Suure sõja kõige kuulsama saksa rüüstaja ajalugu
Saksa keiserliku mereväe kergeristlejat "Emden" võib sõna otseses mõttes pidada üheks sõja kuulsaimaks sõjalaevaks. Tema lahingutee on lühiajaline - veidi üle kolme kuu. Kuid selle aja jooksul tegi ta näiliselt võimatu. Noore kapteni Karl von Mülleri juhtimisel läks laev Qingdaost Saksa mereväebaasist lahkudes läbi kahe ookeani - Vaikse ookeani ja India, hävitades selles reidis 23 vaenlase transporti, ristleja ja hävitaja. Emdeni tegevusest sai julge ja eduka ristlussõja mudel, mis katkestas mõneks ajaks Briti merekaubanduse India ookeanis. Samal ajal järgis "Emdeni" meeskond rangelt mitte ainult sõja seadusi ja kombeid, vaid ka rüütlitraditsioone - sakslased ei tapnud ega hüljanud saatuse meelevalda ainsatki vangistatud meremeest ega reisijat. Oma hoolika suhtumisega ohvitseri au kõrgesse kontseptsiooni on kapten 2. auaste Karl von Müller pälvinud maailma mereajaloos aunimetuse "viimane sõjahärra", mida ükski tema vaenlane pole kunagi vaidlustanud.
Rahvapatriotismi laps
Suure sõja alguseks oli kergeristleja Emden nii uus kui vana laev. Uus - vastavalt Saksa mereväkke registreerimise ajale, 10. juulil 1910. a. Vana - disainilahenduste järgi, mis paratamatult mõjutas selle merekõlblikkust.
Saksa mereväe klassifitseerimissüsteemis "Emden" peeti 4. klassi ristlejaks - kõige kergemaks ja vähem relvastatuks. See pandi maha 6. aprillil 1906 Danzigis ja ehitati Saksa standardite kohaselt väga pikaks ajaks - üle 3 aasta. Laotamise ajal kandis laev nime "Erzats-Pfeil". Kuid peaaegu kohe algasid rahastamisprobleemid ja need olid nii tõsised, et peaaegu aasta hiljem maha pandud sama tüüpi "Dresden" käivitati varem. Otsustavat rolli mängisid laeva saatuses Alam -Saksi isamaalised elanikud - Emdeni linna linnaelanike hulgas kogusid nad tellimusega 6,8 miljonit marka, mis puudusid laeva valmimiseks. Tänutäheks sai uus laev nimeks Emden.
Selle projekteerimisel rakendati lahendusi, mis olid juba laevaehituse praktikast lahkumas. Nii näiteks kasutati laeva kerekomplektis laialdaselt pehmet (vähese süsinikusisaldusega) Siemens-Martini terast. Lisaks sai Emdenist viimane Saksa ristleja, mis oli varustatud klassikalist tüüpi aurumasinaga. Kõigil hilisema järjehoidja ristlejatel, sealhulgas isegi ühte tüüpi "Dresdenil", oli auruturbiin, mis samal energiatarbimise tasemel võimaldas laeva sõukruvi võllile oluliselt rohkem jõudu anda.
Aurumasin "Emden" sai põhjuseks, et väliskontuuridega, mis olid peaaegu ideaalsed suure kiiruse tagamiseks, andis ristleja katsetuste ajal välja maksimaalse kiiruse vaid 24 sõlme (44, 45 km / h). 20. sajandi alguses oli selline kiirus kergliikleja jaoks juba ebapiisav, mis mängis Emdeni saatuses lõpuks saatuslikku rolli.
Emdeni relvastus ei olnud eriti võimas: täismahuga 4268 tonni oli ristleja relvastatud 10 keskmise kaliibriga 105 mm relvaga. 52mm kahureid oli veel 8, kuid need olid laevadevahelise suurtükidelli duelli korral kasutud. Võrdluseks: 1911. aastal õhku lastud Vene hävitaja Novik, mille veeväljasurve oli peaaegu kolm korda väiksem-1360 tonni, relvastati nelja 102-mm kahuriga ja nelja kahetoru 457 mm torpeeditoruga. Vene Noviku taustal tundus Emdeni torpeedorelvastus peaaegu abitu-kaks ühe toruga 450 mm veealust torpeedotoru. Emdeni relvade vaieldamatu eelis oli vaid selle põhirelvade erakordne tulekiirus: minutiga suutis üks tünn vaenlase laevale visata 16 mürsku.
Üldiselt oli kergeristleja Emden oma omaduste poolest väga tasakaalukas laev. Selle manööverdusvõime ja võime kiiresti pöörata oli sõjaväeekspertide sõnul väga head. Vaiksel ookeanil asuvas Saksa peamises mereväebaasis - Qingdao sadamas - nimetati seda ristlejat graatsiliste ja heledate joonte tõttu "Ida luigeks".
"Ryazani" jäädvustamine
Emden Karl von Mülleri kapten oli silmapaistva Saksa sõjaväe teoreetiku ja mereväeülema, suuradmiral Alfred von Tirpitzi õpilane, olles töötanud tema juures 3 aastat Saksa keisririigi mereväeosakonna nooremohvitserina. Põhilise mereväe "Riskiteooria" looja, mis hõlmas muu hulgas ookeanides piiramatu rüüsteretke teoreetilist põhjendust, nägi von Tirpitz tagasihoidlikus ohvitseris oma mõttekaaslast. 1913. aasta kevadel sai suuradmirali soovitusel Hannoveri vähetuntud staabiohvitser ootamatult aukõrgenduse - teise astme kapteni auastme koos komandöri määramisega ristlejal Emden Qingdaos.
Kergeristleja Emden kapten Karl von Müller. Foto: Keiserlikud sõjamuuseumid
Operatiivselt kuulus Mülleri laev Saksa Ida -Aasia malevkonna koosseisu viitseadmiral Maximilian von Spee juhtimisel. Ta asus Qingdaos ja koosnes soomustatud ristlejatest Scharnhorst ja Gneisenau, kergeristlejatest Emden, Nürnberg ja Leipzig. Märkimisväärseid Entente vägesid paigutati sakslaste vastu ainult Qingdaole kõige lähemal asuvates sadamates: Prantsuse soomusristeerijad Montcalm ja Duplex, Vene ristlejad Zhemchug ja Askold, Briti lahingulaevad Minotaur ja Hampshire, Briti ristlejad Yarmouth ja Newcastle, arvukalt hävitajaid.
Rahvusvahelise olukorra süvenemine 1914. aasta juunis seadis viitseadmiral von Spee jaoks kõige olulisema ülesande: takistada Antantes asuvate liitlaste ja jaapanlaste sõja korral Qingdao haarangul Saksa eskadroni kiiret "lukustamist". Selle vältimiseks juhtis von Spee eskaadri põhiosa (Emden jäi Qingdaosse) demonstratsioonreidile üle Saksamaa Okeaania - plaaniti külastada Mariana ja Caroline saari, Fidži, Bismarcki saarestikku, Keiser Wilhelmi maad Uus -Guineas.
Emden ei jäänud juhuslikult Qingdaosse: kapten Karl von Müller ei nautinud eskaadriülema erilist asukohta. Graf von Spee oli Saksa sõjakooli geniaalne esindaja, kuid tema vaated erinesid oluliselt von Tirpitzi ja tema õpilase von Mülleri vaadetest. Ida-Aasia eskaadri ülem ei toetanud kõikehõlmavat "majanduslikku" sõda merel ja demonstreeris selgelt oma vastikust ainuüksi idee eest kasutada ristlejaid vaenlase tsiviiltranspordi vastu võitlemiseks. Vana -Preisi perekonna esindaja, jälgides oma esivanemaid alates 1166. aastast, nägi von Spee peamist ülesannet vaenlase ristluskoosseisu lüüasaamises. "Ristlejad võitlevad ristlejatega," ütles von Spee oma ohvitseridele, "jätke majandusrennid püssipaatide hooleks." Samas, olles õiglane ja aus mees, hindas von Spee kõrgelt von Mülleri algatusvõimet, tahtejõulist juhtimisstiili.
Ööl vastu 29. juulit 1914, olles Qingdao reidil, sai Emdeni kapten Saksa mereväe peastaabilt radiogrammi: „Teen ettepaneku, et kui plaan B (mis tähendas sõda Prantsusmaa ja Venemaaga - RP, Emden)) jõustatakse, suunduge lõunasse,seadma miinid Saigonisse ja teistesse Indohiina sadamatesse, tekitama raskusi Prantsusmaa rannakaubanduse elluviimisel."
Saksa Ida -Aasia malevkonna laevad viitseadmiral Maximilian von Spee juhtimisel. Foto: Keiserlikud sõjamuuseumid
30. juulil kell 6.30 kogus kaptenikaaslane leitnant Helmut von Mücke kõik ohvitserid kokku ja andis käsu vaenutegevuseks valmistuda. Meremeestel kästi tekid tühjendada ja oma kohad võtta lahingugraafiku alusel. Emden lahkus 31. juulil kell 19.00, võttes pardale täiendavad söe- ja laskemoona varud, Qingdaost, suundudes idas asuvale avatud ookeanile - Tsushima väina.
Emdenis (nagu tõepoolest kõigil Saksa laevadel) peeti lahingugraafikut rangelt kinni. Iga meremees teadis, et ristleja miin ja suurtükiväeüksus peavad viivitamatult reageerima vaenlase laevade üllatusrünnakule. Ristleja relvad olid eelseadistatud "lahinguvalmis" asendisse.
4. augustil kella kahe paiku öösel leidsid vaatlejate ristlejad otse raja ääres kahe toruga auriku töötuled. Pärast 5-tunnist tagaajamist ja kümnendat hoiatuslasku aeglustas vaenlase laev kiirust, edastades pidevalt raadio kaudu SOS-signaali. Emden lähenes laevale ja andis eesmastil lipusemafoori kasutades käsu "Peatu kohe". Ärge saatke raadiosignaale. " Paat koos pardameeskonnaga leitnant Gustav von Lauterbachi juhtimisel lasti ristlejalt alla.
Juba auriku ja sõidupäevikute pealiskaudne uurimine võimaldas kindlaks teha, et Emden sai väärtusliku auhinna. Laev kandis nime "Ryazan", kuulus Venemaa vabatahtlike laevastikule ja sõitis Nagasakist Vladivostokki. Laev oli Saksa uusima konstruktsiooniga (lasti vette 1909. aastal Danzigis) ja võis arendada väga märkimisväärset kiirust 17 sõlme (31 km / h) transportimiseks. Sellise laeva uputamine oli ebapraktiline.
Saksa merelipp tõsteti Ryazani kohale ja viidi Qingdaosse. Siin muudeti ta kiiresti abiristlejaks "Cormoran II" (SMS Cormoran). Saksa mereväe uus laev sai nime ja relvad vana, vananenud ründaja "Cormoran", kes osales kunagi sakslaste Qingdao vallutamises.
Cormoran II korraldas 10. augustist kuni 14. detsembrini 1914 Okeaanias haaranguid. Söe täieliku tootmise tõttu oli raider sunnitud sisenema Ameerika Guami saarel asuvasse Apra sadamasse, kuhu ta interneeriti, rikkudes jämedalt rahvusvahelist mereõigust. Pärast seda, kui USA astus 7. aprillil 1917 sõjasse Saksamaa vastu, oli Cormoran II ülem Adalbert Zukeschwerdt sunnitud andma käsu laev uputada. Hoolimata ameeriklaste tõstetud tulistamisest viisid sakslased selle ellu, samas hukkus 9 meeskonnaliiget, kellel ei õnnestunud pärast Kingstonesi avamist trümmidest välja pääseda. Surnute surnukehad tõstsid üles Ameerika sukeldujad ja maeti sõjaliste auavaldustega Guami mereväe kalmistule.
Viimane vestlus krahv von Spee'ga
6. augustil 1914 kell 3 hommikul tõi ristleja Emden Qingdaosse auriku Ryazan (tulevane Cormoran II). Hubane linn, mis on ümber ehitatud Saksa kava järgi, on palju muutunud. Enne sõda kasvatasid sakslased sadama ümbruses salusid ja nüüd lõikasid erimeeskonnad neid halastamatult maha, et suurtükiväele sihtotstarvet pakkuda.
Emdeni meeskond ei saanud kaldapuhkust. 6. augusti õhtuks, olles vastu võtnud lasti söe, toidu ja laskemoona, oli ristleja valmis reidile uuesti minema. Qingdao kuberner, kapten Alfred Meyer-Waldek, kes korraldas hiljem Qingdao kaitsmise jaapanlaste eest, tuli ristlejat saatma, loovutades sadama alles pärast laskemoona täielikku kasutamist. Laevabänd mängis Saksa meremeeste mitteametlikku hümni valssi "Watch on the Rhine". Ohvitserid seisid mütsid ära, meremehed laulsid kaasa.
12. augustil liitus Pagani saare lähedal eskaadriga Mariana saarte rühmitus "Emden". Järgmise päeva hommikul kutsus Maximilian von Spee lipulaeva ristlejal Scharnhorst kokku ohvitseride koosoleku, et arutada edasisi plaane. Ta ise kippus Atlandi ookeani lääneosas eskadroniga opereerima. Kui ülem laevaülemate arvamust küsis, ütles von Müller, et eskadrilli kergliiklejad oleksid peaaegu kasutud, kuna need võivad vaenlasele vaid väikest kahju tekitada. Arvestades söepuudust ja tohutut vahemaad, mida eskaader peab Atlandi ookeani jõudmiseks läbima, tegi von Müller ettepaneku saata üks või mitu ristlejat India ookeani.
Pärastlõunal toimetas eriline kuller Scharnhorstist krahv von Spee käsu Emdeni ülemale:
“Pagan. 13. augustil 1914. 15.01
Auriku Marcomannia saatel annan teile korralduse asuda ümber India ookeanile, et seal võimaluste piires ägedat kruiisisõda pidada.
Lisatud on koopiad meie lõunapoolse söevarustusvõrgu telegraafisõnumitest viimase paari nädala jooksul. Need näitavad tulevikuks tellitud söe kogust - kogu see kivisüsi antakse teile üle.
Jääd täna õhtul eskaadri juurde. Homme hommikul käivitab selle tellimuse lipulaeva eraldusmärk.
Kavatsen ülejäänud laevadega purjetada Ameerika läänerannikule.
Allkirjastatud: krahv Spee."
14. augusti varahommikul asus 14 laevast koosnev Saksa laevastik (enamik neist söekaevurid) avamerele teele idasuunas. Keegi Emdeni meremeestest peale esimese tüürimees von Mücke ei teadnud, kuhu nende laev suundub. Äkki saatis lipulaev Scharnhorst lipusemafooriga Emdenile märguande: „Eraldi! Soovime teile edu! " Vastuseks saatis von Müller krahv von Speele semafoori kaudu sõnumi: „Aitäh, et usaldate mind! Soovin ristlejate eskadronile kerget purjetamist ja suurt edu."
Ida luik suurendas kiirust ja pöördus laia kaarega edelasse. Mereväe 35x statsionaarses binoklis eristas von Müller selgelt krahv von Spee kõrget kuju, kes seisis ilma mütsita avatud kaptenisillal. "Emdeni" kapten ei teadnud, et ta näeb krahvi viimast korda: Maximillian von Spee sureb kangelaslikult koos oma üksuse põhikoosseisuga tõeliselt eepilises lahingus Briti viitseadmiral Sturdy eskadrilliga. Falklandi saared Atlandi ookeani lõunaosas.
Madrase pommitamine
Peagi ilmus India ookeani avarustesse kummituslaev, mis tulistas, lasi õhku ja uppus koos pardalemineku meeskonnaga ükskõik millist Entente riikide laeva, millel oli õnnetus oma teele sattuda. Samal ajal säilitati nende laevade kõigi meeskonnaliikmete ja reisijate elu alati. Kapten von Müller hoolimata tülist, kütuse ja toidu kadumisest tagas vangide üleviimise neutraalsete riikide laevadele või toimetamise neutraalsetesse sadamatesse. Von Mülleri õnne ja tõeliselt rüütellikku aadlit ei saanud eitada isegi tema peamised vaenlased - britid.
"Me vihkasime Emdenit sõnadega," meenutas hiljem Suurbritannia kuningliku mereväe leitnant Joachim Fitzwell, "kuna paanilised kuulujutud vaenlase ründaja kohta takistasid transporti Briti saarestikus. Kuid hinge salajases sügavuses kummardus igaüks meist Saksa laeva kapteni õnne ja rüütelliku helduse ees."
Tulekahju Briti India ühe suurima sadama Madrase naftahoidlates pärast kerge ristleja Emden koorimist. 22. septembril 1914. Foto: Agence Rol / Gallica.bnf.fr / Bibliotheque nationale de France
Septembri keskpaigaks, s.o. vaid kuu aega pärast jahi algust lähenes Emdeni uppunud Entente riikide vedude kogumahutavus (tühimass) 45 000 tonnile, mis oli üksildase ründaja jaoks kahtlemata silmapaistev tulemus.
20. septembril 1914 otsustas kapten von Müller Briti India ühte suurimat sadamat Madrast pommitada. Presendist ja vineerist ristlejale paigaldati võlts neljas toru, mis lõi Emdenile Briti kergeristlejate silueti.
Kell 21.45 ilmus ta Madamile ja hakkas sadamasse sisenema, juhindudes vooluvõrgust lahti ühendatud tuledest. 40 minuti pärast oli "Emden" keskkaide ees juba 3000 meetrit. Neist lõuna pool olid tohutud naftaterminalid, kust sadam, linn ja laevad naftaga varustati. Võimsad prožektorid sisse lülitades tulistasid kiiresti Emdeni püssimehed, olles juba kolmandast voldist õlimahuti katnud. Tekkinud kolossaalne tulekahju põletas kogu õli Madrases ära. Pärast sadama suurtükiväe positsioonidel vallandamist veel mitu salvi, lülitas Emden prožektorid välja ja kadus lõunaöö pimedusse. Kokku tulistati linna ja sadama pihta umbes 130 mürsku.
Otsustades Briti ajalehtede teadete järgi Indias, tekitasid Emdeni kestad olulist kahju: kõik naftavarud põlesid läbi, sadama auru- ja telegraafiliinid hävitati. Rünnaku psühholoogiline mõju oli tohutu: tekkis paanika, tuhanded britid ja indiaanlased tungisid jaama.
"Hävitus, mille on põhjustanud Emdeni tõhusad rüüsteretked, on väga masendav," kirjutas mõjukas ajaleht Calcutta Capital kuu aega hiljem. "Kõige metsikumad kuulujutud levivad basaarides nagu orkaanid. Isegi neile, kes ei alistu ärevuste ärevusele ja usaldavad valitsust, jätavad "Emdeni" edukad reidid sügava mulje, millest pole kerge vabaneda."
Von Müller aga ei mõelnud Foggy Albioni poegadele isegi väikest puhkust anda. Ainuüksi 15. kuni 19. oktoobrini 1914 vallutas Saksa rüüstaja avamerel seitse Briti laeva: klann Grant, Ponrabbela, Benmore, St Egbert, Exford, Chilcan ja Troilus. Viis neist laevadest uppusid. Exfordi söekaevur rekvireeriti mereväe auhinna alla ja tema kohale heisati Saksa lipp. Laev „St.
Hoolimatu "pärli" veresaun
Sakslaste raadio luure töötas Suure sõja ajal selgelt ja ristleja "Emden" raadioteenistus polnud selles osas erand. Kuulatud raadiosõnumite analüüsi põhjal jõudis kapten von Müller järeldusele, et mõned vaenlase sõjalaevad, eriti prantsuse soomusristlejad Montcalm ja Duplex, asuvad Penangi sadamas samanimelisel saarel. Malacca. Vangistatud Briti kaptenite ülekuulamised kinnitasid, et sadama valgustus ja sissesõidutuled toimisid tegelikult rahuajal.
Operatsioon Penangi ründamiseks oli hoolikalt kavandatud. Kitsas ja laiendatud Penangi sisesadam, mis takistas manööverdamisvabadust, kujutas sõjalaevale erilist ohtu. Suurtükidelli duell Prantsuse soomusristeerijatega ei tulnud kõne allagi: nende laevade 164 mm ja 194 mm relvad võivad mõne minuti pärast Emdeni sõelaks muuta. Vaid täpne torpeedolöök võis kaalukaare kallutada Saksa ründaja kasuks. Operatsiooni idee rabas meeleheitliku jultumusega.
Vene soomusristleja Zhemchug. Foto: Agence Rol / Gallica.bnf.fr / Bibliotheque nationale de France
28. oktoobri varahommikul, seadistades võltsitud neljanda trompeti, kustutades tuled ja eemaldades Saksamaa lipu, sisenes ristleja Penangi sise reidile. Laeva kell näitas 04.50. Prantslaste ristlejaid sakslaste pettumuseks sadamas ei olnud. Suurem osa sõjalaevast, mis oli identifitseeritud soomustatud ristleja Zhemchug nime all, oli aga sisemises dokis pimedas. Vene laev koos teise ristleja Askoldiga kuulus Briti viitseadmiral Jerami juhtimisel liitlaste ristluseskadroni. Penangis käis Zhemchugil katelde plaaniline puhastus.
Kell 05.18 läks "Emden" lahingukursusele, tõstis Saksa merelipu ja tulistas 800 meetri kauguselt torpeedolasku. Torpeedo tabas Pärli ahtrit, kuid ristleja kaheksast 120 mm püstolist lõhkepea võis tule avada. Kuid ta ei avanud seda: kellaohvitser magas magusalt; ilmselt magas ka eelpost. "Pärli" ülem, 2. järgu kapten parun I. A. Tšerkasov puhkas sel ajal koos oma naisega, kes tuli tema juurde ühes Penangi hotellis. Ei olnud kedagi, kes vaenlase tagasi lükkaks.
Emdeni suurtükitükid sadasid maha tulelaviini Pärli tekil ja külgedel: juba lahingu esimestel minutitel läks hukkunud vene meremeeste arv kümneteni. Algas paanika, mõned meremehed heitsid end üle parda. Uskumatute pingutustega saavutas suurtükiväeohvitser Yu. Yu. Rybaltovsky ja valveülem, kesklaevnik A. K. Sipailol õnnestus kahe relvaga tuld avada. Siiski oli juba hilja - Saksa ristleja läks taas "Pärli" traaversile (küljega risti) ja tulistas uue torpeedo.
Seekord oli vaatepilt täpsem: torpeedo lõi löögitorni alla, plahvatus lõhkes vööri suurtükiväe keldri. Suitsu- ja aurusammas lendas taevasse - ristleja murdus pooleks ja vajus 15 sekundiga. Distsiplinaarse hoolimatuse inimohvrid olid kohutavad: 87 inimest hukkus, suri haavadesse ja uppus, 9 ohvitseri ja 113 alamastet said vigastada.
Pärast ristleja surma loodud mereväe peastaabi uurimiskomisjon leidis tragöödias süüdi 2. auastme kapteni parun Ivan Tšerkasovi ja laeva vanemohvitseri vanemleitnant Nikolai Kulibini. Neilt võeti ära "auastmed ja ordenid ning muud sümboolika", lisaks anti "pärast aadli ja kõigi eriõiguste ja privileegide äravõtmist" "tsiviilosakonna parandusvangla osakondadele". Sõjaaja tingimustes asendati Tšerkasovi ja Kulibini jaoks vangla, saates rindele tavalised meremehed.
Pärast "Pärli" hävitamist suundus Saksa rüüstaja sadamast väljapääsu poole. Prantsuse hävitaja Muske tormas seda kinni püüdma, kuid Saksa vaatlejad märkasid seda õigel ajal. Alates esimesest salvist suutsid rüüstajakahurid prantsuse hävitaja katta ja kolmas salv osutus saatuslikuks: katlad plahvatasid muskusel, see heitis vee peale ja vajus ära. Vene leitnant L. L. Seleznev meenutas hiljem: "Muske asemele tõusis musta suitsusammas ja mõne minuti pärast oli kõik otsas."
Hoolimata tungivast lahkumisvajadusest andis Emdeni ülem käsu sõidukid peatada ja kogus veest kõik ellujäänud prantslased: 76 meeskonnaliikmest 36. 30. oktoobril 1914 peatas Saksa rüüstaja Suurbritanniast Singapuri teel olnud Briti aurulaeva Newburn ja saatis pardale kõik tabatud Prantsuse meremehed.
Penangist lahkudes liitus Emdeni jäljega prantsuse hävitaja Pistole, kes küll ei rünnanud, kuid edastas iga 10 minuti tagant lahkuva ründaja koordinaate, kutsudes liitlasvägesid sakslast kinni pidama.
"Suur jaht" aga ei õnnestunud: pärast mõnetunnist jälitamist "püstolil" hakkas kardaanvõlli põhilaager soojenema ja hävitaja oli sunnitud kiirust vähendama. Järsku puhus tugev tuul vihmaga ja saksa rüüstaja hakkas udusse kaduma ning tormine meri ei jätnud prantslasi ärkama.
Viimane lahing
Oma jultumuse ja õnnega uskumatu "Emdeni" missioon pidi iga sõja loogika kohaselt ühel päeval lõppema. Mitmeid päevi kestnud hiilgava haaranguga tegi Karl von Müller tõenäoliselt suure psühholoogilise väsimuse tõttu esmalt suure vea Kookose saarte lähedal, mis osutus saatuslikuks.
Karl Nov Müller rivistas 2. novembril ühe asustamata saare eraldatud lahes tekile maskeeritud ristleja meeskonna. Hümn mängiti pidulikult - 40 Emdeni meremeest autasustati medalitega.
Näib, et kõik arenes läbimõeldud plaani järgi: järgmine operatsioon oli raadiojaama ja kaabellevi jaama hävitamine direktoraadisaarel, mis asub Kookose saarte ahelas.
Jaama vallutamine, mille Saksamaa dessantvägi võttis ette 9. novembril kell 6.30, õnnestus. Kuid enne langevarjurite võtmist õnnestus Austraalia raadiooperaatoril edastada SOS ja sõnum tundmatu sõjalaeva kohta. Selle võttis vastu operatiivkonvoi lipulaev, Austraalia ristleja Melbourne, 55 miili kaugusel. Selle ülem kapten Mortimer Silver saatis direktoraati koheselt uusima (ehitatud 1912. aastal) kiirreisija "Sydney", mis oli relvastatud peamiselt kaheksa 152 mm kauguserelvaga.
Paat koos kerge ristleja Emden meeskonna ellujäänutega pärast Kookose saarte lahingut. 9. novembril 1914. Foto: universaalne ajalooarhiiv / UIG / Getty images / Fotobank.ru
Emdeni raadiooperaatorid võtsid Melbourne'i tellimuse kinni, kuid häirete tõttu pidasid nad signaali nõrgaks ja määrasid selle impulsi põhjal Austraalia ristlejate kauguse 200 miili. Tegelikult oli Sydneys Directorate Islandile minekuks vaid 2 tundi.
Elementaarne ettevaatlikkus tingis vajaduse minna avamerele, kuid von Müller, usaldades raadioruumi tehnilist järeldust, käskis valmistuda söe laadimiseks ja kutsus raadio teel varem tabatud söeauriku Buresque.
Kell 9.00 nägi Emdeni masti vaatetorn silmapiiril suitsu, kuid sillal eeldati, et tegemist on läheneva Bureski söekaevuriga. Kell 9.12 tuvastati lähenev laev nelja toruga Briti ristlejana. Kõlas lahinguhäire - ristlejal kõlas hädasireen, mis kutsus üles maanduma leitnant von Mücke juhtimisel laevale. Maandumisel polnud selleks aega - kell 9.30 tõstis Emden ankru ja tormas saarelt minema.
Kuid aeg läks kaduma: mitme kuu jooksul merekarpidega ülekasvanud Emdeni kere ei võimaldanud tal taluda isegi projekteerimiskiirust 23,5 sõlme (43,5 km / h). Uusim Sydney sõitis maksimaalse kiirusega ligi 26 sõlme ja summutatud kateldega üle 3 tunni seisnud Emden ei suutnud koheselt vajalikku auru saavutada.
Kell 9.40 sai ilmsiks, et Austraalia ristlejalt pole võimalik eemale pääseda ja tule avanud Emden läks lähenemisele. "Sydney", kartes kuulsaid Saksa torpeedosid, mille lennukaugus on umbes 3,5 km, hakkas taanduma - mitte lubades vähendada laevade vahelist kaugust alla 7000 meetri. Sel kaugusel pidas selle soomustatud kere 50 mm soomus vastu 102 mm saksa mürskude purunemist. Emdenist tulistajad tulistasid siiski suurepäraselt: Sydneys purunes tagumine mast, suurtükiväe kaugusmõõtja hävitati ja pärast kaheksandat tulist puhkes tulekahju Austraalia laeval.
Nähes Sydney ahtrit haaranud leeke, tegi Karl von Müller meeleheitliku katse alustada torpeedorünnakut, kuid Sydney taandus uuesti, kasutades ära oma kiiruse eelist.
Austraallastel kulus tulistamiseks kauem aega, kuid kui nad katvuse saavutasid, algas tõeline ründaja tulistamine. Pärast teist volle tabas Emdeni raadioruumi 152 mm suurplahvatusohtlik mürsk. "Sydney" lülitus võimalikult kiirele tulele, kuid ei lasknud Saksa raideril oma 102 mm kestade efektiivse ulatuse lähedale jõuda. Peagi lakkasid Emdenis elektrilised liftid, suurtükikeldritest kestasid toitmas. Otsene löök rebis läbi korstna esipaneelil, mis kukkus pardale, ja tekile valas must tahm, mis haaras suurtükiväe kaugusmõõtjate klaasi ning seejärel hõlmasid leegid ründaja ahtrit.
Kapten lõpuni
Kell 11.15, püüdes meeskonda päästa, viskas Karl von Müller lõõskava ristleja Põhja -Keelingi saare lähedal asuvale liivakaldale. Seda nähes lõpetas Sydney tulistamise. "Austraalia" ülem John Glossop saatis paadi koos arsti ja ravimitega Emdenisse ning suundus seejärel - lootusega Saksa dessant tabada - Direktoraadi saarele. Järgmisel päeval toodi Emdenist ellujäänud ohvitserid ja meremehed Austraalia ristleja pardale. "Emdeni" kogukahjud moodustasid üle poole meeskonna tavapärasest koosseisust: 131 inimest sai surma ja 65 vigastada.
Direktoraadi saarele jäänud leitnant Helmut von Mücke maandumismeeskond alustas uskumatut odüsseiat. Sakslased ei oodanud Austraalia merejalaväelasi - nad vallutasid saarel vana purjelaeva "Aisha" ja läksid sellega avamerele. Ühes neutraalses sadamas, asendades Aisha Saksa söekaevuriga, jõudis von Mücke meeskond Jeemenis Hodeidi sadamasse. Sealt, maismaalt, kohati lahingutega, suundusid sakslased Türgi - Saksamaa liitlase Suures sõjas - piiridele. Juunis 1915 austati von Mücke "raudseid korsaare" Saksa sõjaväemissioonil Konstantinoopolis.
Karl von Müller ja teised rüüstajate meeskonnaliikmed paigutati Maltal sõjavangilaagrisse. Oktoobris 1916, pärast ühe Emdeni ohvitseri edukat põgenemist, viidi kapten Suurbritanniasse. 1917. aasta septembris üritas ta põgeneda, kuid tabati ja veetis karistuseks 56 päeva üksikvanglas.
Malaaria, mille von Müller lõunameredel haigestus, õõnestas tema tervist. Jaanuaris 1918 läks Emdeni ülema füüsiline seisund nii halvaks, et britid vabastasid ta juba niigi ilmset võitu sõjas silmas pidades kodumaale.
Saksamaal õnnestus kapten von Mülleril saada keiser Wilhelm II käest kõrgeim sõjaline auhind - Pour le Merite orden. 1919. aasta alguses läks Karl tervislikel põhjustel pensionile ja asus elama Braunschweigisse, Blankenburgi linna. Ta elas üksi, väga tagasihoidlikult, kasutades kõiki olemasolevaid vahendeid, et aidata Emdeni meeskonna abivajavaid liikmeid, eelkõige neid, kes vigastuse tõttu invaliidistusid.
Suure Saksa korsaari süda peatus 11. märtsi hommikul 1923. aastal. Ta oli vaid 49 -aastane.
Ellujäänud meeskonnaliikmete teenuseid hinnati kodus kõrgelt - pärast sõja lõppu anti neile ja nende järeltulijatele ainulaadne au, millel oli õigus muuta oma perekonnanimi kahekordseks, lisades sõna "Emden ".
