Võitlusbussid … Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeuge'i disainerite poolt Austrias disainitud kaasaegne mitmeotstarbeline ratastega soomuk Pandur II osutus Euroopa turule edukaks lahenduseks. Pandur II toodeti soomustransportöörides ja jalaväe lahingumasinates sadades ühikutes, Portugalis ja Tšehhis loodi aga ratastega soomusmasinate litsentsitud tootmine. Lisaks ostis soomustransportööre Pandur II Indoneesia, kes loodab samuti oma lokaliseeritud tootmist Pindad Cobra 8x8 nime all kasutusele võtta.
Pandur I -st Pandur II -ni
Soomustransportööri Pandur II töötasid välja insenerid Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeuge'is, mis on omakorda suurettevõtte General Dynamics European Land Combat Systems (GDELS) divisjon. Soomusmasinate uus mudel on kolmeteljelise soomustransportööri Pandur I edasiarendus, mida Austria armee aktiivselt kasutab. Pandur II mudel on eelmise soomustransportööri täiustatud moodulversioon, millel on 8x8 rataste paigutusele ülemineku tõttu suurenenud kere ja meeskonnaruumi mõõtmed.
Täna toodetakse Austria ratastega soomukit Pandur II massiliselt kolmes riigis. Lisaks Austriale teostatakse litsentseeritud kokkupanekut Tšehhi Vabariigis Tatra Defense Vehicle ettevõttes ja Portugalis Fabrequipa ettevõttes. Kokku toetab GDELS maailmas enam kui kolme tuhande lahingumasina käitamist kõigil Panduri platvormidel, millest üle tuhande juhivad sõjalise-poliitilise NATO bloki liikmesriigid.
Väärib märkimist, et ettevõte ise Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeig on täna suurim ratastega soomukite tarnija Austria armee vajadustele. Hoolimata asjaolust, et pärast Teise maailmasõja lõppu sai Austria neutraalseks riigiks ja säilitab selle staatuse tänaseni, olles mitte ühegi sõjalise bloki liige, on riik säilitanud kompaktsed, kuid hästi varustatud relvajõud. Kokku teenib Austria armees veidi üle 50 tuhande inimese. Vaatamata relvajõudude väiksusele on paljud Austria sõjaväe poolt kasutatavad relvad kohalikud arengud: alates kuulsatest Glocki püstolitest ja ründerelvadest Steyr AUG, lõpetades soomustransportööridega Pandur ja jälgitava BMP Ulaniga.
6x6 rataste paigutusega soomustransportööri Pandur I hakati arendama juba 1979. aastal, 1984. aastaks ilmusid sõiduki esimesed mudelid, kuid alles 1993. aastal sõlmiti esimene leping nende soomustransportööride tarnimiseks Austria armeele. Auto oli kerge, hõljuv ja samal ajal piisavalt hästi kaitstud. Ilma täiendavaid soomuseid paigaldamata pakkus see maandumisjõudude ja meeskonna igakülgset kaitset 7,62 mm soomust läbistavate kuulide eest. Kuid 2000. aastate alguseks suurenesid sõjaväe nõuded ratastega soomukitele märkimisväärselt. Vaja oli uut lahingumasinat, millel oleks parem eesmine ja universaalne kaitse, võimsam mootor ja täiustatud miinikaitse.
Vastuseks omaaegsetele väljakutsetele oli töö soomustransportööri kaasajastatud versiooniga, esialgu Pandur II versioonis, mille rataste paigutus oli 6x6. Esimesed sellised proovid olid valmis 2001. aasta lõpuks, kuid väga kiiresti hakkas klientide ja uute ratastega soomukite potentsiaalsete kasutajate huvi nihkuma mudeli 8x8 poole, millest sai lõpuks soomustransportööride jaoks paljudes riikides peamine. maailm. Nelja telje mitmeotstarbelise lahingumasina esimene prototüüp valmis 2003. aastal. Mudel osutus väga edukaks ja huvitatud väliskliendiks. Esimene riik, kes ostis 2005. aasta veebruaris Pandur II, oli Portugal ja aasta hiljem tellis Tšehhi ka uued ratastega soomukid.
Samal ajal saab Pandur II mudelit toota nii 6x6 kui ka 8x8 versioonis, autode ühtsus on üle 90 protsendi. Austria armee kasutab mõlemat soomusmasinate varianti, kuid Tšehhi ja Portugal toodavad ja opereerivad ainult 8x8 rataste paigutusega mudeleid Pandur II. Indoneesia soetas samad neliteljelised soomustransportöörid.
Pandur II disainifunktsioonid
Soomustransportööri Pandur II põhiversioon sai täielikult keevitatud terasest kere, mis on reeglina valmistatud kõrgema tugevusega terasest. Soomusplaatide tarnija on Rootsi metallurgiaettevõte SSAB, mis on spetsialiseerunud ülitugeva terase tootmisele. 8x8 rataste paigutusega lahingumasina Pandur II kere pikkus on veidi üle 7,5 meetri, laius 2,68 meetrit ja kõrgus 2,08 meetrit (piki kere katust). Samas on soomustransportööri kasulik sisemaht üsna muljetavaldav ja ulatub 13 kuupmeetrini. Kliirens on 450 mm, rööbastee laius 2200 mm.
