Kogenud kätes ei sukeldu M-16 kunagi mudasse, isegi kui laskur satub sellesse ülaossa, ei rüüpa kunagi vett ning seda puhastatakse ja õlitatakse alati.
Peter J. Cocalis.
Nagu teate, on kõik NATO võitlejad kogenud kätega, kõrge kultuuri ja vähemalt ühe tehnilise kõrgharidusega. Seetõttu on nende masinate vastuvõtjas vee välimus välistatud. Sellegipoolest on Euroopa disainerid kahjuks hakanud Stoneri gaasijuhtmesüsteemi kolviga ümber ehitama. Veehaamer, relva välja lülitanud ja võitleja, jäeti selle otsusega välistatud, kuid elu tõestas veel kord, et kui alguses valiti vale skeem, ei saa ükski kattekiht seda ravida.
USA merejalaväe keeldub kangekaelselt vanade heade torujuhtmete asendamisest kolbidega. Nagu sai teatavaks allikast, mida mul pole põhjust mitte usaldada, ei taha HK416 kaubamärgi all olev kolbmudeli versioon kangekaelselt pärast vees sulgemist töötada ja peate nõustuma, et see on oluline tegur merejalaväe jaoks.
Proovime välja mõelda. Videost, mida eelmises osas vaatasime, on täiesti näha, kuidas leotatud kaar pärast mitut võtet normaalselt tööle hakkab. Mis juhtus? Vastuvõtjasse kinni jäänud kuumad gaasid ja poldikanduri õõnsus kuivatasid vee ja kõrvaldasid seeläbi takistuse relva normaalseks toimimiseks.
Heidame pilgu poltidele HK416 ja AR-15 ning võrdleme nende kokkupuutealasid poltkanduriga:
Saksa kuulipilduja kontaktpind on mitu korda suurem kui Ameerika omal. Kui määrdeaine selles kohas läbi põleb või käivitub ja selle asemele satub vesi, süsiniku- või tolm, tekib hõõrdeteguri järsk muutus ja seetõttu ilmnevad töötamise ajal igasugused rikked, nii poldikandja edasiliikumise ja tagasipööramise režiim. Kõige hämmastavam on see, kuidas sakslased üldse nii räige valearvestuse tegid. Huvilised saavad iseseisvalt otsida võrdluseks MP-18 katiku pilti. See tähendab, et isegi relvade automatiseerimise koidikul mõistsid Saksa disainerid ja eriti Hugo Schmeisser, et torukujulises korpuses olev silindriline aknaluuk kirjutatakse üle ja seetõttu on sellega kokkupuutepiirkond piiratud kitsaste helmestega.
Võib -olla lõpetame märgade ümbristega. Liigume edasi tolmuste juurde.
Tolmukindlus
Siin on huvitav ettekanne armee testimis- ja hindamiskeskuse (ATEC) poolt 2007. aastal läbi viidud tolmukatsete tulemustest, mis on koostatud nelja Stoneri skeemi järgi ehitatud automaatmasina mudeli kohta: M4, XM8, MK16 SCAR ja HK416. Nende testide kohta saate vene keeles lugeda siit. Kolmel mudelil XM8, MK16 SCAR ja HK416 on kolvi paigutus. Vaatame kohe tabelit:
FXT on probleem padrunikasti kambrist väljavõtmisel. Nagu näete, on selliste viivituste meister gaasijuhtmesüsteem M4, mille tulemus on 271. Oodake, et XM8, HK416 ja MK16 puhul on see number vastavalt 9, 3 ja 1. Sellist suurepärast indikaatorit seletatakse ainult asjaoluga, et lukustuse avamise impulss edastatakse poldikandjale kiiremini ja võib -olla isegi võimsamalt tänu pehme gaasi asemel jäigale kolvi kinemaatikale. Kuid siis peab aknaluuk kogema suuremat survet oma peatustele ja kalduvust vastavalt suurendada peeglivahet. Tünnisse kinni jäänud tolm ja kuuli pidurdamine tõstab rõhku juba üle normi. Selle tulemusena puruneb vooder M4, XM8, HK416 ja MK16 jaoks - vastavalt 1, 10, 3, 7.
Minu arvates on parem, kui M16 -l on kakskümmend viivitust kui üks juhtumipaus MK16 SCAR -is ja relvastamata. Ma ei eita endale rõõmu rõhutamast, et dokumendis on mustvalgel kirjas 6000 padruniga relvaressurss. Joonis, muide, on empiiriline, see saadi Teise maailmasõja ajal. Suure tõenäosusega piiras seda peamiselt tünni elujõulisus, kuigi ma ei ütleks seda tormiheina kohta. Sellegipoolest oli Stg-44 lähitoimepadrunite tootmine orienteeritud täpselt kiirusele 6000 ründerelva kohta. Praegu on tünnide valmistamise tehnoloogia teinud suuri edusamme. Ellujäämise osas on need poolteist kuni kaks korda suuremad kui relva määratud ressurss. Niisiis, AK-74 puhul on see näitaja 18 000 ja määratud ressurss 10 000. Näitaja 6000 on selle padruni + relvakompleksi loomulik piir normaalsetes tingimustes normaalse hoolduse, puhastamise ja määrimisega. Kordan, joonis on empiiriline, soovi korral saab seda tehnoloogia, materjalide tõttu veidi parandada, kuid hüppelaadse ülemineku jaoks peate disaini muutma. Või konstruktor.
