President Clinton eksles segaduses Valge Maja kontorites, suutmata vaadata Ameerika Ühendriikide asutajate karme nägusid.
"Poeg, sa istud siin teist ametiaega, aga sa pole veel kedagi pommitanud," raputas George Washingtoni kuju etteheitvalt pead.
„Mida te ütlete kongressile, Pentagonile ja kaitsetööstusele? - Thomas Jefferson kordas teda, - et piirata lennukite ja tankide tootmist, jätta oma valijad elatusvahenditeta?
"Kiire võidukas sõda võõrrannikul on parim ravim Ameerika rahva depressiooni vastu," astus tark Benjamin Franklin vestlusesse. Sõjast on kasu Ameerikale, see nõrgendab taas vana maailma ja rõhutab Ameerika Ühendriikide prestiiži. Sõda tugevdab teie reitingut ja koondab Ameerika rahva ühise ohu vastu. Vali oma nõrgem vastane; see, mida olete juba aastaid majandussanktsioonide ja embargo alusel vannutanud. Nad lõid selle täie jõuga alla, lõhkusid ja lõhkusid selle „demokraatia arsenali” abil. Ameerika ootab oma kangelast."
"Ma … ma andsin endast parima," pomises Bill Clinton. Erioperatsioon Somaalias, õhurünnakud Iraagile operatsiooni Desert Fox raames … need on peaaegu 600 sorti."
- „väärtusetu poisi jamad! Katkestas Lyndon Johnson järsult. 600 otsingut ?! Mis kurat see on, sõdur ?! Minu kullid viskasid Vietnami peale 6,7 miljonit tonni pomme. See on veresaun! Inimesed peavad seal iga päev surema! Või valiti teid USA presidendi ametikohale tattide määrimiseks? Ameerika vajab sõda! Kas saate aru rahavahetajast, kauboi?!"
- Jah, härra!
- Ma ei kuule.
- Jah, härra!
Terasest rusikas sametkindas
Sõja jaoks väikese Serbiaga koondasid USA õhujõud ja NATO riigid kolossaalse arvu õhurünnakurelvi: rohkem kui 1000 Itaalias (Aviano, Vicenza, Istrana, Ancona, Joya del Cole) asunud ründelennukit, helikopterit ja lahingutoetust. Gedi, Piacenza lennubaasid, Chrevia, Brindisi, Sigonela, Trapani), Prantsusmaa (Istres, Crosetta ja Solenzara lennubaasid Korsika saarel), Ungari (Tasari lennubaas), Hispaania (Rota lennubaas), Saksamaa (Ramsteini ja Spangdaleni lennubaasid), Suur Suurbritannia (Faafordi ja Mildenhalli lennubaasid)). Rünnakus osalesid ka Ameerika Ühendriikidest (Whitemani lennubaas) tegutsevad salajased pommitajad B-2.
Albaania, Bosnia ja Makedoonia piirilennuväljadele paigutati erioperatsioonide jõud: otsingu- ja pääste- ning evakuatsioonigrupid (helikopterid Pave Hawk ja Jolly Green), lahingutoetuslennukid MC-130, ründekopterid AN-64 Apache ja sõidukite tuletoetus AC- 130 "Spekter".
Aadria mere äärest toetasid rühmitust neli raketiristlejat, kaks Ameerika ja üks Briti tuumaallveelaeva, kelle ülesanneteks oli tiibrakettidega löök - sõja algusaegadel lõid Tomahawks serblaste positsioonid välja. õhutõrjesüsteemid, hävitasid radarid, staabihooned ja juhtimiskeskused, raiuti pea maha ja korraldati Jugoslaavia Liitvabariigi armee.
Lisaks tiibrakettide kandjatele oli Aadria merel veel mitmeid kuuenda laevastiku ja NATO riikide mereväe laevu, kuid nende kohalolek piirdus vaid nende masti kohal lendavate õhusõidukite moraalse toetuse väljendamisega. Sõja 12. päeval lähenes tuumajõul töötav lennukikandja "Theodore Roosevelt" Jugoslaavia kallastele, selle õhutiib ühines ka Serbia riigi hävitamisega.
