USA merevägi põhineb mitmel "vaalal" - suurt tüüpi sama tüüpi laevadel (mis muidugi ei välista eksperimentaalsete "valgete elevantide" ilmumist ega projekti kohandamist pärast sarja esimesi üksusi) käivitati).
Näiteks ainus masstoodanguna toodetud lennukikandja on Nimitz. 10 laeva ehitamine kestis 40 aastat, mis tõi kaasa mõningaid erinevusi algse projekti ja seeria viimase üksuse vahel (kokku on Nimitzil 3 modifikatsiooni).
Ainus tuumajõul töötavate mitmeotstarbeliste allveelaevade tüüp on Los Angeles (seeria - 62 ühikut, ainus modifikatsioon on Improved Los Angeles).
Ainus strateegiliste tuumaallveelaevade rakettkandjate tüüp on Ohio (18 üksust, neist neli START -lepingu alusel muudeti tiibrakettide kandjateks - 154 Tomahawki 22 raketisilos + moodul lahingujujatele kahe lähima raketisillo kohas roolikambrisse).
3 peamist tüüpi pinnalaevu - fregatt Oliver Hazard Perry (71 ühikut, millest 51 on USA mereväe jaoks, modifikatsioon on „pika” kerega), Aegise ristleja Ticonderoga (27 ühikut, 2 modifikatsiooni) ja Aegise hävitaja Orly Burke (62 ühikut, 3 modifikatsiooni). Hävitaja kordab suures osas Ticonderogat, olles ristlejaga identne mitmete oluliste parameetrite poolest (sellest räägime täna lähemalt). Pinnalaevade modifikatsioonid ei mõjuta tavaliselt esialgse projekti laevaehituslikku osa, kere ja elektrijaama struktuuri - need piirduvad ainult abisüsteemide vahetamisega (laskemoona laadimiseks mõeldud kraanade paigaldamine / demonteerimine, uus enesekaitse) õhutõrjesüsteemid, helikopteriangaaride paigaldamine tekile jne).
See lähenemine vähendab dramaatiliselt laevastiku ülalpidamiskulusid ja lihtsustab laevade hooldamist. Näiteks kõik fregatid, hävitajad ja ristlejad on varustatud sama elektrijaamaga! (ainult fregati puhul vähendati hävitajate turbiinide arvu 4 asemel 2 -ni, ülejäänud GTU -d on identsed).
Loomulikult käib relvastamisprotsess pidevalt, uut tüüpi laevad teenindavad vanade laevadega võrdsetel alustel. Väga sageli, kui "uustulnukate" arv jõuab teatud piirini, eemaldatakse kõik "veteranid" laevastikust, sest nad on lahinguvõime poolest uuest klassist halvemad, raskendades samal ajal laevastiku tööd tõsiselt. USA mereväe paljutõotavate värbajate hulgast võib mainida Virginia tüüpi uusi mitmeotstarbelisi tuumaallveelaevu (laevastikus 8 ühikut, kokku 30) ja LCS -tüüpi rannikuvööndi sõjalaeva (täiesti uus mereväe klass) relvad, mis ühendavad korvetite, miinipildujate ja dessantlaevade võimalused). Littoral Combat Ship ehitatakse kahele projektile korraga. Kuid hoolimata asjaolust, et Lockheed Martini LCS-id on ühe kerega laevad ja General Dynamics'i projekt on trimaraan, on nad struktuurilt üksteisega väga sarnased, neil on võrdsed jõudlusomadused ja relvad.
Mis puudutab meie tänase loo peategelasi, siis on nad "Spruence" tüüpi hävitajad. See projekt on kaasaegse Ameerika mereväe alus ja konkureerib Nimitz-klassi tuumajõul töötavate lennukikandjate tekkimisega.
Saagisarve
1970. aastate alguseks oli USA mereväes kujunenud järgmine olukord: operatiivlaevastikus oli umbes 30 ristlejat juhitavate raketirelvadega (millest 5 olid tuumarelvad). Kõik nad olid sisuliselt väljendunud õhutõrjeoskustega saatelaevad. Nende veeväljasurve, välja arvatud 4 suurt Albany ja Long Beach tüüpi ristlejat, piirdus 7 … 9 tuhande tonniga, mis vastas pigem suurele hävitajale. Lisaks sellele armadale ehitati veel 4 uut tüüpi tuumajõul töötavat URO ristlejat. Üldiselt sobis see olukord mereväe juhtkonnale ja pealegi ei saanud admiralid kogu oma soovi korral enam endale lubada.
Samuti oli merevägedel 46 Knox-klassi fregati, millel olid kindlad allveelaevade vastased võimed, kuid mis olid (nende väiksuse tõttu) merekõlbmatuse seisukohalt ebaolulised ja õhurünnakute eest kaitsetud. Admiralid mõtlesid üha enam nende asendamise võimalusele.
Teine puudutus Ameerika mereväe pildile neil aastatel oli Charles F. Adamsi klassi hävitajad. 50ndate lõpu projekti pani paika 23 ühikust koosnev seeria, mis toimisid hästi ja teenisid kuni 90ndate keskpaigani. Relvastus "Adams" ühendas nii uued raketisüsteemid (SAM "Tartar" ja PLUR "ASROC") kui ka vana hea universaalne suurtükivägi-2 viietollist Mk-42. Ainus suurem puudus oli meremeeste sõnul ruumi puudus laeva helikopteri mahutamiseks. Vaatamata üsna kõrgetele omadustele olid Adamsid 70ndate keskpaigaks kahtlemata juba iganenud laevatüüp. Tulevikus suurenes mahajäämus ja 4500-tonniste hävitajate igasugune moderniseerimine ei olnud nende väiksuse tõttu võimalik.
Ainuke asi, millest ameeriklastel tegelikult puudus, oli suur universaalne hävitaja, mis oli võimeline kaitsma allveelaevade vastast kaitset pinnalaevade koosseisudele, jälgima vaenlase laevu ja vajadusel blokeerima mereala või toetama vägede maandumist tulega. Mereväe juhtkond kohtles uue superhävitaja projekti positiivselt (otsus seeria 30 üksuse ehitamiseks tehti isegi ENNE enne uue laeva katsetusi!), Nad ei säästnud programmi jaoks raha, et luua uus hävitaja, hullud geeniused olid ka saadaval. Sellistes tingimustes sünnivad tavaliselt B -2 Spiritile sarnased wunderwales, kuid sel ajal vedas ameeriklastel - hävitaja, nimega Spruence, osutus tõeliselt heaks, koos oma arvukate "sugulastega" sai kõige arvukamaks tüübiks sõjalaeva ajaloos rohkem kui 5000 tonni veeväljasurvega.
Hävitaja kogumaht on 9000 tonni. Spruance'i kere oli Ameerika sõjalaevade jaoks klassikalise kujuga, koos prognoosiga, lõikuri nina ja ahtri ahtriga, laiendatud ahtris. Spruence'il, mida sageli kritiseeriti selle mahuka ja staatilise paigutuse pärast, oli tänu nendele disainilahendustele märkimisväärne eelis: pealisehitise "sirge" kuju ja pika prognoosi olemasolu, mis muutis kõik hävitaja tekid paralleelseks struktuurne veepiir, lihtsustas radikaalselt seadmete paigaldamist ja kasutamist.
"Spruance" loodi "stealth" moe mõjul, mis tõi kaasa suurema tähelepanu elektromagnetväljade ja akustilise müra taseme vähendamisele. Lisaks müra summutavatele katetele ja mehhanismide katetele kasutas laev selliseid ebatavalisi süsteeme nagu PRARIE (see varustab õhku labade sissetulevate servade aukude kaudu ja propelleri rummu ümber) ja Masker (et vähendada müra, mis on põhjustatud kere veealuse osa hõõrdumist vastu vett, varustab süsteem õhku raamide tasapinnal asuvate avade kaudu).
General Electric gaasiturbiinide elektrijaam, mis koosneb neljast turbiinist LM2500, andis võimsust 80 000 hj. koos. Külmkäivitusest täisvõimsuse saavutamiseks kuluv aeg on hinnanguliselt 12-15 minutit. Turbiini ressurss on 30 000 tundi. Kõrgelt automatiseeritud elektrijaam on varustatud enesetestimissüsteemi ja automaatse blokeeringuga, et vältida õnnetusi abiseadmete rikke korral. Kütusekulu täisvõimsusel - 190 g / hj. tunniga. Selles režiimis oli Spruance'i kruiisiulatus 3300 meremiili kiirusega 30 sõlme. Majandusrežiimis saavutati 6000 meremiili pikkune sõiduulatus 20 sõlme juures.
Struktuurilise kaitse mõttes oli laeval kohalik soomus 25 mm alumiinium-magneesiumisulamitest, mis kaitses kõige haavatavamaid sektsioone ja varustust. Kõik olulised lainejuhid ja kaabelliinid suleti soomustatud kanalitesse. Lahingupostide struktuurne kaitse oli täiendavalt varustatud kevlari kihtidega.
Laeva kere oli jagatud 13 veekindlaks sektsiooniks ning pealisehitise tuletsoonide vahelised isoleerivad vaheseinad olid mõeldud 30 -minutiliseks avatud leegiga kokkupuutumiseks.
Ava tuli
Jõuame kõige huvitavama hetkeni - Spruance'i relvade iseärasusteni. Esialgu ei äratanud see välisspetsialistide seas huvi, pealegi pidasid Nõukogude eksperdid laeva relvastust lubamatult nõrgaks ja lihtsalt öeldes vastikuks.
