Kuni tootmise lõpetamiseni 1993. aastal tarniti ekspordimuudatusega Su-24MK pommitajaid Alžeeriasse, Iraaki, Süüriasse ja Liibüasse. Indiaga sõlmitud leping lõpetati hiljem kliendi algatusel ning eesliinipommitajad, mille luukidel ja sõlmedel oli ingliskeelne kiri, anti üle Nõukogude õhuväele.
Iraak sai esimesena Su-24MK 1988. aastal (pärast Iraani-Iraagi sõja lõppu). 1989. aastal alustati Su-24MK tarnimist Alžeeriasse, Liibüasse ja Süüriasse. Arvestades pommitusrelvade suurt kaugust ja laia valikut, oli see Iisraelis äärmiselt valus.
Kuigi iraaklased valmistusid aktiivselt Su-24MK kasutamiseks pikamaaretkedeks ja lõid neile isegi oma disainiga 3000 kg õhupommi ning muutsid ühe Il-76 spetsiaalselt õhutankeriks, oli nende lennukite vanus osa Iraagi õhujõududest oli lühiajaline. Iraagi juhtkonna passiivsuse tõttu ei kasutatud Su-24MK-d Iraagi-vastase koalitsiooni edasijõudvate jõudude vastu. Salvestati vaid üksikuid luurelende. Iraani lendas kokku 22 Iraagi pommitajat Su-24MK, kus märkimisväärne osa neist on siiani ohutult opereeritud, põgenedes USA ja Suurbritannia sõjaliste õhurünnakute eest.
Google Earth'i satelliidipilt: Iraani Su-24MK Shirazi lennubaasis
Enne rahvusvaheliste sanktsioonide kehtestamist õnnestus Liibüal kõik tellitud lennukid vastu võtta. Nad ei lennanud selles riigis eriti aktiivselt, nad olid lennuväljadel rohkem jõude. Sellegipoolest olid pärast kodusõja puhkemist mõned vähesed Liibüa Su-24MK-d endiselt lennukorras ja osalesid mässuliste vastu aeg-ajalt õhurünnakutes. Samal ajal kasutati väga saamatult ainult kontrollimatuid hävitamise vahendeid. Üks pommitaja tulistati õhutõrje tagasitulega alla ja ülejäänud hävitati lennuväljadel NATO pommitamise ning raketi- ja suurtükirünnakute tagajärjel.
Alžeeria vastu võetud Su-24MK-dest on saanud tugev trump territoriaalsetes vaidlustes naabrite Maroko ja Liibüaga. Alžeeria "kakskümmend neli" pole kunagi ametlikult sõjategevuses osalenud. Mitteametliku teabe kohaselt, mida Alžeeria ametnikud eitavad, ründas Su-24M 2014. aastal Liibüas islamistlikke sihtmärke. Varem osalesid nad paljudes juhtumites Maroko piiril. Samas teatati mitme auto kaotusest lennuõnnetustes.
Su-24M Alžeeria õhujõud
Lisaks varem vastu võetud pommitajatele tellis Alžeeria 2000. aastate alguses mitmeid uuendatud Su-24M ja Su-24MR-e. Need lennukid tarniti Vene õhujõududelt. Praegu ületab Alžeeria õhujõududes esirinnas pommitajate ja luurelennukite arv 35 ühikut.
Huvitav fakt on see, et Alžeeria õhujõud said uuendatud Su-24M koos süsteemiga SVP-24 Gefestilt ja T CJSC-lt varem kui Venemaa õhujõud. Lobitööd tegi firma "Sukhoi" endine peadirektor M. A. Halvimate omadustega OKB ja NIREK (ROC "Gusar") välja töötatud Poghosyani vaatlus- ja navigatsioonisüsteemi lükkasid Alžeeria esindajad üsna mõistlikult tagasi.