Sõiduki paigutus on klassikaline enamiku lääneriikide tänapäevaste soomustransportööride jaoks. Kere esiosas vasakul on juhiiste, paremal pool mootor. Mootoriruum on isoleeritud ja varustatud tulekustutusvarustusega. Mechvodi taga on koht lahingumasina ülemale ja avar õhuruum. Soomustransportööri variandis koosneb sõiduki meeskond kahest inimesest, samas kui see mahutab kuni 10-12 mootoriga vintpüssi. 30 mm automaatkahuriga torni paigaldamisel langeb sõiduki maht 6 jalaväelaseni.
Laevakere standardvarustuses olev kaitse pakub esiosa kaitset soomust läbistavate süütekuulide eest 14,5 mm ja ringikujulist kaitset soomust läbistavate kuulidega 7,62 mm. Samal ajal saab broneeringut hõlpsalt tugevdada, paigaldades sinna lisatud soomuse, selline võimalus on olemas ja sõiduki massi suurenemist kompenseerib võimas mootor. Samuti on soomustransportöör parandanud miinikaitset. Pandur II sai esialgu V-kujulise põhja, samuti Steyri välja töötatud meeskonnale ja vägedele spetsiaalsed miinitõrjumisistmed. Maandumisistmed asuvad piki kere külgi, jalaväelased istuvad vastamisi. Autost väljumiseks kasutavad motoriseeritud vintpüssid soomustransportööri taga olevaid pöörduksi või kaldteed.
Soomustransportööri versioonis on Pandur II lahingumass kokku 22,5 tonni. Paigaldatud Cummins ISLe HPCR reas kuuesilindriline diiselmootor toodab maksimaalset võimsust 450 hj. Mootor on ühendatud automaatkäigukastiga ZF 6HP602C. Pandur II -l on piisavalt võimas elektrijaam, mis võimaldab soomustransportööril kiirendada maanteel kiirusele 105 km / h, samas kui lahingumasina maksimaalne sõiduulatus on kuni 700 km ja kütusevaru on 350 liitrit.
Valdav enamus toodetud Pandur II ratastest on 8x8 ja kaks esirattapaari on juhitavad. Kõigi rataste vedrustus on sõltumatu. Soomusmasinal kasutatakse spetsiaalseid sisetallaga rehve, mis tagavad liikumise isegi kuulide ja šrapnelli torke või kahjustuse korral. Sarnaselt teistele Austria soomustransportööri kaasaegsetele soomustransportööridele on rakendatud tsentraliseeritud rehvirõhu muutmise süsteem, mis võimaldab juhil rõhku hõlpsalt alandada (maksimaalselt 0,8 baari). See on vajalik soomustransportööri manööverdusvõime parandamiseks liivasel pinnasel või soisel maastikul.
Relvastus Pandur II
Klassikalise soomustransportööri versioonis kannab Pandur II ainult kuulipildujarelvastust. Need võivad olla suure kaliibriga 12, 7 mm kuulipildujad, mis on paigaldatud tornidele. Samal ajal on võimalik paigaldada nii kaugjuhtimisega suure kaliibriga kuulipildujaga lahingumoodul RWS kui ka lihtsam versioon käsitsi juhtimisega. Viimane võimalus on odavam, kuid tulistajale ohtlik, kuna ta peab lahingumasina kerest välja tulema.
Kogu Pandur II platvormi eripära on selle modulaarsus. Kokku on Steyr välja kuulutanud 36 erinevat lahingumasina varianti. Näiteks Pandur II baasil loodi 105 mm püstoli ja iseliikuva 120 mm mördiga kerge ratastega tanki versioonid. Samuti on sõidukil tankitõrje variante, mis on varustatud kaasaegsete tankitõrjesüsteemidega.
Tšehhi Vabariik valis oma ratastega jalaväe lahingumasinate variantide jaoks Pandur II kaugjuhtimisega lahingumooduli Samson (RCWS-30) koos 30 mm Mk44 Bushmaster II automaatkahuriga ja 7,62 mm kuulipildujaga. Selles versioonis lisatakse meeskonnale relvastusoperaator ja langevarjurite arv väheneb 9 inimeseni. Lisaks saate moodulile paigutada kaks Iisraeli ettevõtte Rafael toodetud Spike-LR ATGM-i.
Portugali armeel on ka kaks Pandur II varianti, mis on relvastatud 30 mm automaatkahuritega. Esimene sai standardse kahe mehe SP30 torni, mis on Ulani jalaväe lahingumasina jaoks mõeldud torni kerge versioon koos 30 mm suurtükiga Mauser MK30-2 ja sellega ühendatud 7,62 mm kuulipildujaga. Sel juhul stabiliseeritakse kõik relvad kahel tasapinnal. Teine versioon on varustatud sarnase relvade koostisega lahingumooduliga Elbit, mida saab täiendada ka kahe Spike-LR ATGM-iga. Selles versioonis kasutavad lahingumasinat Portugali merejalaväelased.
