Kõigepealt märgime, et kõik ballistilised raketid on osa vastavatest ballistiliste rakettide kompleksidest, mis lisaks ballistilistele rakettidele endile sisaldavad stardieelseid ettevalmistussüsteeme, tulejuhtimisseadmeid ja muid elemente. Kuna nende komplekside põhielement on rakett ise, võtavad autorid arvesse ainult neid. Esimene laevastiku BR loodi olemasoleva maa P-11 alusel, mis loodi omakorda Saksa Aggregat 4 (A4) (FAU-2) koopiana.
Selle BR peadisainer oli S. P. Korolev.
BR R-11FM meremuudatuse väljatöötamisel lahendati terve rida vedelkütuse reaktiivmootoriga (LPRE) seotud keerukaid probleeme. Eelkõige tagati kütusega töötavate ballistiliste rakettide hoidmine allveelaeva võllis (raketti R-11 tankiti enne laskmist). See saavutati, asendades alkoholi ja vedela hapniku, mis nõudis pärast tankimist pidevat äravoolu ja vastavalt ka täiendamist, petrooleumi ja lämmastikhappega, mida sai pikka aega hoida suletud rakettmahutites. Lõpuks oli selle algus tagatud laeva väljatuleku tingimustes. Pildistada oli aga võimalik ainult pinnalt. Kuigi esimene edukas käivitamine toimus 16. septembril 1955, võeti see kasutusele alles 1959. aastal. Ballistilise raketi laskeulatus oli vaid 150 km ja ringikujuline tõenäoline kõrvalekalle (CEP) umbes 8 km, mis võimaldas seda kasutada ainult suurte alade sihtmärkide laskmiseks. Teisisõnu, nende esimeste ballistiliste rakettide lahinguväärtus oli väike (laskeulatus oli peaaegu 2 korda väiksem kui BR (A4) ("V-2") mudelil 1944, peaaegu sama CEP-ga).
Ehitus "V-2"
Järgmine BR R-13 loodi algusest peale spetsiaalselt allveelaeva jaoks. Esialgu juhtis selle ballistilise raketi kallal töötamist S. P. Korolev ja seejärel V. P. Makeev, kellest sai kõigi järgnevate NSV Liidu mereväe mere ballistiliste rakettide peadisainer.
Massi peaaegu 2,5-kordse suurenemisega võrreldes R-11FM-ga suurenesid R-13 BR mõõtmed vaid 25%, mis saavutati raketi paigutuse tiheduse suurenemisega.
Esimesed pinnapealsed ballistilised raketid:
a - R -11FM;
b - R -13 1 - lõhkepea; 2 - oksüdeerimispaak; 3 - kütusepaak; 4 - (juhtimissüsteemi seadmed; 5 - keskkamber; 6 - roolikambrid; 7 - oksüdeerimispaagi eraldav põhi; 8 - raketi stabilisaatorid; 9 - kaablitoru;
c - raketi R -11FM trajektoor 1 - aktiivse lõigu lõpp; 2 - stabiliseerimise algus atmosfääri tihedates kihtides
Lasketiirus on suurenenud rohkem kui 4 korda. Tulistamistäpsuse paranemine saavutati lõhkepea eraldamisega lennu aktiivse faasi lõpus. 1961. aastal võeti see BR kasutusele.
Rakett R-13 oli struktuurilt üheastmeline ballistiline rakett, millel oli üheosaline eemaldatav lõhkepea. Raketi pea- ja sabaosa olid varustatud nelja stabilisaatoriga. 1 peaosa; 2 oksüdeerija paak; 3 juhtimisseadmed; 4 kütusepaak; 5 vedelkütuse mootori keskpõlemiskamber; 6 raketi stabilisaator; 7 roolikambrit
Kuid ta võis alustada ka ainult pinnapealsest asendist, seetõttu oli see BR vastuvõtmise ajal tegelikult aegunud (juba 1960. aastal võtsid Ameerika Ühendriigid kasutusele tahke raketikütusega mootoriga (SRMT) Polaris A1 BR, veealune vettelaskmine ja suurem laskeulatus).
Ameerika mere ballistiliste rakettide väljatöötamine
Tööd esimese kodumaise BR-i kallal veealuse stardiga R-21 alustati 1959. aastal. Tema jaoks võeti vastu "märg" algus, st start veega täidetud kaevandusest. USA -s võeti avamere ballistiliste rakettide jaoks kasutusele "kuiv" start, st start miinist, kus stardiajal polnud vett (kaevandus eraldati veest lõhkeva membraaniga). Veega täidetud kaevanduse normaalse käivitamise tagamiseks töötati vedelate rakettmootorite jaoks välja erirežiim maksimaalse tõukejõu saavutamiseks. Üldiselt lahendati tänu vedelrakettmootorile NSV Liidus veealuse vettelaskmise probleem lihtsamini kui USA -s tahkekütusel töötava mootoriga (selle mootori tõukejõu reguleerimine tekitas siis olulisi raskusi). Laskeulatust suurendati jällegi peaaegu 2 korda, parandades veelgi täpsust. Rakett asus teenistusse 1963.
Raketi R-21 lennutrajektoor:
1 - algus; 2 - peaosa eraldamine; 3 - lõhkepea sisenemine atmosfääri
Need andmed olid aga kaks korda halvemad kui järgmise USA ballistilise raketi Polaris A2 ', mis võeti kasutusele 1962. aastal. Lisaks oli USA juba teel ballistilise raketiga Polaris A-3 (Polaris A3).) lasketiiruga juba 4600 km kaugusel (kasutusele võetud 1964. aastal).
USS Robert E. Lee (SSBN-601) tuumaallveelaevade rakettide kandja UGM-27C Polaris A-3 käivitamine
20. november 1978
Neid asjaolusid arvestades otsustati 1962. aastal alustada uue BR RSM-25 väljatöötamist (see BR-i nimetus võeti vastu SALT-lepingute alusel ja me jätkame nende järgimist järgides kõigi järgnevate BR-de nimetusi). Hoolimata asjaolust, et kõik USA mereväe ballistilised raketid olid kaheastmelised, oli RSM-25, nagu ka tema eelkäija, üheastmeline. Selle ballistilise raketi jaoks oli põhimõtteliselt uus raketi tehases täitmine raketikütuse pikaajaliste ladustamiskomponentidega, millele järgnes ampuliseerimine. See võimaldas kõrvaldada nende BRide hooldamise probleemi nende pikaajalise ladustamise ajal. Pärast seda oli vedelkütuserakettmootoriga BR hooldamise lihtsus võrdne tahke raketikütusega raketimootoriga BR. Lasketiiruse poolest jäi see ikkagi alla "Polaris A2" BR-le (kuna see oli üheastmeline). Selle raketi esimene modifikatsioon võeti kasutusele 1968. aastal. 1973. aastal uuendati seda laskeulatuse suurendamiseks ja 1974. aastal varustati see kolmeüksuselise kobaratüüpi (MIRV KT) mitmekordse lõhkepeaga.
R-27 raketi URAV Navy indeks-4K10 START kood-RSM-25 USA kaitseministeerium ja NATO kood-SS-N-6 Mod 1, serb
Kodumaiste SSBN-ide laskeulatuse suurenemist seletati objektiivse sooviga kõrvaldada nende lahingupatrullide piirkonnad võimaliku vaenlase allveelaevavastaste jõudude suurima aktiivsuse tsoonist. Seda oleks võimalik saavutada ainult mandritevahelise mere ballistilise raketi (ICBM) loomisega. Ülesanne RSM-40 ICBM väljatöötamiseks anti välja 1964. aastal.
R-29 mere ballistiline rakett (RSM-40) (SS-N-8)
Kaheastmelist skeemi kasutades oli esimest korda maailmas võimalik luua peaaegu 8000 km laskeulatusega mereväe ICBM, mis oli rohkem kui aastal väljatöötatud Trident 1 ("Trident-1") ICBM. Ameerika Ühendriigid. Laskmise täpsuse parandamiseks kasutati esmakordselt maailmas ka astrokorrektsiooni. See ICBM võeti kasutusele 1974. RSM-40 ICBM-i muudeti pidevalt laskeulatuse (kuni 9100 km) suurendamise ja MIRV-de kasutamise suunas.
Mandritevaheline ballistiline rakett üheosalise lõhkepeaga (R-29)
1. Mõõteriist koos kere eemaldamise mootoriga. 2. Võitlusüksus. 3. Teise astme kütusepaak koos kere triivimise oksüdatsioonimootoritega. 5. Teise etapi mootorid. 6. Esimese astme oksüdeerimispaak. 7. Esimese astme kütusepaak. 8. Juhtiv ikke. 9. Esimese astme mootor. 10. Adapter. 11. Põhja jagamine
Selle ICBMi viimased modifikatsioonid (1977) erinesid esimestest proovidest niivõrd kvalitatiivselt, et said OSV järgi uue nimetuse RSM-50. Lõpuks hakati seda ICBM -i esimest korda Nõukogude mereväes varustama individuaalse juhtimisega MIRV -dega (MIRVs IN), mis iseloomustas uut tüüpi seda tüüpi relvi.
Rakett R-29 (RSM-50)
Mereväe ballistiliste rakettide väljatöötamise esimeses etapis (aastatel 1955–1977) olid need mõeldud suurte alade sihtmärkide hävitamiseks. Laskmise täpsuse parandamine vähendas ainult ala sihtmärgi miinimumsuurust ja laiendas seetõttu võimalikku välja lastud sihtmärkide arvu. Alles pärast MIRVi kasutuselevõttu 1977. aastal sai võimalikuks tabada sihtmärke. Lisaks on MIRVed ICBM -idega löökide andmise täpsus praktiliselt võrdne strateegiliste pommitajate tuumarelvaga tehtud löökide täpsusega.
Lõpuks võeti NSV Liidu mereväe viimane LPB-ga ICBM RSM-54 kasutusele 1986. aastal. See kolmeastmeline ICBM, mille stardimass oli umbes 40 tonni, laskeulatus oli üle 8300 km ja sellel oli 4 MIRV-d.
R-29RMU2 RSM-54 "Sineva"-allveelaevade ballistiline rakett 667BDRM
Tulistamise täpsus on võrreldes RSM-50-ga kahekordistunud. See saavutati lõhkepea individuaalse juhtimissüsteemi (IH) järsu täiustamise teel.
RSM-54 raketi lennutrajektoor
Tööd tahke raketikütusega rakettmootoritega ballistilise raketi loomisel viis NSV Liit läbi aastatel 1958–64. Uuringud on näidanud, et seda tüüpi mootor ei anna eeliseid mere ballistilistele rakettidele, eriti pärast täidetud kütuse komponentide ampullimist. Seetõttu jätkas V. P. Makeevi büroo tööd vedelkütuse mootoritega ballistilise raketi kallal, kuid teostati ka teoreetilisi ja eksperimentaalseid projekteerimistöid tahke raketikütusega rakettmootoritega ballistiliste rakettide kallal. Peadisainer ise, mitte ilma põhjuseta, uskus, et lähitulevikus ei suuda tehnoloogia areng pakkuda nende rakettide eeliseid vedelkütuse mootoritega ballistiliste rakettide ees.
V. P. Makeev uskus ka, et mere ballistiliste rakettide väljatöötamisel on võimatu "hüpata" ühest suunast teise, kulutades tohutuid vahendeid tulemustele, mis on saavutatavad isegi juba olemasoleva teadusliku ja tehnilise aluse lihtsa arendamisega. Kuid 60ndate lõpus ja 70ndate alguses hakati strateegiliste raketivägede jaoks looma tahkete raketikütustega ICBM -e (RS -12 - 1968, RS -14 - 1976, RSD -10 - 1977). Nende tulemuste põhjal korraldati marssal D. F. Ustinovi poolt V. P. Makeevile tugev surve, et sundida teda välja töötama tahkete raketikütustega ICBM -e. Tuumarakettide eufooria õhkkonnas ei tajutud majandusplaani vastuväiteid üldse ("kui palju raha on vaja, anname sama palju"). Tahkete raketikütustega rakettide säilivusaeg oli tahkete raketikütuste kiire lagunemise tõttu oluliselt lühem kui vedelate raketikütustega rakettidel. Sellest hoolimata loodi esimene mereväe ballistiline rakett tahke raketikütusega raketiga 1976. aastal. Katsed viidi läbi SSBN pr.667AM. See võeti aga vastu alles 1980. aastal ja seda edasi ei arendatud.
RSD-10 "Pioneer" kompleksi keskmise ulatusega rakett 15Ж45 (foto INF-lepingust)
Kogunenud kogemusi kasutati RSM-52 mereväe ICBM loomiseks 10 MIRV-ga.
Raketid RSM-52 olid varustatud tuumalõhkepeadega, mille saagikus oli kuni 100 kilo. 12-aastase projekti raames hävitati 78 raketti RSM-52
Selle ICBM-i mass ja mõõtmed osutusid selliseks, et SALT-leping päästis riigi nende laastavast laiaulatuslikust kasutamisest SSBN-idel.
Kui võtta kokku NSVL mereväe ballistiliste rakettide väljatöötamine, tahaksin märkida, et olles pärast 70ndate keskpaiku USA laskekandjate raketi ületanud, jäid need täpsuse ja lõhkepeade arvu poolest neile alla. Suhet ICBM -ide tulistamise täpsuse ja sõjalise doktriini sätete vahel arutati varem, SSBN -ide kaalumisel keskendume siin tehnilistele aspektidele. On teada, et plahvatuse (sealhulgas tuumarelva) hävitamise raadius on võrdeline laenguvõimsuse kuupjuurega. Seetõttu, et saada sama hävitamise tõenäosus halvima täpsusega, on vaja suurendada tuumalaengu võimsust proportsionaalselt kuubikuga (kui täpsus on 2 korda halvem, tuleb tuumalaengu võimsust 8 korda) või keelduda selliste sihtmärkide tabamisest. Kaotades juhtimissüsteemide elementide baasi, ei olnud kodumaistel ICBM -idel mitte ainult madalam lasketäpsus, vaid ka väiksem arv MIRV -sid (iga lõhkepea pidi olema varustatud võimsama laenguga ja seetõttu suurenes selle mass).
Sel põhjusel on alusetu süüdistada disainereid nende relvasüsteemide teatud puudustes.
Tabelis on näidatud NSV Liidu mereväes kasutusel olevate mereväe ballistiliste rakettide peamine TTD.
Vt ka NSV Liidu ja USA merestrateegia komplekside peamised arenguetapid
