Naljamees ja lõbus kaaslane, Norra purjelaeva "Gero" kapten pidasid ta endale. Ta näris tubakat, mürgitas tühiseid lugusid, moonutas naeruväärselt ingliskeelseid sõnu ja õigel hetkel kruvis vestlusesse soolaseid needusi. Briti abiristleja Avenger inspekteerimispartei ohvitser, ise reservist välja kutsutud, noogutas kolleegi kuulates mõistvalt. Hiljutises tormis läks "Hero" kõvaks - vesi sattus kapteni kajutisse, kahjustades dokumente ja sõidupäevikut. Sellest andis tunnistust purjelaeval valitsenud kaos. Tõrksad habemega mehed, kes aeg-ajalt omavahel tülitsesid selles kõrvulukustavas skandinaavia keeles, askeldasid rahulikult tekil. Norra kapten oli nii lahke, et kostitas oma ingliskeelset külalist klaasi suurepärase rummiga, mille aroom aga lõhnas ka temalt tugevalt. Inglane polnud vähem lahke ja hoiatas "Kangelase" kaptenit Saksa abiristlejate võimaliku ilmumise eest Atlandi ookeanile. Olles soovinud üksteisele häid jõule ja edukat reisi, veeresid Avengeri ohvitser ja tema meremehed Gero maha. Kui paat oli piisavalt kaugel, vandus kapten valjusti. Saksa keeles. Neil vedas - uksed Atlandi ookeanile olid pärani lahti. Aasta 1916 lõppes. Detsember, jõulud.
Uus on hästi unustatud vana
Saksa abiristlejate esimesed kruiisid, eriti edukas Meve'i reid, näitasid kommertslaevadelt ümberehitatud laevade tõhusust ja mis kõige tähtsam - ökonoomsust. Tõsi, iga ründaja Achilleuse kand oli selle kütusevarustus: ükskõik kui mahukad söepunkrid olid, kippusid need ammenduma. Kütuserikastele trofeedele oli lootust, kuid see polnud veel kõik. Kivisüsi ei saanud õhku lennata, selle ümberlaadimiseks oli vaja mitmeid tingimusi: eraldatud koht, rahulik meri. Ja peamine on aeg. Kõrgelt autonoomsed abiristlejad olid muidugi head, kuid oli vaja põhimõttelist otsust: ühelt poolt suurendada veelgi raiderite sõiduulatust, teiselt poolt vähendada nende sõltuvust kütusevarudest. Muidugi langesid spetsialistide pilgud ennekõike hiljuti leiutatud (1897) Rudolf Diiselmootorile, mida nimetatakse ka "õlimootoriks". Kuid piisavalt võimsat laevade diiselmootorit, mis oleks võimeline liigutama suurt ookeanilaeva, polnud saadaval - isegi "Deutschland" tüüpi "taskulahingulaevade" jaoks laevaelektrijaama loomisel seisid sakslased silmitsi mitmete tehniliste raskustega.
Kivisöe ründajad sõltusid liialt söe kogusest ja kvaliteedist, diislikütust veel polnud - just siis tekkis idee vanad ajad maha raputada ja kampaaniale saata kütust mittevajav purjelaev. Selle kontseptsiooni peamine mootor oli pensionil olev mereväe leitnant Alfred Kling. Olles kuulus rändur, Arktika maadeavastaja, kaitses ta hoolikalt ja järjekindlalt ideed kasutada purjelaeva raiderina. Algul tekitas see mõte teatavat skepsist: auru, terase, elektri ajastul nägid purjelaevad välja küll ilusad, romantilised, kuid anakronistlikud. Üha positiivsemate hetkede arv hakkas aga järk -järgult kaaluma skeptikute õpetlikku häält. Purjekas ei vajanud kütust, seetõttu oli selle sõiduulatus piiratud ainult eraldistega. Sellist laeva on lihtsam maskeerida. Tuulevaikse ilmaga liikumiseks piisaks näiteks suhteliselt allveelaevade abimootorist, mis on mõeldud näiteks allveelaevale. Loomulikult tundus väljavaade Saksamaale naasmiseks väga kahtlane, kuid see oli proovimist väärt - pärast Jüütimaa lahingut ahenes sakslaste seas tõhusa merepidamise vahendite hulk allveelaevade ja harvade rünnakute juurde. Probleem oli muidugi selles, et Saksa mereväes oli suhteliselt vähe purjetamiskogemusega inimesi ning vaja oli inimest - asjatundlikku, osavat, julget ja julget. Suudab juhtida sellist väga riskantset ettevõtmist. Ja selline mees leiti - tema nimi oli krahv Felix von Luckner, Tema keiserliku Majesteedi laevastiku korvetikapten.
