Eelmisel suvel võistlesid ajakirjandused kogu maailmas üksteisega, et trükkida uuesti välja pensionile jäänud Ameerika kindrali avaldus, kes oli kunagi seotud armee varustamisega. Steve Anderson väitis, et kui ta oli Iraagi operatsiooni ajal vastutaval ametikohal, maksis ainuüksi kliimaseade Pentagonile väga suure summa. Kliimaseadmete ostmine, paigaldamine ja käitamine "sõi" umbes kakskümmend miljardit dollarit aastas. Selle peamine põhjus on logistika ja energiavarustuse eripära. Sageli ei ole võimalik sõjalist elektrivõrku tsiviilvõrguga ühendada ja peate kaugetest osariikidest vedama diiselgeneraatoreid ja mõnikord isegi nende jaoks kütust. Lähis -Ida kliima koos transpordikuludega toob lõppkokkuvõttes kaasa väga -väga suuri kulusid. Brigaadikindral Anderson tegi ise ettepaneku säästa konditsioneeride pealt - katta telkide kangas soojusisolatsioonimaterjaliga. Seega tõusevad tekstiilide tootmiskulud veidi, kuid kliimaseadmete ja nende jaoks mõeldud "kütuse" maksumus väheneb, samas kui telk on valmistatud üks kord ja seda kasutatakse mitu kuud ja isegi aastaid.
Tuleb märkida, et Anderson polnud esimene, kes juhtis tähelepanu kaasaegse Ameerika armee madalale energiatõhususele. Kindrali avaldustest veidi varem avaldas Pentagon ligikaudse plaani kütuse ja energiatarbimise tõhustamiseks. On uudishimulik, et Ameerika sõjavägi otsustas seda tööd alustada mitte ainult rahalistel põhjustel. Nagu te teate, ostab USA suurema osa kütusest välismaalt, seega osutub see impordist sõltuvaks. Kui selline kaubandusettevõtete sõltuvus on enam -vähem vastuvõetav, siis peaksid relvajõud muutuma täiesti "iseseisvaks" või vähemalt vajama vähem imporditud toorainet ja valmistoodangut. USA sõjaväeanalüütikud on peaaegu aasta aega kulutanud üksikasjalikuma kava, nagu nad ise seda nimetavad, "teekaardile" välja töötamisele. Selle aasta 6. märtsil ilmus Ameerika sõjaväeosakonna ametlikule veebisaidile uus dokument.
OESY (operatiivse energiastrateegia rakenduskava) põhineb kolmel põhivaldkonnal, ilma milleta pole Pentagoni säravamate juhtide sõnul võimalik tulevikus kütuse ja energiaga üldiselt olukorda parandada. Need kolm punkti näevad välja sellised:
- Vägede sõltuvuse vähendamine energiaressurssidest operatsioonide ajal, sealhulgas baasidest väga kaugel. See suund eeldab mitmeid meetmeid kütusekulu vähendamiseks, säilitades samal ajal kõik muud parameetrid;
- Ressursside allikate arvu suurendamine ja nende katkematu varustamise tagamine. Arvestades asjaolu, et tänapäeva inimkond "armastab" naftat kõige rohkem, võivad mõnedes riikides need Ameerika kavatsused tunduda väga kurjakuulutavad;
- Ameerika relvajõudude energiajulgeoleku tagamine tulevikus. Siin on kavas kindlustada ja arendada edu tehnoloogia majandusliku efektiivsuse ja täiesti uute tehnoloogiate loomise valdkonnas.
Kui kõiki OESY -s kirjeldatud meetmeid saab rakendada oma parimal kujul, siis on Ameerika sõjavägi võimeline viima sõjategevust üle kogu maailma ja täpselt nende võimetega, millega nad sinna saadeti, ning on vähem varudest sõltuv. Ühest küljest võib rõõmustada "ji -ai" pärast, sest neil on palju lihtsam võidelda, kuid teisalt - kus täpselt nad võitlevad, sõltumata ressursside pakkumisest? Hiljutiste kõneluste taustal Süüriast, Iraanist ja teistest "ebausaldusväärsetest riikidest" tundub see kõik vähemalt ebaselge.
