] Ameerika kandjapõhised hävitajad (jätkub)
Hävitajat "Chance-Vote" F4U "Corsair" peeti oma klassi parimaks Ameerika kandjapõhiseks lennukiks. F2A Buffalo ja F4F Wildcat asendamiseks mõeldud hävitaja väljatöötamine algas 1938. Corsair tegi oma esimese lennu 1940. aasta mais.
Võitleja "Chance-Vout" "Corsair" MK. I (F4U-1) (joonis Saidi joonised.be)
Ühekohaline ühemootoriline metallist hävitaja sai madala tiiva, millel oli iseloomulik tagasipöördekajakas, millel oli parem aerodünaamika ja mis võimaldas vähendada peamist telikut, lisaks hõlbustas see piloodid hädamaandumiseks veele (täitsid redani funktsioone).
Võitleja "Chance-Vote" F4U-4 "Corsair", millel on iseloomulik kink lennunäitusel, juuli 2006 (Foto: www.jetphotos.net)
Esimese Corsairi mudeli F4U-1 seeriatootmine algas juunis 1942, kuid see ei jõudnud lennukikandjate tekile. Halb nähtavus piloodikabiinist, kalduvus tiivale rulluda ja pöörlema jääda, samuti teliku tugev löökide neeldumine muutsid tavapiloodi võimatuks lennukikandja ohutult maanduda. F4U-1 asus teenistusse ainult ranniku merejalaväelastega.
Võitleja "Chance-Vout" F4U-1A "Corsair" (joonis Saidi joonised.be)
Oktoobris 1943 toodi tootmisse Corsair F4U-1A esimene teki modifikatsioon. Pärast mitmeid täiustusi kõrvaldati eelmise mudeli peamised puudused: pilti piloodist parandati kumera kokpiti varikatuse paigaldamisega ja piloodi istme tõstmisega, šassii amortisaatorite jäikus vähenes ja nende liikumine suurenes..
Võitleja "Chance-Vout" F4U-1D "Corsair" (joonis Saidi joonised.be)
Lisaks F4U-1A-le olid Corsairi põhi- ja massiteki modifikatsioonid F4U-D (seerias alates 1943. aasta detsembrist) ja F4U-4 (tootmine algas 1944. aasta lõpus ja lõppes alles 1947. aastal).
Võitleja "Chance-Vout" "Corsair" MKII (F4U-1A) (joonis Saidi joonised.be)
Teki "Corsairs" F4U-1A, tarniti Suurbritanniasse, nimetati "Corsair" Mk. II, Mk. III (F3A-1) ja Mk. IV (F4U-1D / FG-1D). Et rahuldada üha suurenevat nõudlust uue hävitaja järele, kasutati selle tootmist täiendavalt firmades Brewster (F3A) ja Goodyear (FG).
Võitleja "Chance-Vout" "Corsair" MK. IV (F4U-1D) (joonis Saidi joonised.be)
"Corsairs" F4U-1A oli algselt varustatud 2000 hobujõulise mootoriga, seejärel võimsama 2250 hobujõuga. Teise mootoriga võitleja maksimaalne kiirus ulatus 671 km tunnis, tõusukiirusega 885 meetrit minutis. Pisut raskem sama mootorivõimsusega F4U-D arendas maksimaalset kiirust 645 km tunnis 6070 meetri kõrgusel ja tõusukiirus oli 1026 meetrit minutis. Kiireim auto oli modifikatsioon F4U-4, mis oli varustatud uue suurema läbimõõduga (401 cm) nelja teraga propelleriga, 2450 hobujõulise mootoriga ja saavutas 7625 meetri kõrgusel maksimaalse kiiruse 716 km tunnis tõusukiirusega 1180 meetrit minutis.
Võitleja "Chance-Vout" F4U-4 "Corsair" (joonis Saidi joonised.be)
Corsairi kolme põhimudeli praktiline lagi oli vastavalt 11255, 11277 ja 12650 meetrit. Peamiste modifikatsioonide praktiline lennuulatus (ilma PTB-ta) varieerus vahemikus 1633 km F4U-1A puhul kuni 1617 km F4U-4 puhul.
