Niisiis, pärast 15 artiklit, kui mitte arvestada tsükliväliseid, oleme lõpuks jõudnud punkti lähedale, mis autori arvates suudab meile selgitada valdava enamuse Varyagi ja Koreyets 27. jaanuaril 1904. toimus vähem kui veerand tunniga, ajavahemikul 12.03-12.15 Vene aja järgi ehk 12.40-12.50 Jaapani aja järgi.
Lahkusime "Varyagist" ja "Koreetsist" kell 12.38 (Jaapani aja järgi, 35 minutit eespool Venemaa ajastust Chemulpos). Selleks ajaks võitles "Varyag" 18 minutit, millest esimesed 15 - ainult "Asamaga", sest ristleja madal kiirus ja umbes. Phalmido (Yodolmi) takistas ülejäänud Jaapani ristlejate tulistamist. Varyag oli juba saanud teatud kahju, kuid loomulikult säilitas see siiski oma lahinguefektiivsuse ja püssipaat ei saanud üldse kahju. Kuid Asama suurtükiväelased asusid aeglaselt sihikule, kell 12.35 avas Chiyoda tule, järgnesid teised ristlejad, ja siis hakkasid Varyagi kahjustused laviinina kasvama.
12.37 Tulekahju "Varyagil" jätkab "Naniva", alustades nullimist vasaku küljega.
12.39 "Niitaka" astub lahingusse - selle ülema "lahinguaruande" kohaselt avasid vibu ja külgmised 152 mm kahurid tule, vahemaa "Varyagini" oli "6500 m (umbes 35 kaablit). Ja samal ajal, samal ajal, hakkab Takachiho ka Varyagi pihta tulistama - 152 mm relvad vasakul küljel 5600 m kauguselt (30 kaablit)
Siia tahaksin lisada paar sõna Jaapani ristlejate vahemaa määramise täpsuse kohta. Nagu me varem ütlesime, olid kõik Jaapani ristlejad erinevalt Varyagist ja Koreyetsist, mis pidid kasutama Lyuzhol-Myakishevi mikromeetreid, Barra ja Struda optiliste kaugusmõõtjatega, mis andis neile muidugi suuri eeliseid. Teoorias, sest praktikas oli ikkagi vaja osata neid kasutada. Võime vaadata absoluutselt kõiki lahinguskeeme - isegi V. Katajevi väga levinud, isegi Jaapani ametlikust "Meiji", isegi A. V. Polutova, vähemalt iga teine - kõikjal kell 12.39 oli "Takachiho" "Varyagist" kaugemal kui "Niitaka". Kuid samal ajal tulistab "Takachikho" 5600 m kaugusel "Varyag" ja lähim "Niitaka" - 6500 m. Niroda …
12.40 Jaapanlased registreerisid ristleja kolmanda tabamuse - eeldatavasti oli see Nanivast pärit 152 mm kest, mis Jaapani lipulaeva ülema sõnul tabas Varyagi kere keskosa. Ja ilmselt just sel ajal möödus varjaag Phalmidost (Yodolmi). Meenutagem, et Varyagi logiraamatu kanne algab: "12.05 (12.40 jaapanlane)" Saare "Yo-dol-mi" traaversi läbimine … ". Kuid enne selle fraasi jätkamist proovime selleks ajaks hinnata "Varyagi" kahjustusi, seda enam, et nende kirjeldusse võis eksida üks eelmistest artiklitest.
Nagu me varem ütlesime, saavutati esimene jaapanlaste salvestatud löök Varyagil (ja seda kinnitati ristleja remondi ajal, pärast selle tõstmist) 203-mm mürsuga laeva ahtris. "Asami" puhul täheldati seda kui "löömist ahtrisilla piirkonda, kus kohe puhkes tugev tulekahju", ja eeldasime, et räägime tugevast tulekahjust sõidupäevikus kirjeldatud veerandtekkidel, mille käigus padruneid suitsuvaba püssirohuga süttis. Kuid "Varyag" ei ole ikka veel hallide aegade purjetamisfregatt, vaid soomustatud ristleja ja nende aegade laevade jaoks tähendas "veerandtekstel" "laevateki keskosas, ahtri masti juurde" (suur tänu Aleksander "hüüdnime" all "Seeker", kes juhtis sellele veale tähelepanu). Seega on kaugus 203 mm mürsu löögipunktist tulekahju piirkonnani liiga suur, et väita, et tulekahju tekkis selle tabamuse tagajärjel, kuigi muidugi võib kõike juhtuda.
