Mitme põlvkonna nõukogude (ja mitte ainult nõukogude) inimeste jaoks on selle ristleja nimi muutunud omamoodi fetišiks. Legendaarne laev, mis kuulutas oma salvoga inimkonna ajaloos uue ajastu algust, Suure Sotsialistliku Oktoobrirevolutsiooni sümbol, on kõige korduvam klišee. Ja milline on ristleja "Aurora" tegelik ajalugu?
19. sajandi lõpus kasvas Vene merevägi ja seda täiendati uute laevadega. Toonase klassifikatsiooni järgi oli selline ristlejate alamklass - soomustatud, see tähendab, et neil on soomustekk, mis kaitseb laeva elutähtsaid osi vaenlase suurtükiväe liigendtule eest. Soomustatud ristlejad ei kandnud külgsoomust ega olnud ette nähtud duelliks lahingulaevadega. Just seda tüüpi sõjalaevadele kuulus ristleja "Aurora" 23. mail 1897. aastal Peterburis (Uues Admiraliteedis), mis oli sama tüüpi kui varem ette nähtud "Pallada" ja "Diana".
Vene mereväes oli (ja on siiani) laevade nimede järjepidevuse traditsioon ning uued ristlejad pärisid purjefrigatide nimed. Laeva ehitamine kestis üle kuue aasta - "Aurora" lasti vette 11. mail 1900 kell 11.15 ja ristleja sisenes laevastikku (pärast kõigi varustustööde lõpetamist) alles 16. juulil 1903. aastal.
See laev polnud oma võitlusomaduste poolest sugugi ainulaadne. Ristleja ei saanud kiidelda ei eriti rabeda kiirusega (ainult 19 sõlme - tollased lahingulaevad arendasid kiirust 18 sõlme) ega relvastusega (8 152 mm peaakupüstolit - kaugel hämmastavast tulejõust). Teist tüüpi soomustatud ristleja (Bogatyr) laevad, mille Vene laevastik seejärel kasutusele võttis, olid palju kiiremad ja poolteist korda tugevamad. Ja ohvitseride ja meeskondade suhtumine nendesse "kodumaise toodangu jumalannadesse" ei olnud liiga soe - "Diana" tüüpi ristlejatel oli palju puudusi ja pidevalt tekkivaid tehnilisi probleeme.
Sellegipoolest olid need ristlejad üsna kooskõlas oma otsese eesmärgiga - luure, vaenlase kaubalaevade hävitamine, lahingulaevade katmine vaenlase hävitajate rünnakute eest, patrullteenistus - need ristlejad olid üsna järjepidevad, neil oli kindel (umbes seitse tuhat tonni) veeväljasurve ja selle tulemusena hea merekõlblikkus ja autonoomia … Täieliku söevaruga (1430 tonni) saaks Aurora minna Port Arthurist Vladivostokki ja naasta ilma täiendava punkerdamiseta.
Kõik kolm ristlejat olid mõeldud Vaiksele ookeanile, kus oli valmimas sõjaline konflikt Jaapaniga, ja kaks esimest neist olid Aurora operatiivlaevadega teenistusse asumise ajaks juba Kaug -Idas. Ka kolmas õde kiirustas oma sugulasi külastama ja 25. septembril 1903 (vaid nädal pärast lõpetamist, mis lõppes 18. septembril) sai Aurora 559 -liikmelise meeskonnaga kapteni 1. auastme IV juhtimisel. Sukhotin lahkus Kroonlinnast.
Vahemeres liitus "Aurora" kontradmiral AA Vireniuse salgaga, kuhu kuulusid lahingulaev "Oslyabya", ristleja "Dmitri Donskoy" ning mitmed hävitajad ja abilaevad. Ometi jäi salk Kaug -Idasse hiljaks - Aafrika Djibouti sadamas Vene laevadel said nad teada Jaapani öisest rünnakust Port Arturi eskadronile ja sõja algusest. Edasiliikumist peeti liiga riskantseks, kuna Jaapani laevastik blokeeris Port Arturi ja oli suur tõenäosus kohtuda teel kõrgemate vaenlase jõududega. Tehti ettepanek saata üksus Vladivostoki ristlejaid Singapuri piirkonda Vireniusega kohtuma ja nendega Vladivostokki minema, mitte aga Port Arturi, kuid seda üsna mõistlikku ettepanekut ei võetud vastu.
5. aprill 1904 "Aurora" naasis Kroonlinna, kus ta liideti viitseadmiral Rozhdestvensky juhtimisel Vaikse ookeani 2. eskaadrisse, valmistudes marssima Kaug -Ida operatsiooniteatrisse. Siin peal olid kaheksast põhikaliibriga relvast kuus kaetud soomuskilpidega-Arturi eskadroni lahingute kogemus näitas, et Jaapani kõrge plahvatusohtliku mürsu killud niidavad sõna otseses mõttes kaitsmata personali. Lisaks vahetati ristleja pealik üle - temast sai 1. järgu kapten E. R. Jegorjev. 2. oktoobril 1904 asus ta Aurora eskadroni koosseisus teist korda teele - Tsushimasse.
"Aurora" oli kontradmiral Enquisti ristlejate salgas ja täitis Tsushima lahingu ajal kohusetundlikult Rožestvenski käsku - kattis transpordi. See ülesanne ületas selgelt nelja Vene ristleja võimekuse, mille vastu tegutses kaheksa ja seejärel kuusteist jaapanlast. Neid päästis kangelaslikust surmast vaid see, et neile tulid kogemata ligi Vene lahingulaevade kolonn ja ajasid edeneva vaenlase minema.
Ristleja ei eristunud millegi erilisega - Nõukogude kahjuallikate poolt Aurorale omistatud kahju autor, mille sai Jaapani ristleja Izumi, oli tegelikult ristleja Vladimir Monomakh. Sama "Aurora" sai kümmekond tabamust, sai mitmeid vigastusi ja tõsiseid inimohvreid - hukkus ja sai haavata kuni sada inimest. Komandör suri - tema foto on nüüd väljas ristleja muuseumis, mida raamib terasest ümbrisleht, mille on läbistanud jaapani kestast pärit kild ja karboniseeritud tekilauad.
Öösel, selle asemel, et katta haavatud Vene laevu jaapanlaste raevukate miinirünnakute eest, lahkusid ristlejad Oleg, Aurora ja Zhemchug oma põhijõududest ning suundusid Filipiinidele, kus nad interneeriti Manilasse. Ristlejameeskonda pole aga põhjust arguses süüdistada - vastutus lahinguväljalt põgenemise eest lasus segaduses oleval admiral Enquistil. Kaks neist kolmest laevast kaotasid hiljem: "Pearl" uputati 1914. aastal Saksa korsaari "Emden" poolt Penangis ja "Oleg" 1919. aastal Briti torpeedopaatide poolt Soome lahes.
Aurora naasis Läänemerele 1906. aasta alguses koos mitme teise jaapanlaste kaotuse üle elanud laevaga. Aastatel 1909-1910 kuulus "Aurora" koos "Diana" ja "Bogatyriga" meretaguse purjetamisüksuse koosseisu, mis oli spetsiaalselt ette nähtud praktiliseks väljaõppeks merejalaväe ja meretehnikakooli keskastmelapsed ning õpilased. võitlusallohvitseride koolitusmeeskond.
Ristleja läbis esimese moderniseerimise pärast Vene-Jaapani sõda, teise, mille järel see omandas välimuse, mis on praegu säilinud, 1915. Laeva suurtükiväe relvastust tugevdati-152 mm põhikaliibriga relvade arv viidi esmalt kümnele ja seejärel neljateistkümnele. Lõhutati hulgaliselt 75 mm suurtükivägi-hävitajate suurus ja elujõulisus suurenesid ning kolmetollised mürsud ei kujutanud neile enam tõsist ohtu.
Ristleja sai pardale võtta kuni 150 miini - miinirelvi kasutati Läänemerel laialdaselt ja need tõestasid oma tõhusust. Ja talvel 1915-1916 paigaldati Aurorale uudsus-õhutõrjerelvad. Kuid kuulsusrikas ristleja ei pruukinud ellu jääda enne teist moderniseerimist …
Aurora kohtus Esimese maailmasõjaga Balti laevastiku ristlejate teise brigaadi koosseisus (koos Oleg, Bogatyr ja Diana). Vene väejuhatus ootas võimsa Saksa avamerelaevastiku läbimurret Soome lahte ning rünnakut Kroonlinna ja isegi Peterburi vastu. Selle ohu tõrjumiseks paigutati kiiruga miinid ning varustati keskse miini- ja suurtükipositsiooniga. Ristleja sai ülesandeks teostada patrullteenistus Soome lahe suudmes, et teavitada viivitamatult Saksa kardetavate ilmumisest.