Esiteks, kuigi puuduvad sobivad tehnoloogiad, saavutatakse kokkuhoid lihtsa töö optimeerimisega jms. Seetõttu peaks lennundus 2020. aastaks vähendama kütusekulu 10%ja lennukiparki 15%. OESY plaan nõuab merejalaväelt veelgi suuremaid numbreid. ILC peab oma kulutusi kärpima koguni veerandi võrra. Kuid neil on ka erinevad terminid - nad peavad seda tegema enne 25. aastat. Lisaks peab ühe sõduri arvestuses energiatarbimine aastaks 2025 vähenema poolteist korda, esiteks puudutab see merejalaväelasi. Tundub, et julgetel meestel merejalaväest saab raske olema. Kui ressursitarbimise vähenemine lennunduse või laevastiku jaoks 10–15 protsenti tundub reaalne ja mitte väga keeruline, siis 25%, mille võrra kogu ILC peab rihmad pingutama, ja miinus kolmandik iga laeva puhul. nende vägede mõningaid omadusi võib tajuda terve skepsisega.
Kuid üksi säästmine, isegi kui see on karm, ei säästa palju. Vaja on radikaalselt uusi tehnoloogiaid, näiteks jäätmete ringlussevõttu. Selleks käib juba paar aastat Pentagoni egiidi all töö Net Zero projekti kallal. Selle projekti kontseptsioon põhineb kolmel „ainel” - vesi, jäätmed ja energia ning nende koostoime põhineb ideel minimeerida või isegi täielikult kaotada erinevus tarbimise ja tootmise vahel. Aastaks 2020 on plaanis käivitada Net Zero installatsioonide seeriatootmine. Nad peavad kasutatud vett ringlusse võtma ja puhastama, prügi ringlusse võtma jne. Sellise seadme maksumust pole arusaadavatel põhjustel veel teatatud. Ja testide algus pole täna ega isegi homme. Tõenäoliselt sisaldab Net Zero paigaldis rahvusvahelises kosmosejaamas kasutatavatega sarnaseid veepuhastussüsteeme, samuti prügi põletavat ja elektrit tootvat minielektrijaama. Kui elektrijaam pole kusagil üleliigne, siis on vee puhastamine kuumade ja kuivade piirkondade, näiteks Iraagi või Afganistani jaoks asjakohane.
Lisaks säästmisele ja ringlussevõtule kavatseb USA sõjavägi energiatõhususe parandamiseks kasutada ka teisi meetodeid. Juba mitu aastat on väed kasutanud Power Shade telke ja telke piiratud koguses. Päikesepaneelid on paigaldatud nende kangastele, ühendatud patareide ja pinge stabilisaatoritega. Tänu sellise telgi "elektritäidisele" on võimalik selles kasutada erinevaid seadmeid ja kontoritehnikat, muidugi mõistlikes piirides - päikesepaneelidel ja akudel on väljundvõimsusel piirangud. Lisaks päikese energia kasutamisele tehakse ettepanek kasutada ka aatomi energiat. Veel 80 -ndate alguses katsetati kompaktse tuumareaktori ideed, mis oli ette nähtud sõjaväebaaside ja sarnaste objektide toiteks. Kuid siis ei saaks kõik selliste süsteemide eelised kaaluda üles puudusi ja disainiprobleeme. Üle kahekümne aasta oli see mõte unustatud. 2011. aasta märtsis meenus Pentagonile taas kompaktsed väikese võimsusega reaktorid. Praegu üritavad mitmed ettevõtted ja teadusorganisatsioonid sarnast elektrijaama luua, kuid selle valdkonna edust pole midagi kuulda olnud. Tõenäoliselt jõuab see taas eeliste ja puuduste võrdluseni, mille järel saatuslikud probleemid saadavad taas väikesed reaktorid vaiba alla.
