Praeguseks on lennundusjõudude armeelennunduse peamisteks ründekopteriteks saanud Mi-28N ja Ka-52-vägedel on juba üle 220 kahte tüüpi lennukit ja ehitus jätkub. Paralleelselt tootmisega töötatakse välja uusi parandatud omadustega modifikatsioone. Üks uuendatud helikopter on juba tootmisesse jõudnud ja teine jõuab tootmiseni lähitulevikus.
Täiustatud "jahimees"
2016. aasta juulis toimus eksperimentaalse helikopteri Mi-28NM esimene lend, seeria Mi-28N "Ööjaht" täiustatud versioon. Järgneva paari aasta jooksul tehti helikopterile põhjalikud testid, mis kinnitasid moderniseerimise kõrgeid tulemusi. 2019. aasta alguses näitas Mi -28NM oma potentsiaali tõelises konfliktis - masin töötas Süürias. Kõik omadused kinnitati ja kopter sai soovituse vastuvõtmiseks.
Esimene leping Mi-28NM tootmiseks allkirjastati 2017. aasta lõpus. Siis oli tegemist seadmete paigalduspartiiga. Selle tellimuse esimene helikopter tõusis taevasse 2019. aasta kevadel ja sellele järgnes peagi teine. Juunis anti seadmed kliendile üle. Peagi selgitas Vene helikopterite juhtkond, et see on kogu paigalduspartii.
Eelmise aasta juuni lõpus armee-2019 foorumi ajal ilmus täismahus seeriatootmise leping. Kaitseministeerium on tellinud 98 Mi-28NM helikopterit, mille esimene tarne on aastal 2020. Esimene partii sisaldab töövõtja sõnul kuus masinat. Viimased helikopterid lähevad vägedele 2027. aastal.
Siiani ehitatud helikopterite arv on ebaselge. Teatati katsepartii kahe masina üleandmisest; teiste helikopterite uudiseid pole veel teatatud. Kui aga plaanid pole muutunud, saab armee lennundus järgmise paari kuu jooksul kuus uut Mi-28NM-i.
Peamised eelised
Mi-28NM on eelmise "N" versiooni helikopteri sügav moderniseerimine. Mõne üksuse töötlemise ja osa varustuse väljavahetamise tõttu suurendatakse taktikalisi, tehnilisi ja lahinguomadusi. Lisaks on ergonoomilisi ja muid uuendusi.
Kasutatakse suurema võimsusega uue modifikatsiooni mootoreid. Kütusepaakide mahtu on suurendatud. Rakendatud on peamise rootori labade uus disain, millel on suurem vastupidavus. Tera jääb tööle ka pärast 30 mm mürsu tabamist. Lennukikere konstruktsioonis on rakendatud ka mõningaid uuendusi ellujäämise osas.
Elektroonilist kompleksi on täiustatud ja mõned selle muudatused on mõjutanud helikopteri välimust. Niisiis sai N025 varrukatega radar standardiks. Antennide koostis on muutunud, mille tagajärjel on kere nina teistsugune. Kasutusele on võetud uus relvade juhtimissüsteem, mis tagab kaasaegsete ja täiustatud mudelite kasutamise. Helikopteri juhtelemendid on nüüd saadaval mõlemas kabiinis, mis võimaldab navigeerijal ka lennata. Õhutõrje- ja lennukirakettide eest kaitsmiseks on paigaldatud pardakaitsesüsteem.
Mi-28NM säilitab oma eelkäijate ühilduvuse kõigi relvadega. Samuti on ette nähtud alus relvavaliku edasiseks laiendamiseks. Niisiis, maapealsete ja õhu sihtmärkidega töötamiseks on juba välja töötatud kerge mitmeotstarbeline juhitav rakett LMUR. Avioonika uus koosseis võimaldab tulevikus kasutada paljulubavaid rakette laser- või radarijuhtimisega.
Täiustatud "alligaator"
Mitte kaua aega tagasi alustati ründekopteri Ka-52 moderniseerimisega. Projekt Ka-52M on seni läbinud alles algusjärgu ja pole veel valmis varustuse tootmiseks ja vägedele saatmiseks. Sellegipoolest on tänaseks saavutatud olulisi tulemusi.
