Kommentaarides artiklile, mis oli pühendatud Iraani õhujõudude ja USA mereväe AUG võimalikule vastasseisule, mida juhtis lennukikandja Abraham Lincoln, väideti korduvalt, et autor ei võtnud arvesse mõju, mida Iraani laevastik võis avaldada tema paigutustes. Vaatame, mis on Iraani merevägi.
Allveelaevade jõud
Projekti 877EKM diisel -elektrilised allveelaevad - 3 ühikut.
Allveelaevade jõudude tuumiku, aga ka Iraani mereväe tervikuna moodustavad kolm Venemaal ehitatud 877EKM diiselmootoriga allveelaeva. Tareg, Noor ja Yunes asusid teenistusse aastatel 1991, 1992 ja 1996. vastavalt. Huvitaval kombel asutati "Tareg" ja "Noor" 1991. aastal.
Meenutagem nende peamisi jõudlusomadusi. Pinna / veealune nihe vastavalt 2300 ja 3040 (3076?) T. Kiirus, pinna- ja veealune, on 10 ja 17 sõlme (muudel andmetel - 19 sõlme). Kruiisivahemik akudel sukeldatud asendis, kiirusega 3 sõlme - 400 miili, maaelu arengukava all kiirusega 7 sõlme koos täiendava kütusevaruga - kuni 6000 miili. Keelekümbluse töösügavus on 240 m, teistel andmetel on see endiselt 250 m, maksimaalne sügavus 300 m. Autonoomia on 45 päeva. Relvastus - 6 vibu 533 mm torpeedotoru, 18 torpeedot või 24 miini.
Milleks need laevad võimelised on? Kahjuks on sellele küsimusele võimatu ühemõtteliselt vastata.
Loomulikult esindavad projekti 877EKM kolm tehniliselt töökindlat diisel-elektrilist allveelaeva koos väljaõppinud meeskondade ja kaasaegsete torpeedodega äärmiselt suurt jõudu merelahingus. Standardse SAC -i madala müra ja avastamisulatuse suhe annab neile võimaluse avastada ja rünnata enamikku maailma sõjalaevu, jäädes samas avastamata kuni rünnaku alguseni. Ilmselt saab sellest vaatenurgast selle projekti paatidele võrdsetel alustel vastu hakata vaid kõige edukamad välismaa diisel-elektrilised allveelaevad ja neid edestavad vaid 4. põlvkonna tuumaallveelaevad.
Teisest küljest võime julgelt öelda, et Iraani merevägi ei saanud kaasaegseid Vene torpeedosid. Samuti on äärmiselt kaheldav, et Iraani allveelaevad on varustatud mis tahes tõhusate simulaatorpüünistega - autorile teadaolevalt 20. sajandi 90ndatel meie laevastikul selliseid lihtsalt polnud, mis tähendab, et ta ei saanud neid Iraanile müüa. Kõik see vähendab oluliselt Iraani 877EKM lahingupotentsiaali.
Kuid mis kõige tähtsam, kahjuks puuduvad usaldusväärsed andmed selle projekti Iraani laevade tehnilise seisukorra kohta. Diisel-elektrilised allveelaevad viidi Iraani üle eelmise sajandi 90ndatel, nende vanus ulatub 23, 27 ja 28 aastani. Samas on ebaselge, mil määral suudab Iraani laevaehitusvõime tagada neile laevadele vajalikku tüüpi remonti. Mõnede aruannete kohaselt on projekti 877EKM 3 diisel-elektrilise allveelaeva seisuga 2014. aasta seisuga kasutusel vaid üks, kuid see ei pruugi tõsi olla. Teada on vaid see, et 2012. aastal lõpetas Iraan edukalt Taregi kapitaalremondi, mille käigus vahetati välja umbes 18 000 erinevat komponenti, sealhulgas kajavaba kate, mõned mootorikomponendid, propellerid ja sonarid. Kui kaua kulus Iraanil selle remondi teostamiseks, pärast seda said ülejäänud kaks diisel -elektrilist allveelaeva sama remondi - kahjuks pole see teada. Võib arvata, et ülejäänud kaks paati vajavad tõepoolest remonti ja kui iraanlased oleksid ühe rohkem või mõlemad korda teinud, oleksid nad kindlasti oma sõjatööstuskompleksi sellise võidu meedias trumpanud. Võib -olla kuuluvad "Noor" ja "Yunes" kategooriasse "piiratud sobivus", see tähendab, et nad on tõenäoliselt võimelised merele minema ja püüdma lahendada lahinguülesandeid, kuid neil on piirangud varustuse tehnilisele seisukorrale.