Teine kaasaegse arengu valdkond puudutab alternatiivseid kütuseid. Biokütuseid peetakse "lisandiks" ja võib -olla ka tulevikus petrooleumi ja diislikütuse asendajaks. Lennukid ja helikopterid peavad tulevikus lendama lennukipetrooli ja kaameliinakütuse seguga. Segu osakaal on üks kuni üks. Laevastikus uuendatakse kütust mitte ainult lennukikandjate lennunduskoosseisudes. Laevad ise muudetakse uueks kütuseks.2017. aastaks on kavas alustada laevastiku üleviimist diislikütusele, mis on pooleldi lahjendatud bioloogilisest toorainest saadud kütusega. Laevastiku ülekandmise programm sai GGF (Great Green Fleet) indeksi. On võimatu öelda, kui tõhus see kütusevahetus saab olema, kuid käsu innukus võimaldab meil sellest suurt kasu eeldada. Ainult tuleb märkida, et biokütusel on endiselt üks tõsine puudus - olemasolevad tootmistehnoloogiad ei võimalda veel viia selle hinda tasemele, mille juures valik nafta ja bioloogilise tooraine vahel on iseenesestmõistetav. Kuid Ameerika Ühendriikide põllumajandussektor suudab pakkuda piisavalt toorainet, mis vähendab oluliselt sõltuvust välismaistest energiavarudest. Viimastel aastatel on Pentagon investeerinud biokütuste arendamisse mitusada miljonit dollarit ja järgmise 3-4 aasta jooksul kantakse nende vajaduste jaoks üle veel pool miljardit.
Laevastiku kütus on diiselmootorite iseärasuste tõttu alles arengujärgus. Fakt on see, et mitte iga tüüpi biokütus ei sobi seda tüüpi elektrijaamade jaoks. Kuid lennukikütuse seguga on asjad palju paremad. Teoreetiliselt võib turboreaktiivmootor kasutada mis tahes pihustatud kütust. Seetõttu on lennunduse alternatiivkütuste valdkonnas töö jõudnud juba reaalsete lennukite ja helikopteritega katsetamise etappi. F / A-18 Hornet ja F-22 Raptor hävitajad, ründelennukid A-10C Thunderbolt II ja isegi transpordilennukid C-17 Globemaster III on juba lennanud petrooleumiga koos kaamelina seemnetest saadud tootega. Lisaks saavad helikopterid UH-60 Black Hawk lennata süsivesinike ja biokütuse seguga. Hetkel on uue kütuse katsetused lõpule jõudmas ning selle aasta lõpuks on plaanis see sertifitseerida ja hakata kasutama lahingüksustes.
Projektid OESY, GGF ja Net Zero sobivad hästi Pentagoni praegusesse strateegiasse. USA praegusel kaitseministril L. Panettal ei õnnestunud aastaks oma ametikohale jääda, kuid ta on juba teinud mitmeid tõsiseid ettepanekuid. Muuhulgas kavatseb ta teha kõik selleks, et vähendada relvajõudude kulusid nii palju kui võimalik, loomulikult, säilitades samal ajal täielikult kaitsevõime. See kavatsus on mõistetav: vabanenud rahalisi vahendeid saab suunata näiteks sotsiaalsfääri või jätta sõjaväeosakonda „sisse“ning investeerida sõjalise potentsiaali suurendamisse. Nüüd on Panetta ja tema juhitava Pentagoni tulevikuprogrammis eriline punkt ülemaailmne plaan, mis arvutatakse kümneks aastaks. Selle sajandi kahekümnendate aastate alguseks on plaanis säästa peaaegu pool triljonit dollarit ebavajalikel, lubamatutel ja ebaefektiivsetel aladel, mis kulutatakse paljutõotavatele ja olulistele projektidele. Jah, ainult see majandus on kahe teraga mõõk. Ühest otsast vabanes raha, teises aga mugavalt energiatõhususe programm. Ameerika sõjaväeenergeetika, nagu paljud teised "tööstused", on üsna konservatiivne ja selle märgatavaks uuendamiseks on vaja märkimisväärseid rahainvesteeringuid. Pealegi võivad esimese kümnete, sadade miljonite või isegi miljardite dollarite eelised ilmneda alles mõne aja pärast. Kas energiasäästuprogrammist saab raharessursside säästmise ohver?
