1970. aastate keskpaiga seisuga oli Nõukogude mereväe viies operatiiveskadrulis lahinguteenistuses üle 30 mitmeotstarbelise tuumaallveelaeva, sama palju strateegilisi tuumaallveelaevu, viiskümmend diisel-elektrilist allveelaeva, üle 100 lahingpinnalaeva ja tugilaeva. Kokku kasvas "stagnatsiooni ajastul" NSV Liidu mereväe allveelaevade lahingpatrullide arv 20 korda, pinnalaevade kaugreiside arv - 10 korda. Aastaks 1985 teenindas maailmamere eri osades iga päev kuni 160 Nõukogude laeva ja tugilaeva.
NSV Liidu mereväe operatiiveskadron (OpEsk) on taktikaline koosseis, mis moodustati teenistuse teostamiseks planeedi olulistes piirkondades. Kokku oli Vene laevastiku ajaloos viis OpEskit:
- 5. Vahemere operatiiveskadron;
- 7. operatiiveskadron (vastutusala - Atlandi ookean);
- 8. operatiiveskadron (Pärsia laht ja India ookean);
- 10. OPESK (Vaikne ookean);
- 17. OPESK (teise nimega 15.) operatiiv- ja taktikaliste ülesannete lahendamiseks Aasia ja Vaikse ookeani piirkonnas (peamiselt Lõuna -Hiina meri, Vietnam ja Kagu -Aasia).
Sõjalaevade arvu suurenemine positsioonidel Maailma ookeanis nõudis lahinguteenistuse korralduse ja laevade moodustiste kontrolli lähenemise muutmist. Juba 60ndate aastate keskpaigaks, kui Vahemeres vaenlase allveelaevade raketikandjate vastu vastumeetmeid intensiivistati ja NSV Liidu merevägi kohalolekut tugevdas sõjaliste konfliktide tsoonides, tekkis tungiv vajadus täiustatud lipulaevade juhtimispunktide (FKP) järele.. Nõukogude laevastik vajas spetsiaalset juhtimislaeva, mis oleks varustatud kaasaegsete sidesüsteemidega, lahingutegevuse planeerimise vahenditega ning laevastiku vägede logistilise ja eritoetuse meetmete koordineerimisega.
Tõeline "mõttekoda", kust voolaks kogu teave praeguse olukorra kohta OpEski vastutusalas ja kust saaks juhtida eskaadri erinevaid jõude (allveelaevade vastased jõud, raketi-suurtükiväe- ja dessantlaevad, luurelennukid), toetuslaevad, merelennundus ja allveelaevad).
Käsulaevade probleemi lahenduseks oli projekti 68-bis (kood "Sverdlov") kahe vananenud suurtükiristleja ümberehitus projekti 68-U kontroll-ristlejateks. Esialgse plaani kohaselt pidid "Ždanov" ja "Admiral Senyavin" kaotama osa oma suurtükiväerelvadest, vastutasuks laevad, mis peaksid saama spetsiaalset sidevahendit, valmistanud ette ruumid FKP töö korraldamiseks, aga ka kaasaegsed iseseisevad relvad. kaitsesüsteemid, elektrooniline luure ja elektrooniline sõjapidamine.
Projekti 68-bis esindaja. Ristleja "Mihhail Kutuzov"
Projekti 68 -bis ristlejate valik ei olnud sugugi juhuslik - suur sõjalaev kogumahuga 16 tuhat tonni, palju tööruume ja palju võimalusi väliste antenniseadmete paigutamiseks. Kütteõli varud pardal tagasid ookeanireisi ulatuse 9000 meremiili 16 -sõlmelise reisikiirusega ning maksimaalne kiirus 32 sõlme võimaldas teha lahinguülesandeid võrdselt tänapäevaste mereväe laevadega.
Projekt 68 -bis ristleja, mis oli kardetavate kuulsuste ajastu pärija, suurendas lahinguelamust ja suurepärast kaitsetaset - erinevalt tänapäevastest soomuslaevadest oli vana ristleja kindlalt pakitud 100 mm karusnahkasse. peamisest soomusrihmast.