Julge krahv
Felix von Luckner oli nii värvikas isiksus, et väärib eraldi oopust. Põliselanik vanast aadlisuguvõsast, prantsuse marssal Nicolas Lukneri lapselapselaps. 13 -aastaselt põgenes Felix isa majast. Kuna sel ajal poisid Vkontakte'is ei istunud ja unistasid millestki huvitavamast ja ohtlikumast kui müügijuhi tool, kutsus tagaotsitav krahv vale nime all vene purjelaeval Niobe kajutipoisina söögiks ja voodiks., läheb Austraaliasse. Kohale jõudes põgenes ta laevalt ja läks teekonnale. Ta müüs raamatuid Päästearmeele, töötas tsirkuses ja poksis professionaalselt. Luckner töötas ka majakavahina, teenis sõdurina president Diazi Mehhiko armees, külastas kõrtsmikku ja kalurit.
Kahekümneaastaselt astus ta Saksa navigatsioonikooli, sooritas eksami ja sai 1908. aastal navigaatori diplomi ning koha Hamburgi-Lõuna-Ameerika firma aurulaeval. Pärast üheksa kuud teenistust ettevõttes võttis ta aastaks ametisse keiserliku mereväe ohvitseriks. Aasta hiljem naasis ta samasse seltskonda, kuid tipus otsustati, et nii väärtuslik personal peaks olema auastmes, ja 1912. aastal pääses Luckner püssipaati Panther, kus ta sõda kohtas. Von Luckner osaleb mitmes merelahingus - Heligolandi lahes, reididel Inglismaa rannikul. Jüütimaa lahingus juhib krahv lahingulaeva Kronprinz peamist patareitorni. Ohvitseride seas peetakse teda ebaviisakaks tobuks ja üleskasvuks. Oma tausta ja elulooga kindlustas Luckner tutvuse keiser Wilhelmi endaga. Ta külastas ka keiserlikku jahti. Kui admiralstaap otsustas purjelaeva abireideriks varustada, oli Lucknerist paremat kandidaati raske leida. Teenistuses olevad kolleegid nurisesid, et terve laev on usaldatud mõnele korvetikaptenile, kuid jultlase krahvi luude pesemine mõningase kardetava õdusas ja suures garderoobis oli üks asi ning riffide võtmine ookeanis oli teine asi.
Kotkas valmistub lendama
Komandör leiti, üle jäi vaid sobiva laeva leidmine. Ja mitte mõni ranniku makrelli kalalaev. Vaja oli suhteliselt suurt ookeaniga sõitvat purjelaeva. Reisi korraldajad sattusid 1888. aastal Inglismaal ehitatud ja USA-s müüdud kolmemastilise purjelaeva "Pax of Balmach" tähelepanu alla. Juunis 1915 vallutas ta Saksa allveelaev U-36 ja tõi ühest (!) Fenrichist ehk kadetist koosneva auhinnapartiiga trofee Cuxhaveni. Esmalt kinnitati õppelaevaks Balmachi paks, ümbernimetatud Walteriks. 16. juulil 1916 otsustati see ümber teha raideriks.