Logiraamatus "Varyag" on aga muude kahjustuste kirjeldus - lisaks juba mainitud tulekahjule ja löögile silla paremasse tiiba, mis põhjustas A. M. Niroda, sel ajavahemikul (enne Phalmido-Yodolmi saare läbimist) tabati ka mastis: „Teised mürsud lammutasid peapurje peaaegu ära, kaugusmõõtja jaam nr 2 hävitati, relvad nr 31 ja 32 löödi välja, "elava teki kappides, kustutati peagi" ja peale selle oli ka "6" relv nr 3 "välja löödud" ning kõik relva ja sööda teenijad hukkusid või said haavata, samal ajal sai tõsiselt haavata plutongi ülem Midshipman Gubonin, kes jätkas plutongi juhtimist ja keeldus sidumast, kui ta ei kukkunud."
Niisiis, on täiesti võimalik, et 203-millimeetrise mürsu esimest tabamust ristleja ahtris ei olnud sõidupäevikus üldse kirjeldatud või põhjustas see eelnimetatud tulekahju elaval tekil. Mis puutub veerandtekkide tulekahju, siis on täiesti võimalik, et see oli peamassi tabamise tulemus, mida jaapanlased lahingu ajal ei salvestanud. See on normaalne, kuna laeva tabamuste koguarv on 11 või isegi 14 (kõik see on Jaapani andmetel), kuid "lahinguteated" kirjeldavad neist vaid kuut.
Hiljem, Varyagi tõusu ajal, leidsid jaapanlased ristleja ülemiselt korruselt 12 auku, just põhimasti alalt, sealhulgas veerandtekkidelt, ja need oleks võinud jätta suure kaliibriga kest mis sattus mainmaridesse. Sellest tulenevalt on võimalik, et üks nendest kildudest (punane kuum metall) põhjustas kvartalite tekil tulekahju, mille inspektor Tšernilovski-Sokol kustutas. Siiski on võimalik, et tulekahju (ja tekil olevad augud) põhjustas veel ühe kesta purunemine, mille detonaator plahvatas ristleja kohal, ütleme näiteks kokkupuutel Varyagi sparliga. Üldiselt pihustati laeva ahtrit kildudega, võimalik, et mõned neist ummistasid kuuetolliseid relvi # 8 ja # 9 ning keelasid ka veel 75 mm ja kaks 47 mm relva. Tõsi, Varyagi logiraamat teatab, et veerandtekkide tulekahju ja eelnimetatud relvade rikke põhjuseks oli tekil olnud vaenlase kesta löök, kuid (arvestades, et suitsuvaba pulber võib plahvatada) oleks võinud kergesti eksida.
Löök peamarsile põhjustas inimkaotusi (neli meremeest sai surma), mõlemad sellele paigaldatud 47 mm relvad (nr 32 ja 32) ning teine kaugusmõõtja post ei olnud korras. On täpselt teada, et silla paremasse tiiba tabatud kest põhjustas veel nelja inimese surma. Ristleja ahtris hukkus kogu lahingu jooksul 10 inimest, kuid siin on kahjuks võimatu täpselt öelda, millal see juhtus - kuid on väga tõenäoline, et mõned neist langesid ülalkirjeldatud sündmuste ajal.
Kuid "Naniwa" hitt on mõnes mõttes mõistatus. Jaapanlased nägid seda, kuid konkreetseid kahjustusi on võimatu täpselt määratleda - põhimõtteliselt võis see olla kas löök ristleja kolmandas korstnas või auk parempoolses tugipostis (0,75 x 0,6 m)
Varyagi logiraamat ei sisalda sobivat kirjeldust, kuid on teavet kahjustatud relva nr 3 kohta. Selle kahjustamise täpset aega pole näidatud, teoreetiliselt võib see langeda kokku Naniwa tabamusega, kuid see ei lange kokku kohati ja tõenäoliselt põhjustasid selle mõne teise mürsu killud, võib -olla isegi mitte otsene löök, kuid rebend küljel. Tuleb märkida, et relv nr 3 tappis veel ühe inimese.
