Enamiku meist seostatakse Šveitsi peamiselt pankade ja finantssüsteemi, juustu ja kelladega. Enamik assotsiatsioone on täiesti rahumeelsed, isegi kuulus Šveitsi nuga on puhtalt praktiline leiutis. Ja riik ise, mis on saavutanud oma kodanike jaoks kõrge elatustaseme ja on uhke oma neutraalsuse üle, on tänapäeval tajutav kui üks kõige rahulikumaid Euroopa riike, kes ei ole ühegi sõjalise bloki ega liidu liikmed. Olles õnnelikult pääsenud osalemisest möödunud sajandi kahes maailmasõjas, on Šveits säilitanud ja suurendanud oma tööstuslikku ja majanduslikku potentsiaali. Samal ajal, vaatamata kogu rahumeelsusele, on riigis kaitsetööstus, mis on mõnes mõttes kõrgel maailmatasemel.
Šveitsi kaitsetööstus on kadunud kõrgete mägede ja rahulikult karjatatavate lehmade raamitud alpiniitude ja -orgude taustal. CASTi andmetel eksportis Šveits aga 2015. aastal erinevaid relvi 1,7 miljardi dollari väärtuses, mis moodustas 1,8 protsenti kogu maailma relvatranspordist. Sõjatööstuskompleksi maailma suurimate ettevõtete esikümnesse kuulusid erinevatel aastatel vähemalt kaks Šveitsi suurt ettevõtet, militaartööstuskontsern RUAG ja lennukiehitusettevõte Pilatus Aircraft.
Väikesel riigil, millest enamik on mägine, on oma lennundustööstus. Täna toodetakse Pilatuse kaubamärgi all väikeseid turbopropelleriga mitmeotstarbelisi lennukeid PC-12, mida võib leida ka Venemaalt, kus neid kasutatakse piirkondadevaheliste lendude jaoks väikese õhutaksona. Ettevõtte valikusse kuuluvad ka koolituslennukid PC-21, mida kasutavad Singapuri, Šveitsi, Austraalia, Katari, Araabia Ühendemiraatide ja teiste riikide õhujõud. Selle mudeli põhjal on välja töötatud ka kerged ründelennukid, mida saab kasutada parteivastaste lennukitena. Aga kui Šveitsil õnnestus luua oma lennukite tootmine (isegi üritati luua oma õhuväele reaktiivlennuk), siis kuidagi ei töötanud see omatoodangu soomukitega. Ajalooliselt olid Saksamaa ja Rootsi Šveitsi armee peamised soomukite tarnijad. Praegu on kõik Šveitsi maavägede peamised lahingutankid Saksa Leopard 2 (134 sõidukit) ja kõik jalaväe lahingumasinad on Rootsi CV 9030 ja 9030CP (154 + 32 sõidukit).
Samal ajal püüdis Šveits oma ajaloo eri etappidel välja töötada oma soomusmasinate näidiseid. Näiteks Šveitsi peamise lahingutanki kõige kuulsam disain on Neuer Kampfpanzer (NKPz). See tank 1980ndatel, kui projekt oleks lõpetatud, poleks kindlasti ülemaailmsel relvaturul kadunud, kuid Šveitsi sõjavägi otsustas raha kokku hoida ja õnne mitte proovida, eelistades juba tõestatud Saksa tanki. Näide originaalsest lähenemisest jalaväe lahingumasina loomisel on kogenud Mowag Tornado BMP, mis oli Šveitsi ettevõtte Mowag algatusarendus.
