Täiuslik torm
1945. aasta kevadel täheldati Filipiinide mere loodeosas haruldast nähtust. 50 miili laiune tormirinne, mis õhus ja merel õõtsus lennukimootorite müristamisega.
Selle äikese lähenemist ilmateadetes ei teatatud. Nähtus oli tehnogeense päritoluga ja kandis nime "Task Force 58". Originaalis - Task Force (TF) 58 või "Teffi 58".
Ühendusel oli muutuv indeks. Kolmanda laevastiku osana määrati see operatsioonisüsteemiks 38 ja see oli admiral Halsey alluvuses. Viienda laevastiku osana kasutati tähist 58 OS, ülemaks sai admiral Mitscher.
Ühendi 58 määramatuse põhimõte seisnes selles, et see oli kahtlemata reaalne. Kuid selle kohta puudusid asjalikud tõendid.
Pole regulaarset mereväe personali, alalist juhtkonda, vastutusala ega stabiilset määramist. Ainult raadiohäirete pragin ja vilgub kuskil silmapiiril.
OS 58 oli lahingumaterjali kohalik tihendamine. Valitud väljak, kuhu tormasid parimad lahinguvalmidusega laevad, järgides admiralite taktikalistel kaartidel olevate noolte juhiseid.
Ööl vastu 6. kuni 7. aprilli tugevnes torm Filipiinide meres kõrgeima kategooriani. Ühes kohas koondus korraga 11 lennukikandjarühma, mis hõlmasid 8 lahingulaeva ja kõige arenenumate projektide lahinguristlejaid - Iowa, Alaska, Lõuna -Dakot, arvukalt Clevelandi klassi ristlejaid, uut ja vana tüüpi raskeid ristlejaid ja mitmeid tosin hävitajat …
Hävitajaid nimetati põlglikult "purkideks", neid peeti tarbekaupadeks. Need paigutati pikettidesse kõige ohtlikumatesse suundadesse nii, et üksikud laevad köidavad kindlasti kamikaze tähelepanu. "Vale sihtmärk" pidi oma surmaga hoiatama vaenlase lähenemise eest. Ja käsk registreeruda "radaripatrullis" oli sarnane surmaotsusega.
Lame jalgu ei hoitud ka OS 58 puhul. Kõik kahjustatud laevad olid teel edasi -tagasi remondibaasi Ulithi atollil. Ja kõige raskem - sügavas tagaosas, Pearl Harboris ja Ameerika Ühendriikide läänerannikul. Pensionil olevate üksuste eest tellis admiral Mitscher uued - kahekordse arvu. Selle poliitika tõttu kasvas ühendus pidevalt, jõudes täiesti vääritutesse mõõtmetesse.
Vaenlane ei kavatsenud alla anda
45. aastaks polnud Jaapanil praktiliselt oma laevastikku. Kuid oli "asümmeetriline vastus", mis jättis vaenlasele mulje. Kaasaegsete laevavastaste rakettide prototüüp: lennuk, mis on täidetud lõhkeainetega, millel on kõige usaldusväärsem ja tõrgeteta juhtimissüsteem-elav inimene.
Algul tundus Jaapani taktika veenev. Märtsi lõpuks põletati lennukikandjad Franklin, Wasp ja Enterprise. Öise õhurünnaku ajal Ulithi atollil keelati teine Essex-klassi lennukikandja. Põlenud hävitajate arv ulatus kümneteni.
Sellise oskuse ja julgusega suudaks kamikaze mistahes maailma laevastiku maani maha põletada. Kuid siin, vastupidiselt ootustele, ei vähenenud vaenlase jõud vähimalgi määral. Ja jaapanlastel hakkasid lennukid otsa saama.
Lahingutsoonist lahkusid ristlejate ja hävitajate saatel läbipõlenud "Franklin", "Wasp" ja "Enterprise". Ja nende asemele tulid Hornet, Bennington, Bella Wood, San Jacinto, Essex, Bunker Hill, Hancock, Langley, Intrepid, Yorktown ja Bataan …
“Neid on kaks - meid on kaheksa. Enne kaklust
Mitte meie oma, aga me mängime!"