F4U-4 "Corsair" hävitaja siseneb lennukikanduri tekile vasakust kurvist (parema nähtavuse tagamiseks) (joonis. Site gallery.ykt.ru)
F4U Corsair hävitajate peamine relvastus oli kuus tiivas asuvat 12,7 mm kuulipildujat. Väikestes partiides toodetud mudelitele F4U-1C ja F4U-4B paigaldati kuulipildujate asemel neli 20 mm suurtükki, mille tulekiirus oli palju väiksem.
Lennukikandjalt F4U-4 "Corsair" õhkutõusmine kahurite relvastusega. (Joon. Sait www.asisbiz.com)
F4U-1A hävitaja esimene teki modifikatsioon võib kanda ühe või kaks 454 kg pommi või 644-liitrise välise kütusepaagi. Hävitaja-pommitaja F4U-1D "Corsair" oli tiibade all täiendavalt varustatud vedrustussõlmedega kahe 454 kg kaaluva pommi ja kaheksa 127 mm juhtimata HVAR-raketi jaoks. Kogu pommikoormus (üks 908 kg pomm kere all ja kaks 454 kg tiibade all) ulatus 1800 kg-ni. Pommide asemel tiibade alla oli võimalik riputada kaks 583 -liitrist PTB -d.
F4U-4 "Corsair", mis läheneb maandumisele, demonstreerib relvade komplekti välistel troppidel, september 2011 (foto saidilt www.jetphotos.net)
Sama F4U-4 Corsair pargitud 24. juulil 2011 USA-s Wisconsinis (foto www.airliners.net)
F4U-4 peatatud relvastus koosnes tavaliselt kahest 454 kg kaaluvast pommist ja kaheksast 127 mm juhtimata raketist allsõlmedel. Hilisem F4U-4 seeria sai peatamise võimaluse ühe 298 mm juhitava Tiny Tim raketi kere all.
Ööhävitaja F4U-2N "Corsair" radariga paremal konsoolil. (Joon. Saidi joonised.be)
Hävitaja F4U-2 "Corsair" ööversioon (F4U-1 / 1A baasil ehitati kokku 34 sõidukit) oli varustatud AN / APS-6 radariga, mis paiknes parempoolsel konsoolil. Pommitajate avastamisulatus ei olnud suurem kui 8 kilomeetrit. 12,7 mm kuulipildujate arvu vähendati viiele.
Lennu ajal meie aja lennunäitusel sõjajärgse toodangu ööhävitaja F4U-5NL "Corsair". (Foto saidilt getbg.net)
Briti lennuettevõtjapõhistel hävitajatel "Corsair" Mk. II (III, IV) oli erinevalt Ameerika kolleegidest tiibkonsoolid lühendatud 36 cm võrra, et neid oleks võimalik paigutada Briti lennukikandjate alumistesse angaaridesse.
Võitleja "Vout" ("Goodyear") "Corsair" MK. IV (FG-1D) Kanadas (Ontario) toimunud lennunäitusel, 16. juuli 2012 (fotosait www.airliners.net)
Corsairi pilooti kaitses soomustatud istme seljatugi, soomustatud kaubaalus ja kokpiti varikatuse kolmekordne klaas.
F4U-1D "Corsair" pärast kahjustatud vasakpoolse konsooliga maandumist, veebruar 1945 (pildisait ww2db.com)
1944. aasta algusega alustati F4U-1C / D "Corsair" kandjal baseeruvate hävitajate-pommitajate eskadrillide paigutamist Ameerika lennukikandjate tekidele.
F4U-1D hävitaja-pommitaja "Corsair" lennukikandja "Essex" tekil pärast lahinguülesannet, juuli 1945 (veebisaidi foto 3.bp.blogspot.com)
Britid lasid 1943. aasta sügisel moodustada esimesed "Corsairs" lahingud. Alates aprillist 1944 osalesid nad saatjahävitajate ja ründelennukitena aktiivselt Saksa lahingulaeva Tirpitz hävitamise operatsioonis Norra Arktika vetes.