Laeval tehti suuri muudatusi - sellele paigaldati kaks 105 mm püstolit, mis olid peidetud prognoosi serva kuulipilduja sisse. Laskemoona hoiuruumid on varustatud. Tulevane rüüstaja sai võimsa raadiosaatja ja tema trümmis olid ruumid, mis mahutasid umbes 400 inimest tabatud laevade meeskondadest. Väga eksootiline lisand oli Luckneri nõudmisel tagalaeva hüdrotõstuk. Spetsiaalset nuppu vajutades langetati salongipõrand ühe teki võrra allapoole. Kogenud krahvi sõnul võib see vääramatu jõu korral kutsumata külastajaid kinni pidada. Purjekasse paigaldati abimootorina diiselmootor ja propeller. Arvutuste kohaselt võib ta anda löögi kuni üheksa sõlme. Ruumid olid ette nähtud täiendavateks varudeks ja varuosadeks. Laev sai nimeks "Seeadler" (Orlan). Lisaks kampaania materiaalsele ja tehnilisele ettevalmistusele pühendati palju aega raiderite maskeerimisele, millele omistati suurt tähtsust. Briti mereblokaad tugevnes üha enam ja isegi purjekal oli üsna raske vaenlase patrullidest läbi libiseda. Peaaegu võimatu. Seetõttu pidi Seeadler kandma maski. Esialgu kaaluti sarnast norralast "Maleta", kellelt Kopenhaagenis seistes logiraamat varastati. Raiderit ei värvitud ainult ümber - tema interjöör oli maskeeritud. Meremeeste kajutites olid pildid, mis on tehtud Norra fotostuudios, navigatsioonivahendite komplekt, raamatud ja plaadid palatiruumis ja ohvitseride kajutites, osa varudest oli samuti Norra toodang. Meeskonna hulgast valiti kakskümmend keelt kõnelevat inimest, kes pidid tekimeeskonda esindama.
Kui kõik ettevalmistused olid lõpetatud, kästi Luckneril oodata Saksa allveelaeva Deutschland naasmist Ameerika Ühendriikidest ärireisile. Britid on transpordiallveelaeva pealtkuulamiseks kahekordistanud oma patrulle. Suurenes vaenlase võrku sattumise tõenäosus. Pidime ootama kakskümmend päeva, kuid selle aja jooksul lahkus tõeline "Maleta" Kopenhaagenist mere äärde. Kogu legend lagunes nagu kaardimaja. Murdes läbi kogu Lloydi käsiraamatu, avastas Luckner veel ühe Seeadleriga sarnase aluse - purjeka Karmoe. Kui kamuflaažile ja legendile tehti vastavaid muudatusi, selgus, et ehtsat "Karmoe" kontrollisid britid. Kõik kukkus teist korda kokku. Ebaõnnestumisele sülitanud meeleheitel Earl nimetab oma laeva ümber väljamõeldud kangelaseks, lootes, et britid pole Lloydi käsiraamatuid uurides nii ettevaatlikud. Pädevalt määrdunud varastatud püügipäevik "Malety" ja samad veega määrdunud laevade dokumendid olid kavandatud nii, et inspektsioon luges kõik vajaliku läbi, kuid ei leidnud ka viga. See oli paljuski puhas õnnemäng, kuid Luckner polnud esimene, kes riskis. 21. detsembril 1916, olles kõik varud kaasa võtnud, lahkus Seeadler Weseri jõe suudmest. 4500-tonnise purjelaeva pardal oli seitse ohvitseri ja 57 meremeest.
"Filibustris kaugel sinisel merel" asub uus raider purjetama
Luckner plaanis järgida Norra rannikut, seejärel põhja poolt ümber Šotimaa ja minna tavalisel laevateel Atlandi ookeani äärde. Seeadler sattus 23. detsembril tugevasse tormi, mida selle ülem märkis heaks märgiks. Nüüd polnud enam vaja brittide jaoks välja mõelda põhjust, miks laeva dokumendid ja logi määrisid. Jõulupühal, Islandist 180 miili kaugusel, peatas ründaja Briti abiristleja Avenger, relvastatud kaheksa 152 mm relvaga. Sellise akuga, ehkki mitte uute relvadega, suutis inglane Saksa purjelaevalt laastud minutitega ära lõigata. Seetõttu oli kogu arvutamine hoolikalt ettevalmistatud ja harjutatud teatrietendusel. Tekil hunnikus võltsitud puitlasti, mida kandis väidetavalt pseudonorrakas. Britid ei olnud kruusid ja kontrollisid Seeadlerit üsna hoolikalt. Kuid sakslased mängisid oma rolle hästi: Luckner oli purjus Norra kipper ja üks tema ohvitsere, leitnant Leiderman (kes teenis muide enne sõda koos tuulelöökide "Flying Ps" kuulsa omaniku Ferdinand Laeschiga) oli külalislahke esikaaslane. Pärast "norralase" uurimist soovisid britid head reisi ja hoiatasid Saksa allveelaevade ja abiristlejate võimaliku ohu eest. Viimast kuulati rõhutatud tähelepanuga. Avenger jätkas patrullteenistust ja Seeadler alustas oma lendu ookeanile.