AUG, mida juhtis lennukikandja Randolph, visati hädasti Ameerika formatsioonile appi. See laev naasis lahingutsooni pärast renoveerimist, mille põhjustas kohtumine kamikazega.
Selles olekus tervitati 7. aprilli hommikul töörühma 58 uudisega Jaapani laevade üksuse avastamisest, mis (vastupidiselt tervele mõistusele) liikusid Okinawa suunas.
Õhku tõusis 386 lennukit …
Absurd
Yamato uppumises osales rohkem lennukeid kui Pearl Harbori rünnakus.
Võib tuua veel ühe näite: admiral Mitscheri käsutuses oli rohkem lennukeid kui armeegruppide keskuses 1941. aasta juunis.
Kuidas teil õnnestus koguda ühele väljakule 10+ lennukikandjat ja hoida nende arv samal tasemel, kompenseerides igapäevaseid kaotusi?
Vähemalt seitse ühendi liiget olid esimese astme üksused, mis olid võimelised kandma igaüks 90 lennukit.
Jaapani mereväe kogu ajalugu oleks raske täita seitsmel raske lennukikandjal. Samal ajal oli jaapanlastel lahingus maksimaalselt neli sellist laeva.
Enamiku riikide laevastikud ei osanud isegi AB -paarile loota. Modellihuvilised arutavad veel poolelioleva Itaalia lennukikandja Aquila või sakslase Graf Zepellini välimust ja võimalikku kasutamist. Aga mis puudutab Yamato uppumist, siis üheteistkümne lennukikandjalt õhku tõusnud lennukeid peetakse kõige tavalisemaks juhtumiks.
OS 58 koosseis oli ebapiisav. See nägi imelisel kombel 1945. aastani säilinud keiserliku laevastiku jäänuste taustal välja nagu karikatuur. Ja iga ühenduse element tekitas hämmeldunud küsimuse - miks?
Kümmekond ristlejat on paremal traversil. Veel paarkümmend - tagavara tagastamiseks, kaotuste täiendamiseks, tagades laeva koosseisu ja ülejäänud meeskondade pöörlemise. Väärib märkimist, et Ameerika vaenlane läbis sõja, varudes oli ainult 10 ristlejat, mille veeväljasurve oli 10+ tuhat tonni.
Keegi võib autorile ette heita, et ta kiitis OS 58. Kuid see pole tõsi.
Kõik võrdlused tehti ainult ühel eesmärgil. Näidake, kui ebatavaline oli olukord 7. aprilli hommikul 1945. aastal.
Austusest Jaapani meremeeste vastu, kes valisid oma laevaga surma, ei kasuta me sõna peksmine. See oli tõeline jõhker võitlus. Viimane võitlus "Yamato", millel oli ilmne tulemus.
Seal pole palju analüüsida. Kõik teavad, kuidas võita 10-kordse paremusega ka ilma ameeriklasteta.
Geniaalne mereväe juhataja
Iga viga, mis teiste riikide mereväe seisukohast võib viia operatsiooni katkestamiseni, ei tähendanud admiral Mitscher midagi.
Käsk sai aru, et osa lennugruppe läheb kaotsi ja ei suuda sihtmärki saavutada. Tegelikkuses nii juhtuski - Yamatost möödus ligi 50 lennukit. Ameeriklased nägid sellise võimaluse ette ja lahendasid probleemi kõige lihtsamal ja taskukohasemal viisil. Löögiks eraldatakse ligi nelisada lennukit. Seega see saavutati täielik enesekindluset sihtmärgi kohale saaks koguneda vajalik arv eskaadreid.
Kõik osutus nii sujuvalt, sest Yamato ei uppunud viimastel sendidel.
OS 58 vägesid on mitu korda dubleeritud. See võimaldas juhtkonnal otsustada kõik ülesanded korraga, esikohale seadmata. Jõudu oli kõigeks piisavalt. Puudus oht sattuda Scylla ja Charybdise vahelisse olukorda.
