Sõdadevahelistel aastatel, nimelt kahekümnenda sajandi 30. aastatel, otsustasid paljude maailma riikide disainerid peaaegu samaaegselt, et nende armeed vajavad kahepaiksetanke.
"Valentine" Mk IX DD.
Vaid brittidel oli nende loomise kogemus (tankid Pig ja Medium D), kuid kõik said aru, et nende teed järgida tähendab mitte kuhugi minna. Fakt on see, et pontoone tankist riputada pole raske. Seda saab teha peaaegu iga paagiga, peamine on kinnitusdetailide kinnitamine. Kuid pontoonid on … tohutu veekindlus! Päramootoriga ei saa vee peal hakkama, see võib tavalise vooluga minema minna. Loomulikult on pontoonid lihtsad ja pealegi uppumatud, kuna piisab nende täitmisest pingpongi- või balsapallidega ning nad ei karda ühtegi kuulilasku. Aga nii palju on balsa vaja? Ja siis - pontoonid tuleb tankide jaoks transportida. Nende paigaldamiseks vajate kraanat! Kõik see tuleb läbi viia tsoonis, kus on vaenlase tulekahjud. Mis saab siis, kui paak laevalt maha lastakse? Siis vajavad pontoonide mõõtmed laiuselt mõeldamatut kaldteed ja mis sellest?
Tank "Ka-Mi" merel.
Nii arutlesid sõjavägi ja nende aastate disainerid või midagi sellist. Ilmselge lahendus oli anda pontoonidele "laeva kuju". See tähendab, et valmistage iga paagi jaoks ette neli pontooni: vööri, ahtri ja kaks "külge". Paljudes maailma riikides proovisid nad seda, näiteks Tšehhoslovakkias ja seejärel Jaapanis, kus hiljem, Teise maailmasõja ajal, ilmus väga hea kahepaikseline kahepaiksetank "Ka-Mi".
Paagi "Ka-Mi" kruvid
Tankil oli algne pontoonide paigutus: esipontoon mahuga 6,2 m³, mis andis konstruktsioonile voolujoonelise merekindla kuju, oli esimese seeria masinatel kindel, kuid siis hakati seda tegema kahest osast, mis kukutades jagati kaheks pooleks, mis hõlbustas tanki läbipääsu. Tagumise pontooni maht oli 2,9 m³, kuid mõlemad olid paagi seest välja visatud. Selleks polnud vaja seda jätta!
Tank "Ka-Mi". Külgvaade.
Tankil oli märkimisväärse mahuga kere, mis koos pontoonidega andis sellele suurepärase merekõlblikkuse. Pealegi oli tal kerel kaks kruvi, kuid ajamiga roolid olid pontoonil, kruvide taga! Pontoonid olid täidetud balsapuruga, nii et neid ja tanki ennast oli võimalik uputada ainult otsese tabamusega. Aga … kõigi omaduste poolest oli "Ka-Mi" siiski liiga konkreetne. Tema peamine eesmärk oli maanduda Vaikse ookeani saartele. Ja jällegi tuli pontoonid kokku panna, kuhugi ladustada, paagile riputada.
PzKpfw38t amfiibpaak.
Sakslased tegid midagi sarnast, valmistudes maabumiseks Briti saartel: tank Pz. II oli varustatud paadikujulise pontooniga ja keskel ristkülikukujulise väljalõikega. "Paadi" all olid lamamistoed. Kui nad tagasi kaldusid, toetus kere neile, tõusis (ahtrile toetudes) ja tank sõitis selle konstruktsiooni alt välja. Või sõitis sinna sisse, kui seda oli vaja kasutada. Need tankid võitlesid isegi, kuigi mitte Inglismaa, vaid NSV Liidu vastu - nad ületasid Lõuna -Bugi. Hiljem aga otsustasid nad neist tehnilistest nippidest loobuda.
Pontoonide probleemi lahendasid ka tol ajal ilmunud ujuvmahutid nihke kerega. Kuid sellise keha olemasolu tõttu oli võimatu neile kas paksu soomust või kindlaid relvi panna. Lisaks sukeldusid nad vette nii sügavale, et said ujuda ainult kõige vaiksema ilmaga. Nii et kõigil neil kahel lahendusel oli tõsiseid puudusi, mis takistasid lahingutingimustes "amfiibtankide" kasutamist.
Nõukogude amfiibtank T-37.