Seega läbisõidu läbimise ajal umbes. Tundub, et Phalmido (Yodolmi) ristlejat on tabanud 4 mürsku ja võimalik, et mõni teine plahvatas ahtris veidi teki kohal. Ilmselt suri vähemalt 10-15 inimest ja võib-olla rohkemgi. Kas seda on palju või vähe? Pange tähele, et soomustatud ristlejal "Aurora" hukkus kogu Tsushima lahingu ajal ainult 10 inimest, arvestamata neid, kes hiljem haavadesse surid. "Olegil" (ka kogu lahingu vältel) suri 12 inimest.
Varyag kaotas vaid sama palju, õigemini isegi rohkem, vaid 20 minutiga.
Nüüd aga, umbes kell 12.38, läheb “Varyag” traaversile O. Pkhalmido (Yodolmi), nüüd on ees suhteliselt lai haare. Sinna sisenedes saavad Vene laevad enam -vähem vabalt manööverdada, kuid kuidas saate seda kasutada?
Kahjuks ei ole praegusel lahinguhetkel lihtne Jaapani laevade asukohta näidata. Nagu me varem ütlesime, on laevade lahingmanööverdusskeemid väga toored ja sisaldavad palju vigu. Võtame näiteks V. Katajevi tuntud skeemi.
Veidi ettepoole joostes märgime, et Varjagi logiraamatus on selgelt kirjas, et ristleja tüürikahjustus tekkis kell 12.05 Vene aja järgi (ja 12.40 Jaapani aja järgi) pärast traaveri läbimist. Yodolmi, kuid V. Kataev jäädvustas selle hetke millegipärast mitte kell 12.05, vaid kümme minutit hiljem, kell 12.15 (12.50). Edasi üritas V. Katajev samal ajal märkida vaenlase laevade asukohta - paraku kummutavad tema oletused Jaapani ülemate "lahinguteated" täielikult. Nii näiteks võis V. Katajevi skeemi kohaselt "Asama" kuni kella 12.15 (12.50) võidelda ainult vasaku poolega, samas kui selle ülem Yashiro Rokuro näitab selgelt, et alates kella 12.00 (see tähendab alates 12.35 jaapanlastest) " Asama "tulistas parempoolselt küljelt. Jah, lahknevused minuti või kahe jooksul on muidugi võimalikud, aga … rohkem kui veerand tundi?! "Chiyoda", järgides "Asama", tulistati kell 12.05 Vene laevade poole parempoolsel küljel, vastavalt V. Katajevi skeemile on see võimatu.
Võtame nüüd skeemi Jaapani ametlikust ajalookirjutusest „Sõjaliste operatsioonide kirjeldus merel aastatel 37–38. Meiji (1904-1905) . Jaapani lahinguteadete analüüs näitab, et kell 12.38, kui Varyag sõitis läbi Pkhalmido saart (Yodolmi), oli Jaapani laevade asukoht ligikaudu järgmine
Ja siis võtame Chemulpo veepiirkonna piloodi, mille oleme juba varem andnud, ja lõikame sellest vajaliku ala välja. Märgistagem sinisega karjade piirid, kuhu varjaagid siseneda ei saanud, ja võrdleme seda eelnevalt antud skeemiga. Tuleb märkida, et Jaapani skeemi (muide ja V. Katajevi skeemi) võrdlemisel on vaja diagonaalselt lahti rullida, kuna lehe tavapärase paigutuse korral ei lange põhja suund nende puhul kokku. Varyagi asukohta kell 12.38 näitab pidev must nool, Jaapani laevade ligikaudset asukohta ja nende liikumissuunda näitavad punased nooled.