Siiski on veel üks vaatenurk. Interneti-väljaannetes tekkis arvamus, et projekti 877EKM diisel-elektriliste allveelaevade tehnilise seisukorra probleemid tekkisid 2000. aastate alguses ja 2011. aastaks olid need edukalt ületatud. Millel see usaldus põhineb, on täiesti ebaselge.
Ja lõpuks, Iraani allveelaevade professionaalsus tekitab suuri küsimusi. Kaasaegne allveelaevade sõda on väga keeruline sõjapidamise tüüp ja kaasaegne allveelaev on tõeline “sügavuste gladiaator”, mis on võimeline võitlema isegi kõrgemate vaenlase jõududega kõige raskemates tingimustes. Kuid - ainult selle komandöri ja meeskonna kõrge kvalifikatsiooni tingimusel ning pole täiesti selge, kust see kvalifikatsioon Iraani meremeestelt pärit võiks olla.
Seega on Iraani mereväe projekti 877EKM diisel-elektriliste allveelaevade võitluspotentsiaali hindamine äärmiselt keeruline. Loomulikult suudavad 3 seda tüüpi laeva kvalifitseeritud meeskonnaga teatud õnne korral põhjustada USA mereväele kolossaalseid kahjustusi kuni lennukikandja töövõimetuseni (ja isegi hirmutavalt öelda - hävitamiseni). " Abraham Lincoln ". Kuid pole kindlat kinnitust, et Iraanil on kolm sellist paati ja mitte üks ning et Iraani meremeestel on piisavalt oskusi sellise keeruka relvasüsteemi tõhusaks kasutamiseks.
Projekti "Ghadir" (või "AL Ghadir") diisel -elektrilised allveelaevad - 19 + 4 ühikut.
Andmed nende allveelaevade tööomaduste kohta on väga visandlikud. Nende nihe võib tõenäoliselt ulatuda 120 tonnini, pinna kiirus - kuni 11 sõlme ja relvastus on 2 * 533 mm torpeedotoru.
Tegelikult on neist diisel-elektrilistest allveelaevadest kui sõjalaevadest äärmiselt raske rääkida. Esimene pilk neile tekitab ainsa küsimuse: kuidas Iraan sellise eluni jõudis? Ja kast avaneb lihtsalt - pärast seda, kui Vene Föderatsioon lõpetas meie Ameerika sõprade (noh, me oleme sõbrad, eks?) Arvukate taotluste korral Iraanile diisel -elektriliste allveelaevade tarnimise, pidi ta kuidagi välja saama, hoolimata asjaolust, et Lääne tehnoloogiad polnud talle kättesaadavad. Mõnede aruannete kohaselt oli Iraan, olles oma laevaehitusvõimet mõistlikult hinnanud, sunnitud omaks võtma sellise riigi kogemused, mis on "arenenud" laevatehnoloogiates, näiteks KRDVs.
Iraan korraldas kaubandusoperatsioone Põhja -Koreaga, kuid mingil hetkel polnud viimasel raha võlgade tasumiseks. Seejärel pakkus KRDV juhtkond võla tasumiseks 4 Yogo tüüpi miniallveelaeva, kokku 90 tonni veeväljasurvega ja 2 * 533 mm torpeedotoru, samuti nende valmistamise tehnoloogiaid. Iraan nõustus. Hiljem ehitasid iraanlased lisaks 4 saadud paadile veel 19 sarnast projekti "Ghadir" laeva. Viimased erinesid Põhja -Korea prototüüpidest veidi suurema nihkega, Iraani komponentide kasutamisega, mis võib kaasa tuua olulisi disainimuudatusi. Siiski on äärmiselt kaheldav, et kõik need muudatused võivad seda tüüpi allveelaevade võitluspotentsiaali tõsiselt suurendada.
Projekti "Nahang" diisel -elektrilised allveelaevad - 2 ühikut.