Sel ajal, kui üks rühm Yamatot uputas, ootas laevade tekidel tiibades veelgi suurem õhujõud. Mistahes teisest suunast ähvardamise korral jäeti maha sadu lennukeid.
Ja vaenlane ei lasknud end kaua oodata: sel hommikul lõid kamikadzed OS 58 laevadele uue löögi. Lennukandja Hancock sai kõige rohkem kannatada - enesetaputerrorist rammis tekil seisnud lennukit, mis põhjustas plahvatuse ja surma. 62 meeskonnaliiget. Lennukipõlengu tulekahju tõttu olid Yamato vastu võitlemiseks tõstetud Hancocki lennukid sunnitud naasma veele või teistele formatsiooni laevadele.
Pluss või miinus üks lennukikandja ei tähendanud OS 58 jaoks midagi. Kõik riskid olid kindlustatud.
Jaapani pinnalaevade hüpoteetilise läbimurde korral lennukikandjate asukohale eraldati märkimisväärsed lineaarsed jõud - rohkem kui kunagi varem ajaloos. Allveelaevade vastu - lõputud ASW liinid. Ümbermõõdu juhtimiseks - radaripatrulli hävitajad. Õhku tõstetud releelennukid andsid stabiilse side 400 km kaugusele Jaapani lahingulaeva uputama saadetud eskadrillidega.
Kõik see võimaldas OS 58 juhtimisel mitte häirida pisiasju ja keskenduda põhiülesandele - tuua Yamato surnud pea.
Õhuvägi mere kohal
Muidugi usuvad paljud, et "lennukid" ilmusid mere kohal eikusagilt. Kuid paradoks ei seisnenud ainult eskadrillide ja ujuvate lennuväljade arvus.
Lennundusküsimused ei vasta päris mereväe teemale. Selle kohta tuleks siiski teha paar märkust
"Väikesed ja odavad lennukid, mis uputasid sellise tohutu ja kohmaka lahingulaeva."
Yamato uppunud lennukid erinesid märgatavalt Kroonlinna pommitanud Saksa stukadest. Nii nagu nad erinesid Pearl Harborit rünnanud jaapanlaste võtmetest ja nullidest.
Sel ajal oli sihtmärk Ida -Hiina meres, OS 400 lahingmanöövripiirkonnast üle 400 km kaugusel. Punkt, mobiilne sihtmärk, mille mõõtmed ümbritsevate merede taustal on tühised. 500 m alumise serva kõrgusega pilvede juuresolekul võisid lennukid üle mere lennata terve päeva ilma midagi leidmata.
Rünnaku ajal kasutati vahendeid, mille kirjeldus kõlab Teise maailmasõja sündmuste kontekstis ebatavaliselt.
Löögirühmi juhtisid maapealsete jälgimisradaritega varustatud juhtlennukid. Sõja lõpuks ilmusid AN / APS-4 jaamad koos merelennundusega. Riputatav konteiner radariga (tavalise pommiriiuli asemel) ja operaatori töökoha varustusega. Ühekohalistele hävitajatele paigaldati AN / APS-5 lihtsustatud versioon.
Õhuliiniradarite olemasolu selgitab lugusid sellest, kuidas suurel kõrgusel lähenevad lennukid "sukeldusid" pilvedesse ja leidsid imekombel Yamato otse nende eest.
Rühmituses polnud palju sukeldumispommitajaid "Helldiver" - ainult 75 tükki. Rakettide ja pommirünnakute tegemiseks kasutati teisi lennukeid: 180 hävitajat Corsair ja Hellcat. Kasuliku koormusega - nagu kaks ründelennukit Il -2.
Eriline roll Yamato uppumisel määrati torpeedopommitajatele Avenger (131 ühikut). Samuti mitte vineerist biplanid. Tavalise stardimassi poolest oli Avenger 1,7 korda raskem kui tema lähim konkurent, jaapanlane B5N2 Keith.
See võib tunduda kummaline, kuid isegi sellise "täiustatud" sihtmärgi, raadiokompasside, peatatud tankide ja hääljuhtimisega mitme kanaliga raadiojaamade puhul - peaaegu 50 lennukit tiirutas ümber mere ja naasis ilma asjata.
