Uue, eelkäijatest parema omadustega seadmete mudeli loomine on alati seotud uute tehnoloogiate kasutamisega ja ka kulude suurenemisega. Selle suurepäraseks näiteks võib pidada Ameerika programmi Seawolf tüüpi mitmeotstarbeliste tuumaallveelaevade ehitamiseks. Kõigi nende eeliste puhul osutusid need liiga kalliks - ja sarja plaanid kärbiti kümme korda.
Uue strateegia loomine
Merehundi projekti ilmumisele eelnes teaduslik töö hetkeolukorra ja maailma peamiste laevastike arengu väljavaadete analüüsimiseks. USA mereväe analüütikud märkisid, et potentsiaalne vaenlane NSV Liidu mereväe isikus suurendab pidevalt oma potentsiaali ning selle allveelaevade jõud kvantitatiivsetes ja kvalitatiivsetes näitajates lähenes Ameerika omadele. Seetõttu oli Ameerika laevastikul soovitud jõudude tasakaalu saavutamiseks vaja luua uued strateegiad ja varustusmudelid.
Kaheksakümnendate alguses töötas mereväe juhtkond välja uue strateegia laevastiku arendamiseks ja kasutamiseks, mõjutades sh. allveelaevade väed. See nägi ette olemasolevate mitmeotstarbeliste tuumaallveelaevade hoidmise ookeanil allveelaevade vastase kaitse liinidel. Lisaks tehti ettepanek luua uus allveelaev aktiivseteks operatsioonideks piirkondades, mida potentsiaalse vaenlase laevastik täielikult kontrollib.
Vajadus töötada vaenlase laevade ja allveelaevade juures ohtlikult lähedal tõi kaasa uued ranged nõuded. Paljutõotavat tuumaallveelaeva pidi eristama nähtavuse vähenemine, kuid samal ajal kandma täiustatud avastamisvahendeid, aga ka kaasaegseid laeva- ja allveelaevavastaseid relvi.
Uue paadi väljatöötamine algas 1983. aastal ja selle viis läbi General Dynamics Electric Boat. Ta pidi valdama ka laevade ehitamist. Uue projekti juhtiv tuumaallveelaev ja kogu seeria said nime Seawolf - USA mereväe ühe esimese tuumaallveelaeva auks. Projekti seostati uue 4. põlvkonna tuumaallveelaevadega.
Tehniline tipptase
Kliendi soovil pidid uued Seawolfi paadid omama mitmeid eeliseid olemasoleva Los Angelese ees. Selleks pidi projekt ette nägema palju erinevaid uuendusi. Pakuti välja uusi konstruktsioonimaterjale, täiustatud seadmeid jne.
Merehundi projekt nägi ette suuruse kasvu võrreldes eelmise Los Angelesega. Pikkus jäi 108 m tasemele, kuid laius suurenes 12 m -ni. Uue paadi veeväljasurve esialgse disaini järgi on üle 9, 1000 tonni. Uus tugev korpus, mis on valmistatud terasest HY-100, võimaldas suurendada lubatud sukeldumissügavust ning sellel olid ka suured sisemahud, et mahutada vajalikke tööriistu ja süsteeme.
Elektrijaama aluseks oli 34 MW S6W surveveereaktor, mis oli ühendatud kahe aurujaama ja kahe turboülekandega. Liikumise eest vastutab peamine elektrimootor, mis on ühendatud veejoa jõuallikaga. Viimase väljatöötamisel kasutasid Ameerika insenerid Briti kolleegide kogemusi, kes olid varem loonud Trafalgari tuumaallveelaeva projekti.
Selliste süsteemide abil suutis allveelaev Seawolf saavutada maksimaalse kiiruse 35 sõlme. Madal müra veealune kiirus - vähemalt 10 sõlme; 20-25 sõlme juures jääb võimalus sonarite täieõiguslikuks kasutamiseks. Vahemik on peaaegu piiramatu.
Allveelaev kannab arenenud hüdroakustiliste seadmete kompleksi. AN / BQQ-10 SJC sfääriline antenn on peidetud nina koonuse alla. Külgedel on kolm laia avaga AN / BQG-5D GAASI. Tänu sellele on tuumaallveelaev võimeline jälgima olukorda nii ees kui ka külgkeral. SAC -i paigutus ja omadused suurendavad võimalikku olukorrateadlikkust, jättes minimaalsed surnud kohad.