Ristlejad käisid patrullimas paarikaupa ja patrulliperioodi lõpus asendas üks paar teist. Vene laevad saavutasid oma esimese edu 26. augustil, kui Saksa kergeristleja Magdeburg istus Odensholmi saare lähedal kaljudel. Ristlejad Pallada saabusid õigel ajal (Aurora vanem õde suri Port Arthuris ja see uus Pallada ehitati pärast Vene-Jaapani sõda) ja Bogatyr püüdis vaenlase abitut laeva vallutada. Kuigi sakslastel õnnestus oma ristleja õhku lasta, leidsid Vene sukeldujad avariipaigast Saksa salajasi šifreid, mis teenisid sõja ajal nii venelasi kui ka inglasi.
Kuid Vene laevu ootas ees uus oht - oktoobrist hakkasid Läänemerel tegutsema Saksa allveelaevad. Allveelaevade vastane kaitse kogu maailma laevastikes oli siis lapsekingades - keegi ei teadnud, kuidas ja millega on võimalik tabada vee alla peituvat nähtamatut vaenlast ning kuidas vältida tema äkilisi rünnakuid. Puudusid sukeldumiskestad, rääkimata sügavuslaengutest ja sonaritest. Pinnalaevad said loota ainult vanale heale rammimisele - ärge ju ometi võtke tõsiselt väljatöötatud anekdootlikke juhiseid, milles oli ette nähtud kottidega nähtud periskoopide katmine ja kelkudega kokku rullimine.
11. oktoobril 1914 avastas Soome lahe sissepääsu juures Saksa allveelaev U-26 kaptenleitnant von Berckheimi juhtimisel kaks vene ristlejat: patrullteenistust lõpetava Pallada ja Aurora tuli seda asendama. Saksa allveelaeva ülem Saksa pedantsuse ja hoolikusega hindas ja salastas sihtmärke - uus soomusristleja oli igas mõttes palju ahvatlevam saak kui Vene -Jaapani sõja veteran.
Ristleja I järgu lipp pärast Tsushima lahingut "Aurora" (N. N. Afonini kogust)
Torpeedolöök põhjustas Palladal laskemoonaajakirjade lõhkemise ja ristleja uppus koos kogu meeskonnaga - lainetele jäi vaid mõni madruse müts …
Aurora pöördus ümber ja varjus skäärides. Ja jällegi, te ei tohiks süüdistada vene madruseid arguses - nagu juba mainitud, ei osanud nad veel allveelaevadega võidelda ja Venemaa juhtkond teadis juba kümme päeva varem Põhjamerel juhtunud tragöödiast, kus Saksa paat uputas korraga kolm Inglise soomusristlejat. "Aurora" pääses hävingust teist korda - ristleja säilitas saatus selgelt.
1. järgu kapten E. G. Jegorjev - "Aurora" ülem, kes suri Tsushima lahingus (N. N. Afonini kogust)
Ei tasu peatuda "Aurora" rollil 1917. aasta oktoobri sündmustes Petrogradis - selle kohta on räägitud rohkem kui piisavalt. Märgime vaid, et ähvardus ristleja relvadest Talvepalee maha lasta oli puhas bluff. Ristleja oli remondis ja seetõttu laaditi sealt kogu laskemoon täielikult välja vastavalt kehtivatele juhistele. Ja tempel "volley" Aurora "on puht grammatiliselt vale, kuna" volley "on samaaegne löök vähemalt kahest tünnist.
Aurora ei osalenud kodusõjas ega lahingutes Briti laevastikuga. Terav puudus kütuses ja muud liiki varudes tõi kaasa asjaolu, et Balti laevastik vähendati punkri suuruseks - "aktiivseks üksuseks", mis koosnes vaid mõnest lahinguüksusest. "Aurora" viidi reservi ja 1918. aasta sügisel eemaldati osa relvi ristlejalt, et see paigaldada jõe ja järve flotillide improviseeritud püssipaatidele.