Mine!
Ja jõudsimegi kohale. Hävitaja F-16C Block 40D # 88-0550 rusud Aviano lennubaasist. Lennundusmuuseum Belgradis
Kõige tähtsam roll määrati operatsiooni infokomponendile: NATO juhtkond püüdis saada täielikku kontrolli olukorra üle kohapeal ja taevas Jugoslaavias. Luurelendudega olid seotud järgmised isikud:
-9 lendavat radarit E-3 "Sentry" ja 5 kandjapõhist varajase hoiatamise lennukit E-2 "Hawkeye", et valgustada õhuolukorda ja koordineerida NATO lennunduse lende.
-2 "G-Stars" süsteemi õhuluurelennukit E-8-õhusüsteemid maapealsete sihtmärkide kaugvaatluseks;
-12 raadio luurelennukit (EC-130, RC-135W, mereväe EP-3C "Jäär"), mida kasutatakse töötavate raadiotehniliste seadmete suuna leidmiseks, alla kukkunud pilootide raadiomajakate otsimiseks, maastiku radarikaardi koostamiseks ja määratlemiseks ohutud "koridorid" vaenlase õhutõrjesüsteemis.
-5 kõrgust skauti U-2 "Dragon Lady": hõljudes mööda lahingutsooni piire, paljastasid need "linnud" kõik Serbia armee liikumised ja ettevalmistused.
USA orbitaalrühm osales aktiivselt luureülesannete täitmisel. Mis puudutab vastuolulist GPS -süsteemi, siis jänkid "klõpsasid nina" kogu maailmas, lülitades sõja puhkemisel lihtsalt navigatsioonisatelliidid välja. Tiivad Tomahawks navigeerisid iseseisvalt maastikul (TERCOM süsteem) ja NATO lennukid kasutasid spetsiaalseid raadionavigatsioonisüsteeme. Samal ajal sai GPS -i andmeid kasutada vaenlase huvides, millega kaasnes süsteemi kohene väljalülitamine.
Õhusõja 78 päeva jooksul tegid NATO lennukid 38 000 lahinguülesannet, millest 10 484 olid ründemissioonid. Lennundus tõi "vabaduse tiibadele" 23 614 lennundusmoona, arvestamata merepõhiseid tiibrakette (kokku kasutasid Ameerika ja Briti laevad umbes 700 Tomahawki). Pommitamisest tekkinud kahju on ületanud 200 miljardit dollarit.
Peastaabi hoone varemed. Belgrad, täna
Nõrk lennundus ja vananenud Serbia õhukaitsesüsteemid ei suutnud nii suurt rünnakut tõrjuda. Lõpututest sisekonfliktidest, rahvusvahelistest majandussanktsioonidest ja sõjalisest embargost nõrgestatuna löödi Jugoslaavia Liitvabariik NATO raisakotkad julmalt risti.
Kaitse
Jugoslaavia Liidu õhujõudude koosseisu kuulus vaid 14 esimese põlvkonna hävitajat MiG-29 ja kaks lahinguõppuse "kaksikut" MiG-29UB ilma radarita. Kvaliteetse sihtmärgi määramise ja vaenlase enam kui 20-kordse numbrilise üleoleku puudumisel hävituslennukites muutusid vähesed õhku tõusta julgenud miG-id NATO pilootide jaoks lihtsateks sihtmärkideks. Tulemus - õhulahingutes kaotati 6 sõidukit, tulemusteta.
Lisaks MiG-29-le kuulus Jugoslaavia maade õhujõududesse 34 kasutuskõlblikku MiG-21 ja umbes 100 alahelikiirusega ründelennukit "Galeb", "Super Galeb" ja J-22. Oleks puhas enesetapp seada selliseid sõidukeid Ameerika Ühendriikide õhujõudude kaasaegsete F-15 ja F-16 vastu. Ainus kinnitatud õhuvõit serbia MiG-21 jaoks on tiibrakett Tomahawk, mis tulistati alla 24. märtsil 1999.