"Corsair" MKII lennukikandja "Illastries" tekil pärast Saksa lahingulaeva "Tirpitz" järjekordset rünnakut, aprill 1944 (foto autor ww2today.com)
24. augustil 1944 suutis lennukikandja "Formidable" üks "Corsairs" MKII saavutada 454 kg kaaluva pommiga lahingulaeval ühe tabamuse, mis soomuskoletisele kahju ei tekitanud. Briti Lancasteri raskepommitajad 12 000-naeliste pommidega lõpetasid Tirpitzi ajaloo alles oktoobri lõpus.
F4U-1D "Corsair" hävitaja õhudelliis A6M5 "Zero" (joonis. Sait goodfon.ru)
Kiirete omadustega Corsair, kasutades oskuslikult pikselöökide tekitamise ja kiire põgenemise taktikat, osutus õhuvõitlustes suurepäraseks võitlejaks. Kaotuste ja kukutatud vaenlase lennukite suhe "Corsairil" oli üks kõrgemaid ja ulatus 1 / 11,3 -ni.
F4U-1A "Corsair" tagab 1945. aasta merejalaväe maandumise (www.oldmodelkits.com)
1945. aasta aprillis, Okinawas toimunud lahingute ajal, kasutati F4U-1C / D Corsairs'i aktiivselt, et pakkuda saare vallutamiseks amfiibründejõududele otsest tuletoetust. Kõrge efektiivsuse tõttu said "Corsairs" nime "Okinawa inglid".
F4U-4 "Corsair" hävitajad löövad 127 mm HVAR rakettidega maapinna sihtmärki. (Fotode sait anywalls.com)
Enam kui kolm tosinat Corsairi võitlejat on tänaseni säilinud lennukõlblikus seisukorras ja osalevad regulaarselt kõikvõimalikel lennunäitustel.
F4U-4 "Corsair" lennunäitusel Floridas, USA, 11. märts 2016 (Foto: www.airliners.net)
Võitleja "Vout" ("Goodyear") FG-1D "Corsair" õhunäitusel Californias, USA, juuli 2002 (Foto: www.airliners.net)
Võitleja "Vout" ("Goodyear") "Corsair" Mk. IV (FG-1D) 30. juunil 2012 Inglismaal toimunud lennunäitusel (pildisait www.airliners.net)
]
Kirjandus:
1. Shant K., piiskop. Lennukikandjad. Maailma kõige kohutavamad lennukikandjad ja nende lennukid: An Illustrated Encyclopedia / Per. inglise keelest / - M.: Omega, 2006.
2. Beshanov V. V. Lennukikandjate entsüklopeedia / Toimetanud A. E. Taras - M.: AST, Mn.: Harvest, 2002 - (Sõjaajaloo raamatukogu).
3. Polmar N. Lennukikandjad: 2 köites, kd 1 / Per. inglise keelest A. G. Haige. - M.: OOO "Kirjastus AST", 2001. - (sõjaajalooline raamatukogu).
4. Patsiendid A. G. Lennukikandjad. Illustreeritud entsüklopeedia - M.: Yauza: EKSMO, 2013.
5. Kudishin I. V. Teise maailmasõja tekivõitlejad - M.: Kirjastus Astrel LLC: AST Publishing House LLC, 2001.
6. Kharuk A. I. Teise maailmasõja võitlejad. Kõige täielikum entsüklopeedia - M.: Yauza: EKSMO, 2012.
7. Kotelnikov V. R. Spitfire. Liitlaste parim võitleja - M.: VERO Press: Yauza: EKSMO, 2010.
8. Kharuk A. I. Teise maailmasõja ründelennukid - ründelennukid, pommitajad, torpeedopommitajad - M.: Yauza: EKSMO, 2012.
9. Kharuk A. I. Null. Parim võitleja - M.: Kollektsioon: Yauza: EKSMO, 2010.
10. Ivanov S. V. Fairey "Firefly". Sõda õhus (№ 145) - Beloretsk: ARS LLC, 2005.
11. Ivanov S. V. F8F "Karuputk". Sõda õhus (№146) - Beloretsk: ARS LLC, 2005.
12. Ivanov S. V. F4U "Corsair". Sõda õhus (nr 109) - Beloretsk: ARS LLC, 2003.
13. Doroškevitš O. Teise maailmasõja Jaapani lennukid - Minsk: Harvest, 2004.
Interneti -ressursid:
