Alates 2012. aastast on Shenyang Aircraft Corporationi Hiina lennukitootjad läbi viinud paljutõotava hävitaja FC-31 lennutestid. See lennuk areneb ja paraneb, kuid selle tulevik pole veel teada. Lähitulevikus võib olukord muutuda. Viimased uudised näitavad, et projekt saab vajalikku tuge ja liigub uutesse olulistesse etappidesse.
Arendusprotsessis
SAC Corporation töötas FC-31 välja omal algatusel, ilma õhujõudude või PLA mereväe tellimuseta ja toetuseta. See mõjutas oluliselt töö kulgu ja määras ette projekti tuleviku. 2018. aastal sai aga teatavaks, et projekt sai riiklikku toetust, pealegi samaaegselt õhu- ja merejõududelt.
Umbes aasta tagasi ilmusid välismeedias teated FC-31 uue modifikatsiooni väljatöötamisest, millel on mitmeid iseloomulikke erinevusi ja mis vastab täielikult PLA nõuetele. See lennuki versioon on uudistes sageli esile toodud tähise J-35 all. Kas sellist nime ametlikul tasandil kasutatakse, pole teada.
Usuti, et FC-31 on mõeldud lennukikandjatele. Näitustel esitleti sellise lennuki tekiversiooni makette, sh. koos laevamudeliga. Hiljem ilmus teave projekti toetuse kohta Hiina laevastiku poolt. Hiljuti avaldati uut huvitavat teavet võitleja praeguse töö kohta, mis kinnitab otseselt hävitaja kandjapõhist tulevikku.
Mitmed fotod Wuhani lähedal asuvast lennubaasist, kus ehitati lennukikandja täismõõdus mudel, on muutunud vabalt kättesaadavaks. Fotol on jäädvustatud peaaegu kogu Hiina disainitud kandjapõhiste lennukite valik ning lisaks nähti esimest korda "betoonlaeval" uusimat hävitajat FC-31 või selle maketti.
Pildistamise kuupäev on teadmata. Välismaised meediaväljaanded ja ajaveebid märgivad, et fotosid võis teha mitte varem kui 2019. aasta kevadel või suvel - sel perioodil avaldati "lennukikandja" ja selle lennundusgrupi varasemad fotod ning FC -31 neist puudus. Pole selge, millistel üritustel uue tüüpi lennukid osalevad. See aga ei takista kõige julgemate eelduste ja prognooside tekkimist.
Analüüsi katsed
Kahjuks on uued fotod tehtud kaugelt ja seetõttu pole need kvaliteetsed. Lisaks on paljutõotav lennuk või selle makett ainult ühel pildil. Sellest hoolimata ja see räägib palju. Vähemalt võimaldab see mõista praegust tööetappi.
Samal ajal jäädvustati kaadrisse mitu lennukit "lennukikandja" tekil. Paljutõotav FC-31 või J-35 seisid pildistamise ajal pealisehitise kõrval, kummardades ahtri poole. Tema ees, "laeva" vöörile lähemal, oli mingi varikatus. Lennukist mitte kaugele paigutati kaks hävitajat ja üks tuntud tüüpi helikopter - need paigutati üle teki.
Ilmselt tabati lennuk katsetuste või muude sündmuste vaheajal. Selline korraldus välistab võimaluse koolitustel õhkutõusmiseks või maandumiseks. Mereväespetsialistid võiksid aga lennukikandjal välja töötada varustuse baasimise ja käitamise omadused. Eelkõige võivad need olla katsed õhusõidukite pukseerimise ja sildumisega, protseduuride simuleerimine enne väljumist ja pärast maandumist.
Võite teha ka globaalse järelduse. Otsustades FC-31 või J-35 olemasolu "betoonlennukikandjal", on PLA merevägi SAC-i uutest lennukitest tõsiselt huvitatud ja kavatseb läbi viia kõiki teste, sealhulgas operatiivseid. Sellised testid määravad võimaluse kasutada uut tehnoloogiat kandjapõhistes õhusõidukites; samuti peaks ettevõtte arendaja välja andma soovitatud täiustuste loendi.
Pärast tuvastatud puuduste kõrvaldamist ja kõigi omaduste kinnitamist võib uus FC-31 / J-35 saada soovituse vastuvõtmiseks. Siiski ei saa välistada negatiivset tulemust. Lennuk töötati välja algatuslikult, ilma mereväele tehnilise ülesandeta. Seetõttu ei pruugi see vastata kõikidele laevastiku soovidele ja nõuetele ning projekti ümberkujundamise otstarbekus nõuab eraldi uuringut.