See on teist tüüpi diisel-elektrilised allveelaevad, mida toodetakse Iraanis. Laeva jõudlusnäitajad on järgmised - pinna / veealune veeväljasurve 350/400 tonni, kiirus pole teada, kuid relvastatud … Siin on väike saladus. Arvatakse, et seda tüüpi paatide peamine ülesanne on tagada Iraani erivägede töö ning torpeedorelvastus on abistavat laadi ja kujutab endast paadi kere külge kinnitatud väliseid konteinereid. Seega on suure tõenäosusega seda tüüpi paadid mõeldud mitte merelahinguks, vaid erioperatsioonideks.
Projekti "Fateh" diisel -elektrilised allveelaevad - 1 ühik
Kolmas tüüpi Iraani allveelaevad ja esimene Iraani allveelaev, mis tõesti meenutab sõjalaeva. Pinna- / veealune veeväljasurve 527/593 t, pinna- / veealune kiirus 11 ja 14 sõlme, sukeldumissügavus - kuni 200–250 m, autonoomia - kuni 35 päeva. Relvastus - 4 * 533 mm torpeedotoru, laskemoon - 6 torpeedot või 8 min.
"Fateh" on Iraani katse luua täieõiguslik lahinguallveelaev, et lahendada diisel-elektriliste allveelaevade ülesanded. Laevakere vööri "saatusele" on paigaldatud oma disainiga SAC - samal ajal märgitakse, et Iraani teaduse üldise taseme tõttu ei ole see tõenäoliselt tasemest palju kõrgem 60ndate Nõukogude ja Ameerika allveelaevadest. Kui see ületab selle taseme üldse. Ja ilmselt tuleks sama öelda ka paadi madala müra kohta.
Samuti teenistuses Iraani mereväes on üks "Al-Sabehat" tüüpi allveelaev, mis on autorile arusaamatu. On ainult kindel, et see kuulub ka miniallveelaevade klassi ja võib -olla mitte “mini”, vaid “mikro” - mõned allikad näitavad veeväljasurvet veidi üle 10 tonni!
Mis puutub Iraani allveelaevade relvastusse, siis siin on kõik väga huvitav. Teadaolevalt on Iraan õppinud tootma vähemalt kahte 533 mm torpeedot ja sama palju 334 mm torpeedot. Mis puudutab 533 mm laskemoona, siis on võimalik, et Iraani laskemoon on nõukogude allveelaevade vastase torpeedo TEST-71 või selle „täiustatud” modifikatsiooni TEST-71ME-NK analoog, mida saab kasutada ka pinnalaevade vastu.
Loomulikult on see tänapäeval Vene mereväe kasutusest kõrvaldatud aegunud laskemoon, kuid sellegipoolest on TEST-71 kaugjuhtimisega torpeedo, mille ristlusulatus on kuni 20 km, ja oskuslikes kätes võib see siiski kujutada endast märkimisväärset ohtu.
Teist tüüpi 533 mm torpeedo võib olla 53-65KE analoog-lihtne, odav, kuid üsna tõhus laskemoon.
Sellel torpeedol ei ole kaugjuhtimispulti, kuid see juhitakse sihtmärgini akustilise otsija abil, mis on võimeline juhtima sihtlaeva järel ja on mõeldud pinnalaevade hävitamiseks. Selle kiirus ulatub 45 sõlmeni, kruiisiulatus on 18–22 km.
Samuti on väga tõenäoline, et Iraanil on õnnestunud omandada kodumaise "supertorpeedo" "Shkval" analoogi tootmine. Seda tüüpi kodumaine laskemoon liigub kiirusega 202,5 sõlme. (375 km / h) 7-13 kilomeetri kaugusel, olenevalt modifikatsioonist. Iraanlased teatasid 2014. aastal, et nende mereväe laevad olid relvastatud torpeedoga kiirusega 320 km / h. On ilmne, et sellised tehnoloogiad ületavad Iraani võimeid ja tõenäoliselt reprodutseerisid nad lihtsalt meie "supertorpeedo" Shkval-E ekspordiversiooni.
Huvitaval kombel väidavad mitmed allikad Iraani allveelaevade võimet kasutada laevavastaseid rakette C-802. Autor ei saa seda teesi kinnitada ega ümber lükata.
Pinnalaevad
Alvandi klassi fregatid - 3 ühikut.
Standardne veeväljasurve-1100 tonni, sõidukiirus-39 sõlme, relvastus 2 * 2 S-802 laevavastased raketid, 1 * 3 rakett Sea Cat (10 raketi laskemoona), 1 * 114 mm, 1 * 2 35 mm ja 3 * 1 20 mm ründerelv Oerlikon, 2 * 1 12, 7 mm kuulipildujad, 305 mm Limbo pommiheitja.
Artikli autori sõnul on nende laevade nimi "fregatt" täiesti teenimata, kuna tegelikult on need kiirkorvettid, mille võitlusomadusi vähendab oluliselt tekikopteri puudumine. Mida seevastu oleks vaid 1000 -tonnise veeväljasurvega laevale väga raske "panna".
Relvastusest väärib märkimist vaid 4 Hiina laevavastast raketti C-802, mille laskekaugus on kuni 120 km. Õhutõrje osas osutus õhukaitsesüsteem Sea Cat Falklandi konflikti ajal täiesti rumalaks vahendiks. 80 välja lastud raketist üks võimalik tabamus ja lõppude lõpuks ei võitlenud britid esmaklassilise jõu õhujõudude vastu, vaid ainult Argentina lennunduse vastu oma vabalangemispommidega. Oerlikonidest pole muidugi vaja rääkida, võib-olla parim õhutõrjesüsteem on 114-mm kahur, mis aga ka Falklandil end kuidagi ei tõestanud. Allveelaevavastastest relvadest ei piisa isegi Teise maailmasõja standardite järgi.
Moudge -tüüpi korvetid - 2 ühikut.
Standardne töömaht - 1420-1500 tonni, maksimaalne kiirus - 30 sõlme. Relvastus-4 laevavastast raketti C-802 (täpsemalt selle Iraani koopia), 2 raketiheitjat Mehrab (SM-1 koopia), 2x3 324 mm torpeedotoru, 76 mm AU Fajr 27 (Itaalia Oto koopia Melara 76/62 Compact), 40 mm AU Fath (Bofors L / 70 koopia) ja 2 heledat üheharulist 23 mm kinnitust, helikopter.
Üldiselt oleks õigem nimetada nende laevade seeriaid "Jamaran" tüüpi, pea korveti nime järgi. Need on projekt, mis põhineb Inglismaal ehitatud "Alvand" klassi fregattidel. Viimast töötasid iraanlased aga väga loominguliselt ümber-märgatavalt tugevdati laeva õhu- ja õhutõrjeraketit ning üldiselt on Moudge-klassi korvetid üsna tasakaalustatud ja kvaliteetsed sõjalaevad. Üks neist juhib Kaspia laevastikku.
Kamani tüüpi raketipaadid - 10 ühikut.
Veeväljasurve standard / täis - 249/275 tonni, maksimaalne kiirus - 34,5 sõlme, sõiduulatus - 700 miili 33 sõlme juures. või 2300 miili 15 sõlme juures. relvastus 2 * 2 laevavastast raketti S-802, 1 * 1 76 mm OTO Melara, 1 * 1 40 mm Boforit.
Paadid, mis on ehitatud Prantsusmaal projekti "La Combattante II" järgi aastatel 1975-78. Algselt relvastatud laevavastaste rakettidega "Harpoon", juba Iraanis relvastatud C-802-ga.
Sina tüüpi raketipaadid - 4 ühikut
Iraani "Kamani" tüüpi koopia kiirus tõusis 36 sõlmeni, mõnel laeval vähendati laevavastaste raketiheitjate arvu kaheni. Kõik nad teenivad Kaspia merel.
"Hudongi" tüüpi raketipaadid - 10 ühikut.
Nihke standard / täis 175/205 t, kiirus 35 sõlme, relvastus 4 * 1 laevavastast raketti S-802 2 * 2 30 mm AK-230, 1 * 2 23 mm ründerelv. Iraan ostis Hiinast.
Õhkpadjaga raketipaadid VN7 "Wellington" - 4 ühikut
Kaal - 60 tonni, kiirus - kuni 58 sõlme, relvastus - 2 * 2 laevavastast raketti C -802, ostetud Suurbritanniast.
Väikesed patrull- ja raketipaadid on äärmiselt kirev kogumik erinevaid paate, mille töömaht on 14–98 tonni, millesse on õnnestunud pääseda isegi mitmel ekraanilennukil ja hõljukil. Nende laevade andmed on äärmiselt vastuolulised ja ebausaldusväärsed: piisab, kui märkida, et mõned allikad väidavad täie tõsidusega, et patrull-ekraanilennukid "Bavar-2"
Võimalik kanda laevavastaseid rakette C-802!
Püüdnud hajutatud andmeid kokku panna, jõuab autor järeldusele, et Iraanil on vähemalt 18 veeväljasurvelaeva, mis kannavad laevavastaseid rakette, ja tõenäoliselt on nad kõik relvastatud C-701 Kowsariga, mille kaal on 105 kg, lennuulatus on 15 km.kiirus - 0, 85M, lõhkepea kaal - 29 kg. Laevavastane raketisüsteem on varustatud televisiooniotsijaga.
Samal ajal kannab 10 ülaltoodud paati ka 2 324 mm torpeedot. Lisaks on 9 paati, mis on relvastatud MLRS-iga, 48 suurtükipaati, mis on relvastatud 40-50 mm suurtükiväe ja kuulipildujatega, samuti 10 torpeedopaati, mis on relvastatud paari 533 mm torpeedoga. Samuti on 92 relvastamata patrull-ekraanilennukit ja 3 "sukeldumispaati", mis on relvastatud 324 mm torpeedodega ja on võimelised enne rünnakut vee alla sukelduma.
Tegelikult on andmed Iraani sääselaevastiku kohta äärmiselt vastuolulised. Täiendavat segadust tekitab asjaolu, et lisaks Iraani mereväele on IRGC -l (Islamic Revolutionary Guard Corps) oma lahingulaevad, mille tagajärjel on väga lihtne mõnest paadist ilma jääda või vastupidi, arvestada neid kaks korda. Nii näiteks on teavet selle kohta, et lisaks kõigele eelnevale on Iraani laevastikul ka 74 väikelaeva "Peykaap", mille veeväljasurve on alla 15 tonni ja mis on relvastatud 2 laevavastase raketiga C-701 Kowsar ja 2 324 mm torpeedod. Mitte kõik paadid ei tööta.
Lisaks kõigele eelnevale on Iraani mereväel neli Suurbritannias ehitatud Hengani tanklaeva, kolm Iraani Hormuz-24 dessantlaeva; kolm väikest amfiibrünnakut Iraani Hormuz-21, kaks väikest amfiibrünnakut Foke (MIG-S-3700), samuti kuus õhkpadjaga maandumispaati Wellington (VN-7) ja Yunis-6 (kõik on laevastiku reservis esile tõstetud). Miinipühkijaid esindavad kolm miinipildujat, samuti abilaevad. Abiparki kuulub 7 tankerit, 6 varustuslaeva, 12 abilaeva ja 1 õppelaev.
Mereväe lennundus
Sisaldab:
1. 19 lennukit, sealhulgas: Do -228 - 5 ühikut, P -3F Orion -3 ühikut, Falcon 20E - 3 ühikut, Rockwell Turbo Commander - 4 ühikut, F -27 Friendship - 4 ühikut;
2.30 helikopterit: RH-53D Sea Stellen- 3 tk, SH-3D Sea King- 10 tk, AV-212- 10 tk, AV-205A- 5 tk, AV-206V Jet Ranger - 2 tk.
Rannikukaitse
Seal on kaks laevavastaste rakettidega relvastatud brigaadi N Y-2 "Silkuorm" (CSSC-3 "Siriker"), millest igaüks on relvastatud nelja kanderaketiga (100 kuni 300 raketti)
ja sama palju brigaade, mis on relvastatud laevavastaste rakettidega C-802 (kokku 60–100 raketti).
Niisiis, oleme loetlenud Iraani mereväe palgaarvestuse. Aga milleks nad tegelikult võimelised on?
Ülesanded, mida Iraan oma mereväele esitab
Nagu igal endast lugupidaval riigil, on Iraanil sõjaline doktriin, mille kohaselt on merevägi kohustatud lahendama järgmised ülesanded:
1. valitseva seisundi vallutamine Pärsia ja Omaani lahe ning Kaspia mere vetes, hävitades vaenlase laevad ja lennukid ning katkestades tema side;
2. Iraani territoriaalvete ja mereranniku, sealhulgas riigi lõunaosa oluliste haldus- ja poliitiliste keskuste, majanduspiirkondade, naftaväljade, mereväebaaside, sadamate ja saarte kaitse;
3. rannikualade maa- ja õhujõudude toetamine;
4. kahepaiksete ründeoperatsioonide läbiviimine ja vaenlase kahepaiksete ründejõudude vastu võitlemine;
5. Pideva luure läbiviimine merel.
Seega näeme, et Iraan ei otsi isegi kontseptuaalselt Araabia mere ülemvõimu, siin piirduvad kõik tema "ambitsioonid" ainult ranniku kaitsmisega. Kuid Iraan tahab Pärsia ja Omaani lahes domineerida. Kui realistlik see on?