Seadkem end Vsevolod Fedorovitš Rudnevi asemele. Mida ta nägi? Ristlejad Sotokichi Uriu tormasid tõkestama teed La Manche'i väina äärde ja nüüd on see muidugi usaldusväärselt blokeeritud. Aga teisest küljest on avanenud läbipääs Läänekanalini: kaks Jaapani ristlejat suunduvad endiselt lõunasse ning tagasi on pööranud vaid Asama ja Chiyoda, kes on ilmselt aru saanud, et venelastele ei tohi passi anda. Ja kui nüüd pöörata paremale, see tähendab läänepoolse väina poole (skeemil on must täpiline nool) …
Muidugi ei luba jaapanlased kunagi läbimurret, kuid fakt on see, et nüüd peavad nad varjagi ja korealase pealtkuulamiseks ümber pöörama ja "jooksma" põhja poole. Samal ajal on kolme "kahe" ristleja manööverdamise juhtimine suhteliselt väikeses lõigus väga raske ülesanne. Väikseimgi viga - ja üksused joondatakse, takistades üksteise tulistamist. Tegelikult on isegi praegu "Naniwa" ja "Niitaka" lähedal "Varyag" ja kahe "Takachiho" - "Akashi" vahelisele joonele. Pärast läände jõudmist saavad "Varyag" ja "korealased" vaenlase pihta tulistada külgmiste salvadega, kuid pole kaugeltki kindel, et see õnnestub kõigil Jaapani ristlejatel. Lisaks on jaapanlased juba natuke "mööda pannud", olles läinud kaugemale lõunasse, kui oleks pidanud, nii et kes teab, võib -olla vähemalt üks nende salkadest ei reageeri kohe Varjagi liikumisele paremale, läände, jätkates liikumist lõunasse?
Teisisõnu, pööre paremale ei lubanud mingit võitu ega läbimurret, selle tulemus oli igal juhul jaapanlastega lähenemine - aga lähenemine nii -öelda oma tingimustel. Ärge jookske ette, vaenlase kõrvalvoltide all, vastates talle ainult vibupüsside tulega, vaid proovige teda sundida seda tegema.
Alternatiive? Neid polnud seal. Tee vasakule (ida poole) on tee kuhugi, seal on madalad ja keisrinna laht, kust ristlejale väljapääsu polnud. Tee ida kanali suunas oli kuue Jaapani ristleja "kangelaslik" pealetung, hoolimata asjaolust, et seda kurssi järgides võis Varyag kasutada ainult viburelvi. See tähendab sama lähenemist nagu Lääne -kanalile kolides, kuid enda jaoks kõige ebasoodsamatel tingimustel.
Seega oli paremale pööramine ainus mõistlik valik, kuid ühel tingimusel - kui ristlejaülem kavatseb endiselt võidelda ja mitte seda jäljendada. Ja siin me lihtsalt jõuame "revisionistide" teooria ühe nurgakivi juurde: nende arvates on V. F. Selleks ajaks ei olnud Rudnevil üldse kavatsust sõdida - olles otsustanud, et ristleja on juba piisavalt vaenlase tuld "talunud", soovis ta "saavutustundega" naasta Chemulpo haarangule.
Kuid vaid üks pilk purjesuunale lükkab selle hüpoteesi täielikult ümber. Fakt on see, et kui Vsevolod Fedorovitš kavatseb reidile naasta, siis oli tal kategooriliselt võimatu paremale pöörata.
Nagu mäletame, oli ristleja väikese kiirusega-oma kiirus ei ületanud 7-9 sõlme, siiski andsid mõned (kuni 9-11) "Varyag" voolu. Samal ajal oli paremal ristlejal Fr. Phalmido (Yodolmi), kuid selle piirkonna vool suunati ristleja vasakule küljele nurga all.
Kui me aktsepteerime hüpoteesina, et Varyag ei kavatse ümber pöörata, vaid pidi mööda saart läände minema, siis näeme, et voolu suund langeb praktiliselt kokku selle liikumissuunaga - st ristleja sai umbes 3 täiendavat sõlme tänu voolule, mis oleks samal ajal teda veidi rohkem kandnud Fr. Phalmido (Yodolmi). Aga kui ta tahaks ümber pöörata …
Peab ütlema, et laev kaotab mõnevõrra terava ringlusega alati kiiruse - see on loomulik füüsiline protsess. Lisaks takistaks Chemulpos pööramisel just see hoovus, mis varem laeva edasi lükkas ja sellele kiirust lisas, nüüd vastupidi, selle liikumist reidile. Üldiselt pööre paremale umbes 180 kraadi. Phalmido (Yodolmi) tooks kaasa ainult asjaolu, et ristleja kaotas praktiliselt kiiruse, liikudes vaevu 1-2 sõlme, samas kui tugev kolmesõlmeline vool kandis selle saare kivideni. See tähendab, et pööre paremale, lihtsalt öeldes, ei vii mingil juhul varasele reidile naasmisele, vaid täieõigusliku eriolukorra loomisele, millest oleks üsna raske välja tulla. Ja rääkimata sellest, et peaaegu kiirust kaotanud laevast sai Jaapani laskuritele suurepärane sihtmärk.
