25. oktoobril toimus Peterburis Admiralteiskie Verfi laevatehases pidulik tseremoonia uue projekti 23550 Arktika raames valmiva juhtiva patrull -laeva Ivan Papanin vettelaskmiseks. Peagi on oodata teise sama tüüpi laeva ehitamist. Kaks uut vimplit pakuvad lähitulevikus Arktika tõhusamat arengut ja kaitset.
Ehituse edenemine
Kogu projektiga 23550 seotud tööd teostavad United Shipbuilding Corporationi ettevõtted. Mitmeotstarbelise patrull -laeva projekt töötati välja Almaz Central Marine Design Bureau'is ja ehitamine usaldati Admiraliteedi laevatehastele. Seadmete tarnijatena osalevad ehitusprogrammis mitmed teised ettevõtted.
Leping kahe "Arktika" ehitamiseks kaitseministeeriumile allkirjastati aprillis 2016. Vastavalt dokumendile pidi juhtlaev "Ivan Papanin" kliendile üle andma 2019. aasta lõpuks. 2020 Kuid juba ehitamise ajal muudeti rahastamiskava, mille tulemusena nihutati tööde tähtaegu paremale.
Ivan Papanini ehitustööd algasid 2016. aasta sügisel ja 19. aprillil 2017 toimus ametlik munemine. 25. oktoobril 2019 lasti laev seina äärde edasiseks lõpetamiseks vette. Kahekümnendate aastate alguses pannakse juhtlaev kohtu alla. Selle tarnimine on kavandatud 2023.
Kohandatud on ka Nikolai Zubovi plaane. Seda ei panditud 2018. aastal - see juhtub alles 2020. aastal. Tähtajad on vastavalt nihkunud. Laev hakkab teenindama 2024.
Praegu on projekti 23550 laevastiku jaoks sõlmitud leping ainult kahe laevaga. Lähiminevikus teatati, et selliseid laevu saab osta ka FSB piiriteenistus, kuid see pole veel tellimust esitanud. Pealegi pole piirivalvurite huvi kohta saadud teave ametlikku kinnitust saanud.
Laevade eesmärk
"Ivan Papanin" ja "Nikolai Zubov" kuuluvad meie laevastiku jaoks ainulaadsete Arktika tsooni universaalsete patrull -laevade klassi. Need on loodud töötama põhjamere karmides tingimustes ning seetõttu on neil eriline disain ja eriülesanded. NS. 23550 näeb ette jäälõhkuja ja puksiiri funktsioonidega patrull -laeva ehitamist.
Jäämurdjatelt saavad uued patrull -laevad tugevdatud kere ja muud disainifunktsioonid, mis tagavad töö Arktikas. Laeva jääklass on Arc7. "Ivan Papanin" suudab ületada kuni 1,7 m paksuse jää. 1 m paksune jää murrab läbi pideva jooksu. Laeva kui terviku ja selle üksikute süsteemide disain on kohandatud karmidele põhjaoludele.
Varustuse ja relvastuse osas ühendab projekt 23550 lahingulaeva ja tugilaeva. Avastamiseks ja hävitamiseks on hästi välja töötatud süsteemid. Samuti on olemas päästelaevadele ja puksiiridele omane erivarustus.
Universaalne patrull -laev peab tegutsema põhjalaiustel ja lahendama mitmeid ülesandeid. Esiteks on ta patrull, mistõttu peab ta otsima ja tabama pinna- või õhu sihtmärke. Jäämurdmisvõimalusi saab kasutada enda kasuks või teiste laevade lootsimiseks. Sama laeva jaoks vajab projekt 23550 pukseerimisseadmeid.
Disaini omadused
Projekti 23550 laeva täielik veeväljasurve on u. 9 tuhat tonni pikkusega 114 m ja laiusega 20 m. On iseloomulikud ümarad vööri kontuurid. Mitmetasandiline pealisehitus nihutatakse tagasi. Selle ahtris on helikopteriangaar. Laeva viimase ahtri kasutamiseks moodustab see stardiala.
Laeva peamine elektrijaam on ehitatud nelja Kolomna toodangu diiselgeneraatori 28-9DG baasil, võimsusega 3,5 MW. Kontsern "Ruselprom" tarnib sõudeelektrimootoreid võimsusega 6,3 MW. Laeva liikumise tagavad kaks sellist mootorit, pöörates kahte propellerit. Olemas on ka vööri tõukur.