1922. aasta lõpus otsustati "Aurora" - muide, vana keiserliku Vene laevastiku ainus laev, mis säilitas talle sünnihetkel antud nime -, taastada see õppelaevana. Ristleja remonditi, sellele paigaldati senise 152 mm asemel kümme 130 mm, kaks õhutõrjerelva ja neli kuulipildujat ning 18. juulil 1923 astus laev merekatsele.
Seejärel tegeles ristleja kümme aastat - 1923–1933 - talle juba tuttava äriga: pardal harjutasid merekoolide kadetid. Laev tegi mitmeid välisreise, osales äsja taaselustatud Balti laevastiku manöövritel. Kuid aastad tegid omajagu ning katelde ja mehhanismide halva seisukorra tõttu sai "Aurora" pärast järjekordset remonti aastatel 1933-1935 iseliikumatuks treeningbaasiks. Talvel kasutati seda allveelaevade ujuvbaasina.
Suure Isamaasõja ajal asus vana ristleja Oranienbaumi sadamas.
Püssid eemaldati taas laevalt ja üheksakümmend kolmkümmend, rannaäärsele patareile paigaldatud, kaitsesid linna lähenemisi. Sakslased ei pööranud lagunenud veteranile erilist tähelepanu, püüdes keelata parimad Nõukogude laevad (näiteks ristleja Kirov ja lahingulaevad), kuid laev sai siiski oma osa vaenlase kestadest. 30. septembril 1941 maandus suurtükiväe mürskudest kahjustatud pooleldi uppunud ristleja maapinnale.
Kuid laev jäi taas ellu - kolmandat korda oma enam kui neljakümneaastase ajaloo jooksul. Pärast Leningradi blokaadi kaotamist 1944. aasta juulis võeti ristleja kliinilise surma seisundist välja - ta tõsteti maapinnalt ja (juba korduvalt!) Parandati. Auroralt eemaldati katlad ja pardasõidukid, propellerid, külgvõlli klambrid ja võllid ise, samuti osa abimehhanismidest. Nad paigaldasid relvad, mis olid laeval 1915. aastal-neliteist 152-mm Kane-relva ja neli 45-mm tervituskahurit.
Nüüd pidi ristlejast saama mälestuslaev ja samal ajal Nakhimovi kooli treeningbaas. 1948. aastal viidi remont lõpule ja taastatud "Aurora" seisis seal, kus see on tänaseni - Petrogradskaja muldkehani Nahimovi kooli hoone vastas. Ja 1956. aastal avati laevamuuseum Aurora pardal kui mereväe keskmuuseumi filiaal.
Aurora lakkas olemast Leningradi Nahimovi kooli õpilaste õppelaev 1961. aastal, kuid muuseumilaeva staatus säilitati. Pikad reisid ja merelahingud on jäänud minevikku - kätte on jõudnud aeg teenida teenitud ja auväärne pension. Laeval on selline saatus harva - lõppude lõpuks hukkuvad laevad tavaliselt kas merel või lõpetavad teekonna tehase seina ääres, kus need vanarauaks lõigatakse …
Nõukogude aastatel pöörati muidugi põhilist (ja võib -olla ka ainukest) tähelepanu ristleja revolutsioonilisele minevikule. "Aurora" pilte oli kohal igal võimalusel ja kolme toruga laeva siluetist sai samasugune Neeva linna sümbol nagu Peetruse ja Pauli kindlus või pronksist ratsanik. Ristleja rolli Oktoobrirevolutsioonis ülistati igal võimalikul viisil ja seal oli isegi nalja-anekdoot: "Millisel laeval ajaloos oli kõige võimsam relvastus?" - "Ristleja Aurora"! Üks lask - ja kogu jõud varises kokku!"
1967. aastal tähistati Nõukogude Liidus laialdaselt Sotsialistliku Oktoobrirevolutsiooni 50. aastapäeva. Leningradis põlesid Smolnõi juures lõkked, mille lähedal püssidele toetudes seisid seitsmeteistkümnenda aasta revolutsiooniliste meremeeste sõdurikuubes ja hernetekkides inimesed, kellel oli hädavajalik atribuut - rinnal ja seljal ristatud kuulipildujavööd.