Hävitaja F-16. Lennuki kerel on märge hävinud MiG kohta.
Serbia õhutõrjesüsteemi kuulus 12 pataljoni õhutõrjeraketisüsteemi S-125M1T Neva ja 20 pataljoni mobiilset õhutõrjesüsteemi Kub-1970. aastate mudeli varustus, madal mürataluvus ja lühike laskeulatus, mis on tänapäeva tingimustes täiesti ebaefektiivne.
Samuti oli kasutusel umbes 100 mobiilsüsteemi Strela-1 ja Strela-10, mille võimalused vastasid rohkem MANPADSile kui täieõiguslikele õhutõrjeraketisüsteemidele.
Kuid isegi sellise kasina kaitse mahasurumiseks pidi NATO palju higistama: Serbia õhutõrjesüsteemide kindlaksmääratud positsioonidele tulistati 743 "nutikat" raketti AGM-88 HARM, mille eesmärk oli radarkiirguse allikad.
Ja seda silmatorkavam on järgmine fakt: vaatamata aegunud ja ebatõhusatele materjalidele tulistati tohutul hulgal radarivastaseid rakette HARM ja ALARM, lakkamatult pommitati ja tiibrakettide rünnakuid,Serbia õhukaitsesüsteem on TAGASINUD ja suutis saavutada mitu silmapaistvat võitu!
Kunstkaamera
Niipea, kui rääkida NATO õhukadudest Jugoslaavia -vastases operatsioonis, jagunevad arvamused kaheks radikaalseks seisukohaks:
1. NATO tegelikud kaotused olid sadades sõidukites
2. Lääne kõrgelt arenenud tsivilisatsioon "painutas" mahajäänud slaavlasi "kuiva" kontoga - koalitsiooniriikide õhujõudude kaotused ei ületa paari üksust.
Mis puudutab autori seisukohta, siis ta tunnistab NATO riikide õhujõudude minimaalseid kaotusi, kuid teeb sellest hoopis teistsuguseid järeldusi: on üllatav, kuidas serblased suutsid võita nii ebasoodsates tingimustes?! Ja mis oleks juhtunud, kui slaavi vendadel oleks midagi tõsisemat kui õhukaitsesüsteem Cube?
Siiski esimesed asjad kõigepealt.
On ilmne, et müüdid sadade vaenlase lennukite, sealhulgas vargpommitajate B-2 Spirit hävitamisest Serbia õhutõrjes, pole midagi muud kui muljetavaldavate kodanike kujutlusvõime. Millist universaalset tähelepanu ümbritses alla kukkunud "nähtamatu" F -117 - selle rususid näidatakse muuseumis, sellest kirjutatakse raamatuid ja tehakse filme. Pole raske ette kujutada, millise sensatsiooni oleks toonud 150-tonnise B-2 koletise kukkumine. Paraku … "alla tulistatud" lennuk kadus jäljetult vandenõuteoreetikute fantaasiatesse.
Sarnane lugu esineb hävitatud NATO taktikaliste lennukite nimekirjaga-kümneid F-15, F-16, tornaadosid, A-10 ründelennukeid, erivägedega helikoptereid … Mis puutub "prahti merre", kahjustatud lennukid peavad veel merele lendama - Belgradist rannikuni üle 300 km.
Samuti on võimatu varjata tõsiasja, et naaberriikide territooriumil on palju lennuõnnetusi: vaatamata "rusude evakueerimisele" ja "tunnistajate altkäemaksu andmisele" oleks sellest varem või hiljem teada saanud. Liiga lummav sündmus.
Läänemeelne avalikkus aga rõõmustab varakult selle üle, kuidas "NATO alistas metslased, kaotades vaid 2 lennukit".
