Peamised lahingutankid (osa 7 -st) - Merkava, Iisrael

Sisukord:

Peamised lahingutankid (osa 7 -st) - Merkava, Iisrael
Peamised lahingutankid (osa 7 -st) - Merkava, Iisrael

Video: Peamised lahingutankid (osa 7 -st) - Merkava, Iisrael

Video: Peamised lahingutankid (osa 7 -st) - Merkava, Iisrael
Video: Ми-35М | Наследник легендарного Крокодила 2024, Märts
Anonim

Iisrael alustas oma tanki arendamist 1972. aastal ning 1977. aastal esitati ajakirjandusele esimesed fotod Merkava tanki prototüüpidest. Tanki esimene avalik väljapanek toimus 1979. aastal Iisraeli iseseisvuspäeval. Iisraeli eripära ja erilised disainiideed tõid kaasa üsna ebatavalise peamise lahingutanki loomise, millel on mitmeid huvitavaid omadusi.

Iisraeli tankiehituse tunnused

See võib tunduda kummaline, kuid peamised piirangud mahutite massile ja mõõtmetele on kehtestatud raudteetranspordi standarditega. Mahutiüksusi tuleb kiiresti liigutada pikkade vahemaade taha, MBT ei tohiks tekitada probleeme raudteeplatvormidele, läbida sildu ja tunneleid. Iisraelis eeldasid nad esialgu tanki kasutamist ainult selle kompaktsel territooriumil ja transporti spetsiaalsete autoplatvormide abil. Mõõtmed ja kaal ei kaalunud disainereid, nii et "Merkava" on tänapäeval üks raskemaid paake maailmas. Merkava Mk4 modifikatsiooni mass ulatub 65 tonnini, mitmed allikad näitavad väärtuseks 70 tonni.

Kavandatud vaenuteatri omadused määravad tanki geograafiliste ja kliimavõimaluste kitsuse. "Merkava" ei ole ette nähtud töötamiseks külmades talveoludes, maastikusõidurajal, troopilises niiskuses, soodes. Selle elementideks on õrnad mäed, kuiv kõrb ja subtroopika, mis vähendasid auto ekspordipotentsiaali miinimumini.

Peamised lahingutankid (osa 7 -st) - Merkava, Iisrael
Peamised lahingutankid (osa 7 -st) - Merkava, Iisrael

Disaini mõjutas ka asjaolu, et iisraellased eelistavad kaitsetegevust läbi viia kõrguste nõlvadel asuvatelt positsioonidelt. Selle tulistamisviisi põhjal eeldati suurt tõenäosust, et mürsud löövad paagi torni. Sellepärast püüdsid disainerid võitlusruumi võimalikult palju tornilt kerele nihutada ja selle eesmist siluetti vähendada.

Teine tegur oli suurenenud mure lahingumasina meeskonna ellujäämise pärast. Meeskond oli paigutatud veidi madalamale ja tahapoole kui enamik kaasaegseid tanke. Mootor ja käigukast on paigaldatud paagi ette, mida kaitseb raske valatud soomusplaat, mille siseküljele on teatud kaugusel paigaldatud teine 60 mm paksune soomusplaat. Nendevahelise õõnsuse hõivab kütusepaak. Mootori taha on paigaldatud veel 20 mm paksune soomusplaat. Tänu sellele oli tanki meeskond tõsiselt kaitstud eesmiste löökide eest.

Tanki väljatöötamise ajal pöörati suurt tähelepanu tankerite mugava töö küsimusele. Disainerid lähtusid tegelikult kontseptsioonist, et tank on sõja ajal meeskonna kodu. Eelkõige pakuti välja väga vastuoluline tanki ööpäevaringse kasutamise kontseptsioon, mille jaoks pidi sinna paigutama 2 meeskonda-üks sõdib, teine puhkab. Vajadusel võisid reservmeeskonna kohad haavatud võtta. See kontseptsioon tõi kaasa kaasaegse maailma tankide ehitamise enneolematu keremahu loomise, mis omakorda väljendus paagi suuruses. Võimalus inimesi MBT -sse transportida pani hulga eksperte seisma, mõned neist üritasid omal ajal isegi "Merkavat" eraldi BMP -tankide alamliikidena välja tuua. Tanki võitlusruumi saab kasutada sõjaväelaste ja nende vara transportimiseks ning see võimaldab teil ka haavatuid lahinguväljalt evakueerida. Tagumisel soomusplaadil on 600 mm laiune luuk, mis avab juurdepääsu võitlusruumile.

