Umbes aasta tagasi sai teatavaks, et soomustransportööride uute mudelite ootuses kavatseb kodumaine kaitseministeerium olemasolevat varustust kaasajastada. Veidi hiljem ilmusid esimesed üksikasjad: selle töö esimeses etapis pidid kodumaised remondiettevõtted uuendama kahe mootoriga vintpüssibrigaadi varustust, kokku 134 soomustransportööri. Samal ajal teatati, et olemasolev varajase modifikatsiooni BTR-80 remonditakse ja varustatakse uuesti vastavalt projekti BTR-82A kaasajastamisele. Lõpuks ilmusid selle aasta oktoobris Rosoboronpostavka ametlikul veebisaidil dokumendid organisatsiooni järgmise aasta plaanide kohta. Muu hulgas on kavas remontida ja kaasajastada veel 134 soomustransportööri, seekord BTR-82AM versioonini. Huvitav on see, et enne remonditellimust puudutavate dokumentide avaldamist ei ilmunud soomustransportööri modifikatsiooni "AM" indeksiga kuhugi, mis tekitas palju küsimusi. Tellimuse esitamise tähtaeg on november 2013.
Umbes kuu aega enne viimaseid sõnumeid - kahekümnendal septembril - ilmus Arzamase masinaehitustehase ametlikul veebisaidil väike märge ettevõtte asutamise neljakümnendale aastapäevale pühendatud pidulikest sündmustest. Puhkus peeti mitmes kohas, sealhulgas ühes AMZ töötoas, kus esinesid harrastusesinejad ja sisevägede Volga juhtkonna ansambel. Selle kontserdi ajal tegi AMZ ametliku veebisaidi fotoajakirjanik pildi, mis äratas sõjatehnika spetsialistide ja amatööride suuremat huvi. Sellel jälgivad mitmed tehase töötajad kunstnike etteastet, istudes ja seistes teatud soomukil. Kere üldise kontuuri järgi tunti selles ära perekonna BTR-80 soomustransportöör, kuid selle torn ja relvastus äratasid erilist tähelepanu.
Väga kiiresti pakuti välja, et see oli soomustransportööri BTR-82A moderniseerimine, millest varem oli kuuldusi. Hiljem, pärast remonditööde järjekorra kohta teabe avaldamist, hakati AMZ-i töökoja soomukit mõnikord nimetama BTR-82AM-iks, kuigi pealtvaatajatribüünina töötanud soomustransportööri kohta puudus ametlik teave. Lisaks on igati põhjendatud pidada Arzamase tehase töökoja soomustransportööri vaid veidi muudetud BTR-82A-ks, mis erineb selle modifikatsiooni esialgsest versioonist perforeeritud kahurikorpuse olemasolu tõttu. Ülejäänud osas on tehases nähtud auto niipalju kui võimalik öelda, samasugune nagu need, mis on jäädvustatud samal AMZ-i veebisaidil saadaval olevate BTR-82A fotodega. Mõlema proovi tornidel on mitmeid sarnaseid omadusi, mis on identiteedi tõend.
Veel ühe küsimuse tekitab "valgustatud" masina relv. BTR-82A olemasolevad fotod näitavad selgelt, et see on varustatud 30 mm kaliibriga automaatkahuriga 2A72. See relv on hõlpsasti äratuntav tuharale iseloomuliku tünni korpuse ja kahe rõngakujulise paksenduse järgi: koonu ja tünni keskel. Töökoja fotol on märgatav eesmine "rõngas", mis asub koonu kõrval. Sel juhul on viilutusplaate näha perforeerimisavade kaudu. Ilmselt on selle soomustransportööri relval täiendavad õhkjahutusvahendid. Selline nüanss köidab tähelepanu ja paneb imestama: milline relv on soomustransportöörile "pood" paigaldatud? Tünni sooniku päritolu kõige tõenäolisem versioon on relva arendajate poolt läbi viidud moderniseerimine, mida sel ajal ei avalikustatud. On teavet BTR-82 relvade kahetasandilise stabiliseerimise kohta. Lisaks on lahingumoodulile eraldi korpuses paigaldatud püssi kaliibriga kuulipilduja, mis on ühendatud kahuriga.
Ülejäänud meetmed BTR-80 uuendamiseks BTR-82A olekusse on piisavalt teada ega tekita erilisi küsimusi. Niisiis, kohaliku 260 hj mootori asemel. BTR-82A-l on 300-hobujõuline diiselmootor, mis suurendab kiirust ja murdmaasõitu. Veermikku on veidi muudetud. Esmakordselt kodumaiste soomustransportööride ehitamise praktikas on BTR-82A-l mitmeid disainifunktsioone, mis on vajalikud kaitseks miinide ja väikerelvade tulistamise eest. Selle jaoks sai auto põhi uue kahetasandilise konstruktsiooni, mis neelab plahvatuse energiat ning kõik soomustatud kere siseosad on kaetud spetsiaalse kildudevastase voodriga, mis viivitab murenenud soomuskildudega. kui mõni mürsk tabab ja kaitseb teatud tingimustel ka kuulide või mürskude endi eest. Erinevate hinnangute kohaselt on BTR-82A eluiga umbes 20% kõrgem kui baas-BTR-80.
On täiesti võimalik, et BTR-82AM olekule üleminek eeldab relvade väiksemaid muudatusi, nimelt kaitsekesta paigaldamist, kuid uuendamise aluseks on suure tõenäosusega elektroonikaseadmete koostise oluline muutus. On teavet vaatlus- ja vaatlussüsteemi "Agat-MDT" vabastamise peatsest algusest, mille abil on soomustransportööri meeskond võimeline tuvastama ja hävitama sihtmärke mis tahes ilmastikutingimustes, sealhulgas öösel.. Agat-MDT-l on optilise ja termilise kujutise vaatluskanalid, samuti laserkaugusmõõtja ja ballistiline arvuti. Sellise sihtimis- ja vaatluskompleksi kasutamine suurendab oluliselt soomustransportööri lahinguvõimet. Kuid ametlike andmete puudumise tõttu BTR-82AM modifikatsiooni kohta on võimatu kindlalt öelda "Agata-MDT" olemasolu kohta sellel.
Üldiselt jääb projekt BTR-82AM, erinevalt lihtsalt "82A", endiselt omamoodi salastatud masinaks, mille väljanägemisest pole teada antud. Kõik versioonid põhinevad ainult killustatud teabel ja vaid ühel fotol Arzamas masinatehase tehasest. Nii et soomuk BTR-82AM omadused, varustuse ja relvade omadused lähitulevikus tekitavad vaidlusi. Ainult ametlike andmete avaldamine suudab valgustada salapärase soomustransportööri välimust.