Lisaks alla kukkunud lennukitele F-117A Nighthawk ja F-16C Block 40D Fighting Folkan, mille rususid näidatakse Belgradi lennundusmuuseumi vitriinides, juhtus Ameerika lennukitega mitmeid vahejuhtumeid, mis (tähelepanu!) Tunnistati NATO juhtkond ametlikul tasandil. Mõnele neist on avalikult määratud "lahingukaotus", teine osa on varjatud mitmesuguste navigatsiooniõnnetuste ja tehniliste põhjuste ettekäändel.
Näiteks 1. mail 1999 kaotati Aadria mere kohal lennuk AV-8 Harrier II (nr 164568, 365 Squadron, United States Marine Corps). On ütlematagi selge, et katastroof juhtus koolituslennu ajal - täpselt sellele versioonile Pentagon rõhub.
AH-64A Apache vrakk (# 88-0250, B kompanii, 6. pataljon, 6. ratsavägi, USA armee)
Kaks Apache helikopterite väljaõpet ei lõppenud sugugi kurvalt - ründesõidukid kukkusid 26. aprilli öösel ja vastavalt 5. mail 1999 Serbia ja Albaania piiril mägedesse. Esimesel korral inimohvreid polnud, teisel korral tappis Apache mõlemad meeskonnaliikmed. Kukkumise põhjus? Pentagon omistab mõlemad katastroofid navigatsioonivigadele. Seekord pole ameeriklased tõest kaugel - helikopterit on pimedas mägedes kergem kukkuda kui sõrmedega klõpsata. Teine küsimus on, kui "koolituseks" need lennud olid?
2. mail 1999 sooritas ründelennuk A-10 Thunderbolt (number 81-0967) "treeningmootori" lähtestamise otse Serbia kohal … siiski ei varjanud jänkid sel ajal midagi-lennuk tulistati Strelast alla. -2 MANPADI … Plahvatus moonutas õiget mootorit, kuid sitkal "linnul" õnnestus jõuda Skopje lennujaama (Makedoonia).
Sageli ei mainita, et "nähtamatute" seas oli vähemalt kaks kaotust:
21. aprillil 1999 koges NATO Jugoslaavia-vastase operatsiooni ajal lahingumissioonil viibinud lennuk F-117A (number 86-0837) "A-klassi vahejuhtumit". See on nimi, mille all USA õhujõud läbivad raskeid õnnetusi, mis tavaliselt põhjustavad lennuki surma / kasutusest kõrvaldamise.
Kuna puuduvad tõendid lennuõnnetuse kohta Jugoslaavia Liitvabariigi või naaberriikide territooriumil, kukkus lennuk tõenäoliselt alla õhkutõusmisel või maandumisel ühes NATO lennubaasis. See ei välista sugugi vaenlase tule mõju selle konstruktsioonile - lennuk võib sihtmärgi kohal vigastada, mis lõppkokkuvõttes põhjustas maandumisel surma või tõsiseid kahjustusi.
Kuid see pole veel kõik!
Belgradi lennundusmuuseumi ekspositsioonis on mitmeid hämmastavaid eksponaate:
- kerge prantsuse UAV Sagem Crecerelle;
- suur Ameerika droon RQ-1 "Predator";
-merepõhise tiibraketi BGM-109 "Tomahawk" rusud.
NATO esindajad ise tunnistavad ametlikult, et Jugoslaavia kohal on taevas kaotatud 21 mehitamata õhusõidukit, sealhulgas kaks rasket kiskjat:
-13. mail 1999 tulistati Biba küla ümbruses õhutõrjeraketisüsteemiga Strela-1 alla mehitamata luurelennuk (sabanumber 95-3019);
-20. mail 1999 sattus Talinovce küla lähedal õhutõrjesüsteemist tulekahju alla teine RQ-1 (95-3021).
On mainitud, et serblased tulistasid alla mitu NATO drooni, tulistades neid lihtsalt Mi-8 helikopterilt.