SVP-24 ühendab sihtimis-, navigeerimis- ja juhtimisvahendid ja -vahendid. See laiendab oluliselt pilootidele kättesaadavat taktikat, kui nad otsivad sihtmärki ja lähevad rünnakule. Rakettide ja pommirünnakute sihtimise ja sooritamise protsessi on hõlbustatud, kuid täpsust on suurendatud. Kasutatavate lennurelvade valik on laienenud. Näiteks sai võimalikuks kasutada radarivastast raketti Kh-31P, mida Gusar ei suutnud pakkuda. Lahingutöös sai võimalikuks satelliidi positsioneerimissüsteemi kasutamine, navigeerimise täpsus tõusis 3 meetrini.
Su-24M koos X-31P PLR-iga
Samuti on suurenenud sihtimis- ja navigatsioonikompleksi töökindlus, samas kui kaasaegsema kompaktse elemendibaasi kasutamine on vähendanud uute elektroonikaseadmete kaalu ja mõõtmeid.
Lisaks Alžeeriale sai Angola Su-24M Vene õhujõududelt, kokkulepe selle kohta sõlmiti 2000. aasta lõpus. Sel ajal käis Angolas valitsusvägede ja liikumise UNITA vahel kodusõda, mis lõppes alles 2002. aastal pärast UNITA juhi Jonas Savimbi surma lahingus. Angola õhujõud vajasid "pommikandjat", mis oleks võimeline lööma riigi kaugemaid piirkondi igal kellaajal, olenemata sihtpiirkonna ilmastikutingimustest.
Leping Angolaga nägi ette 22 pommitaja Su-24M tarnimist 120 miljoni dollari eest. Ei ole teada, kas see leping täideti täielikult, kuid teatmeteoste kohaselt oli 2010. aasta seisuga Angola õhujõududel 10 Su-24M.
Süüria kasutas aktiivselt oma Su-24MK-sid islamistide vastu. Süüria "kakskümmend neli" kandsid peamisi kaotusi mitte õhus, vaid suurtükiväe ja mördirünnakute ajal lennuväljadele. 2014. aasta septembris tulistas üks Süüria õhuvägi Su-24MK alla õhutõrjerakettide süsteem Patriot, kui see lähenes Iisraeli piirile.
2013. aastal toimetas Valgevene relvaembargost mööda minnes Sudaani 12 õhujõudude käigust kõrvaldatud pommitajat Su-24M. Lennukid asuvad koos Valgevene tehnilise personali ja meeskondadega Hartumi lähedal Wadi Sayyidna lennubaasis.
Google Earthi satelliidipilt: Sudaani Su-24M Wadi Sayyidna lennubaasis
Praegu kasutavad Sudaani sõjaväelased aktiivselt endisi Valgevene Su-24M-e pikaajalistes konfliktides riigi territooriumil. Sudaani lõunaosas käib tõeline kodusõda tankide ja lahingumasinate kasutamisega. Ainuüksi mässulises Sudaani provintsis Darfuris on lahingud viimase paari aasta jooksul tapnud hinnanguliselt 300 000 inimest. Sudaani president Omar Hassan al-Bashir ütles aga, et neid lennukeid kasutatakse "ainult välise agressiooni tõrjumiseks".
Vene õhujõudude Su-24M rindepommitajaid ja luurelennukeid Su-24MR on varem kasutatud korduvalt sõjategevuses Nõukogude-järgses ruumis. Nad olid seotud esimese ja teise Tšetšeenia kompaniiga ning 2008. aasta Vene-Gruusia konfliktiga.
Esialgu, 1994. aasta detsembris, ei näinud Vene sõjaväe juhtkonna plaanid ette esirinnas oleva lennunduse laialdast kasutamist. Eeldati, et pärast föderaalvägede kasutuselevõttu põgenevad Dudajevi võitlejad oma kodudesse, visates relvad minema. Üksikute vastupanu taskute mahasurumiseks peeti piisavaks sõjaväe Mi-8 ja Mi-24 helikopterite kasutamist koos lennunduse väikerelvade ja kahurrelvadega, NURS ja ATGM. Tegelikkus osutus aga teistsuguseks ja Groznõit polnud võimalik ühe õhudessantpolgu vägedega kaasa võtta, nagu toonane kaitseminister Grachev oli lubanud.