Ja siin tuli täiesti ebatavaline idee pähe Ungari inseneril Nicholas Straussleril, kes kolis 1933. aastal Inglismaale, kus tal oli selgelt rohkem töövõimalusi. Ta arvas, et lihtsaim viis on ümbritseda mis tahes paak nihkeekraaniga ja seeläbi isegi kõige "mitte ujuvam" tank hõljuma panna! Tema seadme esimest näidist, mis nägi metallist rööpadest valmistatud vaheseintel välja nagu presendiekraan, katsetati Tetrarchi paagil 1941. aasta juunis. Suurlinna vägede ülem Alan Brookile meeldis see idee ja ta käskis tööd jätkata.
Juba sama aasta septembris sai Straussleri süsteem, mis sai nime DD - "Duplex Drive" või "Double Drive", kuna lisaks roomikveole oli tema paagil ka propelleri ajam, otsustati see paigaldada Valentine paagil. Kujunduses köitis see, et ei sõukruvi ega ekraan mingil moel ei takistanud paaki oma "tööd" maismaal tegemast ja mis kõige tähtsam - sellel polnud suurt kaalu. Ekraani kõrgust suurendati, ka presendi paksust ja kummist torude paksust, millesse õhk pumbati, suurendati ja seeläbi sirgendati ekraani.
Uue mudeli katsetused algasid 1942. aasta mais ja tank uputati meelega kuulipildujatulega, saades teada, kui ohtlik see selle jaoks on. Lõpuks tunnistati DD -süsteem ülesandega täielikult kooskõlas olevaks ja hakkas sellega tanke varustama. Juba detsembris 1944 oli Briti armee relvastatud 595 tankiga "Valentine" DD, modifikatsioonidega V, IX ja XI.
Proovisime Cromwelli ja Churchilli tankide jaoks teha samu ekraane, kuid mõlemad (ja eriti viimane!) Osutusid selleks liiga raskeks. Koos uute tankide kasutuselevõtmisega töötati välja ka nende päästmise vahendid juhuks, kui tank maandumise ajal üle ujutas. Sel juhul pidid tankerid panema spetsiaalsed hingamisaparaadid, ootama, kuni paak on täielikult veega täidetud, ja jätma selle siis luukide kaudu.
Samal ajal, kui "Valentinite" meeskondi Prantsusmaale maandumiseks ette valmistati, sai ilmselgeks, et need olid, võib öelda, vananenud otse meie silme all, ja need tuleb kiiresti välja vahetada. Seetõttu otsustati Ameerika Shermani tankid varustada DD -süsteemiga. Paagi kaal 30 tonni vajas taas parandamist. Nüüd on ekraan alt saanud kolmekihiliseks, siis kahekihiliseks ja alles ülaosas-ühekihiliseks. Teine probleem oli ajam. Käigukast asus ju selle ees. Kuid isegi siis leidsid nad väljapääsu: panid laiskadele täiendavaid hammasrattaid ja tegid juba neist ülekanded kruvidele. Lisaks paigaldati korpusesse elektripump vee pumpamiseks. Selle tulemusena suurenes uute "DD tankide" kiirus 10 km / h. Käsitsemine oli aga endiselt väga kehv.
Sherman DD tanki seade.
Britid meelitasid Normandias dessandil osalemiseks LCT dessantlaevu (3), mis võtsid pardale viis Sherman DD tanki tavalise üheksa asemel, ja ameeriklased - LCT (5), mis vedas nelja tanki.
Straussleri süsteemiga tankide "parim tund" saabus 6. juunil 1944. aastal. Tankide maandumine vaenlase tule all algas kell 6.30 Utahi sektoris. Sõidukid maandusid rannikust 900 meetri kaugusel, kuid lained ja vool kandsid need kahe kilomeetri kaugusele kõrvale ning selgus, et tankid olid ühes kohas ja jalavägi, mida nad pidid toetama, teises kohas!
Rannapaik "Utah". Tankid "Sherman DD" tulevad veest välja.
Jaotises "Kuld" õnnestus mõnel tankil maanduda otse randa ja see oli väga hea, kuid ülejäänud sõidukid maandusid vette 4500 meetri kaugusel kaldast! Tugevad lained ujutasid üle paljud tankid, selle tulemusena jõudis 29 sõidukist vaid … kaks rannikule! Kuid hea uudis on see, et hukkus vaid viis tankisti.
