Hiljutisel näitusel "Armee-2019" teatati, et paljulubaval ühtsel ratasplatvormil "Boomerang" põhinev soomustransportöör K-16 läheb juulis riigikatsetustele. Nende meetmete tulemuste põhjal lahendatakse seadmete hooldamiseks vastuvõtmise küsimus. Seega on Vene armeel võimalik lähitulevikus saada põhimõtteliselt uus erivõimetega mudel, mis erineb soodsalt opereeritavatest soomusmasinatest.
Uus lähenemine
Erinevalt paljudest olemasolevatest soomustransportööridest ja jalaväe lahingumasinatest töötati uus "Boomerang" välja nullist ja võttes arvesse pakilisi probleeme. Projekt põhineb kaasaegsetel ideedel ja lahendustel, mille tõttu saavutatakse nõutavad omadused ja omadused.
Esiteks töötati "Boomerang" välja universaalse platvormina, mis sobib kasutamiseks mitmesugustel eesmärkidel seadmete ehitamisel. Samal ajal on platvormi välimus optimaalne kaitstud jalaväetranspordi loomiseks. Tulevikus on võimalik seadmeid arendada muuks otstarbeks.
Projekt Boomerang näeb ette ratastega soomusmasina loomise, millel on mitmeid funktsioone, mis eristavad seda olemasolevatest kodumaistest mudelitest. Mõnda neist lahendustest on välisprojektides katsetatud. Tänu sellele oli võimalik vabaneda mitmetest puudustest, mis on iseloomulikud olemasolevatele soomustransportööridele ja kodumaise toodangu jalaväe lahingumasinatele.
Kaitseküsimused
Bumerangi projekti meeskonna ja maandumisjõu ohutuse probleem lahendatakse mitmel viisil. Esimene on laevakere broneerimine. Erinevate allikate andmetel saavad esi- ja külgmised eendid kombineeritud kaitse keraamiliste elementidega. Soomus peaks pakkuma kaitset suure kaliibriga väikerelvade, väikese kaliibriga suurtükiväe ja mitmesuguste kildude eest. Korpuse põhja konstruktsioon pakub paremat löögikaitset. Soomust täiendab kildudevastane vooder. Kahjuks pole soomuse täpseid parameetreid veel välja kuulutatud, teada on vaid selle kõige üldisemad omadused.
Ballistilist kaitset saab täiendada muude vahenditega. Varem mainiti võimalust paigaldada hingedega mooduleid, et suurendada vastupidavust erinevatele ohtudele. Võimalik on kasutada aktiivset kaitset. Tulevikus tehakse ettepanek, et "bumerangid" varustatakse integreeritud kaitsesüsteemiga ülitäpsete relvade eest.
Õige paigutuse abil parandatakse ka meeskonna lahinguelu ja -ohutust. Jõuseadmed tuuakse ette ja maandumiseks on ette nähtud suur tagumine sektsioon. Maandumine toimub tagumise kaldtee kaudu, nii et see jääb maksimaalseks ajaks soomukite kaitse alla. Võitlejad asetatakse energiat neelavatele toolidele, mis vähendavad detonatsiooni negatiivset mõju ratta või põhja all.
Armees opereeritud seeriasoomukitel ja jalaväe lahingumasinatel on ainult kuulikindel broneering. Niisiis ei talu BTR-80 ilma täiendava kaitseta suure kaliibriga vintpüsside ega kuulipildujate tulekahju. BMP-1/2 lööb laupprojektsioonis väikese kaliibriga suurtükivägi. Erinevad võimalused kaitse tõhustamiseks ei too kaasa jõudluse radikaalset tõusu. Vanemaid soomustransportööre on kritiseeritud maandumisluukide külgsuunalise paigutuse pärast, mis toob kaasa tarbetuid riske.
Sõiduki liikuvus
Boomerangi projekti erinevates versioonides on see varustatud kahte tüüpi diiselmootoritega võimsusega 510 ja 750 hj. Lahingumassiga suurusjärgus 34-35 tonni on soomukil erivõimsus vähemalt 15 hj. Koos hüdromehaanilise käigukastiga tagab see piisava liikuvuse ja manööverdusvõime.
Oluline uuendus on sõltumatu vedrustus, mis võimaldab muuta kliirensit. Kere liigutamine vertikaalselt 300-350 mm võrra võimaldab optimeerida sõiduki omadusi marsil või lahingus. Kuid nagu varem mainitud, võib platvorm saada ka vähem keeruka torsioonvarda vedrustuse. Hoolimata märkimisväärsest massist suudab Boomerang hõljuda ja on varustatud veejoa propelleridega.
Boomerangi platvormi kiirus maanteel ületab 100 km / h. Mustal teel - 92 km / h. Ebatasasel maastikul on lubatud kiirendada kuni 50 km / h.