Föderaaljõud, olles kohtunud Tšetšeenia relvastatud rühmituste ägeda vastupanuga, millel olid lisaks väikerelvadele ka raskerelvad ja õhutõrjesüsteemid, palusid õhutoetust. Kindlustuste ja sildade hävitamiseks oli vaja suure kaliibriga pomme.
Skaudid SU-24MR viisid läbi õhu luure, lennates kõrgustesse, mis olid vaenlase õhutõrjerelvadele kättesaamatud, ja Su-24M tabas võitlejate tugevaid punkte, kattis need marsil ning hävitas sillad ja sidekeskused. Taas tuli kasuks Su-24M võime töötada halva nähtavuse tingimustes radari vaatamisväärsustel.
Tšetšeeniaga seotud 1966. ja 559. BAPi meeskondade väljaõpetamiseks ning suures osas juhitud relvade kasutamise oskuste kaotamiseks oli vaja kohale meelitada spetsialistid ja piloodid-instruktorid Lipetski 4. lahingukoolituskeskusest ja 929. riiklikust lennukatsetuskeskusest Akhtubinskis.
KAB-1500L
Kui ilmastikutingimused seda lubasid, lubasid eesliinipommitajate kõige paremini koolitatud meeskonnad kasutada juhitavaid relvi, kasutasid laserrakette X-25ML ja televisiooni X-59, KAB-500L ja KAB-500KR korrigeeritud õhupomme. raske KAB-1500L ja KAB-1500TK. Viimasena hävitati kaks silda üle Arguni jõe. Raskeid korrigeeritud pomme kasutati pärast seda, kui väiksema kaliibriga lennumasina kasutamine ei andnud rahuldavaid tulemusi.
Kahjuks esines mõningaid kaotusi. 3. veebruaril 1995 kukkus Su-24M madalal kõrgusel tihedas udus Chervlennaya külast kagusse mäele. Katastroofi võimalik põhjus võib olla rongisisene navigatsioonisüsteem.
Pärast dudajevlaste tasandikelt mägisele maastikule pressimist kasutati Su-24MR-i aktiivselt oma baaside ja laagrite otsimiseks, misjärel sisenesid ärisse esirinnas olevad pommitajad ja ründelennukid.
Tol ajal muutusid kahekümne neljakesed võitlejate juhtkonna jaoks tõeliseks õudusunenäoks. Kasutades luureandmeid, lõid eesliinipommitajad, kes lendasid võitlejate õhukaitsele kättesaamatus kõrguses, metoodiliselt ülitäpseid laskemoona lööke juhtimispunktides, relvaladudes ja staabihoonetes territooriumil, mida föderaaljõud ei kontrolli.
Punktmärkide hävitamiseks kasutati väga tõhusalt laseriga korrigeeritud pompe KAB-500L ja telejuhisega KAB-500KR. Nii hävitasid 24. mail 1995 kaks KAB-500L Zona külast lõuna pool mäeküljel asuvas koopas asunud laskemoonalao. 28. mail hävitasid pommid telejuhatuse juhtimisega KAB-500KR võitlejate peakorteri ja võimsa raadiojaama Vedeno külas. Kokku heideti Su-24M-ist esimese Tšetšeenia sõja ajal umbes 30 KAB-i.
Teise Tšetšeenia sõja ajal tegutses sõjaväe juhtkond arukamalt. Praegusel "hädade ajal" oli võitlejate rügementides lennuaeg reaktiivkütuse puudumise tõttu minimaalne ja noortel pilootidel lihtsalt puudus vajalik lennukogemus (keskmine lennuaeg piloodi kohta oli vaid 21 tundi). Läbi Afganistani ja I Tšetšeenia sõja läbinud veteranid läksid uuesti lahingusse.