Selle sektori Briti tankid lasti rannast 600 meetri kaugusele, kuid uppus kaheksa sõidukit. Siin maandusid mõned tankid otse kaldale, ilma sõelukaid tõstmata. Aga … liiv oli veega küllastunud, nii mõnigi auto jäi kinni ja kui tõusulaine algas, olid nad veega täidetud.
Kanadalased maabusid Juneau sektoris: kaks rügementi tankidega Sherman DD. Suure põnevuse tõttu kannatasid nad suuri kaotusi ega saanud maandujat täielikult aidata, kuid see oli siiski tankid, vähemalt natuke!
"Svordi" sektoris jõudis 40 Shermani tankist 34 sõidukit rannikule ja veel viis maandusid otse rannikul. Tankid voltisid kohe ekraanid kokku ja tormasid lahingusse. Kuid siis tuli need veatult eemaldada, kuna kuivatatud tent oli tuleohtlik.
Normandia operatsiooni kogemus näitas, et süsteemi on vaja veelgi täiustada. Ekraani kõrgust suurendati 30 cm võrra, õue pandi ekraanile kastmisseade tulekahju korral.
Sellele järgnes operatsioon Dragoon, mille käigus maandusid Sherman DD tankid Lõuna -Prantsusmaal. Kokku maandus 36 tanki, millest üks oli lainetega üle ujutatud, üks tabas midagi vee alla ja viis õhku lasid Saksa miinid.
1945. aasta mais ületasid need tankid Reini jõe ja tugeva hoovuse tõttu läksid tankid maandumiskoha kohal vette ning mugavuse huvides toimetasid ujuvad LVT -vedajad sinna spetsiaalsed tekid, mis hõlbustasid tankide sisenemist. veest välja.
Nende sõidukite viimane operatsioon oli Elbe ületamine. Veelgi enam, nii et mõned kohalikud sakslased, kes tunnevad kaasa natsidele, ei teinud ekraanidele auke, tõsteti kõik küla elanikud, kus neid maandumiseks ette valmistati, välja.
Kuid Vaikses ookeanis, Birmas, eelistasid ameeriklased pontoonidega tanke (T-6 süsteem), mis liikusid jälgi kerides läbi vee. Nii oli turvalisem, arvasid nad ja pealegi võisid tankid vee peal tulistada.
No ja siis … Siis, nagu sellistel juhtudel alati juhtub, ilmus palju parandusettepanekuid. Näiteks pange raketi võimendid paagile kere alumises osas 30 -kraadise kaldega. Nende samaaegne kaasamine pidi tanki kiirust lisama. Kuid … ekraani seinad olid vee surve all painutatud. Ja üldiselt on see ohtlik äri, nagu see "lendamine" rakettidel.
Tankerid tahtsid tugevdada DD tankide relvastust, sest nad ei saanud liikvel tulistada. Mida sa tahad? Nii et siin sa oled: nad tegid kuulipilduja kinnituse kahe M1919 kuulipildujaga, panid selle ekraani ülaossa. Uju ja tulista! Kuid see näitas madalat töökindlust, nii et asi ei läinud kaugemale. Nad panid sõelale ka tagasilöögita 94 mm kahuri, aga … kust selle heitgaasi saada? Ja nad hülgasid ka selle, aga ka juhi periskoobi, et ta ise kõike näeks ja vajadusel tüüriks.
"Sherman DD" Bovingtoni muuseumis.
Proovisime panna Churchilli-Krokodilli leegiheitja tanki ujuma. Kuid kõik toetus tulesegu haagise paigutamisele. Selle hõljumiseks muutmine osutus ka tehniliselt väga keeruliseks. Lõpuks, eelmise sajandi 59ndatel üritasid nad uue tanki "Centurion" ujuvaks teha. Kuid ka "Centurion DD" "ei läinud" - presendiekraani kaal osutus liiga suureks. Hiljem paigaldati sarnased kokkupandavate ekraanidega süsteemid jalaväe lahingumasinatele Strv-103, M551 Sheridan, M2 Bradley ja paljudele teistele sõidukitele, kuid kõik need ei meenutanud enam Straussleri disaini. Tema panus maailma tankide ehitamisse polnud väike, jah, sest ilma tema "DD -tankideta" ei olnud Normandias maandumise edu nii kahtlane, kuid mitte nii muljetavaldav ning kaotused oleksid olnud palju suuremad, kuid mitte nii suured panusena sama Christie ja meie Nõukogude disainerid.