Merehundi projekt nägi ette lahinguteabe- ja juhtimissüsteemi General Electric AN / BSY-2 kasutamist, mis ühendab kogu järelevalve ja relvad. Sarnased seadmed paigaldati Los Angelese III lennu tuumaallveelaevale. BIUS-iga integreeriti kaasaegsed navigatsiooniseadmed, radarikompleks AN / BPS-16, elektrooniline sõjapidamissüsteem AN / AVLQ-4 (V) 1, periskoobid ja muud seadmed.
Pardaelektroonika huvitav omadus on sisemiste akustiliste andurite laialdane kasutamine. Paat oli varustatud 600 instrumendiga oma müra jälgimiseks. Võrdluseks, eelmine mitmeotstarbeline tuumaallveelaeva projekt hõlmas vaid 7 andurit.
Relvastuskompleksi kuulus kaheksa 660 mm torpeedotoru. Need paigutati laevakere külgedele, mille tõttu oli võimalik vabastada vööriosa suure HAC jaoks. Akustilise allkirja vähendamiseks käivitati torpeedod nn meetodil. ise väljumine - ilma suruõhuga tulistamata.
Allveelaeva laskemoona hulka kuuluvad mitut tüüpi torpeedod, meremiinid, samuti raketid UGM-109 Tomahawk ja UGM-84 Harpoon. Relvalahes on 52 raketti ja / või torpeedot. Laetud relvade arv ja liigid määratakse kindlaks vastavalt määratud lahinguülesandele.
Laeva meeskonda kuulub 140 inimest, sh. 14 ohvitseri. Nende jaoks on ette nähtud ühised kabiinid ja eraldi kajutid. Viibimise ja teenindamise mugavuse parandamiseks on võetud meetmeid.
Funktsiooni hind
Esialgsete plaanide kohaselt pidi USA merevägi üheksakümnendate aastate jooksul vastu võtma 29 uut tüüpi allveelaeva. Kuid juba projekteerimisetapis selgus, et uute materjalide ja tehnoloogiate kasutamine toob kaasa vastuvõetamatu laevahinna tõusu. Seetõttu hakati plaane katkestama. Esialgu, isegi enne juhtiva tuumaallveelaeva ehitamise algust, otsustasid nad seeria vähendada 12 ühikuni kogumaksumusega üle 33 miljardi dollari.
9. jaanuaril 1989 sõlmiti GDEB -ga leping uue konstruktsiooniga juhtiva tuumaallveelaeva ehitamiseks. USS Seawolf (SSN-21) lisati sama aasta oktoobri lõpus järjehoidjatesse. Plaanis oli kulutada u. 3 miljardit, millest sai kriitika. Võrdluseks-Los Angelese klassi allveelaev maksis u. 900 miljonit.
Juba 1990. aastal kõlas üleskutse edasine ehitus katkestada ja piirduda ühe paadiga. Sellest hoolimata eraldas Kongress 1991. aastal vahendeid teise laeva ehitamiseks. Kolmanda allveelaeva tellimus kiideti heaks 1992. aastal, kuid rahastamine lükati mitu aastat edasi.
Juhtalveelaeva ehitamine osutus keeruliseks ja aeganõudvaks. Käivitamine toimus alles juunis 1995. Kaks aastat kulus merekatsetele ja 19. juulil 1997 sai USS Seawolf (SSN-21) mereväe koosseisu. Järjehoidjatest kuni kohaletoimetamiseni kulus 7 aastat ja 9 kuud - mitte ühtegi Ameerika allveelaeva polnud nii kaua ehitatud.
Teine laev USS Connecticut (SSN-22) telliti mais 1991 ja lasti maha 1992. aasta septembris. Laevastamine toimus 1. septembril 1997. Paat anti kliendile üle järgmise aasta detsembris.
Seeria kolmas
Alles 1995. aastal tehti järgmise aasta sõjaeelarves kulutusi kolmanda Seawolf-klassi tuumaallveelaeva-USS Jimmy Carter (SSN-23) ehitamiseks. Leping selle ehitamiseks allkirjastati 1996. aasta juunis ja munemine toimus 1998. aasta lõpus. Mõni kuu hiljem ilmus täiendav tellimus. Mitmeotstarbelisest tuumaallveelaevast oleks tulnud teha spetsiaalne allveelaev, mis on võimeline lahendama eriülesandeid. Lisatööd tõstsid projekti maksumust 890 miljoni dollari võrra.
