Esiteks väike arutelu laevade üle. Nimelt, miks tekitab laev, eriti lahingulaev, normaalses inimeses nii palju emotsioone? Ilmselt seetõttu, et inimkond hakkas ujuma ammu enne ratta leiutamist ja hakkas sõitma. Üldiselt vaikin lendude osas. Teadvuses on juba geneetiliselt fikseeritud, et laev on imeline. Eriti ilus laev.
Üldiselt on iga laev inimkonna võimete kvintessents. Tehnilise poole pealt muidugi. Ja mis puudutab investeeritud tööjõudu. Kui palju tonne metalli ja inimtöötunde tööjõudu arvestada, on raske öelda, kui palju tanke ja lennukeid ühe fregati asemel toota saab, kuid arvan, et palju.
Laev koosneb paljudest osadest. Loetleda pole mõtet, see on kõigile selge. Meie tänane lugu räägib neist, kes loovad vaid ühe laeva komponendi. Kuna laevadel lihtsalt pole ebaolulisi komponente, nimetagem seda üheks meeldivaks. Neile, kes sellel laeval merele lähevad.
Peterburi firma "Proektintertekhnika" loob kambüüsid. Mis tahes laevade ja laevade jaoks. Oleme eriti uhked töö üle, mis on varustatud patrull -laeva "Admiral Grigorovich" varustamisega kõige vajalikuga. Tegelikult sellepärast on laeva foto artikli alguses olemas.
Niisiis, mida on vaja, et pakkuda meremeestele kõike, mida nad vajavad, alates boršist kuni kompotini?
Sõltuvalt laeva suurusest. Väikeste anumatega on "PIT" esindajate lugude järgi raskem töötada. Vähem ruumi - rohkem pingutusi, et kõik vajalik teatud mahutisse mahutada.
Kuid kõik algab roostevabast terasest vankriga (või isegi rohkem kui ühega).
On selge, et meri on agressiivne keskkond. Soolane vesi, soolaga täidetud niiske õhk. Sest - roostevaba teras on meie kõik. Lihtsalt ebareaalne on igapäevase varustuse hulgast midagi muuta laevastiku vajadusteks. Seda on lihtsam projekteerida ja nullist ehitada, kui asendada kõik, mis võib roostetada. Seetõttu on kõik valmistatud roostevabast terasest. Alates kehadest kuni viimase pesurini. Kõigi sellest tulenevate tagajärgedega, sest roostevaba teras ei ole parim materjal, millega töötada.
Isegi lihaveski on kõik valmistatud roostevabast terasest. Mitte austusavaldus moele, vaid tõeline vajadus.
Meretoidukatel MPK. Iga kambüüsi süda.
See on katlade perekonna väikseim. 60 liitrit. MPK sarjas on ka mis tahes suurusega katlad: 100, 200 ja 300 liitri jaoks.
Tormivastased klambrid. Saate süüa ükskõik millise pitchinguga, midagi ei leki.
Mere elektriline pliit ahjuga.
Nagu tavaline pliit, on see võimeline keetma, praadima, hautama, küpsetama. Seal on 4 või 6 põletit. Tavalisest pliidist erineb see vaid külgede poolest, mille ülesandeks on pann või pann pliidil hoida, kui meri on rahutu.
Konvektsioonahi.
Ahi ja topeltkatla hübriid. Oskab keeta, praadida, hautada, küpsetada, keeta. Kuid erinevalt pottidest säästab see vett ja rasvu. Ja aega, sest see on võimeline kulutama pool aega toiduvalmistamisele, kui pliit vajab. Ja see võtab vähem ruumi.
Meretoidu jaotusliin.
Konstruktor, mille saab kujundada vastavalt oma soovile, olenevalt ruumist. Eesmärk on selge, pakkuda kannatanutele lõunasööki. Kõrge kvaliteet. Seega kuumutatakse seda, mis ei tohiks jahtuda, ja seda, mis peaks jahtunud olekus oma aega ootama, ei lasta soojeneda.
Külmutatud merelaud.
Koheseks ladustamiseks, mitte sügavkülmutatud. -2 kuni +8 kraadi. Sain aru - ja kohe tööle.
Loomulikult Peterburi tootjate ja muu varustuse arsenalis. Praeahjud, külmikud, valamud, kuivatid.
Uurisime väga usinalt kõike, mis näitusele toodi. Valmistatud käsitsi ja kohusetundlikult. Kuigi mis seal reklaamida, tegi Vene merevägi uue korveti varustamisel oma valiku.
Pühendame palju aega lugudele meie armee uutest relvasüsteemidest, uuest tehnoloogiast. Kuid kambüüs laeval ja köök põllul on edu jaoks sama olulised kui tehnoloogia. Värisevate kätega ei saa te palju juurde. See tähendab, et kambüüs ja köök peavad töötama nagu kellavärk. Jah, kõik ajateenistuse raskused ja raskused on ületatud hartas. Aga see on hea, kui sõda on sõda ja lõunasöök on graafikus. Näljasele sõdurile ja meremehele pole edu tagatis.
Lisaks plaanime külastada Proektintertekhnika tehast. Jah, see on terve taim. Ja siis on lugu nii üksikasjalikum kui ka värvikam, õnneks jääb ruumi juurde.
