INS Visakhapatnam
Visacaptam … Visapatnam … No vahet pole. Hävitaja kere numbriga D66, India mereväe 15-Bravo klassi juhtlaev. Munemisaasta - 2013, käivitamine - 2015, kasutuselevõtt on oodata 2018.
INS Visakhapatnami kujundas India mereväe arendusbüroo Põhja disainibüroo (Peterburi) spetsialistide osavõtul.
Elektrijaam - gaasiturbiin, kombineeritud, tüüp COGAG - kaks sõltumatut turbiini iga propelleri jaoks. Võimalus säästlikult töötamise ajal üks turbiin välja lülitada suurendab kütusekulu (kuna gaasiturbiini kasutegur on täiskoormusel suurem kui 50% võimsusrežiimis). Peamootorina kasutatakse kahte M36E agregaati (4 gaasiturbiini, kaks käigukasti), mida toodab Zorya-Mashproekt (Ukraina).
Propellervõllide liinid toodeti Balti tehases (Peterburi).
Bergen-KVM (Norra) toodetud diiselmootoreid kasutatakse abiseadmetes; neli Vyartsilya WCM-1000 (Soome) generaatorikomplekti, mida juhivad Cummins KTA50G3 (USA) diiselmootorid.
Laeva kere valmistati Mazagon Dock Limited laevatehases (Mumbai).
Tüübi 15B hävitaja kõige tähelepanuväärsem uuendus on selle võrgukeskne CIUS, mis tagab iga lahingupostituse kohta kõrge olukorrateadlikkuse. Lisaks lahingu juhtimissüsteemi põhifunktsioonidele (sissetuleva teabe analüüs, sihtmärkide klassifitseerimine ja tähtsuse järjekorda seadmine, relvade valimine ja ettevalmistamine) pakub uus versioon automaatset energiajaotust laeva süsteemide vahel.
Radarikompleksi ja avastamisseadmete loomise India hävitajale viis läbi Iisraeli IAI Elta, osaledes India spetsialistide (Bharat Electronics) ja tuntud Euroopa ettevõtte Thales Group piiratud osavõtul.
Iisraellased pakkusid õhuruumi jälgimiseks ja raketitõrjeks multifunktsionaalset radarit EL / M-2248 MF-STAR. Arendaja sõnul suurendab aktiivsete faasitud antennide kasutamine MF-STARi radari efektiivsust, kui tuvastatakse keerulise segamiskeskkonna puhul vähese allkirjaga sihtmärke. Raadio pealtkuulamissüsteemide vastu võitlemiseks kasutatakse LPI -tehnoloogiat (madal signaali pealtkuulamise tõenäosus), mille puhul uurimissagedust häälestatakse 1000 korda sekundis. Lisaks põhifunktsioonidele saab radarit kasutada suurtükitule korrigeerimiseks kukkuvatest mürskudest.
Tootja pöörab tähelepanu radari väikesele massile - neljast AFAR -st koosnev antennipost koos tekialuse varustusega kaalub vaid umbes 7 tonni.
Iisraeli radari ainus vastuoluline aspekt on selle tööulatus (detsimeetrilained, S-riba). See võimaldas suurendada avastamisulatust ja neutraliseerida ilmastikutingimuste mõju, võrreldes sarnaste sentimeetri lainepikkuste vahemikus töötavate süsteemidega (APAR, SAMPSON, OPS-50). Kuid maailma praktika põhjal peaks selline otsus negatiivselt mõjutama väikeste väikeste sihtmärkide jälgimise täpsust. Võib -olla suutsid "Elta" spetsialistid signaali töötlemise tarkvaraalgoritmide tõttu probleemi osaliselt lahendada.
21. sajandi hävitajal Thales LW-08 kahemõõtmelise radari olemasolu, millel on sarvemitter ja paraboolne helkur, võib olla üllatav. Minu arvates on LW -08 ilmumise ainus põhjus selle tootja - Bharat Electronics, kes toodab litsentsi alusel eelmise põlvkonna Euroopa süsteemide näidiseid.
Oma aja (1980ndad) jaoks piisavalt täiuslik süsteem on kasutusel varuradaradarina koos multifunktsionaalse Iisraeli MF-STAR-iga. Määratud tööpiirkond D on detsimeetrite vahemiku vananenud tähis, mille lainepikkused on 15–30 cm.