Enne maapealse operatsiooni algust viidi läbi aktiivne õhu luure. Peamine teabeallikas õhurünnakute kavandamisel olid Su-24MR luurelendude põhjal koostatud kaardid.
Pommitajaid Su-24M kasutati massiivsete pommirünnakute sooritamiseks FAB-250 ja FAB-500 kõrge plahvatusohtlike pommidega. Lisaks esemete, tööjõu ja varustuse otsesele hävitamisele aitasid võimsate maamiinide plahvatused isoleeritud piirkondades blokeerida tšetšeeni võitlejaid, tekitades mägistel ja metsastel aladel läbimatuid ummistusi. Samuti on taas rakendust leidnud ülitäpne lennundusmoona.
4. oktoobril 1999 luurelennul kadus Su-24MR 11. RAP-lt. Piloot suri sel juhul ja navigaator heitis edukalt välja ning tšetšeenid tabasid ta, kuid hiljem õnnestus tal põgeneda.
Veel kolm Su-24M-i kaotati 30. jaanuaril 2000 Akhtubinski lennuväljal. Täisvarustuses ja laskemoonaga laetud lennukid põlesid pärast seda, kui väsimusest magama jäänud lennuvälja "soojuspüstoli" juht TM-59G neile vastu sõitis. Võib -olla oli see kõige naeruväärsem lennuki kaotus kogu sõja ajal.
7. mail 2000 tulistati Tšetšeenia küla Benoy-Vedeno lähedal MANPADSilt alla Su-24MR, mõlemad meeskonnaliikmed hukkusid. Erinevalt varasematest katsetest toimis õhutõrjekompleksi arvutamine äärmiselt pädevalt ja rahulikult. Rakett käivitati edukast laskeasendist ja lennukipöörde lüüasaamiseks kõige soodsamal hetkel.
Taas osutus eriti väärtuslikuks Su-24M võime töötada halva ilmaga ja sagedane udu mägedes. "Kakskümmend neli" olid sageli ainsad esiliini lennukid, mis lendasid ebasoodsates ilmastikutingimustes. Samal ajal peeti neid otstarbekaks saata maapealseid üksusi toetama, kuna nende endi vägede positsioonide tabamise oht on suur. Su-24M-e kasutati eranditult löökideks eelnevalt määratud sihtmärkide vastu, mis olid kontaktjoonest kaugel. Kokku tehti umbes 800 väljasaatmist 2. tšetšeeni Su-24M ja Su-24MR.
2008. aasta "Vene-Gruusia sõjas" osalesid pommitajad: Su-24M 959. BAP Yeiskist, 559. BAP Morozovskist, 4. PPI ja PLI V. I. Chkalov Lipetskist, samuti 11. eraldi valvurite Vitebski RAP Marinovkast ja 929. GLIT Akhtubinskist Su-24MR skaudid.
Selles relvastatud konfliktis kohtusid meie õhuväed esimest korda Venemaa kaasaegses ajaloos, ehkki mitte liiga arvukalt, kuid üsna kaasaegse ja tsentraliseeritud õhutõrjesüsteemiga.
Eriti silmapaistev oli Gori piirkonnas tegutsenud õhutõrjeraketisüsteemi Buk-M1 Gruusia pataljon, nagu hiljem tunnistasid Ukraina ametnikud, sel hetkel olid jaamas kohal Ukraina sõjaväe nõunikud ja tehnilised spetsialistid. Buki meeskonnal õnnestus tulistada alla luurelennuk Su-24MR, mida juhtis Akhtubinski 929. GLIT-i meeskond. Piloodid suutsid õhku heita, kuid üks neist suri ja teine sai raskelt vigastada.