Võrdluseks-14-tonnisel BTR-80-l on 260 hj mootor. ja seetõttu ei ole erivõimsus suurem kui 18,5 hj. t. Selle kiirus maanteel on piiratud 80 km / h, maastikul - 40 km / h. Roomik BMP-2 massiga alla 15 tonni on varustatud 300-hobujõulise mootoriga (20 hj tonni kohta). See võib maanteel kiirendada 65 km / h ja ebatasasel maastikul on selle jõudlus võrreldav Bumerangiga.
Modulaarne relvastus
Boomerangi kere katusel on koht meeskonnaruumi või ühilduva tüüpi kaugjuhtimisega mooduli paigaldamiseks. Võimaluse kasutada mitmeid sarnaseid tooteid on juba teada ja mõnda neist ettepanekutest on praktikas testitud.
Esimesel avalikul linastusel 2015. aastal näidati bumerange kahes koosseisus. Avalikkusele näidati soomustransportööri K-16 ja jalaväe lahingumasinat K-17. Peamine erinevus nende sõidukite vahel oli nende relvastus. BMP -l on erinevad lahinguülesanded ja seetõttu sai ta võimsama relva.
Soomustransportöör K-16 on varustatud raskekuulipildujaga Kord varustatud DBM-iga, mis võimaldab tal tulega maandumisjõudu toetada ja tõhusalt võidelda lahinguväljal mitmete sihtmärkidega. BMP K-17 saab lahingumooduli "Boomerang-BM" tüüpi võimsamate relvadega. See torn on varustatud 30 mm 2A42 kahuriga, kuulipildujaga PKT ja raketiga Kornet.
2017. aastal näitas esmakordselt BMP "Boomerang" versiooni koos mehitatud võitlusruumiga B05Ya01 "Berezhok". Sellisel moodulil on raketi, kahuri ja kuulipilduja relvastus, kuid see erineb oma arhitektuurist - seda juhivad meeskonnaliikmed, kes asuvad otse torni all.
Varem teatati põhilisest võimalusest varustada Boomerangi šassii DBM AU-220M Baikal või sarnase süsteemiga. Sel juhul saab ratasplatvormist võimsa 57 mm automaatkahuri kandja, mis annab sellele erilised lahinguomadused.
Relvade valiku seisukohast võrreldakse "Boomerang" soodsalt mudelitega BTR-70/80 ja BMP-1/2. Viimase väljatöötamise järjekorras pakuti välja erinevaid projekte, milles kasutati uusi võitlusruume, kuid nende valik on piiratud. Lisaks ei olnud vanemate projektide puhul põhinõue ühilduvus erinevate moodulitega.
Vananenud näidiste asendamiseks
Ühtne rattaplatvorm "Boomerang" loodi, võttes arvesse praeguseid ja tulevasi ohte, samuti arvestades kodumaiseid ja välismaiseid kogemusi. Selle tulemuseks oli mitmete eelmiste projektide arenduste tagasilükkamine ja meie tehnoloogiale uute lahenduste kasutuselevõtt.
Programmi "Bumerang" tulemuseks on saanud juba mitmel erineval otstarbel ja erineva varustusega eksperimentaalsete soomusmasinate variandid. Soomustransportöör K-16 koos mahuka väeosa ja kuulipildujarelvastusega astub riiklikesse katsetesse ja on kasutusele võtmise lähedal. Sellele järgneb jalaväe lahingumasin K-17.
Armee 2019 ajal märkis arendusorganisatsioon, et Bumerangi programmi praegune staatus võimaldab tal alustada uute projektide loomisega. Kaitseministeerium saab nüüd tellida komando-staabisõiduki, tankitõrje- või õhutõrjekompleksi. Lisaks võib ilmuda ratastega paagi tehniline ülesanne. Kõikidel juhtudel kasutatakse ühtset neliteljelist šassii.
Siiski räägime seni ainult ratastega soomustransportööridest ja jalaväe lahingumasinatest ühisel šassiil. Kaugemas tulevikus peavad nad välja vahetama vanade mudelite varustuse ja suurendama maavägede lahingutõhusust. Esiteks on kavas välja vahetada veel sõjaväes olevad vananenud ratastega soomustransportöörid. BTR-70 ja BTR-80 ei vasta pikka aega kõigile kaasaegsetele nõuetele, kuid siiani pole nende vastu lihtsalt midagi asendada. K-16 ja K-17 töö edukas lõpuleviimine võimaldab alustada relvastamist.
Boomerangi platvormil kavandatavatel sõidukitel on ilmsed eelised olemasolevate ratastega soomustransportööride ees. Viimased kaotavad ballistilise ja miinikaitse taseme, neil on piiratud relvavalik ja lisaks kritiseeritakse neid elamiskõlblike sektsioonide mitte eriti eduka ergonoomika tõttu. Uus projekt eemaldab need küsimused täielikult.
Bumerangide perekonna erinevad projektid on veel arendusjärgus või kohapeal katsetamisel. Relvastamine nende abiga algab alles tulevikus. Siiski on juba selge, millised on sellise tehnika loomise ja rakendamise positiivsed tagajärjed. Motoriseeritud vintpüssid saavad parema kaitse ja võimsama tuletoe, mis vähendab riske ja suurendab lahingutõhusust.
