Saime ebareaalseid muljeid VNII Etaloni poolt Vene armeele välja töötatud uusima energiasüsteemi uurimisest. Täielik mulje: tõepoolest, 21. sajand. Eriti pärast seda, kui seltsimees kolonel-arendajad, veendudes, et me tõesti aru saame, mis on kaalul, tirisid meid läbi kõigi nende raudsete ajulapste.
Osa sellest kompleksist töötab meie armees alates 2010. aastast BK-PIL nime all. Mobiilse katselabori põhikompleks. Selle lühendi taga peitub mõnevõrra rohkem kui laboratoorium, kuid seltsimehed Etalonist on kaugemale jõudnud. Ja väljapääsu juures saime seda, mida vaatlesime ja käega katsusime.
Kompleksi aju nimetatakse lihtsalt: väljajuhtimis- ja sidesüsteemi toitesüsteemi juhtimiskeskuseks.
Kuna kompleks on teel katsetele, pole sellel õiget nime. Mitte veel.
Nii näeb see väljastpoolt. Juhtimiskeskus, kaks diiselmootoriga elektrijaama ja tellijad, kes saavad sellest kõigest energiat.
Juhtimiskeskus asub tavalises haagises.
Nii näeb see seestpoolt välja.
Suurel monitoril saate pilti kuvada mis tahes abonentidega ühendatud kaamerast.
Sellel monitoril on näidatud elektrijaamad. Siin toimub ka haldamine. Videost saab näha, et diiselmootori käivitamiseks ja võrku voolu andmiseks piisab hiirega mõne nupu vajutamisest.
Teine monitor juhib abonentide toiteallikat ja lülitab toitevoogusid.
Need on otseselt kompleksi ajud.
Mis on selle projekti "tipphetk"? Mitte ainult see, et see näeb välja kaasaegne.
Kompleksi eesmärk on kaugjuhtida kompleksi ja tellijate süsteeme. Nagu ka toitesüsteemi parameetrite kaugjuhtimine.
Kompleksi kontrolli ja juhtimise all võib olla kuni 30 objekti. Jämedalt öeldes 6 elektrijaama ja 24 tarbijat.
Peaasi, et see keskus on vaenlasele praktiliselt nähtamatu. Jah, sidepidamist ja juhtimist saab vajadusel teostada VHF -side või telefoniliini kaudu. Kuid kõiki juhtimisfunktsioone teostatakse toitekaabli kaudu. Sama järgi, mis tellijaid toidab.
Ausalt öeldes ei saanud me aru, kuidas nad seda rakendasid. On füüsika, milles me kahjuks pole tugevad. Fakt on see, et tõepoolest juhtimiskeskusest oli kolm juhet: maandus ja kaks toitejuhet. Ja see on ka kõik. Ja süsteem töötas nii palju, et töö tutvustamise ajal tungis meie juhtimiskeskusesse külaline, kes karjus, et "teie auto hakkas seal üles ja seal polnud kedagi!" Ja nii see oligi. Esiteks käivitas KamAZ, seejärel diiselmootor. Ja seda kõike tegi arvutihiire abil üks inimene.
Kuna kompleks ei kiirga midagi, pole vaja selgitada, arvan, et see on avastamisvahendite jaoks liiga karm. Diiselmootoriga elektrijaamu saab paigutada kuni kilomeetri kaugusele. Küsimus on lihtsalt piisavas koguses kaablites. Ja need on jaotuskilbid.
Diiselmootoriga elektrijaam pole samuti lihtne asi. Seda on oluliselt täiustatud ja täiustatud.
Väliselt näeb see välja nagu tavaline veok. Kui lähete tööruumi, pole seal ka midagi erilist: kaks diiselmootorit Minskist ja generaator Kurskist. Panen tähele, et pitseeritud, asub vintsi asemel. Ja masina mootor on sellega võlli abil täiendavalt ühendatud.
Seda tehakse nii, et vajadusel oleks võimalik auto mootor ühendada kerega (või selle asemel) diiselmootoritega. Noh, tihedus, teate, sõjaväes ei ole KamAZ üleliigne. Auto ületab 1,75 m pikkuse fordi samamoodi nagu kõik teised KamAZi veokid.
Diisel. Generaator on nende all.
Diiseljõujaama jaoks elektroonikamägi, mis tegelikult ei sobi elektrijaama välimusega.
Automaatne tulekustutussüsteem. Mõeldud spetsiaalselt selle kompleksi jaoks. Peamine erinevus kolleegidest on kolmekordne tegevus. See tähendab, et seda saab kasutada igal perioodil kolm korda.
Tulekustutusandurid on kõikjal.
Turvakaamera. Samuti igas sektsioonis.
Ühendus.
Operaatori töökoht. Ja siin on innovatsioon. Sellest kohast saab operaator vajadusel juhtimiskeskuse tööd täielikult dubleerida.
Need kaks puutetundlikku monitori (muide, löögikindlad, peavad isegi pea löögile vastu) ja jaamaarvuti on võimelised täitma täielikult kõiki funktsioone, mida juhtimiskeskuse arvutid teevad. See tähendab, et võtta üle kõikide energiavoogude juhtimine näiteks toorkaabli purunemise või kahjustamise korral koorimise ajal.
Ja seda võivad teha kõik kompleksi kuuluvad jaamad.
Üldiselt oleme juba harjunud, et meie relvajõudude aluseks on šokiüksused: tankid, suurtükivägi, lennundus, raketid. Kuid see, mida nägime, pani meid vägede energiavarustuse probleemi mõnevõrra teisiti vaatama. Jah, ebastabiilsus on lahinguvalmiduse ja julgeoleku aluseks. Üksik paak või haubitsate aku on ainulaadselt võimelised oma ülesandeid täitma minimaalse energiatarbimisega.
Kuid meie vägedes on palju muid komponente, mis sõltuvad täpselt energiast, mille tarnimist saab sõjaliste või sabotaažide tagajärjel peatada. Selliste komplekside väärtus seisneb just selles, et nad mitte ainult ei anna tarbijatele energiat, vaid säilitavad ka koormuse ja tarbimise tasakaalu.
VNII "Etalon" tehtud töö on näidanud, et vaatamata kõigele suudame selliseid komplekse luua. Vajalik ja kasulik, kuigi märkamatu.