Täiendav mitme missiooni platvormi sektsioon, mille pikkus on u. 30 m. See pakub lisaruume 50 sõdurile, komandopunkti, õhuluku, spetsiaalse varustuse ja varustuse hoiuruume jne. Samuti kannab MMP -sahtel erinevaid ROV -e. MMP abil on allveelaev võimeline transportima lahingujujaid ja tagama nende töö, sooritades erinevaid luure- ja sabotaažmissioone.
Täiendava sektsiooni paigaldamise tõttu suurenes allveelaeva pikkus 138 m -ni ja kogu veeväljasurve ületas 12, 1000 tonni. Mõõtmete suurenemise tõttu tuli laeva vööri paigaldada roolisammas.. Tavaline relvastus ja varustus jäid oma kohale. Samal ajal on laienemis- ja eriomadused oluliselt laienenud.
USS Jimmy Carter (SSN-23) lasti vette 2004. aasta mais. Veebruaris 2005 sisenes laev mereväkke. Sellega lõpetatakse Seawolfi klassi tuumaallveelaeva ehitamine.
Teenindavad allveelaevad
Juhtiv USS Seawolf (SSN-21) asus teenistusse 1997. aastal ja asus peagi oma esireisile. Alates 1999. aasta algusest on lahinguteenistusse asunud ka teine laev USS Connecticut (SSN-22). Kaks mitmeotstarbelist tuumaallveelaeva täidavad potentsiaalse vaenlase strateegiliste raketikandjate otsimise ja avastamise ülesandeid. Samuti osalevad nad erinevatel eesmärkidel laevarühmade saatmisel.
Viimase aastakümne jooksul on need kaks laeva korduvalt osalenud lahingutegevuses ja erinevatel õppustel. Nende sündmuste vahel tehti dokkimisega väikeseid ja keskmiseid remonditöid. Üldiselt said esimesed kaks Seawolfi klassi allveelaeva allveelaevade täieõiguslikuks võitlusüksuseks ja täiendasid olemasolevaid Los Angelese paate. Samal ajal ületasid nad võitluse tõhususe poolest oma eelkäijaid 2, 5-3 korda.
Huvitavam on seeria kolmanda laeva teenindus, mis on varustatud spetsiaalse MMP -sektsiooni ja vastava varustusega. USS Jimmy Carter (SSN-23) käib regulaarselt merel, lahendab mõned probleemid ja naaseb baasi. Samas ei kiirusta merevägi selliste kampaaniate eesmärke selgitama ning erivarustuse olemasolu pardal on vihje missioonide eripärale.
Erinevate teadete, kuulujuttude ja hinnangute kohaselt kasutatakse MPP -sektsiooniga allveelaeva erioperatsioonide toetamiseks kaugetes piirkondades. Eelkõige mainiti mõnedes väljaannetes mitu aastat tagasi salajast operatsiooni, mille käigus paigaldati potentsiaalse vaenlase sidekaablitesse jälgimisseadmed. Kui tõesed sellised teated on, pole teada.
Kulutõhususe
Projekti Seawolf eesmärk oli luua paljutõotav mitmeotstarbeline tuumaallveelaev, mis oleks võimeline tõhusalt lahinguülesandeid täitma, vastandudes vastase täiustatud õhutõrjeraketitõrjele. Selleks tuli rakendada palju uusi tehnoloogiaid, mis tõi kaasa lubamatu kulude kasvu. Selliste kulutuste otstarbekus oli kaheldav ja külma sõja lõpp tegi tegelikult kallile laevaehitusprogrammile lõpu. USA merevägi sai vaid kolm tuumaallveelaeva Seawolf ja üks neist otsustati erioperatsioonideks ümber ehitada.
Vaatamata Seawolfi läbimurdelise ehitusprogrammi järsule kärpimisele vajas merevägi uut mitmeotstarbelist tuumaallveelaeva. Käivitas uue projekti Virginia - vähem julge, kuid odavam. Selliseid paate hakati ehitama 2000. aastal ja tänaseks on laevastik saanud 18 lahinguüksust; Veel 11 on ehitamisel.
Külma sõja järgses uues maailmas ei olnud määrav mitte ainult jõudlus, vaid ka hind. Ja tasuvusparameetrite osas jäi Seawolfi projekt alla nii eelnevatele kui ka järgnevatele arendustele.
