Lähiaastatel on kavas United Shipbuilding Corporationi ja riigiettevõtte Rosatom ühiste jõupingutustega lõpule viia esimese Venemaa ujuva tuumaelektrijaama (FNPP) ehitus. Eksperdid usuvad, et juba lähitulevikus suudab ujuvate tuumaelektrijaamade eksport moodustada suurema osa mõlema organisatsiooni tuludest. Samas on aga teatud kahtlusi, kas need korporatsioonid suudavad selliseid jaamu pakkuda vähemalt Venemaale.
Kõigepealt tuleb märkida, et ujuva tuumajaama ehitamise idee pole uus. Esimene idee tuli ameeriklastele pähe, kes eelmise sajandi 80ndate alguses asusid Ameerikasse ehitama 8 sellist ujuvjaama, mille koguvõimsus pidi küündima 1150 MW -ni. Projekt oli hinnanguliselt 180 miljonit dollarit, kuid see ei õnnestunud. Rikke põhjuseks tunnistati jaamade majanduslik ebaefektiivsus. Siiski on ilmne, et selles mängisid suurt rolli ka rannikualade elanike protestid, kes polnud eriti rahul väljavaatega saada aatompomm “käepärast”. Puhkes valju skandaal, millel olid väga huvitavad tagajärjed - ujuvad tuumaelektrijaamad hakkasid Nõukogude Liidu vastu huvi tundma. 80ndate lõpus teadsid riigi nõukogud riigis hästi, et nad on tuumareaktorite tootmise liidrid, kuid üldiselt polnud neid kuhugi panna. Seetõttu tekkis idee kasutada kasutusest kõrvaldatud allveelaevu põhjapoolsete rannikuäärsete linnade kütmiseks. Kuid õnneks loobuti sellest ideest peagi, sest tollased reaktorid ei olnud usaldusväärsed ja sellise energia maksumus ei õigustanud ennast. Tundus, et ujuvjaamad jäeti igaveseks maha, kuid siin uue sajandi alguses meenutati Venemaal hõljuvat tuumajaama.
Ujuva tuumajaama ühise ehitamise plaanidest teatas Ühendatud Laevaehituskorporatsiooni president Andrei Djatškov vahetult pärast seda, kui Venemaa peaminister Dmitri Medvedev külastas Balti laevatehast (kuhu tegelikult jaama ehitatakse). Djatškovi sõnul eraldas peaminister kümme päeva, et lahendada kõik formaalsused ja jõuda ühisele visioonile edasisest tööst ning nende maksumusest.
Kui me räägime ujuva tuumaelektrijaama tehnilistest omadustest, siis on see üsna kasumlik struktuur, millel on märkimisväärne potentsiaal. Ligikaudu öeldes on see suur aku, mis võib kesta kuni 40 aastat (on 3 tsüklit, igaüks 12 aastat, mille vahel on vaja reaktorirajatised uuesti laadida). Jaama baasi moodustavad kaks KLT-40S reaktoriüksust, mida nõukogude ajal kasutati Nõukogude tuumajäämurdjatel ja allveelaevadel. Need on võimelised tootma kuni 70 MW elektrienergiat tunnis, seega on soovitav need paigaldada kohtadesse, kuhu ei ole võimalik või mõttetu ehitada suuri elektrijaamu, mis kasutavad tööks muid elektrienergiaallikaid.
Ujuval tuumaelektrijaamal on veel üks positiivne omadus - seda saab kasutada ka mobiilse magestusjaamana. Kui 50 aastat tagasi seostati mageveepuudust eelkõige Aafrika mandriga, siis kolm aastakümmet tagasi seisid Lähis -Ida osariigid sarnaste probleemide ees. Veelgi enam, lähitulevikus võib mageveepuudusest saada maailmas probleem 1. Seepärast hinnati veel 1995. aastal magestamise seadmete mahtu maailmaturul kolme miljardi dollarini. Samas ennustab IAEA, et tulevikus need mahud ainult suurenevad ning 2015. aastaks hinnatakse neid 12 miljardile. Ujuv tuumaelektrijaam on võimeline soolatustama umbes 40–240 tuhat tonni vett päevas, samas kui selle vee maksumus on palju madalam kui see, mis saadi muud tüüpi kütustel töötavate allikate abil. Seetõttu ei eita projekti autorid, et neil on kavas sellistes jaamades head raha teenida.
Kuid praegusel ajal on see kõik võimalik ainult teoreetiliselt. Küsimuse praktilise poole pealt pidi esimene seda tüüpi jaam käivituma eelmisel aastal. Kuid selle ehitamise käigus tekkisid teatud raskused. Nii alustati jaama ehitamist Sevmashi tehases 2006. aastal, kuid ehitustempo ei sobinud Rosatomi juhtkonnale. Seetõttu tehti edasist tööd juba Balti laevatehases. Kuid edasi oli palju probleeme. Tehas ise oli USC kontrolli all, mille juhtkond teatas, et on valmis ehituse lõpule viima, kuid selleks on vaja umbes 7 miljardit rubla. Rosatom pakkus vaid miljardit vähem. Seetõttu on praegu ekspertide sõnul ujuva tuumajaama valmisolek mitte üle 65 protsendi. Sellegipoolest ei kahtle analüütikud, et järgmise kolme aasta jooksul on Akademik Lomonosovi jaam valmis, st täielikult valmis, testitud ja üsna tõenäoliselt isegi elektritootmiskohta toimetatud.