UAV RQ-1 Predator
Mis puutub tiibrakettidesse, siis alla lastud Tomahawksi arv ulatub mitukümmendeni - väga kiiduväärt tulemus nii ürgse õhukaitsesüsteemi puhul, mis Serbial sel ajal oli.
Ligipääsmatu tsitadell
Ei mingeid bravuurikaid kõnesid ja "peapööritavaid" meeleolusid. Juba ammu tasus “roosad prillid” eest ära võtta ja tunnistada, et Jugoslaavia Liitvabariigi õhukaitsesüsteem ei suutnud oma ülesannet täita: NATO lennukid kõndisid jultunult üle serblaste peade, valades neile tulise tulistamisega dušš.
Puuduvad alusetud fantaasiad NATO lennukite suurte kaotuste kohta - serblased ei lasknud alla suurt hulka vaenlase lennukeid ega saanud oma õhutõrjesüsteemi nõrkuse tõttu alla tulistada. Serblaste trofeed olid ainult 2 lahinglennukit + hulk alla / kahjustatud pöördlaudu, UAV -sid ja tiibrakette.
Hoolimata sellisest kurvast lõpust näitab Belgradi lennundusmuuseumi mustade kullide rusud selgelt, et võimas NATO lennuk ei ole haavamatu. Võid ja peaksid sellega võitlema! Isegi ürgsed õhutõrjesüsteemid võimaldasid vaenlase absoluutse arvulise üleoleku tingimustes saavutada kõrgetasemelisi võite-muidugi räägime F-117A-st: nähtamatu lennuki hävitamisest on saanud üks uudishimulikud leheküljed kaasaegse lennunduse ajaloos.
Suleme hetkeks silmad ja proovime olukorda simuleerida: vananenud “kuubikute” ja statsionaarsete S-125 asemel olid serblaste käes … ei, mitte kuulus S-300.
"300." õhutõrjesüsteem on liiga tülikas ja keeruline, lisaks kaotab mägise Jugoslaavia tingimustes oma peamised eelised - liikuvuse ja lennuulatuse.
Oletame, et Serbia õhutõrjega on teenistusse asunud 15-20 pataljoni keskmaa õhutõrjesüsteeme "Buk-M1-2". Tehnilises mõttes pole Buk-M1-2 sugugi vähem täiuslik kui õhutõrjesüsteem S-300 ning lühemat laskeulatust kompenseerib kompleksi parem hiilimine ja liikuvus.
Lisaks "Buksidele"-sada lihtsamat ZSU-23-4 "Shilka" (või "Tunguska"-pole vaja unistada "Shell C1" -st): kiirlaskvad õhutõrjerelvad koos radariga juhised kujutavad endast madalalt lendavatele õhusõidukitele (pöök) surmavat ohtu.
Ärge unustage kaasaskantavaid õhutõrjesüsteeme-"Strela-2", "Needle", FIM-92 Stinger. Ja veel, rohkem (kuna need on suhteliselt odavad). Selliste "mänguasjade" massiline kasutamine annab enesekindlust ja põhjustab tõsiseid raskusi vaenlase lennukite töös.
Lõpuks peab olema tugev poliitiline tahe kõigi nende relvade kasutamiseks ja elanike üldine toetus.
Kui serblastel oleksid kõik ülalkirjeldatud tingimused, siis julgeksin oletada, et Jugoslaavia pommitamist poleks saanud teha. Pärast kõigi võimalike riskide hindamist määraksid ameeriklased teise "piitsutava poisi", nihutades oma prioriteedid Somaalia, Afganistani ja teiste täiesti mahajäänud riikide poole - seal, kus on võimalus tõsist vastupanu vältida.
Väike pildigalerii:
"Apache" vrakk Albaanias
Serbia õhutõrje õhutõrjesuurtükid korraldavad paugutule
Osa Budanovtsil "nähtamatut" tabanud õhutõrjeraketi teisest etapist
Trophy Prantsuse UAV Sagem Crecerelle
RQ-1 Predator
SLCM "Tomahawk" jaotises