Lõpuks andsid 9 kuue tollist relva kolmes ellujäänud põhitornis laevale kindla tulejõu merelahingus lühikestel ja keskmistel vahemaadel.
Juhtristleja "Ždanov"
1965. aastal aktiveeriti ristleja Ždanov uuesti ja viidi Balti merelt Sevastopolisse. Laeva moderniseerimine võttis aega seitse aastat - 1972. aasta juunis, pärast riigikatsetuste ja katselaskmise tsükli läbimist, võeti "Ždanov" Punapealkirja Musta mere laevastiku suurte raketilaevade 150. brigaadi.
Põhiülesannete lahendamiseks ilmus põhikaliibri kolmanda torni asemel uus pealisehitus ja 32-meetrine sõrestikumast koos raadiosidesüsteemi Vyaz HF ja kosmosesideüksuste Tsunami antennidega. Ristleja pardal oli 17 KB- ja SV-raadiosaatjad, 57 KB-, BB-, SV- ja DV-vastuvõtjad, üheksa UKB raadiojaama, kolm VHF-raadioside süsteemi ja satelliitsideseadmed-kokku 65 antenni ja 17 postitust raadioseadmete paigutamiseks, mis võimaldas moodustada kuni 60 andmeedastuskanalit. Usaldusväärne raadioside laevade ja rannikuga toimus kuni 8 tuhande kilomeetri kaugusel ning satelliitliinidel andsid nad side mis tahes planeedi piirkonnaga.
Energiatarbimise märkimisväärse suurenemise tõttu (ainult ühe Vyazi saatja võimsus ulatus 5 kW -ni) muutus laeva elektrijaam - generaatorite võimsust tuli suurendada 30% võrra, suurendades samal ajal ruumi uute seadmete paigaldamine.
Laeva sisemuses on toimunud olulisi muudatusi - laevastiku ülema FKP asus siin, eskadroni juhtimispunkti, luure- ja side peakorteri koosseisus, ruum krüptograafide jaoks, samuti rühm operatsioonide planeerimiseks ja täitmiseks. operatiiv-taktikalised arvutused. Nendel eesmärkidel eraldati kokku 350 ruutmeetrit. meetrit pinda koos laienemisvõimalusega külgnevate ruumide tõttu. Seal on ka mitu mugavat kajutit kõrgematele juhtkonna töötajatele ja kvaliteetne salong väliskülaliste vastuvõtmiseks. Pardal oli isegi oma trükikoda, fotolabor ja kokteil muusikalisele orkestrile.
Elamiskõlblikkuse tingimused paranesid märgatavalt - laevale paigaldati madalrõhkkonditsioneer, mis tagas mugavad tingimused eluruumides, lahingupunktides ja laevast väljas kõrgel õhutemperatuuril laskemoona keldrites hoidmise standardite järgimise.
Mis puutub relvastuskompleksi, siis ristleja suurtükiväe vähenemise kompenseeris selle kaitsevõime suurenemine-õhutõrjeraketisüsteemi Osa-M (20 lähitoimega õhutõrjeraketti) käivitaja ilmus ahtrisse. laev ja õhutõrjeskeem moodustati neljast paaritud automaatsest õhutõrjerelvast koos radarijuhtimisega AK-230 (30 mm kaliiber, tulekiirus 2100 p / min, toide-metalllint 1000 padrunit).
Laeva kogumaht on ristleja 68-bis projekteerimisväärtusega võrreldes suurenenud 2000 tonni võrra.
Sõjaliste kampaaniate ajal asus Ždanovi pardal Vahemere 5. operatiiveskadroni peakorter. Lisaks standardsetele FKP- ja releefunktsioonidele tegi laev ärikõnede ajal esinduslähetusi Jugoslaavia, Süüria, Egiptuse, Prantsusmaa, Kreeka, Itaalia sadamates. Musta mere ristleja läks regulaarselt lahinguteenistusse Põhja -Atlandil, külastas külma Severomorski, pakkus pidevat raadiosidet kogu marsruudil üle Atlandi ookeani L. I. Brežnev Ameerika Ühendriikides ja Kuubal (1973).