Sügavamal ookeanil visati kamuflaaž maha - metsa dekoratiivne koorem lendas üle parda ja lõuendimütsid eemaldati relvadelt. Võimsate binoklitega vaatlejad saadeti Marsile. 9. jaanuaril 1917, Assooridest 120 miili lõuna pool, märkas reider ühetuubilist aurikut, mis sõitis ilma liputa. "Seeadleri" signaaliga soovisid nad kronomeetri näitu - ühist protseduuri tolleaegsetele purjelaevadele, kes polnud rannikut pikka aega näinud. Aurik aeglustas kiirust ja sel ajal heisati kahjutule "Norra" barkile Saksa sõja lipp, kaitseraam langetati ja pauk kõlas. Aurik mitte ainult ei peatunud, vaid üritas ka siksakit teha, kuid järgmine kest plahvatas varre ees, kolmas lendas üle teki. Laev peatas autosid ja tõstis Briti kaubalaevastiku lipu. Seeadlerile saabunud Buenos Airesest söelastiga sõitnud Gladys Royle'i kapten ütles üllatusega, et märkas Saksa lippu alles kolmanda lasu tegemisel. Enne seda arvasid britid, et "norralast" ründas allveelaev, ja hakkasid isegi allveelaevavastast siksakit sooritama. Luckner, kes oli salaja rahul selle kinnitusega kamuflaaži põhjalikkusest, saatis pardalemineku plahvatusohtlikud laengud ja Gladys Royle läks põhja. Konto on avatud.
Järgmisel päeval, 19. jaanuaril leidsid vaatlejad teise auriku. Laev ei reageerinud üleolevalt kõikidele purjelaeva signaalidele ja seejärel käskis Luckner võõra kursi kärpida, lootes, et vastavalt reeglitele annab ta purjelaevale teed ja vähendab kiirust. Kuid aurikurada eespool, isegi mõtlemata peatuda. Sellise jultunud ebaviisakuse peale vihane Luckner käskis heisata Saksamaa lipu ja avada tule. "Landy Island" (see oli häbematu kaupmehe nimi) üritas põgeneda, kuid sakslased avasid kiire tule - pärast nelja tabamust peatus ta ja hakkas paate alla laskma. Luckner nõudis kaptenilt paberitega pardale tulekut, kuid ka seda ei tehtud. Sakslased pidid oma paadi alla laskma. Kui laeva kapten sunniviisiliselt Seeadlerisse viidi, selgus järgmine. Aurikul oli kaasas koorem suhkrut Madagaskarilt ja selle omanik tahtis sellega head raha teenida. Kui kestad hakkasid laevale pihta, tormas põliselanike meeskond kõike hüljates paatide juurde. Ja siis asus juhtima kapten George Bannister ise. Kuid üks tabamustest katkestas šturtrid, laev kaotas kontrolli - meremehed põgenesid, jättes oma kapteni maha. Pärast üksikasjade tundmist ja inglase vapruse hindamist rahunes Luckner maha ja Landy Island lõpetati relvadega.
Seeadler jätkas lõunasse. 21. jaanuaril vallutas ja uputas ta prantsuse pargi Charles Gounodi ning 24. jaanuaril väikese inglise kuunari Perseuse. 3. veebruaril oli tormise ilmaga röövijalt näha suurt neljamastilist koort "Antonin". Sportliku huvi huvides otsustasid sakslased korraldada väikese regati - meeskonnas oli palju julgeid, kes enne sõda Windjammersil teenisid ja teadsid sellisest lõbust palju. Tuul tugevnes, prantslane hakkas purjeid eemaldama, kartes nende terviklikkust. Luckner ei eemaldanud tükki - Seeadler lähenes Prantsuse praami küljele, kust nad üllatunult "hullu norralast" vaatasid. Järsku heisati Saksa lipp ja kuulipilduja lõhkemine muutis purjed, mida nii "Antonina" kapten valvas, kaltsudeks. Pärast läbiotsimist saadeti jooksu kaotanud koor põhja. 9. veebruaril haaras raider kinni ja uputas soolapetriga laetud Itaalia purjelaeva Buenos Aires.
Seeadleri meeskond neljajalgse vangiga
19. veebruari hommikul ilmus silmapiirile elegantne suur neljamastiline parkla. Seeadler jälitas teda, võõras võttis väljakutse vastu, lisades purjed. Ta oli hea kõndija - raider hakkas maha jääma. Siis käivitasid sakslased abiks diiselmootori ja vahemaa hakkas vähenema. Kujutage ette Lukneri enda üllatust, kui ta tundis võõras ära oma nooruse laeva - Briti pargi "Pinmore", millel tal oli võimalus ümber pöörata Horni neemele. Sõda on inimeste tunnete suhtes halastamatu ja otsustas ilmselgelt koos Seeadleri ülemaga kurja nalja teha. Ükskõik kui raske see ka polnud, saadeti vana tuttav põhja - röövijale oleks ta vaid koorem. 26. veebruari hommikul kukkus orlaani küüniste vahele koor Briti Yeoman, kelle nimi ei tekitanud kahtlusi tema rahvuses. "Yeoman" vedas erinevaid loomi: kanu ja sigu. Seetõttu võtsid sakslased lisaks meeskonnale kinni palju kaagutavaid ja nurisevaid vange, mille järel nad oma auhinna uputasid. Sama päeva õhtul täiendas Prantsuse kaubabarque La Rochefoucauld Saksa rüüstaja trofeedekogu. 27. veebruaril uppus moraalifilosoofi nime kandev laev tseremooniateta ilma tarbetu filosofeerimiseta.
Järgmisel korral vedas "Seeadler" 5. märtsi õhtul. Ilusa ilmaga nägid signaalimehed kuu taustal nelja mastiga purjelaeva siluetti. Lühikesele vahemaale lähenedes andsid sakslased märku: „Peatu. Saksa ristleja ". Peagi tuli prantsuse pargi "Duplet" kapten Charnier pardale väga ebasõbralikus meeleolus. Ta oli lihtsalt veendunud, et on kellegi rumala nalja või ebamugava jama ohver. Kõik naljad lõppesid, kui prantslane nägi seinal Lukneri kajutis keiser Wilhelm II portreed. Charnier oli väga ärritunud - juba Lõuna -Ameerika rannikul liikus kuuldus, et meres on midagi valesti, kaubalaevad hakkasid kogunema sadamatesse. Ta ei oodanud aga laevaomanike juhiseid, vaid otsustas riskida ja lahkus turvalisest Valparaisost. Krahv avaldas kaastunnet ja valas vaenlase kolleegile suurepärase Prantsuse konjaki. "Dupletil" vedas vähem - see lasti õhku.