Kinnitamata andmetel oli lisaks skaudile Su-24MR kadunud ka pommitaja Su-24M, mille arvatavasti tulistas alla Iisraelis toodetud õhutõrjesüsteem Spider.
Selles konfliktis oli enneolematult väike osa ülitäpseid relvi, mida Su-24M kasutas maapealsete sihtmärkide hävitamiseks. Ja mitte keeruliste ilmastikutingimuste tõttu ei takistanud laser- või televisiooniotsija juhitud pommide ja rakettide juhtimist, nagu Tšetšeenias.
2008. aastaks olid NSV Liidus toodetud ülitäpse lennukirelva varud põhiliselt ära kasutatud või aegunud. Ja õhujõudude juhtkond kartis allesjäänud juhitava laskemoona kasutamist põhjusel, et olemasolevad eesliinipommitajad jäeti relvastamata, mis oli Läänega konflikti teravnemise korral vastuvõetamatu. Niisiis pidid "kahekümne neljakesed" taaskord langetama "malmist" punktmärke.
Kas 2008. aasta konflikt toimis katalüsaatorina või lihtsalt juhuslikult, kuid 2009. aastal otsustas RF kaitseministeerium lõpuks loobuda ülejäänud Su-24M moderniseerimisest vastavalt Sukhoi OJSC (ROC Gusar) pakutud versioonile Su-24M2 ja valis moderniseerimine vastavalt ZAO "Gefest ja T" (OKR "Metronoom") valikule. ZAO "Gefest ja T" vaatlusnavigatsiooniseade SVP-24 väljapääsu juures osutus palju praktilisemaks, odavamaks ja täpsemaks. SVP-24-ga varustatud vana Su-24M ei jää löögivõimekuse poolest alla kaasaegsematele masinatele.
Operatiivjuhtimise automatiseeritud süsteem ASEK-24 vähendab oluliselt lahingumissiooni tulemuste analüüsimise aega, mis võimaldab suurendada Su-24M kasutamise intensiivsust.
Lisaks pommitaja vaatlus- ja navigatsioonisüsteemi kaasajastamisele tutvustati ka maapealset komponenti - lennumissioonide ettevalmistamise ja jälgimise kompleksi Ground (NKP ja K). Selle kasutamine ületab kahekordselt Su-24M (Su-24MK) lahingutegevuse sageduse, kui missiooni muudetakse.
Selle moderniseerimisvõimaluse suur pluss on see, et seda saab teostada lahingurügementides, saatmata lennukeid lennukite remondiettevõtetesse. Tööjõukulud SNRS-24 paigaldamiseks on 85 töötundi.
Samaaegselt SVP-24 seadmete uue digitaalse kompleksi kasutuselevõtmisega otsustati tootmist jätkata ja teatud tüüpi vanu ülitäpseid laskemoona kaasajastada ning uued kasutusele võtta.
Üldiselt on uuendatud avioonikaga Su-24M üsna tõhusad löögisõidukid. Mõnes mõttes on nad isegi paremad kui tänapäevased eesliinipommitajad Su-34. Ühiste treeninglendude ajal ülimadalal kõrgusel Su-34-ga palusid viimase piloodid liigse värisemise tõttu mõne aja pärast kõrgemale tõusta. Samades tingimustes töötab Su -24M tänu oma aerodünaamilisele paigutusele, tiib maksimaalsele pühkimisnurgale seatud, sujuvalt - "nagu triikraud". Arvan, et keegi ei pea õhukaitsest läbi murdmisel selgitama Esimeses maailmasõjas lendamise tähtsust.