Kesklinnas - "Ždanov". Laeva parempoolsel küljel on sildunud ennastsalgav ristleja, mis on kuulus suurema osa USA mereväe ristleja Yorktownist
Perioodiliselt jälgis ta iseseisvalt "potentsiaalse vaenlase" laevu, ähvardades ühe suure kaliibriga relvaga muuta tänapäevaste fregattide ja hävitajate õhukesed tekid varemeteks. 1982. aastal, Liibanoni sõja ajal, viibis "Ždanov" Süürias, pakkudes Nõukogude mereväebaasi Tartus õhutõrjet võimalike Iisraeli õhurünnakute eest. Ristleja võttis aktiivselt osa laevastiku lahingukoolitusest, võttis vastu NSV Liidu ja välisriikide kõrgete ametnike delegatsioone, ei loobunud rõõmust filmides tegutseda ega puhkusparaadidest osa võtta. Viimastel aastatel on NSV Liidu merekoolide kadetid laeval sageli praktilist koolitust läbinud.
Igati hea ristleja, olles ausalt teeninud 35 aastat NSVL mereväe lipu all.
10. detsembril 1989 arvati NSV Liidu mereväe ülemjuhataja käsul mereväe laevadest välja käsuristleja "Ždanov". "Ždanovi" saatus lõppes 1991. aasta novembris, kui vana ristleja desarmeeritud kere viidi lõikamiseks India Alangi sadamasse.
Kontrollristeerija "Admiral Senyavin"
Hoopis huvitavam ja dramaatilisem saatus ootas ees NSV Liidu mereväe käsuristlejate teist esindajat.
Selle laeva väljanägemise lugu on hämmastav - kellegi vilgas mõte "Admiral Senyavini" veelgi tõsisema kaasajastamise projekt, mille käigus eemaldati mõlemad põhitornid. Selle põhjal lahvatas nii tuline vaidlus mereväe suurtükiväe toetajate ja vastaste vahel, et Moskva korraldusel seati Peakomando neljanda torni ümber relvastatud kordon.
Vladivostoki "Dalzavodi" moderniseerimise ajal "ristiti ristleja sellegipoolest lisatorn" ja kui laskurid punktist mööda lasid, oli juba hilja - torn ja relvad saadeti naelte juurde ning neljanda asemel ristlejale ilmusid peaakutorn, helikopteripadi ja angaar, et mahutada Ka-25 … Üldiselt osutus otsus õigeks ning ilmunud ruumi- ja kaaluvaru võimaldas tugevdada ristleja õhukaitset- nelja asemel, nagu Ždanovil, sai admiral Senyavin 8 AK-230 vastast. tuletõrjeradaritega lennukipaigaldised.
Torniga juhtunu tõsiasja varjamiseks määrati Senyavini moderniseerimisprojektile tagasiulatuvalt uus number 68-U2 (vastavalt Ždanov sai tähise 68-U1).
Teine käsuristleja teenis pikka aega ja õiglaselt Vaikse ookeani laevastiku koosseisus, rändas palju ookeani kaugetel laiuskraadidel, külastas ärivisiitidel Indiat, Somaaliat, Vietnami, Mauritiuse saart …
Juunis 1978 juhtus aga ebaõnn Admiral Senyavini ristlejal - isegi tolleaegsetes ametlikes dokumentides koos "salajase" templiga viidatakse sellele kui "raskele". "Õnnetul" päeval, kõigi veendumuste kohaselt, 13. juunil 1978, suurtükiväe katselaskmise ajal, pardal olnud suure hulga kõrgete ametnike juuresolekul, juhtis ülemjuhatuse nr 1 tornis hädaolukord. - pärast kaheksat laskmist parempoolses 152 mm püssis jäi üheksas löök vahele. Kui järgmine, kümnes mürsk mürsu tünni saadeti, purustas ta üheksas seest kinni jäänud. Laev tõmbles ja värises madalast võimsast löögist, pealaeva vööritorn oli ümbritsetud kummitusliku suitsulooriga. Kui soomustatud uks ära lõigati, olid kõik tornis ja ülekandekambris olnud 37 inimest surnud.