Tehnilised eelised
SAC FC-31 on paigutatud viienda põlvkonna mitmeotstarbeliseks hävitajaks, millel on kõrged taktikalised ja tehnilised omadused ning võimalus kasutada erinevaid relvi. Samal ajal ei teatatud ametlikult masina täpsetest parameetritest ja võimalustest ning tuntud välismaised hinnangud ei pruugi vastata tegelikkusele.
J-35 või FC-31 pikkus on umbes 18 m ja tiivaulatus üle 11 m. Maksimaalne stardimass on hinnanguliselt 25–28 tonni. Lennuk on varustatud kahe WS-19 järelpõletiga turboreaktiivmootoriga kiirus 2000-2200 km / h … Võitlejal on eriline välimus, mis näitab varjatud tehnoloogia kasutamist ja vähendatud allkirja kõikides spektrites. Kavandatakse mõningaid vedajapõhistele õhusõidukitele tüüpilisi lahendusi ja komplekte.
Arvatakse, et FC-31 kannab kaasaegset õhuradarit, millel on aktiivne etapiviisiline massiiv ja millel on OLS. Eeldatakse kaitsekompleksi olemasolu, mille andurid on jaotatud kogu lennuki raamile. Lennuk võib kanda kuni 8 tonni relvi; siseruumi paigutatakse umbes 2 tonni. Relvavalik peaks hõlmama kõiki kaasaegseid rakette ja Hiina disainiga juhitavaid pomme.
Tuleb märkida, et projekti arendamine jätkub tänaseni ja toob kaasa erinevaid muudatusi. Praeguseks on ehitatud vähemalt 2-3 katselennukit ja nagu olemasolevad fotod näitavad, on neil mõningaid väliseid erinevusi. Tõenäoliselt muutub ka seadmete sisemine varustus, mis mõjutab omadusi ja potentsiaali.
Lennukid mereväele
FC-31 lennuki hetkeseis ja väljavaated on siiani teadmata ning arendaja ja klient ei kiirusta neid selgitama. Individuaalse teabe murdmine omakorda näitab mõne töö rakendamist, millel võib olla kõige huvitavam tulemus.
On teada ja kinnitatud, et projekt FC-31 / J-35 ei ole enam SAC algatuslik arendus ning nüüd tehakse tööd reaalsete klientide kaasabil ja järelevalve all õhuväe ja Merevägi. Lisaks tehakse laevastiku huvides juba mõningaid katseid, mille eesmärk on töötada välja lennukikandja varustuse kasutamine. Sellega seoses ei saa välistada, et lähitulevikus võtab uusim hävitaja, olles läbinud vajalikud muudatused, mereväe lennundus.
Tuleb märkida, et FC-31-l on tõesti hea võimalus teenistusse asuda ja see pakub mereväele tõelist huvi. Selle väljavaateid määravad nii üldine jõudlustase ja saavutatud potentsiaal kui ka PLA mereväe vedajapõhiste õhusõidukite konkreetne seisund.
Praegu ehitab Hiina oma kolmandat lennukikandjat, mis vajab peagi eri klasside lennukeid ja helikoptereid. Vedajapõhise lennunduse aluseks on hetkel 4. põlvkonna hävitajad J-15. See Hiina lennuk pärineb Nõukogude Liidu Su-27 ja Su-33 ajast, mis piirab selle edasise arengu võimalusi. Ilmselgelt tuleb tulevikus J-15 täiendada ja seejärel asendada järgmise põlvkonna tehnoloogiaga.
Hetkel on usaldusväärselt teada ainult üks viienda põlvkonna Hiina hävitaja, mis sobib kasutamiseks lennukikandjal-see on FC-31 või J-35. Kui on ka teisi selle klassi projekte, pole neid veel avalikustatud ja nende elluviimine võtab aega. Sellest tulenevalt on FC-31 soodsamal positsioonil ja tal on kõik võimalused edasi liikuda ja isegi kasutusele võtta. Praegu saab jälgida vägede operatsiooni algusele eelnevaid protsesse.
Olukord selgineb
Nii sai SAC omal algatusel välja töötatud üks järgmise põlvkonna hävitaja Hiina projektidest relvajõudude toetuse ja koos sellega eduka lõpuleviimise võimalused. Samal ajal saab PLA Navy tõelise võimaluse uuendada kandjapõhiseid lennukeid ja alustada üleminekut 5. põlvkonnale.
Tuleb märkida, et Hiina, erinevalt teistest riikidest, teeb tööd salajasust järgides ega kiitle paljutõotavate programmide iga uue sammuga. Lisaks takistab levikut keelebarjäär. Aeg -ajalt avaldatakse aga ametlikke aruandeid, on kuulujutte ja lekkeid. Vaatamata piiratud ulatusele annavad kõik need tegurid üsna üksikasjaliku pildi. Kui palju see tegelikkusele vastab, selgub hiljem, kui PLA teeb otsuse ja teatab uue lennuki tuleviku kohta.