Hävitaja õhutõrjerelvade põhikomponendiks oli Iisraeli laevastatud keskmise / pikamaa õhutõrjesüsteem Barak-8 (Molniya-8), mis on võimeline tabama õhu sihtmärke kuni 70 km kaugusel (mõned allikad näitavad väärtust 100 km), kõrguste vahemikus 0 kuni 16 000 m. Eeliste hulgas - aktiivne otsija, kes töötab raadiolaine- ja termospektrites (abistava IR -juhtimisrežiim madala ESR -iga sihtmärkidel).
Kompleksi eristab selle kompaktsus (raketi stardimass on 275 kg), raketi laskemoona ladustamine ja käivitamine toimub UVP -st. Muude eeliste hulgas: üsna võimas lõhkepea sellise kerge raketi (60 kg) jaoks. Kontrollitud tõukevektori olemasolu. Rakett on varustatud topeltpöördega mootoriga, mis võimaldab erinevate vahemaade sihtmärkidele lennates realiseerida kõige soodsamad trajektoorid; samuti arendada sihtmärgile lähenedes suurt kiirust.
Rakkude Bark kõige olulisemaks puuduseks on nende madal kruiisikiirus (2M) - viis korda aeglasem kui õhukaitse raketisüsteemi Fort kodumaised raketid. Osaliselt kompenseerib selle probleemi võimalus tahke raketikütuse raketi uuesti haaramiseks trajektoori viimases lõigus.
Teine ebameeldiv omadus on käivitamine spetsiaalsest UVP -st, mis sunnib teda omama kahte tüüpi kanderakette, ilma ühinemisvõimaluseta ja selle kasutamist muud tüüpi laskemoona jaoks (Mk.41, European Sylver). Kui aga laeval on piisavalt ruumi, vajub see probleem tagaplaanile.
India hävitaja pardal on kokku 32 õhutõrjeraketi kanderakett.
kogumaksumus neli 15B tüüpi ehitatavate hävitajate laevaõhutõrjesüsteemide komplektid moodustasid ametlikel andmetel 630 miljonit dollarit (2017), mis on ülemaailmsete suundumuste taustal väga mõõdukas summa.
Kui te ei võta arvesse vastutavate isiklikke huve, dikteerib Barak-8 India laevastiku peamise õhutõrjesüsteemina valiku kompleksi kompaktsus ja suhteliselt madal hind (halvenemise hinnaga) raketitõrjesüsteemi energiavõime ja pealtkuulamisulatuse piiramine). Barak-8 on mõistlik kompromiss, mis võimaldab oluliselt madalamate kuludega saada võimed parimatele kaug- ja raketitõrjesüsteemidele lähedaseks.
Hävitaja löögirelvastus sisaldab kahte moodulit (16 UVP) kahte tüüpi tiibrakettide õhkulaskmiseks: pikamaa tiibraketid Nirbhay (“Fearless”, India analoog “Caliber”), et tabada sihtmärke 1000+ km kaugusel ja “Kolmekäigulised” ülehelikiirusega laevavastased raketid tüüpi PJ-10 "BrahMos" ("Bakhmaputra-Moskva", ühine arendus P-800 "Onyx" baasil).
Võttes arvesse laevavastase raketisüsteemi Bramos kõrgeid omadusi (kiirus 2,5 m +madalal kõrgusel) ja rakettide arvu, on India hävitaja laevavastases konfiguratsioonis (kõik 16 silo on hõivatud laevavastaste rakettidega) edestab löögivõimsuse poolest kõiki olemasolevaid laevatüüpe, sh. isegi nõukogude stiilis raketiristlejaid.
Loomulikult ei vasta see hinnang mingil viisil tegelikule lahinguolukorrale. Kõik need on tehnilised märkused, mis on esitatud India raketikandja ohtude kaineks hindamiseks.
Hävitaja on varustatud erinevate põlvkondade klassikaliste allveelaevade vastaste relvade komplektiga, mille tegelikku tõhusust on raske hinnata. Kahe allveelaevade vastase / mitmeotstarbelise helikopteri (näiteks "Sea King" või HAL "Dhruv") olemasolu pardal laiendab ASW tsooni piire. Teisest küljest ei anna raketitorpeedode puudumine ja GAS -i kahtlased omadused usaldust võitluses kaasaegsete allveelaevade vastu.