GK torn nr 1. Just siin müristas plahvatus
Erikomisjoni uurimise tulemused näitasid, et katastroofis polnud kedagi süüdistada - keegi eemaldas ummistuse relva arvutamisest. Olukorda raskendasid kurikuulus "üldmõju", hiljutine demobiliseerimine (paar kuud enne tragöödiat läksid paljud kogenud meremehed kaldale) ja erakorraliste "demonstratsiooni" õppuste üldine närvilisus. Õnneks kohutavat tulekahju ei tekkinud, laskemoona kelder oli kiiresti üle ujutatud ja laev pärast remonti läks uuesti teenistusse.
Juulis 1983 osales "Admiral Senyavin" ise päästeoperatsioonis tuumaallveelaeva tõstmiseks Kamtšatkal Sarannaja lahes (paat uppus trimmerdamise ajal 45 meetri sügavusel).
Vaikse ookeani juhtimisristleja lõpetas teenistuse 1989. aastal ja täiendas paar aastat hiljem sarnaselt oma nõbu Ždanoviga kaugel India rannikul hunnikut vanametalli.
Epiloog
Projekti 68-U1 / 68-U2 käsuristlejad kajastasid NSVL mereväe käsu praegust allumist ookeaniliste lahingugruppide kasutamise struktuurile ja taktikale. Nagu praktika on näidanud, osutusid selle klassi laevad väga spetsiifiliseks tööriistaks, mille kasutamine oli õigustatud suurte operatsioonide läbiviimisel välismaa kallastelt, kaasates erinevaid lennundus-, mere- ja mereväelasi. See oli üsna kooskõlas Musta mere ja Vaikse ookeani laevastiku jõudude kasutamise kontseptsiooniga.
Samal ajal sai strateegiline Põhjalaevastik - Nõukogude mereväe suurim ja võimsaim - ilma käsuristlejateta suurepäraselt hakkama. Nagu tema "kolleeg" - tagasihoidlik Balti laevastik. Laevade eskadrillide juhtimiseks piisas tavalistest ristlus- ja hävitajate juhtimispunktidest. Edastamist teostasid arvukad SSV -d (sidelaevad, mereväe luurelaevad) ja orbiidil olevad satelliidid ning olulisi korraldusi anti tavaliselt otse Kremli, mereväe peastaabi ja rannikuäärsete PCF -ide kontoritelt.
Mis puutub meie aega, siis raadioelektroonika ja lahinguteabe- ja juhtimissüsteemide areng ei jää seisma. Nüüd saab lipulaeva rolli täita raske tuumaristleja, samuti kõik hävitajad või isegi fregatid. Selleks on neil pardal kogu vajalik varustus.
Tagasi komando ristlejate "Zhdanov" ja "Admiral Senyavin" juurde - see oli edukas eksprompt, mis loodi külma sõja tingimustes konkreetsete probleemide lahendamiseks. Laevastik sai võimsaid lahinguüksusi, lisaks erivõimetele laevade moodustamise koordineerimise ja kontrolli tagamiseks.
Pildigalerii komandolaevadest
Ristleja "Admiral Senyavin" tagaosa
Ameerika Ühendriikide mereväe juhtlaev USS La Salle (AGF-3). Käivitati 1964. aastal maandumisdokina. 1972. aastal muudeti see juhtimiskeskuseks. Ta teenis kõikides külma sõja kuumades kohtades, olles saanud oma meeskonnalt relvade puudumise tõttu uhke hüüdnime Great White Target (suur valge sihtmärk) (välja arvatud kaks kolmesollist masinat teisest maailmasõjast). Uppus koolitusel 2007. aastal
Ameerika Ühendriikide mereväe juhtlaev USS Mount Whitney. Üks kahest Blue Ridge-klassi spetsialiseeritud laevast. Tugev laev, mille veeväljasurve oli 18 tuhat tonni, lasti vette 1970. aastal. Täna auastmetes.
Ukraina mereväe uhkus on käsulaev "Slavutich". Päritud NSV Liidust. Esialgne eesmärk - tuumajäätmete erivedu külmutava traaleri alusel, nr 1288. Seejärel muudeti see komandolaevaks.
"Slavutich" ahtrist
Juhtristleja "Ždanov"
NSVL mereväe komandöristleja visiit välismaa sadamasse
