USA õhujõud ja Boeing on edukalt toonud järjekordse lennuki seeriatootmisse. Sõlmiti leping paljulubavate hävituspommitajate Boeing F-15EX ehitamiseks. Kaheksa lennuki esimese partii ehitustööd on juba alanud.
Tootmislepingud
Rohkem kui aasta tagasi sai teatavaks, et sõjalise eelarve projekt aastaks 2020. kulud on ette nähtud uue F-15EX ehitamiseks. Siis oli plaanis tellida esimene partii kaheksast lennukist, mis maksavad u. 1 miljard dollarit. Tulevikus kavandati uusi lepinguid, kokku 144 sõiduki kohta. Need sõjalise eelarve punktid kiideti heaks ja võeti täitmiseks. Vastavate lepingute allkirjastamist oodati lähiajal.
30. juunil avaldas Pentagon teavet uue lepingu kohta General Electricuga, mis on seotud F-15EX ehitamisega. 101,3 miljoni dollari suurune leping näeb ette nimetu hulga turboreaktiivmootorite F110-GE-129, nende juhtimissüsteemide ja nende varuosade tarnimise, samuti toodete paigaldamise lennukile ja sellele järgneva toe. See leping kestab kuni 30. novembrini 2022.
13. juulil ilmus ametlik tellimus uute lennukite tootmiseks. Lepingu maksumus on 22, 89 miljardit dollarit, seadmete kohaletoimetamise kogus ja ajastus pole kindlaks määratud. Siiani räägime ainult kaheksast võitlejast esimesest partiist ja suuremaid partiisid tellitakse hiljem, vastavalt praeguste tööde tulemustele.
Uue lepingu kohaselt tuleb kaks esimest F-15EX-i tarnida kliendile 2021. aasta teises kvartalis. - pärast 1. jaanuari 2021 Ülejäänud kuus sõidukit ehitatakse ja võetakse kasutusele hiljemalt detsembri 2023. aasta lõpus. Teatatakse, et esimese partii varustus saadetakse Eglini lennubaasi, kus see läbib testid ja muud vajalikud protseduurid kasutuselevõtuks.
On uudishimulik, et esimese tootmise F-15EX ehitamine on juba alanud. Koos tellimuse pressiteatega avaldasid õhujõud montaažipoest foto. Lennuk numbriga "20-0001" on põhimõtteliselt valmis, kuid sellel pole veel mitmeid süsteeme ja instrumente ning see pole ka värvitud. Boeingul on ehituse lõpetamiseks aega veel mitu kuud. Ka teise auto kokkupanek on alanud, kuid seda pole veel näidatud.
Probleemi lahendamine
F-15EX projekti ilmumise põhjused on üsna lihtsad. USA õhuväe taktikaline lennundus on viimastel aastatel silmitsi seisnud mitmete probleemidega ja kõik plaanid pole täidetud. Seetõttu oli vaja "ajutist meedet", millest saab uus F-15EX. Eeldatakse, et selliste seadmete tellimused katavad keskmise ja pika aja jooksul osa õhuväe vajadustest.
Praegu seisab USA õhujõud silmitsi hävituslennukite F-15C / D vananemise probleemiga. Nendest sõidukitest jääb kasutusele üle 230, kuid need tuleb lähiaastatel maha kanda. Omal ajal peeti 5. põlvkonna hävitajat F-22 Raptor nende täieõiguslikuks asendajaks, kuid selle tootmismahud osutusid ebapiisavaks. Viimastel aastatel on olnud võimalik kehtestada hävitajate F-35 Lightning II masstootmine, kuid selle tempo ei vasta õhuväe vajadustele vana tehnoloogia väljavahetamise kontekstis.
Kõigi nende (ajutiste ja piiratud) probleemide lahenduseks peaks olema uus hävitaja F-15EX. See kuulub põlvkonda “4 ++” ja on paljude omaduste poolest teistest seadmetest madalam. Kuid see põhineb väljakujunenud platvormil ja seda saab kiiresti ja õiges koguses toota.
Ootel
Pentagoni praeguste plaanide kohaselt ostetakse viieaastase tulevikuaasta kaitseprogrammi raames 76 uut tüüpi lennukit. Kahekümnendate aastate teisel poolel tootmine jätkub ja tänu sellele suurendatakse lennukite arvu 144 -ni.