Elektrijaam tagab kiiruse kuni 18 sõlme ja maksimaalse sõiduulatuse u. 10 tuhat miili.
Laeva meeskond on 60 inimest. Pardale on võimalik võtta veel 50 inimest. Varude autonoomia - 70 päeva.
Arktika projekt teeb ettepaneku kasutada mitmesuguseid elektroonilisi süsteeme olukorra jälgimiseks, sihtmärkide otsimiseks ja relvade sihtimiseks. Teatatakse radari tuvastamise ja juhtimise "Positiivne", navigeerimislokaatori, laevapõhise elektroonilise sõjapidamise süsteemi jne kasutamisest.
Projekti 23550 patrulli peamine relv on 76-mm AK-176MA vööri suurtükiväe kinnitus. Samuti näeb see ette väiksema kaliibriga tünnisüsteemide kasutamist, et kaitsta kergeid ujuvaid veesõidukeid. Vajadusel saab laev kanda raketirünnakurelvi. Selleks tehakse ettepanek panna sellele Kalibri kompleksi konteinerversioon.
Ahtri angaar ja platvorm on aluseks erinevat tüüpi helikopterile Ka-27 või UAV-dele. Laeva kere sees on mahud kahe kiirpaadi (03160 "Raptor") ja ühe õhkpadja lõikuri (nr 23321 "Manul") transportimiseks.
Projekti 23550 laeval on ahtripukseerimisseadmed. Tema abiga tehakse ettepanek pakkuda abi hätta sattunutele või pukseerida kinnipeetud laevu. Erinevate koormustega töötamiseks on kavas paigaldada kaks elektrohüdraulilist kraanat, mille tõstevõime on 28 tonni.
Universaalne lahinguüksus
Nii saab mõne aasta pärast Venemaa merevägi, keda esindab Põhjalaevastik, esimene paljulubav universaalne laev, mis on võimeline lahendama laia valikut lahingu- ja abimissioone. Varsti pärast seda alustab teenust teine sama tüüpi laev.
Lepingu rakendamisel kahe universaalse patrull -laeva kohta, mille number on 23550, on ilmsed positiivsed tagajärjed. Kõigepealt tuleb märkida, et Arktika mereväe pinnajõudude hulka kuuluvad spetsiaalsed laevad, mis on kohandatud töötama selles piirkonnas. Samal ajal saavad nad lahendada oma lahinguülesandeid või täita jäämurdjate funktsioone, tagades teiste laevade töö.
Olemasolevad projektiandmed näitavad võimalust paigaldada erinevaid lisaseadmeid, näiteks kompleksi "Caliber" konteinereid või muid seadmeid. Tänu sellele saavad valvekoerad täita erinevaid ülesandeid, sh. transpordi- ja humanitaarabi. Nagu märgiti "Ivan Papanini" vettelaskmise tseremoonial, on see rahumeelseks tööks loodud sõjalaev.
Siiski on ka kriitikal põhjusi. Seega on esitatud laeval koos kõigi eelistega piiratud kogum relvi. Tõsise vastasega kokkupõrke korral ei pruugi see olla piisav. Patrull võib kanda Caliberi rakette, kuid need ei kuulu tavalise relvasüsteemi hulka.
Riigipiiri arktilise osa ja põhjamere kaitseks on tellitud vaid kaks laeva projektist 23550. Põhjalaevastikul on võimsad pinnajõud, kuid selle käsutuses on vaid paar universaalset patrull -laeva. Võib -olla on tulevikus uus tellimus uut tüüpi patrull -paatide jaoks, mis tugevdab mereväe rühmitust.
Ehitustempo on murettekitav. Vastavalt 2016. aasta lepingule pidi juhtlaev "Ivan Papanin" teenust alustama sel aastal, kuid see on äsja vette lastud. Teise patrulli ehitamisega plaaniti alustada aasta tagasi, kuid see lükati nüüd 2020. aastasse. Nende muutuste põhjused on teada ja arusaadavad, kuid üldine olukord on murettekitav.
Sellegipoolest on juhtlaeva vettelaskmine - isegi kui see algsest ajakavast välja jäi - iseenesest optimismi põhjus. See sündmus alustab uut tööetappi ja mõne aasta pärast ilmub meie mereväkke põhimõtteliselt uus mitmeotstarbeline laev ja mitte viimane omataoline. Teenistusse asudes saavad "Ivan Papanin" ja "Nikolai Zubov" näidata algse kontseptsiooni täielikku potentsiaali, mida võib -olla arendatakse välja uutes projektides.