Pilt
Pilt

Merkava Mk1

Praeguseks on teada selle paagi 4 modifikatsiooni. Kõige esimene "Merkava Mk1" ei ole enam Iisraeli armee teenistuses. Iisraeli kaitseväe peamised tankid on vastavalt modifikatsioonid Mk2, Mk3 ja Mk4. Esimesed tankide Mk1 ja Mk2 mudelid olid relvastatud 105 mm ameerika M68 kahuriga, neil olid vähem võimsad mootorid, mille võimsus oli vaid 900 hj, lihtsam juhtimissüsteem ja nagu näitas vaenutegevus, milles neil oli võimalus osalemiseks, ebapiisav broneering. Paagi moderniseerimise käigus läksid Iisraeli spetsialistid kõigi ülaltoodud parameetrite ülesehitamise ja ilmnenud lastehaigustest vabanemise teed. Mõelge kõige kaasaegsematele mudelitele Mk3 ja Mk4.

Merkava Mk3

Briti ekspertide sõnul tundus Merkava Mk3 olevat peaaegu uus tank, mitte moderniseeritud Mk2. Iisraellaste jaoks oli võtmeküsimus nagu varemgi lahingumasina kaitse tugevdamine. MBT -l kasutati "Merkava Mk3" moodulrüü. Moodulid - spetsiaalsed soomusplokid - kinnitati tanki kere ja torni külge poltidega. Need on tugevdanud peaaegu kõiki auto haavatavaid kohti. Külgseelikud said täiustatud raudrüü. Erinevalt Lääne-Saksa Leopard-2-st või Nõukogude Liidu T-80U-st, milles külgekraanide tugevdatud soomus asub ainult juhi piirkonnas, on Merkaval külgekraanide mürsutakistus kogu selle pikkuses sama. kere. Tanki torn on ülalt ja külgedelt kaetud moodulsoomusega.

Moodulsoomuse kasutamise üks eeliseid on võimalus kahjustatud elemente kiiresti välja vahetada isegi põllul. Moodulrüüde kasutamise kohta märkis Iisraeli kindral Israel Tal, et see tank on alati igavesti noor, see ei vanane, selle soomuse saab alati asendada uuema ja täiuslikumaga. Erilist tähelepanu pöörati sõiduki igakülgsele kaitsele, mis viidi läbi, võttes arvesse 1982. aastal Liibanonis toimunud lahinguid. Paagi kaitset ahtri eest suurendati, paigaldades soomustatud kütusepaagid ahtri soomusplaati akupesade ja FVU (ventilatsiooni- ja filtreerimisseade) asemel. Samal ajal viidi patareid üle poritiibadele ja filtri ventilatsiooniseade paagi torni tagumisele nišile.

Pilt
Pilt

Merkava Mk2

Peamise relvana paigaldati tankile 120 mm kahur, mis suurendas oluliselt selle tulejõudu. See relv on paljuski sarnane Saksa Rh-120 ja Ameerika M-256-ga, samas kui Iisraeli relva silindri tagasipööramissüsteem on kompaktsem. Selle relvaga on võimalik tulistada igat tüüpi Saksa ja Ameerika toodangu laskemoonaga. Püstoli laskemoon koosneb 48 padrunist. Püstoli silindril on soojusisolatsioonikorpus ja selle keskele on paigaldatud ejektor, mis eemaldab pulbergaasid. Selle demonteerimine ei nõua soojusisolatsiooni korpuse eemaldamist ja relva toru vahetatakse ilma torni lahti võtmata.

Suurema töökindluse tagamiseks hoitakse paagiringi eraldi konteinerites. Viis lasku on kohe lahinguvalmis ja asuvad pöörleval tornipõrandal. Ajakiri ja poolautomaatne süsteem relva laskemoona varustamiseks on osa väljatöötatavast AZ-st. Nüüd laadib laadur ajakirja üksikutest konteineritest laskemoonaga. Kaadrid tõstetakse üles jalakäiguga, misjärel laadur saadab need käsitsi tukale. Iisraellased usuvad, et selline skeem võimaldab kompromissi suhteliselt lihtsa laadimismehhanismi vahel, mis hõlbustab tulistaja tööd ja suurendab tulekiirust, ning sõjaväe nõude, mis nõuab 4 -liikmelise tankimeeskonna olemasolu.

