Äge lahing India õhujõudude mitmeotstarbeliste hävitajatega varustamise lepingu pärast süttib uue hooga. Ja selles lahingus võib Venemaa mängust välja jääda.
Praegu on India keskmise suurusega mitme rolliga võitluslennukite (MMRCA) võistlus paljude rahvusvaheliste ekspertide tähelepanu all, kes on kohustatud valima lennuki, mis asendab India õhujõudude MiG-21. Mõne teate kohaselt saab auto tuvastada selle aasta keskel. India kaitseministeerium eraldab 126 lennuki ostmiseks üle 9 miljardi dollari.
Kuus taotlejat kavatsevad Nõukogude MiG-sid välja vahetada: Lockheed Martin F-16IN Viper, Boeing Corporation F / A-18E / F Super Hornet, Euroopa Eurofighter Typhoon, Prantsuse Dassault Rafale, SAAB JAS-39NG Gripen, Venemaa MiG -35.
Millised on taotlejate seisukohad?
Niisiis, alustame. Teabe lekked 2009. aastal näitavad, et Prantsuse Dassault Rafale on tegelikult konkurentsist välja langenud. Kuigi India pool vaikib selles küsimuses kangekaelselt. Prantslasi ei aita isegi kindel ettepanek varustada õhusõidukid RBE-2AA radaritega, millel on aktiivsed ESITULED ja radariprogrammi koodid. Seda radarit ei tarnita veel Prantsuse õhujõududele.
JAS-39NG Gripen on ka India turu jaoks kurioosum. See lennuk on üsna odav ja Indias toimuvaks võistluseks on see varustatud hea pardavarustuse paketiga, sealhulgas aktiivse PAR -iga. Selle lennuki NG -versiooni toiteallikaks on J. Electric”, samuti Boeingu F / A-18E / F Super Hornet. Praegu kaalub India pool oma Tejase lennukite varustamist selle mootoriga. Kuid koos sellega on "SAAB" ettepanekul palju probleeme. Nende hulgas: seadmeid, mida plaanitakse lennukile paigaldada, hakati just arendama; Stockholmi väike poliitiline kaal; indiaanlaste teadmatus Rootsi lennukitest. Lisaks viitavad mõned analüütikud JAS-39NG Gripeni ebapiisavale võitlusressursile.
Euroopa pikaajalise ehitusega Eurofighter Typhoon tundub üsna konkurentsivõimeline. Typhoon on päris hea lennuk, hea avioonikaga. Autotootjad on Saudi Araabiasse ja Austriasse saatnud juba 87 lennukit. Nende lennukite vastu tunnevad huvi Kreeka, Jaapan ja Pärsia lahe riigid.
Lisaks on Typhoon võistluse kõige kallim lennuk. Lisaks on mõningaid probleeme lennuki avioonika kättesaadavusega. Negatiivsete külgede hulgas on ka kahtlaste eeliste kasutamine erinevate firmadega, millest paljudel on ebaselge transatlantiline suund. Kuid hetkel tundub, et võistluse eestvedaja on Eurofighter Typhoon.
USA pakkus võistlusele korraga kahte oma võitlejat.
F-16IN Viper on AÜE-le tarnitava F-16E ploki 60 Desert Falcon järgmine modifikatsioon. F-16 on tuntud juba peaaegu kogu maailmas väga pikka aega. India puhul pakutakse kõige arenenumat modifikatsiooni, mis on spetsiaalselt varustatud maapealse sihtmärgi tabamiseks. Kuid samal ajal mängivad Lockheedi jaoks negatiivset rolli tema pikaajalised sidemed Pakistaniga, kus F-16 on laialdaselt kasutusel.
F / A-18E / F Super Hornetil on palju paremad võimalused kui F-16-l. See lennuk on varustatud seeria AN / APG-79 aktiivse faasilise massiiviradariga, mis äratas India sõjaväes suurt huvi. Lisaks pole võitlejal teki paigutamisega probleeme."Boiga" kasuks mängib ja India pool plaanib oma Tejase lennukitel kasutada F414 mootoreid.
Milline on meie MiG-35 olukord? Hea pluss meie võitlejale on selle kohaletoimetamine Zhuk-AE õhuradarilt, millel on AFAR. Lisaks on India juba ostnud MiG-29K ja siin töötab RD-33 mootorite tootmine, mida on lihtne ümber profiilida MiG-35-le paigaldatud RD-33MK tootmiseks. Lennuki manööverdusomadused ja hind (see on tegelikult üks odavamaid lennukeid) on hästi hinnatud. Meie lennukite miinuste hulgas on selle plusside jätkamine. India on tuntud Vene lennukite poolest, neid on riigi õhujõududes üsna vähe, kuid praegu on Delhi asunud võrdse kauguse positsioonile. Lisaks oli suurimaks puuduseks lennuki puudumine Aero India 2011. See tõi tegelikult kaasa palju kuulujutte MiG-35 konkurentsist eemaldumise kohta. Tööstuse eksperdid ei usu Migi väljavaadetesse konkursi võita.
See olukord keskendub Mikojani lennukite tootmise küsimusele. Tõenäoliselt ei saa RSK MiG lähitulevikus tellimust, mis oleks mahult võrreldav India omaga.
Neljanda põlvkonna võitlejate aeg on vääramatult lõppemas. Tõenäoliselt on India pakkumine ja teised sarnased sellel platvormil ehitatud lennukite "luigelaul". Silmapiiril on viienda põlvkonna ekspordisüsteemid. Ameeriklastel F-22 ja F-35 on sellel turul märkimisväärsed väljavaated. Meil pole veel kerget viienda põlvkonna hävitajat.
RAC MiG poolt kergete esirea hävitajate projekteerimisel kogutud kogemus annab kõik märgid viienda põlvkonna kerge hävitaja ja selle ekspordiplatvormi arendamiseks. Võimalik lüüasaamine India võistlusel võib olla positiivne stiimul. MiG -l pole kuhugi taganeda.