Rosatomi juhtkond teatab, et kavatseb käivitada ujuvate tuumaelektrijaamade seeriatootmise. Kuid probleem ei seisne nende soovides ja püüdlustes, vaid selles, kas Venemaa laevaehitustööstus on võimeline ehitama vajaliku arvu ujuvaid tuumaelektrijaamu nii, et need toodetakse õigeaegselt ja kvaliteetselt. Selles numbris ei mängi olulist rolli mitte niivõrd rahalised vahendid kui laevaehitajate füüsilised võimalused ujuvjaamade järjestikku ehitamiseks, sest ehitust saab teostada ainult kahes ettevõttes: Balti laevatehases, mis ehitas kõik tuumajäämurdjad nõukogude ajal, ja Sevmashis, mis tegeleb tuumaelektrijaamade ehitamisega. allveelaevad. Kõigil neil laevatehastel on pidevalt täismahus kaitsekäsu ja tellimusi arktilise klassi laevade ehitamiseks. Seetõttu ei ole tõenäoliselt nende ettevõtete jaoks esikohal ujuvate tuumaelektrijaamade tootmine. Ja see võib kaasa tuua asjaolu, et Venemaa ujuvatele tuumaelektrijaamadele ei ole maailmaturul kohta, sest Jaapani, Korea ja Hiina tuumaprojektid võivad ilmuda.
Samuti tuleb märkida, et praegu on India huvitatud ujuvjaamadest, mis mõningate allikate kohaselt kavatseb esimese installatsiooni ehitamisse investeerida umbes 140–180 miljonit dollarit. Lisaks temale on projektist huvitatud ka Hiina, kellel on soov neile kereid valmistada. Indoneesia, Aafrika mandri osariigid ja Pärsia laht ei jää nendest riikidest maha.
Siiski on probleeme. Ja lõpuks, kuid mitte vähemtähtis, on nurgakivi projekti väga märkimisväärne rahastamine, nagu eespool mainitud. Lisaks on suureks probleemiks ujuva tuumaelektrijaama ohutus. Arendajad muidugi väidavad, et projektile tehti range riiklik keskkonnaülevaatus ja ta sai Gosatomnadzorilt litsentsi. Lisaks on jaama turvasüsteemi oluliselt tugevdatud. Siiski on vastaseid, kes märgivad üsna mõistlikult, et rajatiste ehitamiseks tehase ohutuse tagamiseks tuleks eraldada vahendeid nende kohalikest eelarvetest ja küsimus on selles, kas kasutuskohas on selleks piisavalt raha.
Teine oluline probleem on seotud uraani kasutamisega. Selle rikastumine reaktorites ulatub 90 protsendini, kuigi arendajad nõuavad, et see näitaja ei jääks ujuvas tuumaelektrijaamas mitte üle 60 protsendi. Ent isegi sellest numbrist piisab äärmuslaste huvi pakkumiseks, kui lisaks arvestada, et jaamad asuvad maailma mitte kõige stabiilsemates piirkondades.
Seega on võimatu väita, et FNPP projekt on äärmiselt positiivne, kuna sellel on ka mitmeid negatiivseid külgi ja selle tulevikust on veel vara rääkida.
Samas on Venemaa ametnikud tuleviku suhtes üsna optimistlikud. Nii et eriti föderaalse aatomienergiaagentuuri juhi Sergei Kirijenko sõnul on ujuvate tuumaelektrijaamade ehitamine paljutõotav mitte ainult Venemaale, vaid ka kogu maailmale. Samuti märgib ta, et venelastel on tänu Nõukogude reaktorirajatiste töökindlusele ja ohutusele teiste tootjate ees eeliseid. Kirijenko on veendunud, et ujuvjaamad on palju turvalisemad kui maapealsed tuumaelektrijaamad, sest neil on suur hulk kaitsetasemeid.
Kirijenkot toetab täielikult Rosenergoatomi peadirektori asetäitja Sergei Krysov, kes märgib, et Venemaa projekti vastu on huvi tundnud juba 20 riiki ning Venemaa on juba valmis nendega läbirääkimisi alustama, kuid alles pärast seda, kui esimene jõuallikas on valmis. Tema sõnul on suur huvi tingitud asjaolust, et ujuvate tuumaelektrijaamade ehitusperiood on palju lühem kui maapealsete. Lisaks on ujuvjaam võimeline vastu pidama 7-8 punkti tormile.
Seetõttu analüüsib praegu projekti edukaks elluviimiseks maailmas välisministeeriumi, Rosatomi ja Rosenergoatomi esindajate töörühm rahvusvahelisi õigusakte ja mõne riigi sisemist õigusraamistikku. Ja mis sellest kõigest saab - aeg näitab …