Ainult 45. aasta tasemel õhusõidukid said ülesande täita ettenähtud tingimustel. Ja ainult sadade lennukite osavõtul.
Mis puutub Yamatosse, siis lisaks kõigile selle päeva uskumatutele sündmustele oli jaapanlastel võimalus võidelda uue ajastu lennukitega.
Õhukaitse küsimused
Universaalse 127 mm kaliibriga laevarelva tarbimine oli 1 127 lasku ühe allalastud lennuki kohta. Need on USA mereväe ametlikud andmed 1944. aasta kohta. Kui enamikule laevadele anti õhutõrje juhtimiseks Mk.37 direktorid. Väga keerukas vaatlussüsteem, milles radarijaamade andmeid töötles analoogarvuti Ford Mk.1A, mis kaalus üle tonni.
Ilmselt oli 20 mm Oerlikoni relvade tuli täiesti ebaefektiivne. 9348 lasku allalastud lennuki kohta tähendab, et tabamus oli juhuslik ja MZA tulekahju mõjus pigem psühholoogiliselt.
Mõlemal juhul on numbrid väga ilmsed. Näidates, kui suur saavutus oli iga õhutõrjekahurite "fragment".
Yamato koosseisu kuulus lisaks lipulaevale ka Agano klassi kergeristleja ja kaheksa hävitajat. Laevade õhutõrje aluseks olid 127 mm universaalpüssid ja arvukad 25 mm kaliibriga õhutõrjerelvad.
Jaapani 127 mm relv kasutas ühtseid padruneid, erinevalt Ameerika 5 / 38 relvast, mis kasutas eraldi korpusega laskemoona. Sellest hoolimata näitasid mõlemad süsteemid sama tulekiirust. Ameerika relv erines jaapanlastest parema ballistika ja tõhusamate juhtimisseadmete poolest (konkreetsed numbrid sõltuvad paigaldustüübist, üks-kaks püstolit, üks või teine modifikatsioon).
Erinevused tulejuhtimises olid tõesti märkimisväärsed. Kuid arvestades katastroofi ulatust, võib Jaapani superarvuti Ford Mk.1A puudumise tähelepanuta jätta. Ameeriklased pidid allalastud lennukil kulutama 1127 mürsku, jaapanlased - mitte vähem, vaid pigem palju rohkem. Kõik sellised arvud näitavad selgelt 40 -ndate aastate mereväe õhutõrje valmisolekut massiivsetele õhurünnakutele vastu seista.
Võiks põhjalikult arvutada Jaapani laevadel olevate 5 -tolliste relvade arvu ja hinnata, kui palju jõupingutusi ja aega kulus iga lahingus maha lastud 12 lennuki hävitamiseks. Kuid me jätame selle okupatsiooni neile, kes ei suuda ilmselgega leppida.
Kui teha abstraktsust viimasest kampaaniast "Yamato", siis kasutusele võtmise ajal (1941) oli seda tüüpi lahingulaevadel korralik õhukaitsesüsteem, mis oli nende klassi teiste esindajate tasemel. 12 viietollist relva ja kolm tosinat väikese kaliibriga õhutõrjekahuri (MZA) tünni.
Jaapani laevade õhukaitse paremusest või kriitilisest mahajäämusest pole vaja rääkida. Kõigil selle aja lahingulaevadel (võrdselt) olid oma eelised ja naeruväärsed puudused. Näiteks sai Saksa "Bismarck" suurepärased stabiliseeritud platvormid, mille jaoks ei loodud automaatseid õhutõrjerelvi.
Järgmiste aastate jooksul tehti Yamato õhutõrjesüsteemile neli uuendust, mille käigus asendati kuus pardal olevat miinitõrje kaliibritorni (155 mm) kuue universaalse kaliibriga. Viietolliste relvade arv kasvas 24 ühikuni, mis tegi Yamatost teiste laevade seas selle alusel ühe liidri.