Hoolimata praegusest tööseisundist on kaitseministeeriumil Ka-52M jaoks juba ambitsioonikad plaanid. Eelmisel aastal teatati, et 2020. aastal sõlmitakse leping 114 seda tüüpi tootmisauto kohta. Samas sai osakond aru ja võttis arvesse, et esimesed partiid valmivad alles mõne aasta pärast.
2020. aasta juuni alguses oli helikopteritehnika riiklik keskus nimega V. I. Mil ja Kamov tellisid tehase Progress ehitama ja katsetama kahte eksperimentaalset Ka-52M-i. Töö maksumus on üle 153 miljoni rubla. Järgmised uudised tulid augusti alguses. Esimene katsehelikopter tõusis esimest korda õhku Progressi lennuväljal. Kahe sõiduki täiustamine ja tehase katsetamine jätkub aasta lõpuni.
2021. aasta alguseks viiakse kaks helikopterit Ka-52M üle esialgsetele lennutestidele, misjärel nad läbivad riiklikud testid. Kõik need tegevused tuleb lõpule viia hiljemalt septembris 2022. Kui helikopter kinnitab oma omadusi, ilmub soovitus vastuvõtmiseks ja käivitatakse seeriatootmine. Selleks ajaks peaks olema sõlmitud suur leping.
Parimad lahendused
Teatati, et Ka-52M arendamisel kasutati selliste seadmete käitamise kogemusi meie riigis ja välismaal. Kasutatakse ka lahendusi, mis on laenatud "Alligaatori" olemasolevatest muudatustest. Tulemuseks oli lennu- ja tööomaduste paranemine, lahingukvaliteedi tõus jne.
Ka-52M saab uuendatud radarikompleksi koos AFAR-iga ja kaasaegse optoelektroonilise kompleksi. Täiustatud navigeerimine, side jne. Kabiini sisemust on muudetud, et parandada ergonoomilisi omadusi ja parandada töötamise mugavust igal kellaajal. Täiustatud on erinevaid üksusi, sealhulgas tugisüsteemi, mis võimaldab helikopteril töötada jahedamas kliimas.
Kaitseministeeriumi palvel on muudetud relvakontrolli rajatisi. Tagati Ka-52M laskemoona ühendamine seeria Mi-28NM-ga. See lihtsustab kahe helikopteri samaaegset töötamist ja suurendab ka laskeulatust erinevatel sihtmärkidel. Täiustatud on ka suurtükikinnitust. Mainitakse uue juhitava raketi "Toode 305" väljatöötamist.
Helikopteripargi väljavaated
Tänaseks on lennundusjõud loonud üsna suure hulga kaasaegseid ründekoptereid. Koptereid Ka-52 on üle 120 ja u. 100 Mi-28N ja Mi-28UB. Seadmete tootmine jätkub ja aasta lõpuks suureneb sõidukite arv. Samuti on töös u. 160 uut ja moderniseeritud Mi-24/35 helikopterit.
Eelmisel aastal läks Mi-28NM helikopter tootmisse ja peab nüüd tootmises asendama vanema Mi-28N / UB. 98 neist helikopteritest on tellitud tarnimiseks aastatel 2020-27. Nii on aastakümne lõpuks lennundusjõudude käsutuses ligi kakssada Mi-28 perekonna helikopterit, millest pooled on ehitatud uusima projekti järgi ja millel on täiustatud omadused.
Ka-52M jääb katsetamisele kuni 2022. aastani ja alles pärast seda algab seeria. Ilmselt jääb selle ajani tootmisele põhiline Ka-52, misjärel see asendatakse "M" versiooniga. Eeldatav tellimus 114 helikopterile toob alligaatorite koguarvuks 230–240 ühikut. Sellise pargi moodustamise aeg on aga siiani teadmata.
Seega on lennundusjõudude armeelennundus juba oluliselt moderniseeritud ja selle uuendamine jätkub. Plaanis on 212 uut helikopterit, mille välimus võimaldab vananenud tüüpi seadmeid välja vahetada, samuti helikopteripargi kvantitatiivseid ja kvalitatiivseid näitajaid suurendada.
Siiski räägime siiani vaid kaugema tuleviku asjadest. Kahest moderniseeritud helikopterist on seeriatootmisse toodud vaid üks ning enam kui kahesaja masina ehitusprotsess venib peaaegu kolmekümnendate alguseni. Kuid töö kahe tehnoloogia näidisega jätkub ja annab soovitud tulemusi - ja koos nendega ning optimismi põhjust.