Tõsi, on veel üks võimalus - umbes lääne pool. Tundub, et Yodolmi navigatsioon näitab kitsa läbipääsu olemasolu, võimaldades puhtalt teoreetiliselt saarelt põhja poolt mööda minna ja reidile naasta. Kuid tegelikult on see täiesti ebareaalne võimalus, sest läbipääs on liiga kitsas ning sellesse sekkuda tugeva külgvooluga ja isegi peaaegu kiiruse kaotamisega on enesetapp. Pealegi teadsid kõik lõksude olemasolust Fr. Phalmido ja polnud mingit garantiid, et neid sellel kitsal ribal ei oleks. Jaapani laeva õnnetus (skeemil märgitud) illustreerib suurepäraselt, kuhu selline optimism viia võib. Ja tegelikult ei üritanud "Varyag" saart sel viisil mööda minna (skeemil näidatud türkiissinine).
Seega, kui V. F. Rudnev kavatses lahingu katkestada ja haarangu juurde naasta, ristleja Varyag muidugi pöördus, kuid mitte paremale, vaid vasakule, just sinna, kuhu korealased veidi hiljem pöörduvad (tähistatud rohelise noolega diagramm). Selline pööre ei tekitanud navigeerimisprobleeme, sest sel juhul oleks hoovus kandnud ristleja eemale idast faarvaatrit sidunud madalikest, vaid umbes. See jätaks yodolmi jaoks piisavalt ruumi. Ja üldiselt, kui me kavatseme lahingust lahkuda, siis oleks loogilisem vaenlasest eemale pöörata (pöörata vasakule), kuid mitte vaenlase poole (pöörata paremale), eks?
Kuid pööre paremale võttis Varyagilt praktiliselt võimaluse normaalseks tagasipöördumiseks Chemulpo haarangu juurde. Selles suunas pöörates sai ristleja järgida ainult Lääne -La Manche'i lääne suunas (must nool diagrammil) ja läheneda Jaapani ristlejatele, kes muidugi läheksid seda kinni püüdma (ja Asama oli juba teel tee). Katse ümber pöörata "üle parema õla", et naasta reidile viivale faarvaatrile, viis automaatselt eriolukorda, mille V. F. Loomulikult oleks Rudnev pidanud täie jõuga vältima.
Tegelikult on Varyagi pööre paremale, mida käesoleva artikli autor peab peamiseks tõestuseks, et Varyag tegelikult kavatses võidelda, mitte lahingut jäljendada.
Aga mis edasi sai? Lugesime logiraamatut "Varyag":
“12h 5m (Jaapani aeg-12.40, autori märkus) Pärast saare läbimist lõigati“Yo-dol-mi”ristleja külge toru kaudu, millest möödusid rooliseadmed, samaaegselt esivastas plahvatanud teise kesta fragmentidega ja need, kes lendasid soomuskabiini läbikäigu kaudu, olid: ristleja komandör sai haavata pähe, tema mõlemal küljel seisnud peavõistleja ja trummar hukkusid, roolis seisnud ülemseersant Snigirev oli seljast haavata ja ülema korrapidaja, kvartalimeister Tšibisov sai kergelt haavata käsivarre.