Moderniseeritud Su-24M suurtükiväe relvastus, mille ta päris varasemalt Su-24-lt, on endiselt väga vastuoluline. 23-millimeetrise kuueraudse püstoli GSh-6-23M 500 laskemoonaga on tulekiirus kuni 10 000 padrunit / min. Kahuri tulistamine võimsa tagasilöögiga tõi aga sageli kaasa avioonika ebaõnnestumised. Vibratsioon, termilised, akustilised ja löökkoormused mõjusid halvasti õhu sisselaskeava struktuurile, põhjustades selle paneelide kahjustusi ja korrosiooni. 80ndate keskel oli Su-24-lt GSh-6-23-st tulistamine ajutiselt keelatud, kuni hädaolukordade vältimiseks tehti muudatusi.
Disainerid, kes Suh-24-le GSh-6-23 paigaldasid, plaanisid seda kasutada peamiselt maapealsete rünnakute jaoks. Sama kehtib ka SPPU-6 peatatud kahurikinnituste kohta 23 mm kuueraudsete kahuritega. Paigalduse SPPU-6 vagunil oli kaks liikumisvabaduse astet. Vankri liikumist kontrolliti piloodi vaatlusseadme sünkroonse servoajamiga. Eeldati, et SPPU-6 abil teostatakse sihtmärkide sihtmärkide laskmine madalatasemeliselt lennult.
SPPU-6
Paigaldus SPPU-6, vaatamata oma ainulaadsetele omadustele, ei olnud liigse keerukuse tõttu populaarne pilootide ja eriti relvaseppade seas, kes valmistusid lennukirelvade kasutamiseks. Neid oma omaduste poolest silmapaistvaid õhusõidukite suurtükisüsteeme pole kunagi kasutatud reaalses lahinguolukorras, olles tegelikult kallis ballast.
Keeldumist kasutada Su-24-l lahingutingimustes õhusõidukite kahureid on seletatav eesliinipommitaja haavatavusega seda tüüpi lennukirelva kasutamisel õhutõrjekahuritest ja isegi väikerelvade tulest. Sel juhul kaotab Su -24 oma peamise eelise - võimaluse anda äkilisi ja täpseid lööke keskmistelt kõrgustelt igal kellaajal ja olenemata ilmastikutingimustest. Ja kallist esipommitajat koos keeruka nägemis- ja navigatsioonisüsteemiga kasutada mikroskoobina, mida kasutatakse küünte löömiseks, on liiga kallis.
Su-24 võimeid võidelda õhu sihtmärkidega on alati hinnatud väga tagasihoidlikult. Su-24 lähivõitlusraketid R-60 on mõeldud peamiselt vaenlase helikopterite vastu võitlemiseks. Kaasaegsematel raketitel R-73 on paremad omadused, kuid kõigi kahekümne neljajalgsete modifikatsioonide piloodid pidasid tänapäevaste hävitajatega õhuvõitlusest kõrvalehoidmist heaks, kuna neil polnud praktiliselt mingit võimalust võita. Su-24 on võimeline vigurlendama ilma relvade peatamiseta ja piiratud kütusevaruga.
Sellega seoses näeb Su-34 muidugi eelistatum välja, kuid kannab ka ainult TGS-iga lähimaade raketiheitjaid R-73. Hoolimata sellest, et Su-34-l on õhkradar, mis suudab tuvastada ja jälgida märkimisväärsel kaugusel õhu sihtmärke, puuduvad Su-34 laskemoonal endiselt keskmise ulatusega juhitavad raketid. See tähendab, et võttes arvesse kõiki selle paljusid eeliseid, on Venemaa uusim rindepommitaja võimeline läbi viima seni vaid kaitselennulahingut.
Teine Su-34 eelis on täiusliku REP kompleksi olemasolu sellel. Elektrooniliste vastumeetmete jaamal Su-24 on palju tagasihoidlikumad võimalused ja see on nüüd aegunud.
Juhtum hävitaja USS Donald Cook (DDG-75) radariseadmete väidetava "pimestamisega", mis oli paljudes kodumaistes meediaväljaannetes laialdaselt avalikustatud ja põhjustas "hurraa-patriootliku" meeleolu tõusu, ei paraku. vastavad tegelikkusele. Kuna rahaliste piirangute tõttu ei ole Khibiny L-175V elektroonilist sõjapidamissüsteemi kunagi paigaldatud Su-24M lennukitele.