Vastvalminud F-15EX abil asendavad nad oma ressursid ammendanud sularaha F-15C. Vanade seadmete täielikku üks-ühele väljavahetamist pole plaanis. Selle põhjused on tõenäoliselt rahalised või tegevuslikud. Väidetakse, et uute lennukite väljatöötamine saab olema üsna lihtne ega võta palju aega.
Uusim seeriatootmise leping ei täpsusta F-15EXi täpset arvu ja nende tootmise ajastust. Esimese partii tootmise eripära annab aga mõista, et 144 hävitaja tootmine kestab mitu aastat ja kestab kahekümnendate aastate lõpuni või kolmekümnendate alguseni. Alates 2022-23 Õhujõud saavad aastas vastu võtta vähemalt 10–15 lennukit, mis võimaldavad mõistliku aja jooksul uuesti relvastada.
Ajastuse ja võitlusomaduste kontekstis on siiski mõningaid raskusi. Niisiis, avalikult rääkides F-15EX potentsiaali vähendamisest kauges tulevikus. Praeguste hinnangute kohaselt ei suuda sellised lennukid juba 2028. aastal tungida kaasaegsesse õhukaitsesse ja lahendada lahingülesandeid vaenlase territooriumi kohal. Nad saavad töötada ainult piiratud arenenud õhukaitsega piirkondades või ilma nendeta, samuti oma territooriumi kohal ja baaside lähedal. Keerulisemad ülesanded antakse teistele seadmetele.
F-15EX võib aga saada mõningaid funktsioone, mis pole 5. põlvkonna hävitajate jaoks saadaval. Seda peetakse paljulubavate õhus lendavate hüperhelirelvade kandjaks. Hävitaja-pommitaja saab kanda välistropil suuri ja raskeid laskemoona, mis ei mahu F-22 või F-35 siseruumidesse.
Olulised eelised
Projekt F-15EX teeb ettepaneku ehitada kahekohaline mitmeotstarbeline hävitaja-pommitaja, millel on mitmeid iseloomulikke jooni ja märgatavaid erinevusi perekonna varasematest lennukitest. Olemasolev õhusõiduki korpus läbib väiksemaid muudatusi ja on küllastunud kaasaegsete seadmetega, mis tagab vastavuse klientide praegustele nõuetele.
Peamine erinevus F-15EX-i vahel on avatud arhitektuuriga OMS-i (Open Mission Systems) kasutamine, mis annab võimaluse kiiresti rakendada mitmesuguseid uusi tehnoloogiaid. Värskendatud on kajutite, vaatlus- ja navigeerimiskompleksi varustus, fly-by-wire juhtimissüsteem, kaitsekompleks jne.
Vastavalt moderniseerimise tulemustele säilitab õhusõiduk oma põhilised lennuomadused. Kandevõime on endiselt kuni 10,4 tonni. Võimalik on kaasas kanda kuni 6,7 meetri pikkuseid ja üle 3 tonni kaaluvaid suuri ja raskeid laskemoona, näiteks uusi hüpersoonilisi rakette.
Edu ja ebaõnnestumine
Boeing F-15EX projekt on jõudnud seeriatootmisse ja seda peetakse Ameerika lennukite tootjate uhkuse uueks põhjuseks. Lähitulevikus sisenevad väeosadesse seda tüüpi esimesed lennukid ja seejärel algavad massiivsed tarned vananenud varustuse väljavahetamisega. Hiljutised lepingud võimaldavad USA õhujõududel olla tuleviku suhtes optimistlikud ja oodata kaasaegseid lennukeid.
Siiski pole kõik nii hea ja rõõmus. Niisiis, järgmise F-15 kaasajastamise projekti ilmumise põhjuseks olid probleemid muude seadmete, sh. viimane viies põlvkond. Paljutõotav ja ülitõhus F-15EX osutub vaid ajutiseks meetmeks, mille eesmärk on katta õhuväe planeerimata vajadused. Lisaks jääb see lennuk vaid mõneks aastaks kaasaegseks ja tõhusaks - juba kahekümnendate lõpus muutub selle roll.
Seega on kujunemas väga huvitav olukord. USA õhujõud võtavad lähiaastatel vastu kaasaegseid ja suure jõudlusega hävitajaid, kuid erinevatel asjaoludel ja muude programmide probleemide puudumisel saavad nad hakkama ilma lennukita F-15EX-ja ilma lisakuludeta. neid ehitades. Tuleb välja, et paljulubavad viienda põlvkonna projektid on jällegi kaitseeelarvele löögi andnud.