Paagil oli täiustatud tulejuhtimissüsteem, mille on tootnud Elbit. Tulistaja sai uue vaatepildi, millel on võimalus sihtmärki automaatselt jälgida, püstoli toru asendist sõltumatu telje stabiliseerimine, 12 -kordse suurenduse ja laserkaugusmõõtjaga. Tulistaja vaatepildi öisel kanalil on 5 -kordne suurendus. Ülem sai ka stabiliseeritud periskoobi vaatepildi 14-4x suurendusega ja sõltumatu öökanali. Tankikomandöri vaatepilt on optilise kanali kaudu ühendatud laskuri vaateväljaga ja võimaldab ülemal sihtmärki määrata. Ohutuse parandamiseks asendati relva sihtimiseks ja torni pööramiseks mõeldud elektrohüdraulilised ajamid täielikult elektrilistega.

Pilt
Pilt

Merkava Mk3

Esimest korda Lääne tankide ehitamise ajaloos sai tank elektromagnetilise kiirguse hoiatussüsteemi. 2 lainurga andurit on paigaldatud torni tagaküljele, üks püstoli toru kohale. Kõik 3 andurit pakuvad ümmargust ümbermõõtu, edastades teabe kiirgusallika asimuudi kohta väiksele kuvarile, mis asub ülema töökoha kõrval.

Paagi liikuvuse eest vastutas võimsam sunnitud AVDS-1790-9AR mootor-1200 hj. (Mk1 ja Mk2 mudelitel oli 900 hj mootorid) ja täiustatud hüdromehaaniline käigukast. Sellise mootori kasutamine võimaldas 63 tonni kaaluval autol maanteel 60 km / h kiirendada. Selle mudeli esimesed tankid hakkasid Iisraeli armee koosseisu tööle 1990. aastate alguses, ühe tanki maksumus oli 2,3 miljonit dollarit.

Merkava Mk4

Esimest korda näidati avalikkusele uut Iisraeli MBT Merkava Mk4 2002. aastal. 2004. aastal sai armee esimese nende tankidega varustatud pataljoni. Torni soomusmoodulite konfiguratsioon kujundati tankil oluliselt ümber ja tankipüstol sai maski. Tornikatuse soomust on oluliselt suurendatud, mis katab nüüd kogu katuse, mitte ainult selle esiosa. Nende meetmete tagajärjel kaotas laadur luugi, katusele jäi ainult komandöri luuk. Paagi mass ulatus 65 tonnini.

Liikuvuse säilitamiseks paigaldati paaki esimest korda 12-silindriline vesijahutusega diiselmootor (kõik eelmised olid õhkjahutusega) võimsusega 1500 hj. Selle diiselmootori komponente toodab Saksa ettevõte MTU, seejärel monteeritakse USA -s General Dynamics Land Systems'i litsentsi alusel ja eksporditakse Iisraeli GD 883 elektrijaama nime all. Mootor on paigaldatud ühte seadmesse koos 5-käiguline automaatkäigukast Renk RK 325.

Pilt
Pilt

Merkava Mk4

Paak oli varustatud täiustatud 120 mm püstoliga, mis on ette nähtud pulbergaaside rõhu suurendamiseks. Koos püstoliga töötab nüüd uus, täiustatud elektriline trummelmehhanism, mis varustab laadurit kestadega ja on mõeldud 10 korpuse jaoks, ülejäänud, nagu varem, hoitakse paagi tagaosas tulekindlates üksikkonteinerites.

Paagi juhtimissüsteemi on täiustatud. Eelkõige arendati edasi termopildikanalit, automaatset sihtmärgi jälgimisseadet ja tankiülema panoraamvaadet. Paagi tagumisse ossa paigutati videokaamera, mis aitab juhil tagurdamisel navigeerida.

Esmakordselt lääne tankide ehitamise ajaloos sai Merkava Mk4 aktiivse kaitse kompleksi tankitõrjeraketi vastu - Trophy. Kompleks töötab automaatrežiimis ja jälgib 360-kraadise sektori sihtmärke. Mitmekümne meetri kaugusel avastavad piki torni perimeetrit paigaldatud 4 radarit tankitõrjemoona ja annavad käsu see hävitada. Paagi eeldatav maksumus on 3, 7 miljonit dollarit, Trophy aktiivse kaitsekompleksi hinnanguline maksumus ei ületa 10% selle maksumusest.

Soovitan: