Ekstravagantsuse imed
Mõte mitme tonnise kauba kohaletoimetamiseks raketi abil on kindlasti ilus ja paljutõotav. Kuni viimase ajani oli see võimatu, kuna puudusid tehnoloogiad lasti hoolikaks maandumiseks finišipunktis. Elon Muski isiksuse skaala, korrutatuna tema miljardite dollarite varandusega, muutis selle triki üsna elujõuliseks. Nüüd üllatab vähe inimesi video, mis näitab Falconi seeria raketite sujuvalt maapinnale naasmist. Oktoobri alguses tegi USA transpordikomando Space X saavutustest inspireerituna ettepaneku katsetada 2021. aastal sellise raketisüsteemi prototüüpi armee logistiliste vajaduste jaoks. Falconi baasil välja töötatud kanderakett peab tagama Pentagonile enneolematu liikuvuse. Arvutuste kohaselt suudavad sõjaväelased vähem kui tunniga saata mitu tonni kaupa kõikjale maailmas. Samal ajal läheb rakett lendu lähiruumi, mis ei nõua trajektooril asuvate riikide õhuruumi kasutamiseks lube.
Näiteks raskekaalu C-17 Globemaster sellisele kõrgusele ei roni ja veedab vähemalt 12 tundi Californiasse Okinawasse lendamiseks. See aeg võib teatud tingimustel Jaapani saare sõjalise rühmituse jaoks kriitilise tähtsusega olla. Aeglaselt liikuvat transpordilennukit saab hõlpsasti alla tulistada ning see nõuab ka tankimist pikkadel marsruutidel. Selles mõttes on raketiga palju lihtsam: mitme Machi kiirus tagab selle praktiliselt haavatamatuse enamiku trajektoori jaoks. Pentagoni teoreetikud fantaseerivad raketist, mis on võimeline kandma üle 100 tonni kasulikku koormust (mainitud C-17 võtab pardale kuni 85 tonni). Nüüd pole Space X -i arsenalis sellist koletist, kuid Muski meeskond töötab aktiivselt kanderaketi "Marsi" Starship või Big Falcon Rocket kallal. Sel juhul saab Pentagon otsese konkurendi oma lipulaevale sõjaväe transpordilennukile C-5 Galaxy. Samuti on ideid transpordirakettide väljalaskmise koha kohta. Traditsiooniliselt saab seda korraldada Ameerika Ühendriikide mandriosa kosmosesadamatest või madalal Maa orbiidil lendavatest orbiidipunktidest. Eeldatakse, et selline jaam tonni esmatarbekaupadega "hõljub" järk -järgult Maale kümneid (sadu) kilomeetreid, oodates käsku kanderaketi käivitamiseks. Kui kõik kavandatud edukalt ellu viiakse, võib selline operatiivne meetod sõjalise lasti kohaletoimetamiseks olla laiaulatusliku sõja käigus nõutud. Näiteks suur rühm USA sõdureid, kes on ümbritsetud igast küljest, on pikka aega piiramisrõngas ja varustamine traditsiooniliste vahenditega on võimatu. Sellises olukorras võivad Space X rakettidega toimetada mitukümmend tonni relvi, ravimeid ja muid tarvikuid.
Hea idee halbade väljavaadetega
Kauba kohaletoimetamine rakettmootorite abil on kasulik ainult siis, kui midagi muud käepärast pole. Need sobivad suurepäraselt õhuvabas ruumis gravitatsiooni ületamiseks, aga ka vaenlase kallite sihtmärkide kiireks hävitamiseks. Kõigi muude võimaluste puhul on kaubaraketid liiga kallid ja neid on raske kasutada. Ameerika hinnangute kohaselt võivad Falcon 9 Californias Okinawasse käivitamise kulud ulatuda 30 miljoni dollarini.dollarit. Samal ajal teeb veoauto C -17 Globemaster seda vaid 312 tuhande dollari eest - peaaegu kaks suurusjärku odavamalt! Samal ajal kannab lennuk ümber umbes 85 tonni (küll poole päevaga), mitte 25 tonni Elon Muski raketi puhul. Ja kui võrrelda lasti transportimise ühikuhinda sajatonnise C-5 Galaxyga, siis pole peaaegu ühtegi argumenti transpordiraketi kasuks.
