Viiekümnendatel töötas Ameerika sõjaväe laevaehitus välja parimad võimalused paljutõotavate tuumaallveelaevade ilmumiseks. Katse- ja tootmislaevade abil katsetati erinevaid ideid, mida seejärel järgnevates projektides kasutati. Tõeline läbimurre sellest vaatenurgast oli projekt Skipjack. See ühendas tolle aja parimad arengud ja see määras mitme aastakümne jooksul allveelaevastiku arengutee.
Ideede ühendamine
Paljulubava mitmeotstarbelise tuumaallveelaeva arendamine algas viiekümnendate aastate esimesel poolel. Uuele laevale esitati erinõuded. Klient soovis maksimaalset veealust jõudlust, kaasaegset pardaseadmete kompleksi, võimalust kanda torpeedorelvi jne.
Sellise paadi optimaalse välimuse otsimine võttis omajagu aega ja lõpuks otsustati arendusi kasutada mitme olemasoleva projekti puhul, täiendades neid uute ideedega. Peamised lahenduste allikad olid diiselpaatide Albacore ja Barbel projektid: nende abiga ehitasid nad uue originaalse vastupidava kere.
S5W indeksiga tuumaelektrijaama arendamine usaldati Westinghouse'ile. Jõuseadmete väljatöötamise etapis tekkisid vaidlused vajaliku arvu propellerite üle. "Konservatiivid" nõudsid traditsioonilisest kahe kruvi skeemist lahkumist, samas kui progressi pooldajad soovitasid kasutada ainult ühte kruvi. Selle tulemusena sai allveelaev ühevõlliliseks, mis andis mitmeid eeliseid.
Sisemiste mahtude paigutus loodi ammu tõestatud, hiljuti tutvustatud ja täiesti uute ideede alusel. See puudutas nii sektsioonide asukohta kui ka üksikute postide, relvade jms paigutamist. Lisaks tehti ettepanek loobuda mitmetest traditsioonilistest juhtimissüsteemidest kaugjuhtimisega ajamite kasuks.
Valmis projekt
Vastavalt valmis kujundusele oli Skipjack (triibuline tuun) tüüpi tuumaallveelaev ühe ja poole kerega 76,7 m pikk, 9,55 m lai ja veealuse veeväljasurvega 3124 tonni (pinnal-3075 tonni). Nii väliselt kui ka omaduste poolest pidi see erinema olemasolevatest Ameerika tuumaallveelaevadest ja diisel-elektrilistest allveelaevadest.
Skipjacki projektis kasutati nn. Albakor'i kere on seda tüüpi üksus, mis on välja töötatud eksperimentaalseks kiireks diisel-elektriliseks allveelaevaks USS Albacore (AGSS-569), ehitatud 1953. aastal. Kere oli pikliku pisarakujuline "revolutsioonikeha" kujul. minimaalselt väljaulatuvaid osi, mis vähendas veekindlust.
Kere peal oli voolujooneline roolikambrivalve. Nina horisontaalsed roolid viidi kerest roolikambrisse, kus need ei tekitanud keeriseid sonari segamisel. Lisaks võimaldas selline paigutus suurendada roolide pinda ja efektiivsust. Ahtris olid horisontaalsed ja vertikaalsed roolide ja ühe propelleriga stabilisaatorid.
Paadi väliskontuurid määras peamiselt tugev kere. Samal ajal oli ninaosa ja üks keskosa läbimõõduga vähenenud ja kaetud kerge kehaga. Ballastimahutid asusid kahe kere vahel.
Barbeli projekti kogemuste põhjal otsustasid nad ehitada tugeva terasest korpuse HY-80, mille osade paksus on kuni 1,5 tolli (38 mm). See disain võimaldas sukelduda 210 m -ni. Sisemised mahud jagati vaheseintega viieks sektsiooniks. Esimene sisaldas torpeedorelvastust, teine oli elamu ja sellel oli ka keskpost. Reaktoriruum asus kohe selle taga. Kere tagumine pool oli jagatud tuumaelektrijaama abiseadmete sektsiooniks ja masinaruumiks.
Turboülekandega reaktor S5W tootis võlli võimsust kuni 15 tuhat hj. Ühe propelleriga suudaks allveelaev saavutada kiiruse 33 sõlme vee all või 15 sõlme pinnal. Vaatamata varajaste laevareaktorite kõrgeimatele omadustele oli praktiline sõiduulatus piiramatu.
Barbeli projektist võtsid nad ka idee ühtsest komandopunktist. Ühes ruumis asusid allveelaeva juhtpostid, luurevarustus, relvad jne. Sellise juhtimispunkti loomiseks oli vaja üle vaadata juhtimissüsteemide korraldamise lähenemisviisid. Varem juhiti mõnda süsteemi otse keskpostist, mille jaoks toodi sinna kaablid ja torujuhtmed - see tegi allveelaeva konstruktsiooni keeruliseks. Nüüd tegid samu toiminguid kaugjuhtimisega ajamid.
Tuumaallveelaeva Skipjack relvastus koosnes vööriruumis asuvast kuuest 533 mm torpeedotorust. Seadmed olid paigutatud nii, et need ei segaks hüdroakustilise kompleksi suuri antenne. Laskemoona koosnes 24 torpeedost sõidukites ja torpeedokambris asuvatel riiulitel. Lubatud oli kasutada tava- ja tuumarelvi.
Allveelaeva tavameeskonda kuulus vähemalt 85–90 inimest, sealhulgas 8–12 ohvitseri (laevade teenindamise ja kaasajastamise tõttu muutus meeskondade koosseis). Nende paigutamiseks olid eluruumis eraldi kajutid ja kabiinid. Autonoomia kestis mitu kuud ja sõltus toiduvarudest.