Iraagi sõja kogemus 1980-1988. ja kuulus "tankisõda" näitas, et võitluses araabia riikide vastu ei pöörata põhirõhku mitte "laevastiku vastu laevastiku" operatsioonidele, vaid vaenlase transpordiside katkestamisele. Kõigi kaheksa aasta pikkuse vastasseisu tõttu kaotas Iraani merevägi oma 132 laevast ja paadist vaid 5, Iraak - 16 94st. Kuid laevandusvastase võitluse tulemusel oli mõnel pool tankerite liikumine Pärsia lahes praktiliselt halvatud. aega.
Tervikuna võib ehk öelda, et just „tankisõja” kogemus määras Iraani mereväe arengustrateegia. Süüvimata sõja-aastate analüüsi, märgime, et laevavastased raketid näitasid piiratud efektiivsust-tankerid olid liiga suured, et neid ühe või mitme suhteliselt kerge laevavastase raketiga uputada. Samuti ei viinud plahvatus miinidel alati suure tankeri surma, kuid siiski osutusid veealused relvad hirmuäratavamaks. Lisaks osutus miinioht märkimisväärsemaks kui raketi- või suurtükipaatide võimalikud rünnakud - kui Iraan alustas miinide ladumist, siis enne miinipühkijate jõudmist oli navigatsioon praktiliselt halvatud.
Seetõttu on Iraan pööranud suurt tähelepanu torpeedorelvadele. Lõppude lõpuks, mis on sisuliselt samad "Ghadiri" tüüpi allveelaevad? Isegi "Beebi" tüüpi allveelaevadel oli II maailmasõja ajal isegi kaks või peaaegu kaks korda nihkeid ja tegelikult osutusid nad väga piiratud lahinguvalmis laevadeks. Ilmselt on "Ghadiri" peamiseks vaatlusvahendiks periskoop, kuigi võib eeldada mingisuguse ürgse sonarisüsteemi olemasolu, vaevalt sama II maailmasõja allveelaevade tasemel. Teisisõnu, "Ghadir" ei ole merelahingu vahend, vaid tegelikult mobiilne miinipank, mille ülesanne on jõuda ühte Pärsia või Omaani lahe transpordikoridori ja oodata seal tankerite ilmumist. Kui olete avastatud, sukelduge ja käivitage torpeedorünnak.
Mis puutub Iraani pinnajõududesse, siis neil on ka selgelt väljendunud „sääsk”: kui arvestusest välja jätta, on Iraani mereväe Kaspia laevastiku laevadel 4 korvetti (millest kolm on ekslikult fregatid) ja 20 torpeedopaati, 10 millest üle 40 aasta ja veel 10 on projekteerimise järgi vana hea Nõukogude RCA projektist 205. Sellest üldiselt piisab mis tahes araabia riigi laevastiku vastu võitlemiseks, eriti kui võtta arvesse Iraani arvuka lennunduse toetust.
Kõik muud "tühiasjad", mille veeväljasurve on kuni 100 tonni, on samuti väljendunud "tankitõrje" agent, millest on merelahingus vähe kasu. Huvitav on nii kaua unustatud laevaklassi, milleks on torpeedopaat, massiline taaselustamine Iraani mereväes. Sellised paadid ei suuda kuidagi vastu pidada kaasaegsetele sõjalaevadele, kuid need on tsiviillaevanduse hävitamisel väga kasulikud. Sama kehtib ka rannikuäärsete raketisüsteemide kohta - C -802 maksimaalne laskekaugus 120 km teeb neist väga suure relva, mis hoiab ära navigatsiooni - ärgem unustagem, et Hormuzi väin on kõige kitsamas osas vaid 54 km ja seda saab tulistada. Iraani maismaakomplekside kaudu. Samuti on sellised laevavastased raketid väga kasulikud vaenlase kergejõudude rünnakute tõrjumisel mereväebaasidel ja muudel olulistel rajatistel Iraani rannikul. Kuid kõige selle juures on nende lennuulatus täiesti ebapiisav, et võidelda tänapäevaste sõjalaevade vastu, kes soovivad näiteks Iraani territooriumil tulistada kaugmaa-tiibrakette.