On selge, et austatud laeva lihtsalt ei saanud eirata. Aastapäevaks valmis film "Aurora salvo", kus ristleja mängis peaosa - teda ennast. Kujutatavate sündmuste suurema usaldusväärsuse huvides tehti kõik filmid kohapeal. "Aurora" pukseeriti ajaloolisse kohta Nikolajevski juurde sild, kus filmiti episoodi eelnimetatud silla hõivamisest. Vaatepilt oli muljetavaldav ning tuhanded leningradlased ja linna külalised jälgisid, kuidas hall kolme toruga kaunitar aeglaselt ja majesteetlikult mööda Neeva hõljus.
“Aurora” ei olnud aga esimene kord filmistaarina tegutseda. Veel 1946. aastal, renoveerimise ajal, mängis "Aurora" samanimelises filmis ristleja "Varyag" rolli. Siis pidi "Aurora" tõelise näitlejana isegi oma iseloomu tasa tegema - relvadelt eemaldati kilbid (need ei olnud "Varyagil") ja pildi tõepärasuse huvides paigaldati neljas võltstoru. Vene-Jaapani sõja kangelaslik ristleja.
"Aurora" viimane remont toimus eelmise sajandi 80ndate keskel ja sellega on seotud kuulujutud "võlts" Aurora kohta. Fakt on see, et ristleja põhi vahetati täielikult välja ja vana lohistati Soome lahele ja visati sinna. Just need amputeeritud jäänused tekitasid kuulujutte.
2004-05-26
2004. aastal sai ristleja Aurora ajalooliste merelaevade assotsiatsiooni liikmeks, kuhu kuulub 90 muuseumilaeva üheksast riigist. Venemaa astus sellesse ebatavalisse organisatsiooni esimest korda: samaaegselt ristleja Auroraga võeti jäämurdja Krasin ühingu laevastikku.
Täna on juba sada aastat möödunud ristleja "Aurora" põhitegevus muuseum. Ja seda muuseumi külastatakse väga - laeva pardal on aastas kuni pool miljonit külalist. Ja ausalt, seda muuseumi tasub külastada - ja mitte ainult neile, kes on möödunud aegade pärast nostalgilised.
1. detsembril 2010 kõrvaldati ristleja Aurora Vene kaitseministri (arvake ära!) Korraldusel mereväest ja viidi meremuuseumi saldosse. Laeval teeninud sõjaväeosa saadeti laiali. Ristleja "Aurora" meeskond reorganiseeriti kolmeks sõjaväelaseks ja 28 tsiviilisikuks; laeva staatus jääb samaks.
27. juunil 2012 võtsid Peterburi seadusandliku kogu saadikud vastu pöördumise RF relvajõudude ülemjuhatajale palvega taastada ristleja Vene laevastiku koosseisus laeva nr 1 staatusesse., hoides samal ajal laeval sõjaväelast.
Murettekitav on "varju tõmbumine". Kas me eemaldame laevastiku nimekirjadest, eemaldame sõjaväe meeskonna, jätame koristajate, giidide ja saatjate töötajad? Mis järgmiseks? Restoran palatis? See juba juhtus (tundub, et Kudrin märkis pärast tippkohtumist). Hotellikompleks meeskonna kajutites? Ilmselt on see võimalik. Ja siis vaikne haaramine … tuttav süžee. Ma ei tahaks.
Olen üllatunud juba suhtumisest mällu. Meid üllatab õige isamaalisuse puudumine, soovimatus teenida armees või mereväes. Ja andke andeks, kuidas seda varundada? Aastatel 1957–2010 avati riigis 20 laevamuuseumi.
Ristleja - 2 ("Aurora" ja "Admiral Nakhimov")
Tuumajäämurdja - 1 ("Lenin")
Patrull -laev - 1
Jõe auruti - 1
Diiselmootoriga allveelaev - 9
Kuunar - 1
Jäämurdja - 2
Uurimislaev - 2
Traaler - 1
Palju? Vähesed? USA -s on muuseumidena 8 lahingulaeva ja 4 lennukikandjat … Pealegi PEAB Iowa ja Wisconsin hoidma heas seisukorras, sobilikuks lahinguks. Ma vaikin hävitajatest ja allveelaevadest.