Samuti on oluline mõista, et see projekt ei jäänud ilma naabrite mõjuta. Šveitsi ettevõte Mowag oli otseselt seotud Saksa jalaväe lahingumasina Marder arendamisega, mida peeti väga edukaks. Selle loomise ajal oli sakslane "Marten" oma klassi kõige kaitstum sõiduk ja seda eristas väga hea liikumiskiirus ebatasasel maastikul, hoides hõlpsalt Leopardi tankidega sammu. Bundeswehri teenistuses olid need sõidukid kasutuses kuni 2010. Šveitsi ettevõte Mowag osales nende arendamises kuni 1988. aastani. Näiteks Marderi BMP-le iseloomulik kuulipilduja kinnitus, mis oli paigutatud sõiduki taha, oli Šveitsi spetsialistide väljatöötatud; nad tahtsid oma BMP-le korraga paigaldada kaks sellist kaugjuhtimisega tagumist kuulipildujat. Šveitslased kandsid tegelikult mõned Marteni elemendid oma jalaväe lahingumasinasse Tornado, mis jäi siiski katsearenduse staatusesse.
Jalaväe lahingumasin Mowag Tornado töötati välja 1960ndate teisel poolel. Esimene prototüüp valmis 1968. Kuna Šveitsi spetsialistid osalesid Saksa Marderi BMP väljatöötamises, olid sõidukid isegi välimuselt väga sarnased, samas kui Šveitsi BMP loodi samuti, võttes arvesse kõiki taktikalisi ja tehnilisi nõudeid, mida NATO riigid seda tüüpi soomusmasinatele kehtestasid.. Sõiduki paigutus oli traditsiooniline, ees paigutasid disainerid mootoriruumi (paremale nihutatud), laevakere keskele asus võitlusruum ja ahtris oli väeosa, kuhu mahtus kuni 7 jalaväelaseni kuulus soomusmasina meeskond kolm inimest. BMP tagaküljel asus kokkuklapitav kaldtee, mis oli mõeldud langevarjurite sisenemiseks ja väljumiseks autost, samuti said nad kasutada väeosa katusel asuvaid nelja luuki. Ründejõude oli võimalik tulistada ilma lahingumasinast lahkumata; selleks oli väeosa mõlemal küljel kaks väikerelvade süvendit.
Šveitsi BMP kere oli täielikult keevitatud. Ees vasakul oli juhiiste, tema taga oli BMP ülem. Vestid kaitsesid langevarjureid, meeskonda ning lahingumasina olulisi komponente ja komplekte usaldusväärselt kuulide ja mürsukildude ning miinide, aga ka väikese kaliibriga mürskude eest. Frontaalprojektsioonis pakkus raudrüü mitmesuguste 20–25 mm kaliibriga laskemoonaga usaldusväärset kaitset kestade eest. Eesmised soomusplaadid (ülemine ja alumine), samuti kere külgmiste soomusplaatide ülemine osa asusid ratsionaalsete kaldenurkade all.
Tornado jalaväe lahingumasina süda oli kaheksasilindriline V-kujuline diiselmootor, mis arendas võimsust 287 kW (390 hj), selle võimsusest piisas umbes 22 tonni kaaluva lahingumasina kiirendamiseks maksimaalsele kiirusele 66 km / h (maanteel sõites). Kütuseulatus ei ületanud 400 km. Käigukast, mootor ja pöörlemismehhanism olid konstrueeritud ühes üksuses. Mowag Tornado BMP veermik koosnes kuuest keskmise läbimõõduga maanteerattast (kummeeritud), kolmest kandurullist, veoratastest (esi-) ja juht- (tagumistest) ratastest, mis olid mõlemale küljele kinnitatud. Vedrustus, traditsiooniliselt seda tüüpi seadmete jaoks, oli torsioonvarras, esimesel, teisel ja kuuendal maanteeratastel olid hüdraulilised amortisaatorid.
Šveitsi BMP esiletõst ja peamine omadus oli relvavalikute mitmekesisus. Esialgu plaanisid disainerid masinale paigutada 20 mm automaatkahuri, mis oli paigaldatud ümmargusele ringikujulisele soomustornile, samuti Bantam ATGM (nende jaoks olid tornil spetsiaalsed kinnituskohad). See ATGM oli oma aja kohta üsna arenenud, pakkudes soomuste läbitungimist 500 mm tasemel ja laskeulatust veidi üle kahe kilomeetri. BMP kuulipildujate relvastus koosnes kahest kaugjuhtimispuldiga 7, 62 mm kuulipildujast, mis paiknesid kere tagaosas spetsiaalsetel pöördalustel. Arendajate idee kohaselt sai neid kuulipildujaid kasutada ka õhu sihtmärkide laskmiseks, suunanurgad vertikaaltasandil olid vahemikus -15 kuni +60 kraadi ja horisontaalne juhtimissektor oli piiratud 230 kraadiga. Kuulipilduja laskemoon oli üsna muljetavaldav - 5 tuhat padrunit, 20 mm relva jaoks oli kavas 800 padrunit.