11. märtsil, pärast seeria purjelaevu, sattus Seeadler lõpuks silme ette suurele aurikule. Nagu oma esimesel jahil, tõstsid sakslased signaali palvega kronomeetri järgi aega näidata. Aurik ei vastanud. Seejärel soovis krahv igasuguste leiutiste ja improvisatsioonide innukusega tulekahju simuleerides käivitada ette valmistatud suitsugeneraatori. Signaalraketid käivitati samal ajal. Britid olid nii dramaatilisest pildist läbi imbunud ja läksid appi. Kui aurik Horngarth lähemale jõudis, märkasid sakslased selle ahtris muljetavaldava suurusega relva, mis võis puupüüdjale suuri pahandusi tuua. Oli vaja tegutseda otsustavalt ja mis kõige tähtsam - kiiresti. Laevade vaheline kaugus vähenes, "tuli" võeti ootamatult kontrolli alla. Tekile ilmus spetsiaalselt naiseks riietatud madrus, kes lehvitas lähenevale aurikule. Samal ajal kui britid silmi plaksutasid, vajus kaitseraam alla ja 105-mm püstoli koon oli suunatud aurikule, samal ajal kui Saksa lipp oli heisatud. Ka Horngarti kapten polnud kartlik mees ja keeldus alla andmast - sulane jooksis relva juurde. Aga Lucknerile ja tema ujuvale teatriseltsile polnud kerge vastu panna. Seeadleri tekil hüppas pardaleminek koos luukide ja vintpüssidega. Kindluse huvides paigaldati sinna osavalt kuulipilduja. Horngarti pardal olles jälgisid nad, kuidas süngel purjelaeval ringi tuhisesid ebaviisakad välimusega habemikud, kes olid kahtlaselt sarnased kapten Flindi ja Billy Bonesi kaasosalistega, torust valmistatud ja mürsu abil täidetud mürakahur. rüüstaja. Kõlas kohutav möirgamine, samal ajal tulistasid sakslased tõelise relva pauku - kest lõhkus raadiojaama antenni. Etenduse kulminatsiooniks oli kolme inimese samaaegne mürin megafonidesse: "Valmistage torpeedod ette!" Sellisele survele, sellisele väljendusele oli võimatu vastu seista - möll aurikul vaibus ja britid lehvitasid oma valgete kaltsudega. Võttes kangekaelselt aurikult mitu muusikariista, sealhulgas palatiruumi klaveri, saatsid sakslased ta Neptuuni teekonnale.
21. märtsil, pärast Prantsuse pargi Cambronne hõivamist, täiendas Seeadler oma varusid. Kasutades ära asjaolu, et prantslastel oli seda küllaga, otsustas Luckner lõpuks vabaneda suurest hulgast vangidest, keda selleks ajaks oli juba üle kolmesaja inimese. Sellise rahvahulga ülalpidamine muutus üldkuluks - laevavarud hävitati suure kiirusega. Ja vangide valvamine oli tülikas. "Cambronne'i" ei olnud võimalik auhinnapartiiga saata - raiderimeeskond oli juba arvult väike. Sakslased ei saanud ka purjekat vangide kätte lihtsalt anda - see jõuaks kiiresti rannikule ja hoiataks vaenlast. Nad käitusid kavalalt. Cambronne'il lõigati lihtsalt ülemised veskid maha, tagavaraosad hävitati ja purjed visati üle parda. Nüüd võiks parkla jõuda lähimasse Rio de Janeiro sadamasse mitte varem kui kümne päeva pärast. Trinidadi saarest ida pool vabanes prantslane õnneliku reisi soovidega.
Kampaania "Seeadler" skeem
Pärast äritegevust Atlandil otsustas Luckner muuta tegevuspiirkonda. Seeadler liikus lõunasse ja ümardas 18. aprillil Cape Horni. Raider läks nendele ebameeldivatele laiuskraadidele nii sügavale, et kohtas isegi mitmeid jäämägesid. Hoolikalt mööda Tšiili rannikut liikudes õnnestus sakslastel ohutult mööda lasta abiristlejast Otranto, mis on tuntud selle poolest, et elas Coroneli neemel üle väga ebaõnnestunud lahingu brittide vastu, kus Maximilian von Spee alistas admiral Cradocki Briti eskadroni. Vaenlase valvsuse summutamiseks kasutas Luckner teise improvisatsiooni. Varem uppunud laevadelt eemaldatud päästepaadid ja päästevestid visati üle parda. Need said sildi "Seeadler". Raideri raadio edastas samal ajal mitmeid lühikesi, katkestades SOS-signaaliga lause keskel sõnumeid. Pidades Lõuna -Ameerika läänerannikut üsna ohtlikuks paigaks, otsustas Luckner minna vaiksematesse vetesse, vaenlase patrullidest vabaks. Juuni alguses oli rüüstaja Vaikse ookeani jõusaare piirkonnas, kus tema meeskond sai teada USA sisenemisest sõtta Entente poolel. Võimaliku tootmise valik on suurenenud. Juba 14. juunil ilmus nelja mastiga Ameerika kuunar “A. B. Johnson ". Siis sattusid Lukneri kätte veel kaks Ameerika purjekat.
Juuli lõpus otsustas rüüstajaülem oma meeskonnale puhkust anda ja samal ajal ka "Seeadleri" enda remonti teha. Pardal hakkas tunda joogivee ja värske varustuse puudumist, mis ähvardas skorbuudiga. Ta ankrus Prantsuse Polüneesia saarestikus Mopelia saare lähedal. Siin oli üsna inimtühi, oli võimalik mitte ainult laeva diiselmootorit sorteerida, vaid ka laeva põhja puhastada - pika reisi ajal oli Seeadler põhjalikult võsastunud, mis mõjutas selle kiiruseomadusi.
Uute Robinsonide seiklused
"Seeadleri" luustik riffidel
2. augustil 1917 lõpetas ootamatu sündmus abiristleja sõjaväelise karjääri. Von Luckner ise kirjeldab seda oma pildimälestustes kui äkilist tsunamit. Tema sõnul viskas 2. augusti hommikul ootamatult voolav tohutu laine Seeadleri järsku karidele. Kõik juhtus nii kiiresti, et sakslased ei suutnud isegi oma diiselmootorit käivitada, et laev lahest välja saada. Vangistatud ameeriklased rääkisid hiljem mürgiselt teistsuguse loo, justkui oleks 2. augusti hommik krahvil ja tema meeskonnal olnud tõeliselt raske tänu ägedale kokkupõrkele rohelise maoga, milles ta saavutas ülekaaluka võidu. Järelevalveta Seeadleri ankrud roomasid ja rüüstaja viidi tagurpidi riffidele. Piirkonnas pole tsunami kinnitamiseks säilinud andmeid. Kokkuvõte oli kurb - Luckner ja tema inimesed muutusid ootamatult saarevangideks. Kuid kogenud krahvi aktiivset olemust halvendas tema ja meeskonna ees ootav Robinson Crusoe ähvardav karjäär, kuigi Mopelial oli vett ja palju taimestikku ning sakslastel õnnestus päästa suurem osa varudest ja varustusest. Tundus, et see istub pangal ja ootab, kuni nad selle kätte võtavad - aga ei. 23. augustil läks Luckner ja viis meremeest merele päästepaadiga, millel oli uhke nimi "kroonprintsess Cecilia" - see oli ühe Saksa Atlandi -ülese laineri nimi. Reisi eesmärk oli Cooki saared ja kui asjaolud lubavad, siis Fidži. Krahvil oli plaanis mõni purjelaev kinni haarata, oma rahva eest tagasi pöörduda ja kruiisi jätkata.
26. augustil jõudis paat ühele Cooki saarele. Sakslased esinesid rändavate hollandlastena. Saarelt saarele kolides ei leidnud Luckner aga ühtegi vastuvõetavat ujuvvahendit. Uus -Meremaa administratsioon hakkas kahtlustama hollandlaste osas midagi kahtlustama, nii et "rändurid" pidasid heaks kaugemale minna. Üleminek Fidžile oli raske - paadi habras kest raputati troopilistes tormides, selle meeskond põles ekvatoriaalse päikese kuumusest, toidu ja vee puudus viis skorbuudini. Lõpuks jõudis äärmiselt räsitud "kroonprintsess Cecilia" Wakiya saarele, mis asub Viti Levu saarestiku ühe suurima saare lähedal. Vaevalt kõige ohtlikumast ja raskematest kampaaniatest toibuvad sakslased otsustasid hõivata väikese kuunari koos koorma riiete ja varustusega. Ettevalmistused rünnakuks olid täies hoos, kui saarele saabus aurik koos relvastatud politseinike rühmaga. Administratsioon sai teada räsitud isikute saabumisest, kellel oli ebaselge sära silmis, ja nad teatasid, kuhu minna. Luckner keelas oma meestel vastu hakata. Sakslased ei kandnud sõjaväevormi ja sõjaseisukorra kohaselt võis neid tavaliste bandiitidena lihtsalt lähedalasuvate palmide külge riputada. 21. septembril võeti Seeadleri ülem koos oma meestega vangi.