Võib tunduda, et see sai alguse tervise nimel ja lõppes rahu nimel. Natuke vale. Sümbolite eiramine võib mõjutada paljusid mõtlemise aspekte.
Ja see pole isegi jõudeolevate inimeste oktoobrikuine tulistamine. See pole laeva saatuses peamine. Palju olulisemad on tuhanded kadetid, kes said ristleja pardal väljaõppe, ja tuhanded relvade kestad, mis tulistati vaenlase pihta, isegi kui nad olid maal. Oluline on kolm sõda läbinud laeva sümbol. Ja on oluline, et selliseid sümboleid peaks olema palju rohkem. Ja neid tuleb esitada veidi teistmoodi.
Võtke Ameerika Ühendriigid. Neil pole patriotismiga probleeme. Võib -olla, muide, tänu sellele, et neil pole probleeme selliste sümbolite juurde pääsemisega. Olen allpool esitanud veebisaidi, seal on isegi kaart, kus need sümbolid asuvad. Ja lõppude lõpuks saate mitte ainult vaadata, vaid ka ronida pardale, ronida kogu lahingulaevale või lennukikandjale, mängida simulaatoritega ja istuda kokpitis. Ja allveelaev hangub tavaliselt läheduses. Siin, noor kodanik, ühinege … Ja me oleme üllatunud, et me ei austa relvajõude nõuetekohaselt.
Ja kust see tuleb, isegi kui pärast CWP kaotamist on koolis ebareaalne laiali laotatud AK-47 lammutada? Ja kui palju võimalusi peab alla 18 -aastane inimene olema lennuki või helikopteri kokpitis? Või paagis? Kuidagi on see meil viltu. Kuid seal on Internet, mis edastab ööpäevaringselt armee õudusunenägusid. USA armee kangelaslikest võitudest edastatakse igasuguseid avastusi. Mäed Hollywoodi filme nendel teemadel (kui nägin "K -19", oleks sissepääs hinnalisele nupule - põrgu leiaks Ameerika hiljem). Seal on hunnik arvutimänguasju, mida mängitakse samas kohas, üle ookeanide. Ja siin on tulemus … Kus on "Aurora" ja "Nakhimov" sellise isamaalise laevastiku, 8 lahingulaeva ja 4 lennukikandja vastu?
See kõik on kurb. Oleme hoidnud minimaalse summa ja seda, mida oleme hoidnud, ei hinnata. No kurat, temaga, selle pättiga … Aga peale tema on sama "Aurora" näitel midagi ette näidata. Mina tegelikult selle eest kogu laeva tee ja juhtisin. Näidake, et peamine pole mitte see lask, vaid laeva tee, kolm sõda, mis teenisid nende riiki.
Miks nii? Miks me tahame näha oma riiki tugevat, armeed ja mereväge võimsana, kuid ei tee selleks peaaegu midagi? Ma saan aru, et see ei sõltu meist. Mida me siis nõuame neilt, kes peaksid meie asemele tulema, kuid ei taha seda? Me sülitame oma minevikule nii kergesti, et see muutub hirmutavaks. Ja me ei hinda seda, mis on jäänud.
Kõike seda kirjutama ajendas mind kahe bussi pealt kuuldud dialoog. Nad arutasid Teise maailmasõja lennukeid. Ja üks esitas teisele järgmise argumendi: „Kus on kõik meie imelised lennukid? Nad jäid sõjaväljadele. Osariikides lendab kümneid Mustangid ning Inglismaal Messers ja Spitfires. Kas olete näinud vähemalt ühte meie omast? Mälestusmärkidel olevad mudelid ei loe! Ja teine ei leidnud, mida vastata. Ja mulle meenus Võidu paraad Samaras. Kui riigi ainus IL-2 lendas. Viimane 33 000. Ja mul polnud ka midagi vaielda, kuigi väga tahtsin. Tüübil oli omal moel õigus: talle lihtsalt ei antud võimalust ajalugu puudutada.
See pilt seisis kaua silme ees: tohutud lahingulaevad ja lennukikandjad, valmis kõigile oma võimu demonstreerima, ja väike ristleja sünge Läänemere taeva all …
Vladimir Kontrovsky "Ristleja saatus"