Pole kahtlust, et sel ajal tabas Varyagi vähemalt kaks Jaapani mürsku. Tuletame meelde, et jaapanlased registreerisid ristleja keskosas Naniwa 152 mm mürsu tabamuse, kuid lisaks märkasid nad Asamas kell 12.41 esisilla ja esimese korstna vahel 203 mm mürsu tabamust. Juba pärast Varyagi tõstmist leiti selle silla lähedalt tekilt suur auk 3, 96 m 1, 21 m ja kümme väikest auku selle kõrval. Samal ajal täheldati, et Takachiho tabas nina silla ees relva lähedal 152 mm mürsku ja Asamil - 3 või 4 tabamust sama kaliibriga mürskudega kere keskel (see on kaheldav), kuna vastavaid kahjustusi ei leitud, kuid seevastu võis masti lüüa).
Ja nii … nagu me viimases artiklis ütlesime, on kahtlus (kuid mitte kindlus!), Et tegelikult juhtimine ei ebaõnnestunud ja see asjaolu on ainult V. F. Rudnev. Mõelgem mõlemale versioonile: # 1 "vandenõu", mille kohaselt rool jäi puutumatuks, ja # 2 "ametlik" - et roolisammas oli endiselt kahjustatud.
"Vandenõu" - siin on kõik väga lihtne. Umbes 12.38 otsustas Vsevolod Fedorovitš pöörata paremale, et minna Läänekanalile. "Varyagil" tõstsid nad signaali "P" (pööra paremale) ja, keerates rooli sobivasse asendisse, hakkasid pöörlema. Pärast kurvi algust, umbes kell 12.40, said ristlejaülem aga kestatükkidest haavata ja tüürimees sai raskelt haavata. Selle tagajärjel kadus korraks ristleja kontroll ja laev, selle asemel, et pöörata umbes 90 kraadi, pidi mööda saart mööda minema. Phalmido (Yodolmi), pöörab peaaegu 180 kraadi, see tähendab otse saarele.
Komandör tuleb mõistusele, aga mis ta siin nüüd teha saab? Olukord on täpselt selline, nagu me seda varem kirjeldasime: "Varyag" läheb saarele väikseima kiirusega ja vool kannab selle kivide juurde. On ilmne, et Vsevolod Fedorovitš hakkab laeva päästmiseks võtma energilisi meetmeid. Mis täpselt tehti, me kahjuks ei tea, millal.
"Niitaka" ja "Naniwa" ülemad oma "lahinguteatistes" märkisid, et "Varyag" varjus umbes. Phalmido (Yodolmi) kell 12.54-12.55. See ei ole vastuolus Venemaa allikatega ning arvestades asjaolu, et ristleja juhtimise ajutise halvatuse põhjustanud tabamus juhtus kell 12.40-12.41, tabamuse hetkest kuni umbes kella poole lahkumiseni. Phalmido (Yodolmi) on möödunud vähem kui 15 minutit. Tõenäoliselt pidi selle aja jooksul ristleja tõepoolest tagurdama käiku ja seejärel, olles saarelt piisava vahemaa tagant eemaldunud, uuesti edasi liikuma.
Võimalik, et saarele lähenedes puudutas Varyag kive, kuid võib -olla seda tegelikult ei juhtunud. Tegelikult on usaldusväärselt teada ainult üks asi - kusagil kella 12.40–12.55 sai ristleja sadamapoolses veepiiri tasemel surmava augu, mille pindala oli umbes 2 ruutmeetrit. m ja selle alumine serv oli veepiirist 80 cm allpool. Ei saa välistada, et seda konkreetset tabamust nähti Naniwas kui 152 mm mürsu tabamust kere keskosas kell 12.40 või mitmeid tabamusi, mida Asamil täheldati kell 12.41, kuid suure tõenäosusega juhtus hiljem, kui ristleja väikseimal kiirusel üritas kuidagi manööverdada Fr. Phalmido (Yodolmi).