Väikese seeriana
Uut tüüpi juhtiv mitmeotstarbeline tuumaallveelaev USS Skipjack (SSN-585) lasti maha 29. mail 1956 General Dynamics Electric Boat tehases. Peaaegu kaks aastat hiljem lasti allveelaev vette ja aprillis 1959 lisati see ametlikult USA mereväkke. Ülejäänud laevade ehitust alustati aastatel 1958-59. ja see viidi läbi paralleelselt teiste tuumaallveelaevadega. Mõnel juhul on see toonud kaasa raskusi ja viivitusi.
Niisiis, varsti pärast mahapanekut otsustati paat USS Scorpion (SSN-589) valmida teise projekti järgi-strateegilise raketikandjana USS George Washington (SSBN-598). Mitmeotstarbeline tuumaallveelaev "Scorpion" lasti peagi uuesti maha ja 1960. aastal liitus ta mereväega. Sarnased raskused tekkisid ka allveelaeva USS Scamp (SSN-588) puhul: selle reserv kanti üle tuumaallveelaeva USS Theodore Roosevelt (SSBN-600) ehitamiseks. Selle tõttu oli võimalik see maha panna hiljem kui kõik teised, 1959. aastal, ja anda see kliendile üle alles 1961. aastal.
Kokku neli laevatehast aastatel 1958-60. ehitati kuus Skipjacki allveelaeva-Skipjack (SSN-585), Scamp (SSN-588), Scorpion (SSN-589), Sculpin (SSN-590), Shark (SSN-591) ja Snook (SSN-592) … Igaüks neist maksis mereväele umbes 40 miljonit dollarit (praeguste hindadega umbes 350 miljonit).
Teenindus ja dokumendid
1958. aastal astus uue seeria juhtlaev katsetele ja näitas peagi kõiki selle eeliseid. USS Skipjackit nimetati maailma kiireimaks allveelaevaks (kuid täpsed andmed raja kiiruse kohta olid salastatud). Järgmise paari aasta jooksul sai merevägi veel viis sellist tuumaallveelaeva, mis võimaldas saavutatud eeliseid realiseerida.
Skipjacki klassi allveelaevad teenisid mõlemal Ameerika Ühendriikide rannikul ja ka ülemerebaasides. Nad käisid regulaarselt kampaaniates võimaliku vaenlase strateegiliste raketikandjate otsimiseks ja avastamiseks või lennukikandjate rühmade saatmiseks. Alates kuuekümnendate teisest poolest on Vietnami operatsiooniteatri lähedusse tööle võetud korduvalt allveelaevu. Seal kasutati neid USA mereväe mererühmade katmiseks.
1968. aasta mais oli USS Scorpion Assooridel Atlandi ookeanis patrullimas ja otsis Nõukogude allveelaevu. Ajavahemikul 20. – 21. Mail laev ühendust ei võtnud, pärast mida algas ebaõnnestunud otsing. Kaks nädalat hiljem kuulutati paat ja 99 meremeest kadunuks. Oktoobris avastas okeanograafialaev USNS Mizar kadunud allveelaeva Assooridest 740 km edelas enam kui 3 km sügavusel.
Uppunud paadi uurimise käigus selgusid tahke kere ja muude üksuste erinevad kahjustused. Esitati erinevaid versioone: plahvatusest pardal kuni võimaliku vaenlase rünnakuni. Katastroofi tegelikud põhjused jäid aga teadmata.
Ülejäänud viie "triibulise tuuni" teenistus kestis kaheksakümnendate teise pooleni, mil need olid moraalselt ja füüsiliselt täielikult vananenud. 1986. aastal võeti USS Snook mereväe lahingukoosseisust välja ja kaks aastat hiljem juhtiv USS Skipjack. Aastal 1990 loobuti ülejäänud kolmest järjest. Aastatel 1994–2001 lammutati kõik viis laeva.
Projekti pärand
"Skipjack" tüüpi mitmeotstarbelistel tuumaallveelaevadel oli mitmeid iseloomulikke erinevusi omaaegsetest laevadest ja see andis tõsiseid eeliseid. Pärast testides ja praktikas testimist on uued tehnilised lahendused laialt levinud. Seni säilitavad USA mereväe allveelaevad teatud järjepidevuse kaua kasutusest kõrvaldatud Skipjacki allveelaevadega.
Skipjacki peamine pärand on selle korpus. HY-80 terase voolujoonelisi jooni ja konstruktsiooni kasutati tulevikus aktiivselt, sh. Los Angelese projektis. Horisontaalseid roole hakitakse, millel on kerega võrreldes olulisi eeliseid, kasutatud juba mitu aastakümmet. Neist loobuti alles kaasaegses projektis Los Angeles Improved.
Eraldi paigutuslahendusi koos erinevate muudatustega kasutatakse endiselt kõigis projektides. Üks juhtimispunkt on pikka aega olnud USA allveelaevastiku standardiks. Eraldi tuleb märkida reaktor S5W. Seda toodet kasutati USA mereväes 98 kaheksa tüüpi paadil ja Briti esimesel tuumaallveelaeval - HMS Dreadnought. Ükski uus reaktor pole veel sama jaotust saanud.
Seega on mitmeotstarbelised tuumaallveelaevad Skipjack Ameerika laevastiku ajaloos erilisel kohal. Nad ei olnud oma klassi kõige arvukamad paadid ega saanud kiidelda sõjaliste saavutustega, kuid nende väärtus oli erinev. Skipjackide abiga töötasid nad välja mitmeid olulisi otsuseid, mis määrasid aatomiallveelaevade edasise arengu.
