Järgmine pingevoor Lähis -Idas toimub Türgi õhujõudude aktiivsel osavõtul. See sõjaväeharu pakub luuret, lööke maapealsete sihtmärkide vastu ja mõne muu ülesande täitmist. Mõelge Türgi õhujõudude struktuurile, tugevusele ja potentsiaalile.
Alused ja osad
Avatud andmetel teenib praegu Türgi õhujõududes u. 50 tuhat inimest, sealhulgas tsiviilisikud. Töötab 15 lennubaasi, mis on ühtlaselt jaotatud kogu riigis. Kõik see võimaldab kaasata töösse mis tahes osi kogu Türgi õhuruumis ja seda ümbritsevates piirkondades. Eelkõige on tagatud aktiivse töö võimalus Süüria põhjaosas.
Õhuväel on mitu käsku, mis vastutavad erinevate tegevusvaldkondade eest. Lahingukomandol on ligi kolm tosinat eskaadrit erinevatel eesmärkidel, sh. mitu ajutiselt passiivset. Lahingukomando vastutab taktikalise lennunduse, mehitamata õhusõidukite ja õhukaitse eest. Õppekomando juhib 6 malevkonna ja mitme koolituskooli tööd. Veokomando jurisdiktsiooni alla - u. 10 osa ja organisatsiooni.
Aktiivset hävitaja-pommitajalennundust esindab nüüd 9 eskadrilli erinevat tüüpi sõidukitel. On kaks taktikalist luureeskadrilli; moodustati AWACSi eskadron. Abiülesandeid täidab üks eskaader tankerlennukeid ja üks otsingu- ja päästeteenistus. Õhuväe õhutõrje hõlmab kuni 8-10 diviisi, välja arvatud uusimad õhutõrjesüsteemid S-400.
Materiaalne osa
Türgi õhuväe taktikalise lennunduse aluseks on mitme modifikatsiooni hävitajad-pommitajad F-16C / D. Kokku on selliseid lennukeid üle 240, kuid lahinguüksustesse on määratud vaid 158. Ülejäänud juhivad väljaõppeeskadronid. Teine lahingulennukite tüüp on F-4E, kuni 48 ühikut. Türgil pole teisi võitlejaid. Tulevikus oli kavas osta märkimisväärne hulk kaasaegseid F-35, kuid need tarned olid poliitilistel põhjustel häiritud.
Võitluslennundust peaksid toetama 4 lennukit Boeint 737 AEW & C AWACS, 7 Boeing KC-135R tankerit ja 1 Transall C-160 elektroonilise sõjavarustusega. Luureülesandeid maismaal ja merel lahendavad 2 CASA CN-235 patrulli. On tellimus 4 luurekonfiguratsiooniga Bombardier Global 6000 lennukile.
Türgi õhujõududel on üsna hästi arenenud sõjaline transpordilend. See põhineb 41 lennukil CN-235. Samuti on 16 lennukit Lockheed C-130B / E. Airbus A400M vedajate tarnimine jätkub. Tellitud sõidukitest on klient saanud juba 9. 9. Transpordi lennunduse helikopteriparki esindavad Bell UH-1H (57 tk) ja Eurocopter AS332 (21 tk). Lähitulevikus on oodata 6 Ameerika litsentsi alusel toodetud kopteri Sikorsky T-70 tarnimist.
Õppekomando üksustes on palju erinevat tüüpi seadmeid. Kõige massiivsemad proovid on hävitajad F-16C / D koguses 87 ühikut. Kasutusel on 68 lennukit Northrop T-38 Talon ja 23 ühikut. Canadair NF-5A / B. KAI KT-1 ja SIAI-Marchetti SF.260 lennukitel on koolitusel oluline roll-40 ja 35 ühikut. vastavalt. Kavas on uuendada õppesõidukite parki. Selleks on tehtud tellimusi oma disainiga TAI Hürkuş lennukitele ja Pakistani PAC MFI-17 Mushshakile. TAI on kliendile juba tarninud oma montaaži esimese masina.
Türgi õhujõud arendavad aktiivselt mehitamata õhusõidukite suunda. Kasutusel on luurelennukid ja põrutusvõimega sõidukid. Suurema osa sellest pargist moodustavad luuremasinad. Need on Bayraktar Mini (kuni 140 ühikut), Vestel Karayel ja Malazgirt (igaüks alla 10 ühiku) Türgi toodangust, samuti Iisraeli IAI Heron (kuni 10 ühikut).
Droonide UAV-autopark sisaldab umbes sada Bayraktar TB2 toodet ja mitte rohkem kui 15-16 TAI ANKA sõidukit. Selliste seadmete tarnimine jätkub. Selliseid droone kasutab õhuvägi aktiivselt taevas kuumade punktide kohal, mis toob kaasa kaotusi. Viimane selline juhtum leidis aset just üleeile.
Õhuväe käsutuses on erinevad õhutõrjesüsteemid. Türgi õhujõudude massiivseim õhutõrjesüsteem on Briti Rapier 2000 - 515 kanderakett 86 patareiga. Üsna vanad MIM -23 Hawk XXI - 16 patareid jäävad kasutusele. Vene S-400 kompleksid on tarnitud 4 patarei kujul. Kasutusel on sadu õhutõrjesuurtükisüsteeme, sh. moderniseeritud kaasaegsete komponentidega.
Alates 2012. aastast opereerivad õhujõud kosmoselaeva Göktürk-2. See toode on ette nähtud optilise luure läbiviimiseks mitmes vahemikus. 2016. aastal täiendati satelliidi "tähtkuju" teise üksusega - aparaadiga Göktürk -1. See lahendab samu ülesandeid nagu eelkäija, kuid on suurema jõudlusega.
Arenguperspektiivid
Türgi väejuhatus plaanib õhuväge arendada, kuid see protsess võib silmitsi seista tõsiste probleemidega. Niisiis, üks lahinglennunduse arendamise programmidest on tegelikult peatunud, samas kui teiste jätkamine jääb küsitavaks.
Suured lootused pandi Ameerika hävitajate F-35 ostmisele. Tellimus oli 30 sõidukile; üldplaanides nähti ette ost 120. Uude tehnikasse plaaniti üle kanda mitu eskadrilli, mis praegu sobivate lennukite puudumise tõttu passiivsed on. USA keeldus aga oma lennukeid tarnimast vaidluste tõttu teise rahvusvahelise lepingu üle.
Püütakse luua oma viienda põlvkonna hävitaja. TAI vastutab projekti TF-X eest, millel puuduvad veel vajalikud kogemused. Nüüd on projekt algusjärgus, kuid prototüübi esimene lend lubatakse läbi viia aastatel 2023-25. Kolmekümnendate aastate alguseks oli seeriavarustus vägedesse sisenemiseks valmis.
Juba mitu aastat on käimas paljutõotava radarluure satelliidi Göktürk-3 arendamine. Selle aparaadi käivitamine lükati korduvalt edasi ja seda pole siiani rakendatud. Selle kasutuselevõtt peaks oluliselt suurendama olemasoleva väikese ruumi rühma potentsiaali.
Üldised järeldused
Hetkel on Türgi õhujõududel konkreetne välimus, mille tagajärjel on nii eeliseid kui ka puudusi. Oma praeguses olukorras on nad võimelised lahendama määratud ülesandeid ja tegema üht või teist lahingutööd, kuid selles kontekstis on olulisi piiranguid.
Teiste piirkonna riikide taustal näeb Türgi sõjalennundus välja arvukas ja arenenud. Kvantitatiivselt on hea (umbes 300 ühikut) taktikaline lennundus ja mitmesugused abiüksused. Samal ajal on õhujõud relvastatud peamiselt vana varustusega, mis on vaatamata kõikidele moderniseerimistele märgatavalt halvem kui täisväärtuslikud kaasaegsed mudelid. Püütakse hankida uut tehnoloogiat, kuid need on rasked. Eelkõige on paljulubavate F-35 lennukite ostmine võimatu lahkarvamuste tõttu Ameerika Ühendriikidega.
Abilennunduse valdkonnas on täheldatud teistsugust olukorda. Uute erinevate seadmete tarnimiseks on sõlmitud ja rakendatakse mitmeid lepinguid. Selle tulemuste kohaselt jääb aga vanade proovide osakaal väga kõrgeks. Vana ja uue tehnoloogia suhte muutmine võtab aega ja märkimisväärseid rahalisi vahendeid.
UAV -de valdkonna olukord soodustab vaoshoitud optimismi. Toodetakse ja käitatakse mitme põhiklassi mudeli õhusõidukeid, mis võimaldab teatud määral kompenseerida mahajäämust mehitatud lennunduses. UAV -de aktiivne tegutsemine lahingutsoonis toob aga kaasa kaotusi.
Nagu näitavad viimaste aastate sündmused, on Türgi õhuvägi üsna võimeline täitma erinevat lahingumissiooni erinevates tingimustes. Eelised ümbritsevate riikide ees pole aga määrava tähtsusega. Lahingutööga kaasnevad regulaarselt kaotused ja see ei lõpe alati missiooni eduka lõpuleviimisega. Türgi sõjaline ja poliitiline juhtkond peab aga selliseid kulusid oma eesmärkide saavutamiseks vastuvõetavaks ja õigustatuks. Kui õige see lähenemine on - aeg peaks näitama.