1975. aastal esitasid Šveitsi insenerid veelgi huvitavama kontseptsiooni, paigaldades samale šassiile kahekordse paigaldusega 80 mm Oerlikon Contraves tagasilöögita relvi. Püstolite vertikaalsed juhtimisnurgad olid vahemikus -10 kuni +20 kraadi. Peamise laskemoonana kasutati plahvatusohtlikku killustumist või kumulatiivseid 80-mm kokkuklapitavate stabilisaatoritega rakette. Teine uuendus oli automaatlaadur ja poe toitesüsteem, kauplustes oli 8 ringi. Laskemoon - 16 padrunit tünni kohta. Pildistada sai nii üksik- kui ka sarivõtetega, vaid 1,7 sekundiga oli võimalik tulistada 8 mürsku algkiirusega 710 m / s.
Šveitsi tööstuse kahjuks ei lahendatud kunagi oma toodangu jalaväe lahingumasina kasutuselevõtmise küsimust; lõpuks valisid Šveitsi sõjaväelased Rootsi jalaväe lahingumasina CV 9030SN. Hoolimata paljudest ilmsetest eelistest ei suutnud Mowag Tornado rahvusvahelisel turul ostjaid leida, seda ka üsna kõrge hinna tõttu. Samal ajal ei loobunud ettevõte Mowag oma BMP vabastamise katsetest.
Juba 1990ndatel esitasid Šveitsi disainerid oma BMP teise versiooni, uudsus sai ennustatavalt nimetuse Mowag Tornado-2 (pärast seda sai esimesest versioonist automaatselt Mowag Tornado-1). Uut lahingumasinat eristas võimsam mootor, täiustatud jõuülekanne, kaasaegsed vaatlusseadmed ning see sai ka kombineeritud vaatepildi, mis võimaldab teil sihtmärke otsida mitte ainult päeval, vaid ka öösel. Uuendatud BMP põhirelvastuseks oli kavas valmistada 25 mm automaatkahur Oerlikon Contraves, mis oli kavas paigutada kas torniga soomusvankrisse või standardse ümmarguse pöörlemisega soomustorni, modifikatsioonides Mk.1 ja Mk. 2 vastavalt. Samuti kaaluti võimalusi uudsuse lahinguvõime suurendamiseks, paigutades võimsama 35 mm automaatkahuri ja paigaldades Milano ATGM. Samal ajal säilitasid kõik BMP versioonid sõiduki tagaosas kaks kaugjuhtimisega kuulipildujakinnitust, millest Šveitsi disainerid mingil põhjusel keelduda ei saanud. Aga kui see katse midagi ei viinud, keskendus ettevõte Mowag täielikult ratastega sõjatehnika väljatöötamisele ja tootmisele ning jalaväe lahingumasin Mowag Tornado jäi igaveseks ajalukku vaid mõne eri aastatel välja lastud prototüübi näol.
Kokkuvõtteks võib öelda, et Mowagil vedas palju rohkem ratastega sõjatehnikaga. Praegu on Šveitsi armee relvastatud 443 soomukiga MOWAG Eagle erinevatel eesmärkidel 4x4 rataste paigutusega. Neid masinaid on seeriaviisiliselt toodetud alates 2003. Šveitsi insenerid on juba välja lasknud viis põlvkonda lahinguure MOWAG Eagle, mida müüakse edukalt ekspordiks. Näiteks Saksamaal on umbes kaks korda rohkem soomukit Eagle kasutusel kui Šveitsis ja Taani armees on kasutusel suur partii soomukit (90 tükki).