Vahepeal toimus ootamatu pööre nende kaaslaste saatuses, kes olid Robinsonid Mopelial. 5. septembril lähenes saarele prantsuse kuunar Lutetia. Jättes vanemohvitseri, hakkas Kling hädasignaale andma, tema mehed lammutasid relvad lahti. Ahne prantslane nägi Seeadleri rususid ja nõustus aitama kolmandiku kindlustussummast. Sakslased olid rõõmuga nõus, "Lutetia" heitis ankru ja paat relvastatud meremeestega lähenes talle … Prantslastel paluti laev puhastada. Jättes Seeadleri tabatud kuunarite juurest vangi ameeriklased saarele koos prantslaste ja nende liiga raha armastava kapteniga, viis Kling oma trofee itta. Kolm päeva hiljem lähenes atollile Jaapani soomusristeerija Izumo, keda meelitas otsima Saksa rüüstajat, kes võttis vangid kaldalt. Selgus, et "Lutetia" kuulus varem sakslastele ja kandis nime "Fortuna" - laev tagastati endisele nimele. Kling plaanis siseneda Lihavõttesaarele ja valmistada laev ette teekonnaks ümber Horni neeme - ta lootis siiski naasta kodumaale. 4. oktoobril 1917 tabas Fortuna aga kaardistamata riffi ja kukkus alla. Meeskonnal õnnestus jõuda Lihavõttesaarele, kus Tšiili võimud olid nad sõja lõpuni interneerinud.
Kadunud loenduse tagastamine
Väsimatu krahv jäi rahule isegi vangistuses, mis tekitas palju pahandust.13. detsembril 1917 põgenes ta koos meestega vangilaagri komandandile kuulunud paadiga Uus -Meremaalt. Paat oli relvastatud oskuslikult valmistatud kuulipilduja maketiga. Luckner võttis taas riske, pettis ja meeleheitlikult bluffis. Sakslastel õnnestus tabada väike kuunar "Moa". Alistamatud korsarid valmistusid juba marssi jätkama, kui patrull -laev lähenes Moa juhatusele. Selle ülem avaldas austust sakslaste julgusele ja leidlikkusele, kuid soovitas väga tõsiselt, et nad lõpetaksid üleannetuse. Luckner ohkas ja nõustus. Ta võeti uuesti vangi. Kuni sõja lõpuni jäi ta Uus -Meremaale. Krahv Felix von Luckner naasis Saksamaale, kui Versailles 'rahuleping 1919. 1920. aastaks oli kogu Seeadleri meeskond juba kodus.
Kruiisi 244 päeva jooksul hävitas viimane Saksa abiristleja kolm aurikut ja üksteist purjelaeva kogumahutavusega üle 30 tuhande tonni. Idee kahjutuks purjekaks maskeeritud reiderist sai teoks. Seeadleri vraki pärast sõda vaatasid üle endised laevaomanikud ja selle seisukord leiti edasiseks taastamiseks sobimatuks. Felix von Luckner elas pika ja täisväärtusliku elu. Ta suri Rootsis Malmös 13. aprillil 1966 84 -aastasena. Purjetamise abiristleja haarang raua- ja auruaja kõrghetkel oli ainulaadne ja ainus katse. Justkui oleks Stevensoni ja Sabatini ajad ja kangelased hetkeks minevikust naasnud, sähvatanud ebamäärastes siluettides ja sulanud ookeani udus, nagu Jolly Rogeri ajastu, piastrid ja õnnehärrad.