Rulood
Lääne mentaliteedis on väga hea omadus. Neile meeldib otsida probleeme, vormistada need napisõnaliste ja soolaste loosungite kujul, seejärel selgitada endale ja teistele, kuidas neid lahendada, ja mis kõige tähtsam, sellega raha teenida. Omal ajal oli selline loosung äriprotsesside pidev ümberkujundamine. Need, kes teemasse kuuluvad, mäletasid ja said aru ning ülejäänud osas ei oska ma midagi huvitavat öelda, näiteks seksuaalvähemuste probleemid on umbes samad. Nad otsivad Kalašnikovi ründerelvast vigu sarnasel viisil. Näiteks tühimik, mis moodustub vastuvõtja katte alla pärast kaitsme eemaldamist, on kuulutatud oluliseks puuduseks, kuna selle sisse võivad sattuda kivid, liiv ja muu praht, mida "testijad" püüavad kõvasti masina sisse suruda labidaga ja sundida teda keelduma.
Loomulikult pakutakse sel juhul erinevaid imerohke. Siin on üks neist kehastatud masinas nimega Galil ACE.
Mis ma oskan öelda. Kaks paralleelset juhtlõiget, mis on risti servast avaneva liikumisega. Juhtlõigete väljaulatuvate osade joon on allpool avatava klapi jõu rakendamise joont - saadakse viltus. Valage liiva kilbi lamedate ja Negevi kõrbe kere vahele täieliku õnne saamiseks. Lühidalt, lahendus ei ole "jää". Sellisel juhul peate tegema pöörleva katiku. Tegelikult on AK skeemi järgi kavandites seda vaja ainult turunduseks.
Kalašnikovi ründerelva ajaloos lahendati tolmukaitse probleem ka kardina abil. AKM -i väljatöötamisel ja tootmiseks ettevalmistamisel ei lahendatud sellise aknaluugiga masina usaldusväärse töö ülesannet, mistõttu lükati selle rakendamine määramata ajaks edasi. Otsus tuli iseenesest. Masina üldise töökindluse väljatöötamise käigus hakkas see mööduma tolmu test avatud (!) klapitõlkijaga ilma probleemideta ja vajadus sellise kilbi järele on iseenesest kadunud. Kardina disain ei ole iseenesest nii keeruline, kui teete selle nagu tormihoones või kaares. See tähendab, et see avaneb automaatselt, kuid sulgub käsitsi. Kuid tehnoloogias ja veelgi enam relvades ei tohiks olla funktsioone, mille toimimine ei ole otseselt seotud põhifunktsiooniga. See on aksioom. Varem või hiljem ei sulge võitleja kardinat ega täida oma eesmärki. Nii et meie IWA insenerid, kes kavandasid Galil ACE, sulgesid selle automaatselt. See, mis Iisraeli inseneridel ei õnnestunud, õnnestus Kalašnikovil oma ainsa kuulipildujaga.
Arvuti töötab avatud katikuga, nii et tolmukate on hädavajalik. Ja see töötab nii nagu peab - automaatselt, alles siis, kui padrunikassett on väljutatud, ülejäänud aja jääb see suletuks ega vaja pärast tulistamise lõpetamist täiendavat manipuleerimist. Mäletan, et padrunikasti usaldusväärse väljatõmbamise tagamiseks läbi kardinaakna kasutas Kalašnikov kiiret filmimist. See oli neil aastatel!
Stoner võttis disaini Schmeisserilt vähe või üldse mitte. Aga vaatame tormirohu kardinat:
Selle taga näete poldikanduri ja poldi vahelist ruumi, mis on mustuse suhtes kõige tundlikum. Seetõttu on kardin siin õigustatud. Kuid kardin avaneb lihtsalt automaatselt, peate selle oma käega sulgema. Arvestades jällegi Saksa sõduri kõrget kultuuri ja distsipliini, võib sellega nõustuda. Või äkki lihtsalt tunnistada, et automaatne sulgemisülesanne oli Schmassseri või Stumpeli jaoks liiga raske? Nii tegi ka Stoner.
Ja miks see kardin üldse "kaares" on?
Vahe korpuse ja poltkanduri vahel on isegi väiksem kui AK -l. Soovi korral saab seda pilu veelgi tihendada fluoroplastilise vahega ja ilma hõõrdekadudeta. Jäänud on õnnetud augud, mille kaudu gaas välja lastakse. See ei ole probleem, ma näen vähemalt kahte lahendust, kuidas neid isoleerida. Arusaadavatel põhjustel ma neid siin ei esita. Aga siis tekib veel üks küsimus - miks siis see kardin sellistel kolviskeemidel nagu HK -416? Vastus pole üldse seal, kus seda oodatakse. See ei asu otseselt insenerivaldkonnas. Võib -olla tegid nad H&K -s katseid ilma kardinata relvadega ja said mitu viivitust kauem, kuid pole selge, miks. Lihtsalt vaadates HK-416 polt, meenutades G36 lugu, ei saa jätta mõtlemata Saksa inseneride relvaprofessionaalsuse kadumisele ja "tühise" masinaehituse poole libisemisele.