Esialgse projekti kohaselt hõlmas MZA koosseisu kaheksa seadet, millel oli sisseehitatud 25 mm tüüpi 96 kuulipildujat. Jaapani õhutõrjerelvi kritiseeritakse halastamatult kummalise võitlusomaduste kogumi pärast, milles nad võtsid halvima Erlikonilt (nõrk laskemoon, lühike laskeulatus) ja Boforilt (paigaldise märkimisväärne kaal ja madal tulekahju).
Kasutud masinad
20 mm Oerlikon oli liitlaslaevadel muidugi ruumi raiskamine: selle sihtimisulatus (1000 jardi) oli väiksem kui lennukite torpeedode langemisulatus. Selles mõttes nägi Jaapani tüüpi 96 ründerelv esinduslikum välja: sihtmärgiulatus 3000 meetrit ja kaks korda raskem mürsk.
Teoreetiliselt võimaldas see hävitada õhusõidukid enne nende jõudmist relvade kasutamisulatusse. Paigaldistel endal oli hea laskenurga skeem ja need olid kaetud ümbristega, et kaitsta meeskondi pritsiva vee eest.
Kõik rikkusid nõrku sihtmärke ja laskemoona ajakirjadest, mis sisaldasid ainult 15 padrunit. Jaapani tüübi 96 tulekahju oli mitu korda madalam kui Oerlikonitel, mis ilmselgelt ei parandanud nende tõhusust.
Kuulipildujate arv Yamatol kasvas pidevalt, ulatudes sõja lõpuks 152 tünnini. See näitaja ei tähenda midagi. Võttes arvesse kõiki tüüpi 96 relvade puudusi ja sarnase otstarbega süsteemide (Oerlikoni ründerelvad) teadaolevaid „õnnestumisi”, ähvardas MZA tulekahju ainult õhupalle.
Seda väidet on võimalik vaidlustada, kuid statistilised andmed 9 tuhande mürsu tarbimise kohta ühe allalastud lennuki kohta viivad täpselt selliste järeldusteni.
Parem on lihtsalt vaikida 460 mm kaliibriga õhutõrjemoona või õhutõrje kuulipildujate kasutamise tulemustest.
Arusaadavatel põhjustel ei suutnud jaapanlased Chrysleriga kokku leppida 40 mm ründerelvade Bofors masstoimetamises. Jaapan ei ole sarnasel eesmärgil loonud oma automaate. Ka sõjatehniline koostöö sakslastega ei andnud midagi. Kriegsmarine'i meremehed olid sunnitud lennukid välja tõrjuma poolautomaatne õhutõrjepüstol 3,7 cm SK C / 30.
Teoreetiliselt ei suutnud Mk.14 tulejuhtimisseadmetega "Bofors" välimus õhutõrjet dramaatiliselt suurendada. Ameeriklased registreerisid 2364 mürsku ühe tulistatud lennuki kohta. Kümme minutit pidevat tulistamist koaksiaalsetest 40 mm relvadest! Isegi kui 10 installatsiooni võib ühelt poolt tulistada, on küsimus - kas lennukid ootavad?
Massiivne streik suurendas ründajate tõhusust, korraldades kaitse ära. Ükskõik kui tihe pais on, langeb varem või hiljem esimene pomm tekile. Kui vaenlane jätkab värskete eskadrillide lahingusse toomist, muutub õhukaitse töö üha vähem tõhusamaks ja rünnakud tõhusamaks. Kuni lõpp tuleb.
Siinkohal peaks järgnema ülemaailmne järeldus lennunduse paremusest kohmakate laevade ees. Kuid Yamato lugu räägib teistsuguse loo.
Keisri juhuslikku küsimust laevastiku osalemise kohta Okinawa kaitses peeti arguse süüdistuseks. Teisiti tegutseda oli võimatu. Meremehed panid oma viimased laevad merele.
Eskaader, millel oli rohkem lennukikandjaid kui kõik maailma lennukipargid kokku, täiendas hõlpsalt oma lahingukontot.
Kui OS 58 polnud läheduses, arenesid merelahingud täiesti erinevate reeglite järgi.