Esmapilgul pole raketikauba transpordi tehnoloogias midagi keerulist: alustage seda stardist ja püüdke see finišijoonel kinni. Aga mitu päeva ja isegi nädalat valmistab Space X iga raketi väljalaskmiseks ette? Seetõttu ei ole vaja rääkida käivitamise kiirusest. Jah, rakett toimetab lasti adressaadile välgukiirusel, kuid enne seda nõuab see vähemalt mitukümmend tundi ettevalmistust. Kui kaugele S-17 selle aja jooksul lendab?
Nüüd pole tehnoloogiaid, mis võimaldaksid raketi kiiresti lastiga täita ja võimalikult kiiresti maha laadida. Näiteks kuidas lennuväljal vertikaalselt maandunud raketist välja võtta tank või muu rasketehnika? Kui sõjaväe transpordilennuk suudab maanduda isegi improviseeritud sillutamata lennuväljale, siis kaubarakett nõuab spetsiaalset infrastruktuuri. See tähendab, et Pentagonil ei ole võimalik saata pakke kuhugi maailma. Järgmine takistus on raketi maandumine vajalikus punktis. Nüüd maanduvad Falconi sammud praktiliselt tühjana ja sõjavägi peab kohale toimetama mitu tonni kaupa. Kõik see nõuab täiendavaid kütusevarusid, konstruktsiooni muutmist ja sellest tulenevalt lisakulusid. Lisaks on Muski rakettide kosmoselendude suhteliselt madalad kulud tingitud maandatud etappide korduvkasutusest. Ja sõjaväetranspordi raketi puhul on see ühesuunaline lend. Projekt läheb jälle kallimaks!
Samuti tekivad küsimused selliste suurte Starship rakettide haavatavuse kohta trajektoori lõpus. Kui kaup toimetatakse maailma kuumadesse kohtadesse (vastasel juhul pole sellist tõhusust vaja), peetakse silmas rinde lähedast asukohta. Hiiglaslik rakett, mis manööverdab aktiivselt madalal kiirusel maandudes, on suurepärane sihtmärk nii vaenlase õhukaitsele kui ka tema lennundusele.
Sõjaliste transpordirakettide kasutamine üksnes kaupade veoks võib muutuda teiste riikide raketitõrje jaoks suureks probleemiks. Loomulikult tuleb potentsiaalseid vastaseid igast stardist teavitada, et nad sellele õigesti reageeriksid. Teoreetiliselt pole see keeruline, kuid jällegi võtab see aega, mis vähendab transpordirakettide tõhusust. Aeg otsuse langetamisest kuni käivitamiseni võib tõusta kriitiliste väärtusteni.
Mõelge hüpoteetilisele olukorrale, kus Venemaa ja NATO riikide vahel on aeglane konflikt ilma massihävitusrelvi kasutamata. Kuidas suhtub Venemaa juhtkond California kosmodroomilt transpordiraketi väljalaskmisse, mille trajektoor viib vastasseisuni? Kas see on signaal tuumarelvade vastulöögiks?
Selle tulemusena tekib palju küsimusi sellise varustuse kasutamise meetodi kohta, piirates tõsiselt lahingukasutust.
Oma visadusega saab Pentagon muidugi uue viisi sõjavarude tarnimiseks, millel pole maailmas analooge. Kuid sõjalise eelarve eelseisva vähendamise taustal, millest tavalised ameeriklased unistavad ja mida majanduslik olukord nõuab, on selles raske uskuda. Raketikauba transporditehnoloogiate demonstreerijad peaksid ilmuma aastatel 2021–2022, kuid järjestikuse rakendamise väljavaated on endiselt udus. Sellise tehnoloogia täielikuks rakendamiseks peab liiga palju muutuma sõjalise side infrastruktuuris ja logistikas. USA sõjavägi on mõnevõrra optimistlikum ülalmainitud idee osas, mis paneb kauba esialgu orbiidile. X tunnil saadetakse sellisesse kosmoselattu tühi rakett, mis naaseb sihtmärki juba kasulikul koormusel. Siin säästetakse tühja kanderaketi käivitamisel, kuid esialgu tekivad orbiidil oleva sõjaväebaasi ehitamiseks tohutud kulud. Sõjavägi peab valima kalli ja väga kalli lahenduse vahel.