Su-24MK mudel koos REP "Khibiny" kompleksi konteineriga KS-418E
1990ndatel-2000ndatel töötati välja eksporditavate Su-24MK-de jaoks mõeldud KS-418E peatatud konteinerversioon koos REP "Khibiny" kompleksiga, kuid mudelite ehitamisest kaugemale asi ei edenenud.
Erinevalt rindelennukitest Su-24M ei ole luurelennukeid Su-24MR, mis on saadaval üksikutes luurelennundusrügementides, moderniseeritud. Nende luurevarustus, mis loodi 80ndate alguses, on moraalselt ja füüsiliselt vananenud ega vasta enam kaasaegsetele nõuetele. Kuid pärast ülehelikiirusel kõrglennuliini luurelennuki MiG-25RB tegevuse lõpetamist jäi luureversioon "kahekümne neljast" ainsaks esiliini lennukiks, mis on võimeline läbi viima integreeritud luuret.
Tõenäoliselt plaanib õhuväe juhtkond üle viia luurefunktsioonid üle Su-30SM ja Su-34 õhusõidukitele, mis on varustatud rippuvate konteineritega ja luurevarustusega. Praegu on nende sõidukite jaoks loodud ja katsetamisel peatatud konteinerid KKR (konteiner keerukaks luureks).
Varem on Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi juhtkond korduvalt teatanud, et kõik Su-24M ja Su-24M2 asendatakse 2020. aastaks uute rindelennukitega Su-34. Isegi kui võtta arvesse asjaolu, et reformimise ja relvajõududele "uue ilme" andmise ajal likvideeriti mitmed relvastatud Su-24M lennunduspommitajate rügemendid, on põhjendatult kaheldav, et kõik praegu saadaval olevad "kahekümne neli" asendatakse lähitulevikus Su-34 suhtega 1: 1.
Su-24M Shagoli lennubaasis
Praegu napib lahingulennukeid, mis suudaksid Venemaa relvajõududes streigimissioone sooritada. Selle kinnituseks on õhuvägede hävitajate Su-27SM ja Su-35S relvastus juhitavate õhurelvadega-NAR ja vabalt langevad pommid.
Praegu on Vene kosmosejõududel umbes 120 Su-24M ja Su-24M2. Pidades silmas teravnenud suhteid USA ja selle NATO liitlastega, tundub nende lennukite kiirustamine loobumine täiesti ebamõistlik. Esipommitajad, kes said uuendatud avioonika, tänu millele nende löögipotentsiaal praktiliselt Su-34-st ei erine, on võimelised edukalt lahendama määratud lahinguülesandeid veel vähemalt 10 aastat.
Hiljutised sündmused Süürias, kus Venemaa lennundusrühmas 34 lennukit Khmeimimi lennubaasis on 12 Su-24M, kinnitavad nõudlust nende väga tõhusate esipommitajate järele.
On tähelepanuväärne, et Tšeljabinski lähedal asuvast Šagolini lennubaasist Süüriasse paigutatud Su-24M kasutab IS-i sihtmärkide rünnakute käigus peamiselt vana tüüpi vabalangemise pomme, mis on tõenäoliselt pärit nõukogude ajal Süüriasse tarnitud varudest.
Juhitud ülitäpse lennunduse laskemoona kannab uusim Su-34, ilmselt "trükiti" nende jaoks avariivarud ja kasutati võib-olla uusi tooteid Tactical Missile Armament Corporationi eksporditellimusest.
Autor avaldab tänu "Muistsele" antud nõu eest.
Teine selle sarja väljaanne: esipommitaja Su-24 teenindus ja lahingukasutus. 1. osa.
