Tuleb tunnistada, et eelmise sajandi 70ndatel loodud peamist lahingutanki T-72, mida esindavad tuhanded üksused üle maailma, kasutatakse tänapäevalgi enim. Sellel on edukas disain ja see on relvastatud nüüd populaarse 125 mm sileraudse kahuriga, millel on täisautomaatne laadur. Soomuse optimaalne kaldenurk ja tanki T-72 madal siluett muudavad selle tõeliselt hirmsaks lahingumasinaks, mida on raske tabada ja väga raske hävitada.
Kuid koos eelistega on T-72-l ka olulisi puudusi. Hoolimata asjaolust, et selle automaatse laenguga relv tagab kõrge tulekiiruse, mis ületab teiste riikide tankidele paigaldatud sarnaseid relvi, tasakaalustab see eelis vananenud optiliste seadmete, tulejuhtimissüsteemide, arvutite, andurite ja sidevahendite olemasolu. see tank. Lisaks ei pea selle peamine soomuskaitse alati vastu uusima põlvkonna tankitõrjesüsteemidele. Selleks, et viia T-72 tasemele, mis vastab kaasaegsetele kaitse- ja suhtlusnõuetele lahinguväljal, investeerivad paljud armeed raha tankide kaasajastamisse, mis võimaldab neil saada ainulaadse lahingumasina. taktikalised ja tehnilised andmed minimaalsete kuludega.
Endise Varssavi pakti armeed on erilisel positsioonil. Lääne julgeolekuorganisatsioonidega ühinemiseks tunnistavad nad vajadust viia oma soomukid oma endiste potentsiaalsete vastaste tehnilisele tasemele. Peamine probleem on see, et enamikul osariikidel pole rahalisi vahendeid selle rakendamiseks uute masinate ostmisega. Ainus ja kõige realistlikum väljapääs on NSV Liidu kõige paremini arenenud tankide, mis on praegu kasutusel, moderniseerimine ja nn "läänestamine" (Lääne mudeli järgi täiustamine), st tankid T-72..
Kõige silmatorkavam näide selles küsimuses on olukord T-72 moderniseerimisega Slovakkias. Pärast Tšehhoslovakkia kokkuvarisemist seisis Slovakkia uus riik silmitsi probleemiga pakkuda oma relvajõududele kaasaegseid tanke, mis vastavad kaitse- ja kontrollinõuetele. Selle tulemusena otsustati moderniseerida T-72, mida varem toodeti NSV Liidu litsentsi alusel riigi territooriumil. Pärast erinevate Lääne ettevõtete ettepanekute hindamist valiti koostöö peamiseks partneriks Prantsuse ettevõte SFIM ning komponentide peamine tarnija oli Belgia ettevõte SABCA. Samuti allkirjastati oluline leping, mis tagas Slovakkia tööstuse osalemise paagi moderniseerimisel ja andis 40% kõikide komponentide toodangust.
Selle rahvusvahelise koostöö esimene vili juba 1994. aasta lõpus oli VEGA ja VEGA + täiustusprogrammide väljatöötamine. Need programmid nägid esiteks ette, et paaki paigaldatakse täiesti uus Belgia ettevõtte SABCA toodetud automatiseeritud LMS, ilma et see muudaks paagi torni ega tehnilisi seadmeid. VEGA ja VEGA + programmidega täiustatud põhipaakide T-72M1 proovid koguti 1996. aastal ja said sümboli T-72M1-A. Lisaks ülalmainitud uue LMS-i paigaldamisele paigaldati nendele mahutitele DYNA DZ. Lahingusõiduki manööverdusvõime säilitamiseks samal tasemel on see tingitud asjaolust, et pärast DZ paigaldamist suurenes paagi mass 3,5 tonni võrra, otsustati paigaldada uus S-12U mootor, mis on standardse V-46 diiselmootori Poola sundversioon.
1995. aastal esitles Slovakkia programmi LYRA raames teostatud T-72M1 tankide järjekordset moderniseerimist. Selle kohaselt täiustatud lahingumasinad said sümboli T-72M2 "Moderna" (Moderna). Nende tankide eripäraks on täiesti uus SRP MSA, mis annab võrdsed võimalused nii tankiülemale kui ka laskurile tankipüstoli kasutamisel. Lisaks elementidele, mis on võetud varem täiustatud tankist T-72M1, on uuel FCS-il sisseehitatud panoraamvaade MVS580 tankiülemale, TIGS-i tulistaja termopilt, täiustatud andurid tulistamistingimuste jälgimiseks ja mitmeprotsessoriline elektrooniline torni juhtimine üksus.
T-72M2 "Modern" tankide esimesed prototüübid olid lisaks 125 mm sileraudsele kahurile täiendavalt relvastatud kahe 20 mm täisautomaatse Oerlikon-Contraves KAA-001 kahuriga, mis seati samaaegselt vertikaaltasandil. Lahingumasina turvalisuse suurendamiseks on see varustatud teise põlvkonna dünaamilise kaitsega DYNA-S ja hoiatussüsteemiga laserkiirguse valdkonnas viibimise eest LIRD-4D. Seda paagi modifikatsiooni reklaamitakse aktiivselt ekspordi tarnete jaoks, kuid hoolimata kõigist tehtud jõupingutustest pole välisklientide tellimusi selle jaoks laekunud.
T-72M2 "Modern" eelised on selle suhteliselt madal hind ja võimalus valmistada masina kõiki komponente Slovakkia ettevõtetes. Tuvastatud puuduste hulgas - nõrk mootor (peaaegu 150 hj vähem võimsust võrreldes Ukraina 6TD -ga), mis sama massiga kui T -72MP halvendab mobiilseid omadusi, lihtsustatud elektroonikaseadmed, väike tõusunurk 30 mm suurtükikinnitus (30 °), mis muudab peaaegu võimatuks tõhusa tule juhtimise hoonete ülemistel korrustel või õhust sihtmärkidel.
