Lennundus 2024, November

Pakistan on üks suuremaid Hiina relvade saajaid. Selle riigi õhuväe korraldusel 2005. aasta lõpus loodi platvormil Y-8-200 Y-8P AWACS lennuki prototüüp koos pöörleva kettakujulise radariantenniga. Pakistani sõjavägi osales nende arvates radari katsetamises

Iisrael Iisraeli õhujõud kasutasid Lähis -Idas esimesena radarpatrull -lennukeid tõelises lahingus. Iisrael, olles saanud E-2C Hawkeye, kasutas neid 1982. aastal relvastatud vastasseisu ajal Süüriaga väga tõhusalt. Neli "Hawks", asendades üksteist, praktiliselt

Hiina Rahvavabariik tegeles hiljem kui USA -s ja NSV Liidus AWACS -õhusõidukite loomisega ning see tee ei olnud kerge ja lõkse täis. Sellest hoolimata on hiinlased selles vallas muljetavaldavaid edusamme teinud. Üks peamisi põhjusi, miks PLA õhujõud huvitasid "õhuradaripikette", olid regulaarsed rikkumised

NSV Liit / Venemaa Meie riigis alustati sõjaeelsel ajal tööd radarite paigaldamiseks lahingulennukitele. Mõistmine radaripatrulllennukite vajadusest ei tulnud aga kohe ja esimesed jaamad olid mõeldud eranditult vaenlase pommitajate otsimiseks öösel

Vaatamata Nõukogude Liidus tehtud jõupingutustele ei olnud võimalik AWACSi kandjapõhiseid lennukeid masstootmisse tuua. Pärast NSV Liidu kokkuvarisemist kaitsekulutusteks vajaliku raha pideva puudumise tõttu seda teemat enam "uuele" Venemaale tagasi ei viidud. Odava alternatiivina

Nõukogude sõjalisele juhtkonnale avaldas suurt muljet Iisraeli õhujõudude tõhus kasutamine Ameerika Ühendriikide sõjalennukite AWACS E-2C Hawkeye abil 1982. aasta Liibanoni sõja ajal. Sel ajal oli Nõukogude Liidus piiratud arv raskeid Tu-126, mis olid juba üsna vananenud. Sest

60ndate teisel poolel selgus, et EC-121 Warning Star AWACSi kaasajastamispotentsiaal on praktiliselt ammendatud. Lekkivad salongi- ja kolbmootorid ei võimaldanud patrullimist kõrgetel kõrgustel ja pardal olevate radarite täielikku potentsiaali. Kasutage

USA -l on õhujõudude ja mereväe lennunduse jaoks rohkem lendavaid radaripikette kui kõigis teistes riikides kokku. See kehtib nii koopiate kui ka mudelite arvu kohta. Suurem osa ehitatud AWACS lennukitest sisenes laevastikku, kuna peamiseks peeti lennukikandjaid

Selle ülevaate osas keskendume õhusõidukitele, mis pole nii laialt tuntud kui E-2 Hawkeye või E-3 Sentry AWACS õhusõidukid, kuid mis jätsid oma jälje lennunduse ajalukku ja olid mõnel juhul märgatavad. mõjutada vaenutegevuse kulgu või eristada lahinguvaldkonnas ebaseaduslikust

Nagu juba ülevaate eelmises osas mainitud, jõudis meie riigis eelmise sajandi 70ndate alguseks töö põhimõtteliselt uue raadiotehnilise kompleksi "Bumblebee" kallal, mis on mõeldud järgmise põlvkonna AWACSi lennukitele. lava. Uurimisinstituudis loodud radar

Kõik varem ehitatud lennukid USA õhujõudude ja NATO E-3A / B ning enamiku 21. sajandi E-3C varajaseks hoiatamiseks ja juhtimiseks läbisid kaasajastamise ja renoveerimise, et suurendada lahinguvõimet ja pikendada lennuaega. Hetkel on E-3 Sentry üks

Varsti pärast radarite ilmumist tekkis küsimus õhu sihtmärkide avastamisulatuse suurendamise kohta. See probleem lahendati mitmel viisil. Võimaluse korral püüdsid nad radarijaamu paigutada domineerivatele kõrgustele, mis võimaldas mitte ainult ala suurendada

Reaktiivlennukite kiire areng sõjajärgsetel esimestel aastakümnetel, lahingumasinate kiiruse ja ulatuse suurenemine, samuti NSV Liidus mere- ja õhupõhiste laevavastaste tiibrakettide loomine tõstis teravalt esile küsimuse. kaitsta Ameerika lennukikandjate rühmitusi. Kui esimene

50ndate teisel poolel mõistsid ameeriklased, et Ameerika Ühendriikide mandriosa pole enam ookeanide poolt isoleeritud saar ja seni on vähesed Nõukogude strateegilised pommitajad juba üsna võimelised Ameerika linnadele tuumapomme laskma. Eriti haavatav oli

Ameerika F-4 Phantom II hävitaja koos strateegilise pommitaja B-52 Stratofortress oli pikka aega Ameerika lahinglennunduse sümbol. F-4A esimese versiooni seeriatootmine algas juba 1960. Loodud "Fantoomi" erinevad versioonid

60ndate keskpaigaks oli Lääne-Euroopa majandus peaaegu täielikult taastunud Teise maailmasõja laastavatest tagajärgedest. See mõjutas täielikult lennundustööstust Saksamaal ja Itaalias, kus algas plahvatuslik kasv. Itaalias, sõjajärgsel perioodil, väga edukas

80ndatel domineeris Euroopa NATO riikide õhujõududes Ameerika kerge ühemootoriline hävitaja General Dynamics F-16 Fighting Falcon. Õigluse huvides tuleb tunnistada, et üks esimesi 4. põlvkonna võitlejaid, kes tegutses alates 1979. aastast, osutus väga edukaks ja kasutati

50ndatel domineerisid USA ja Suurbritannia toodetud lahingumasinad USA mõjupiirkonda sattunud Euroopa riikide õhujõududes. Need olid peamiselt Ameerika hävitajad: Republic F-84 Thunderjet ja Põhja-Ameerika F-86 Sabre, samuti britid: de Havilland DH.100 Vampire ja

60ndate alguses vajasid Suurbritannia kuninglikud õhujõud lennukit, mis võiks lõpuks asendada vananevad Folland Gnat T1 ja Hawker Hunter T7 koolitajad. Samal ajal otsisid Prantsuse õhujõud asendajat Lockheed T-33 ja Fouga TCB See 170 Magisterile, samuti

Tšehhoslovakkia pole kunagi olnud suur lennundusriik, kuid liikmesus vastastikuse majandusabi nõukogus (CMEA) ja Varssavi paktiorganisatsioonis (OVD) seadis selle riigi 60–80ndatel aastatel väljaõppelennukite tootmise liidriks. Pole kahtlust, et kopsud on reaktiivsed

Komsomolsk-on-Amuri ajalugu sai alguse 10. mail 1932, kui aurikud "Komintern" ja "Columbus" maabusid Amuuri rannikul, Permskoje küla lähedal, esimene ehitajate rühm, umbes 1000 inimest. Uus linn Amuuri kaldal kavandati algselt sõjatööstuse keskusena

Lennundusajaloos on lennukeid, mis ei hiilga suure kiiruse, kõrguse ja lennuulatuse, kandevõime ega suure hulga veetavate reisijate poolest. Nendes tiivulistes masinates pole midagi erilist mingisuguste arenenud tehniliste lahenduste või läbimurdelennunduse osas

90ndatel, ilma Nõukogude korraldusteta, otsustas Aero-Vodokhody juhtkond läänest õnne otsida, osaledes programmis JPATS (Joint Primary Aircraft Training System), mis nägi ette esialgse ühtse õppelennuki loomise. relvastatud väljaõpe

Esimesed AWACSi lennukid USA -s loodi Teise maailmasõja ajal. Kiire vajadus selliste masinate järele ilmnes pärast Jaapani rünnakut Pearl Harbori vastu. Ameerika admiralid soovisid saada teavet vaenlase lennukite lähenemise kohta piisavalt aega, et startida

Fighter Hunterist (inglise keeles "Hunter") sai 50-70ndatel aastatel omaduste kogumi poolest võib-olla kõige edukam ja äriliselt edukas Briti reaktiivhävitaja. Välisklientidele müüdud Briti lahingulennukite arvu osas sai Hunter ainult

26. märtsil 2016 ilmus saates "Military Review" Kirill Sokolovi (Falcon) väljaanne: "Tu-22M3: aeg pensionile jääda?" Tahan kohe öelda - ma austan väga Kirilli ja seda, et ta pidas võimalikuks avaldada, ehkki üsna vastuolulist, kuid väga huvitavat artiklit

Kohalikes konfliktides üle maailma on olnud palju juhtumeid, kus vaenutegevuses on kasutatud algselt puhtalt rahumeelseid lennukeid. Üsna sageli osalesid ümberehitatud põllumajanduslennukid rünnakutes paljude kohalike sõdade ja mässude käigus

Aastas põletatakse meie planeedil sadu tuhandeid ruutkilomeetreid metsamaad. Metsatulekahjud põhjustavad tohutut kahju. Lisaks keskkonnakahjule hukkub tulekahjus tööstuspuit, loomad ja sageli ka inimesed. Tulekahjude õigeaegseks avastamiseks ja tule leviku tõkestamiseks

Seega on kallis lugeja - te ei eksi, selles väljaandes räägime Nõukogude lennukidisaineri Oleg Konstantinovitš Antonovi juhtimisel disainitud kaubamärgi "An" pommitajatest. Maailmakuulus O.K. Antonov sai pärast paljude väga edukate transpordi loomist ja

Komsomolsk-on-Amuri elanike seas seostatakse nime "Dzemga" eelkõige Leninski linnaosaga, nagu komsomoli elanikud seda linnapiirkonda omavahel nimetavad. Sama sõna "Dzemgi" on nanai päritolu ja tõlgitud kui "kasesalu". Enne linna ehitamise algust 1932

1932. aastal asutati Komsomolsk-on-Amur Amuuri kallastel Kaug-Ida taiga keskel. 10 aastaga sai linnast oluline tööstus- ja kaitsekeskus. Suure Isamaasõja ajal sulatati selle ettevõtetes terast, ehitati lahingumasinaid ja laevu

Nagu teate, armastavad ameeriklased erinevaid reitinguid, sealhulgas relvi ja varustust. Loomulikult on nendes reitingutes esikohad Ameerika toodangu proovid ja tooted

Kuni tootmise lõpetamiseni 1993. aastal tarniti ekspordimuudatusega Su-24MK pommitajaid Alžeeriasse, Iraaki, Süüriasse ja Liibüasse. Indiaga sõlmitud leping lõpetati hiljem kliendi algatusel ning eesliinipommitajad, mille luukidel ja sõlmedel olid ingliskeelsed kirjed

Süüria Araabia Vabariiki lähetatud Venemaa lennundusjõudude operatsiooni valguses on välis- ja kodumaise meedia tähelepanu juhtinud taas üks viimaste aastate enim arutatud Vene lahingulennukeid - Su -24M. Varem kritiseeriti seda eesliinipommitajat selle kõrge taseme tõttu

Esimene töö mehitamata õhusõidukite loomisel NSV Liidus algas eelmise sajandi 30ndate alguses. Esialgu lõhkeainetega koormatud raadio teel juhitavaid droone peeti "õhutorpeedodeks". Neid pidi kasutama oluliste sihtmärkide vastu, mis olid hästi kaetud õhutõrjega

Nagu juba ülevaate esimeses osas mainitud, kasutati esimestel sõjajärgsetel aastatel aktiivselt raadio teel juhitavaid kolbmootoriga õhusõidukeid, et tagada uut tüüpi relvade katsetamine ja õhutõrjejõudude lahingukoolitus. Teise maailmasõja ajal ehitatud lennukid aga enamikul

80ndate esimesel poolel alustas Tupolevi disainibüroo uue mitmeotstarbelise mehitamata sõiduki väljatöötamist, mis lisaks luureülesannete täitmisele võib tabada ka maapealseid sihtmärke. Aerodünaamilise disaini kohaselt kordas uus UAV hästi omandatud Tu-141 ja Tu-143. Aga võrreldes

Eelmise sajandi 50ndatel loodi Ameerika Ühendriikides palju huvitavaid lennutehnoloogia näidiseid, mis jätsid maailma lennunduse ajalukku märgatava jälje. Üks neist lennukitest oli reaktiivlennukil F-8 Crusader (vene ristisõdija) põhinev hävitaja, mille on loonud Vought. Loomine ja vastuvõtmine edasi

60ndate lõpus olid Nõukogude õhudessantväed varustatud pukseeritavate suurtükisüsteemide ja iseliikuvate suurtükikinnitustega. Õhutranspordiga iseliikuvate relvade ülesandeks oli ka dessantväe soomukite ületoomine ja neid kasutati rünnakul tankidena. Siiski lihtne

Vaatamata hävitajate F-8 masstootmise lõpetamisele, ei kiirustanud USA merevägi nendega lahutama. Üldiselt väga hea lennuk, see vastas täielikult tema ees seisvatele ülesannetele. Kuid üks põhjusi, miks F-4 Phantom II lennukikandjate tekidelt kiiresti välja ei kukkunud