Olles uurinud "Varyag" ja "Koreyets" sõidupäevikuid ning muid dokumente, eeldab autor kõige tõenäolisemat sellist rekonstrueerimist:
12.38-1240 - kusagil selles intervallis hakkab "Varyag" pöörama paremale, läände;
12.40-12.41-203 mm mürsu tabamine toob kaasa asjaolu, et ristleja kaotab kontrolli laeva üle;
12.42-12.44 - umbes sel ajal V. F. Rudnev tuleb mõistusele, kontroll ristleja üle taastatakse, kuid Fr. Phalmido (Yodolmi) ja Vsevolod Fedorovitš tellivad "Täis selja". Loomulikult on võimatu tema käsku korraga täita - ristleja aurumasinad ei ole kaasaegse auto mootor;
12.45 - Varyag saab järjekordse tõsise löögi 203 mm mürsuga ahtris, vahetult 152 mm ahtripüstolite taga, ja algab suur tulekahju. "Asama" ülema "lahinguraportist": "12.45 8-tolline kest tabas teki ahtrisilla taga. Puhkes suur tulekahju, eesmise masti rippus parempoolsel küljel. " Umbes samal ajal (pluss või miinus viis minutit) saab Varyag veepiiri taseme küljele augu ja selle stoker hakkab veega täituma;
12.45-12.50 Ristleja lahkub saarelt piisavalt kaugele, et edasi liikuda. V. F. Rudnev otsustab kahju hindamiseks lahingust taganeda;
12.50-12.55 - "Varyag" hakkab edasi liikuma ja varjab end umbes. Phalmido (Yodolmi), mis takistab mõneks ajaks tule peale laskmist.
Pärast seda taandub ristleja ankrusse (kuid selle juurde naaseme hiljem).
Näib, noh, mis selles kõiges nii taunimisväärset on? Jah, traagiline õnnetus, kontrolli kaotamisega, kuid ristleja suutis siiski välja pääseda ja see sai suuri kahjustusi, välja arvatud läbimurre - noh, laev oli lahingus, mitte jalutamiseks. Siiski … vaatame seda kõike teise nurga alt. Lõppude lõpuks võiks keegi kirjeldada näiteks Vene meremeeste tegevust nii:
"Ristleja" Varyag "ülem V. F. Rudnev juhatas talle usaldatud väed läbi murdma vaenlase kõrgemate jõudude vastu. Vaevalt kanali murdmine aga tekitas valesti sooritatud manöövri tagajärjel vaenlase tõttu hädaolukorra, mille tagajärjel suutis viimane ristlejat kahjustada, välistades edasise läbimurde võimaluse."
Ja lõppude lõpuks oli see teatud mõttes tõsi, sest Varjagi kannapööre Fr. Phalmido tekitas tõepoolest hädaolukorra, mille tagajärjel ristleja kas puudutas kive või mitte, kuid kindlasti kaotas kiiruse ja oli sunnitud vahetult läheneva vaenlase ees tagurdama. Ja just sel ajal sai "Varyag" auku kahe ruutmeetri küljele, mille tõttu tõusis stoker üleujutusse ja veeres 10 kraadi sadama poole. Laev muidugi ei saanud selles olekus lahingut jätkata.
Loomulikult sai Vsevolod Fedorovitš haavata, nii et talle oli üsna andestatud kaotada lühikeseks ajaks olukorra üle kontroll - ja Pkhalmido saarel ümber pööramine ei võtnud palju aega. Roolimees sai ka haavata ja kui mitte, siis polnud tema asi laeva käiku iseseisvalt muuta. Kuid kõigepealt haav V. F. Rudneva ei olnud tõsine ja teiseks oli ristleja õmblustornis tegelikult Varyag E. M. Behrens - ja seega poleks ta tohtinud laeval kividel keerata.
Jevgeni Mihhailovitšit on üsna raske rangelt hinnata. Ta oli äsja tegelenud kursuse kavandamisega mööda Chemulpo faarvaatrit, mis oli navigeerimise mõttes väga raske, ja äkki - tabas mürsk, ülem sai vigastada, meremehed surid jne. Kes teab, mida ta sel hetkel tegi, võib -olla tormas ta V. F. Rudnev, kuid see, mida ta pidi tegema, oli veenduda, et ristleja kivide peale ei keera, seda ta ei teinud. Ja Vsevolod Fedorovitš oli siiski "esimene pärast Jumalat" ja just tema oli vastutav kõige eest, mis laeval toimub.
Selle artikli autor ei väida üldse, et V. F. Rudnev valetas raportis kahjustatud rooliratta kohta. Kuid "vandenõu" teooria raames väites oli tal selleks alust, sest rooli kahjustamine, kui vaenlase kest tabas laeva, kõrvaldas ilmselgelt vastutuse hädaolukorra tekitamise eest (Varjagi pööre Pkhalmido saare poole)).