Kas Iraani merevägi võib kujutada ohtu Ameerika AUG -le?
Sellele küsimusele tuleks vastata ühemõtteliselt - Jah nad saavad. Kuid siin on nüansse.
Ohu määr, mida Iraani laevastik võib AUG -le tekitada, sõltub otseselt sellest, kui arukalt Ameerika admiral käitub. Kui ta viib juba enne sõjategevuse puhkemist oma laevad sügavale Omaani või, mis veelgi hullem, Pärsia lahte, siis saab Iraani laevastik sõjategevuse puudumist ära kasutades kontrollida AUGi liikumist, paigutada oma, kuigi nõrgad ja tehniliselt ebatäiuslikud, kuid arvukad jõud, paigutada miiniväljad ja "Ghadir" Ameerika laevade võimalikele marsruutidele. Ja anda kontsentreeritud löök vaenutegevuse alguses koos kõigi laevastiku ja mereväe jõududega - selline löök purustab võib -olla edu korral mitte ainult AUG, vaid ka AUS, see tähendab kombinatsioon kaks AUG.
Aga kui Ameerika admiral ei roni lahtede hiirelõksu, vaid alustab vaenutegevust Araabia merel olles, siis suudavad seal oma laevadele vastu seista ainult projekti 877EKM allveelaevad ja võimalik, et üks Fateh diisel-elektriline allveelaev. autor ei soovita kellelgi viimase võimalusi üle hinnata. …
Nii et tegelikult on oht, mida meie 3 ekspordipalli AUG -i jaoks luua võivad, väga suur. Tuletame meelde, et samas Falklandi konfliktis ei saanud Briti eskaader, mis koosnes tegelikult allveelaevavastastest laevadest, sekkuda ühe Argentina diisel-elektrilise allveelaeva "San Luis" ja viimase vähemalt kaks korda rünnanud Briti eskadrilli tegevusse. laevad - ja pärast esimest avastasid ja jälitasid seda fregatid ja helikopterid, kuid nad ei saavutanud midagi ja teisel juhul ei avastanud nad isegi rünnaku fakti.
Kuid peate mõistma, et selle ohu määr on otseselt proportsionaalne projekti 877EKM Iraani diisel-elektriliste allveelaevade tehnilise olukorra ja selle meeskondade väljaõppe kvaliteediga. Paraku on mõlemas põhjendatud kahtlusi.
Samal ajal, kui ameeriklastel õnnestub diisel-elektriliste allveelaevade oht neutraliseerida, pole nende kandjajõudude edasine rünnak lahtidele keeruline. Nii Omaani laht kui ka Pärsia laht ei ole süvavesi ning kõiki Iraani miniallveelaevu on lihtne märgata USA mereväe miinipildujahelikopterite varustusega-ja seejärel hävitada. Ja sama kehtib ka sääselaevastiku kohta - ameeriklastel ei ole raskusi selle jälgimisel oma baasides ja lahingupatrullidel, kui nad ei tunne ajalist survet. Teisisõnu, kui ameeriklased ei torma pea ees Pärsia lahte, vaid alustavad süstemaatilist Iraani mereväe piiramist ja hävitamist, siis mõne päeva pärast vähendavad nad selle tühiseks. Ja seal on juba võimalik lahtedesse siseneda.
Samuti peate mõistma, et Iraani mereväelennundus on tegelikult ainult patrull- ja allveelaevadevastane, selles pole loetletud hävitajaid ega löögilennukeid. Ja õhujõudude hävitajate pilootide materiaalne osa ja väljaõppe tase ei lase iraanlastel õhus Ameerika pilootidele vastu astuda. Kui autor uuris Iraani õhujõudude võimeid, määras ta Iraani võitlejatele "ohvripanduri" rolli. See ei saa vastu vedajapõhistele lennukitele, kuid tekitab ohu, mida ei saa eirata, ning suunab USA mereväe hävitajad enda juurde, sillutades sellega teed Iraani raketikandjatele. Seega ei ole põhjust loota, et Iraani õhujõud suudavad oma "sääskede" laevastiku õhurünnakute eest katta, isegi kui nad keskenduvad selle probleemi lahendamisele. Ja Iraani õhujõududel on sõjategevuse puhkemisel palju muid ülesandeid.