Hävitaja on varustatud India ettevõtte Bharat Electronics sonariga. Ilmselgelt ei räägi me haigest GUS -ist, tk. esitatud piltidel pole stardihetkel iseloomulikku "tilka" (massiivne sonari ümbris hävitaja vööris). Samuti ei teatata pukseeritava madala sagedusega antenni olemasolust.
Lähivööndi allveelaevade hävitamiseks on ette nähtud 533 mm kaliibriga torpeedod ja kaks vananenud RBU-6000. Viimase olemasolu on traditsioonidele ainult antud. Pommiheitjad (isegi reaktiivlennukid) on tänapäevastes tingimustes täiesti ebaefektiivsed. Ainus enam -vähem realistlik eesmärk on hävitada nende abil avastatud torpeedod. See probleem sisaldab ka palju tundmatuid; torpeedoohu tõrjumiseks on kasulikum kasutada erinevaid veetavaid püüniseid.
Muide, lõksude kohta. Hävitaja on varustatud oma India disainiga passiivse segamissüsteemiga Kavach. Raketid Kavach on võimelised tekitama kardinaid raadiopeegeldavatest osakestest kuni 7 meremiili ulatuses.
Suurtükivägi. Hävitaja on varustatud 127 mm universaalse kinnitusega - ettevõtte OTO Melara kaasaegne arendus, mis on paigaldatud ka Euroopa hävitajatele ja fregattidele. Tünni pikkus - 64 kaliibrit. Lasketiirus võib ulatuda 30 km -ni. Täisautomaatne süsteem, mille tulekiirus on 30+ pööret minutis.
Põhjus, miks neid süsteeme mereväes endiselt kasutatakse, jääb ebaselgeks. 5 -tollistel ringidel on liiga vähe jõudu võimalike sihtmärkide tabamiseks. Seevastu 17 tonni on väike hind sissetungija vööri all hoiatuslasu tegemise võimaluse eest. Või lõpetage "haavatud", tulistades kahurist 150 halastuslasku.
Lähipiirkonna kaitseks on saadaval kaks patareid-igaüks koosneb kahest kuueraudsest ründerelvast AK-630 ja tulejuhtimisradarist. Tähelepanuväärne on see, et erinevalt USA mereväest ei säästa indiaanlased selliste asjadega. Või pole veel olukorra õudust täielikult mõistnud. Laeva lähedal on võimalik rakette tulistada, kuid on juba hilja. Tõelises lahingus jääb küsitavaks igasuguste kiiretulistavate kahurite ("Falanx", "Väravavaht" jne) kasutamine - laevadele jõuavad ja kahjustavad ühel või teisel viisil alla lastud rakettide killud.
järeldused
Struktuurselt jätkab INS Visakhapatnam ja kolm tema venda eelmise tüüpi "Kolkata" hävitajates (laevastikku vastu võetud aastatel 2014-2016) sätestatud ideid, erinedes neist täiustatud relvade ja kaasaegsema "täidisega".
India mereväe hävitajate tehniline tase pole veel soosikute - Suurbritannia, USA ja Jaapani esmaklassiliste hävitajate - tasemele jõudnud. Ja tosina välismaise töövõtja kohalolek ei aita mingil juhul kaasa võitluse tõhususe suurenemisele rahvusvahelise olukorra komplikatsiooni korral. Ja see viitab ainult India sõjatööstuskompleksi nõrkusele.
Samal ajal õnnestus indiaanlastel ehitada oma klassi üks huvitavamaid hävitajaid (7000 tonni), mis erineb standardina vastu võetud Ameerika „Burke“kontseptsioonist. Projekti nõrkusi tasandavad selle muljetavaldavad laevavastased relvad. Erinevalt enamikust merevägedest ei ehita indiaanlased laevu, et lasta kõrbe varemete pihta paar raketti.
15-Bravo klassi hävitaja loomisest võtsid osa ka vene spetsialistid, kes said kogemusi kaasaegsete sõjalaevade projekteerimisel. Kogemus on see, mida me saame, kui me ei saa seda, mida tahame. Meie mereväele tuleksid sellised laevad ka kasuks.