See on kogu "vandenõu" versioon: mis puudutab "ametlikku" versiooni, siis selles on kõik sama … välja arvatud see, et "Varyag" roolisammas oli tõesti kahjustatud ja pöördus umbes. Phalmidot ei suutnud ära hoida ei ülemus ega ka ristleja pealik.
Seega jõuame järgmistele järeldustele:
1. Olles läbinud traaversi umbes. Phalmido (Yodolmi) ja pöörates paremale, ei suutnud Varyag Chemulpo haarangule minekuks ümber pöörata - väikese kiiruse ja voolu tõttu viis katse sellise pöörde tegemiseks automaatselt eriolukorda, kus ristleja peaaegu täielikult kaotanud kiiruse ja kõrgega istus ilmselt Yodolmi kividel. Ilmselgelt ei suutnud Vsevolod Fedorovitš sellest aru saada.
2. Paremale pööramine (ilma pööramiseta) tõi "Varyag" ja järgmise "korealase" kursil Lääne -La Manche'i väina juurde ja lähenes Jaapani eskadroni laevadele.
3. Kui V. F. Rudnev tahaks lahingust välja pääseda, ta oleks pidanud pöörama vasakule - sel viisil liikudes võiks ta faarvaatrile tagasi pöörduda, ilma et see tekitaks hädaolukorda.
4. Eespool öeldut arvesse võttes võib väita, et juba tõsiasi, et Varyag pöördus lääne poole (paremale) pärast Chemulpo faarvaatrist lahkumist, annab tunnistust V. F. Rudnev korraldama otsustava lahingu vaenlase eskaadriga.
5. Samuti, võttes arvesse ülaltoodut, kõige suurema tõenäosusega tagasipööramine umbes. Phalmido ei olnud teadliku otsuse tulemus, vaid see juhtus kas roolisamba kahjustuse või laeva ülemuse lühiajalise kontrolli kaotamise tõttu, mis oli tingitud tema kapteni vigastusest ja tema kohustuste täitmata jätmisest. ülesandeid vanemnavigaator EM Behrens (võib -olla on mõlemad korraga tõesed).
6. Pöörde tagajärjel umbes. Pkhalmido (Yodolmi) ja sellega seotud kiirusekaotus "Varyag" said kriitilise kahju.
7. Väites "vandenõu" teooria raames, mis tunnistab tahtlikku valetamist, V. F. Rudnev oma kirjutatud aruannetes jõuame järeldusele, et kui Vsevolod Fjodorovitš valetas, siis tema vale tähendus ei olnud varjata oma soovimatust võidelda, vaid "varjata" ebaõnnestunud pöördumist Fr. Pkhalmido ja sellega seotud kriitiline kahju Varyagile.
Ilmselt oli Vsevolod Fjodorovitšil lihtsalt ebaõnn (või vastupidi, tal vedas, nii vaatate). Suurima tõenäosusega, kui mitte Jaapani kestaga, mis kell 12.41 ristlejat tabas ja ajutiselt V. F. Rudnev (ja võib -olla kahjustas ka laeva roolisamba), siis täna loeksime allikatest ristleja ja püssipaadi kohta, mis võtsid oma viimase lahingu Chemulpo laevatee tagant ja hukkusid kangelaslikult ebavõrdses lahingus teel Lääne -La Manche. Kuid lühiajaline "ebaõnnestumine" V. F. Rudnev koos E. M. eksliku tegevusega. Behrenid või roolisamba kahjustused tõid kaasa asjaolu, et ristleja istus peaaegu kividele maha ja sai vigastada, muutes läbimurde jätkamise täiesti sobimatuks.
Selle artiklite sarja aruteludes on palju räägitud V. F. Rudnev ning ristleja ja püssipaadi ohvitserid. Nad ütlevad, et sõidupäevikud täideti pärast lahingut, et härrad saaksid omavahel kokku leppida, mida täpselt sinna kirjutada. Järgmises artiklis püüame hinnata sündmuste sellise arengu tõenäosust, tuginedes mõlema Vene laeva logiraamatutes toodud lahingukirjeldustele.