Otsustage ise-tohutu 9000-tonnise laeva avaratel tekkidel oli ASROC-i allveelaevadevastaste rakettide torpeedode väljalaskmiseks mõeldud 8-laadimisrakendil üksi igav. Ahtris oli vaikselt peidetud enesekaitse raketiheitja "Sea Sparrow" "kast", mis oli mõeldud ainult 8 õhutõrjeraketi jaoks (+16 raketti raketikeldris, efektiivne laskeulatus-20 … 30 km). Kurba pilti muutsid veidi säravamaks kaks uusimat 127 mm Mk-45 mereväekahurit (kerge konstruktsiooni ja tugevdatud alumiiniumist ühepüssilise torniga). Tähelepanelikum vaatleja oleks võinud märgata hävitaja külgedel olevaid tagaluugi sadamaid Mk-32 allveelaevade vastaste torpeedode tulistamiseks (kokku laskemoona-14 torpeedot) ning pealisehituse nurkades Falanxide raadio-läbipaistvaid kapuute. Võib-olla oli "Spruence" peamine "esiletõstmine" uhke angaar, kus asus korraga kaks kopterit SH-60. Kopteriväljak, mis asus laeva keskel, kere geomeetrilise keskpunkti lähedal, parandas oluliselt maandumistingimusi (laeva kere vibratsiooni amplituud vertikaaltasandil on siin palju väiksem kui ahtris).
Igal juhul oli "Spruance'i" relv võrreldamatu Nõukogude raketiristlejate ja suurte allveelaevade vastaste laevade relvasüsteemidega, mis olid tulejõu osas uuesti tasakaalustatud. Kaasaegsed "Spruence"-BOD pr. 1134B "Berkut-B" olid varustatud 4 õhutõrjeraketisüsteemiga, sealhulgas keskmise ulatusega õhutõrjesüsteemiga "Storm" koos 80 raketi laskemoonaga ja võimsa kompleksiga. allveelaevade rakett -torpeedod "Blizzard", mille lennuulatus on PLUR - kuni 50 km, võrdluseks - Ameerika ASROC (Anti -Allveelaevade Rakett) esimesed versioonid lendasid vaid 9 km. Muidugi on sellisele viiekordsele erinevusele objektiivne seletus-ameeriklased uskusid (ja usuvad siiani, et ASROC-VL kaasaegse versiooni lennuulatus on piiratud 12 … 15 km-ga), et sellel pole mõtet allveelaevade vastaste raketisüsteemide ulatuse suurendamiseks rohkem kui 10 miili - sama, et sonarijaama võimsus oleks suurem, ei piisa täpse sihtmärgi määramiseks ja kuna allveelaeva ei ole võimalik tuvastada, siis mis mõte sellel on pildistamisest siiani? Seetõttu eelistasid Ameerika meremehed säästa allveelaevade vastase kompleksi suurust: ASROC stardimass ei ületa 450 … 600 kg, samas kui Blizzardi oma ulatus 4 tonnini!
Võib väita, et ameeriklastel pole võimsat GAS -i nagu meie "Polino", mis soodsatel tingimustel suudab mõnes uuringusektoris "käperdada" veealust sihtmärki 40 … 50 km kaugusel. Teisest küljest on selle asemel, et paigaldada hiiglaslik 800 tonni (!) Kaaluv gaas ja sama tsüklopeaalne PLUR, on palju lihtsam ja tõhusam tõsta paar allveelaevade vastast helikopterit, mille pardal on torpeedod, õhku ja kontrollida suunda. laevast saja kilomeetri kaugusel.
Ainus asi, mida kodumaised eksperdid ja analüütikud "Spruence'i" hindamisel arvesse ei võtnud, oli ohutus- ja stabiilsusvaru, samuti hävitaja kere reserveeritud mahud, mis olid mõeldud täiustatud relvasüsteemide mahutamiseks. Juba 80ndate alguses olid 7 "Spruence" relvastatud tiibrakettidega "Tomahawk", paigutatud kahte soomukastiheitjasse ALB (Armored Launch Box) hävitajate vööri, laskemoona - 8 "Tomahawks". Umbes samal ajal võeti kasutusele laevavastased raketid Harpun, muutes hävitajad tõeliselt mitmekülgseteks laevadeks.
Lõpuks võttis USA merevägi vastu universaalse vertikaalse kanderaketi Mk-41. Kauaoodatud "mänguasi" asus kohe oma kohale "Spruenide" vööris, kus talle jäeti heaperemehelikult koht. Raketi 64 rakust anti 3 kraana alla laskemoona laadimiseks, ülejäänud 61 said rakette vastu võtta mis tahes proportsioonis. Hävitaja tüüpiline laskemoon koosnes 16 ASROC -st ja 45 Tomahawksist, mis andsid Spruence'ile erakordse löögijõu. Samuti paigaldati moderniseerimise käigus ahtripüstoli kõrvale 21-laenguga omakaitse õhutõrjeraketisüsteem SeaRAM. Hävitaja on täielikult "moodustatud". Kuid see oli alles evolutsiooni esimene etapp.
Kolmkümmend üks klassi "Spruance" sõjalaev on oma tähtajad ilma kommentaarideta täitnud, osaledes kõikides 80-90ndate relvakonfliktides. Hetkel on üks hävitajatest muudetud õppelaevaks, ülejäänud on saanud "kangelasliku" surma - nad uputati õppuste käigus sihtmärkidena ja hävitaja "Arthur Redford" lõpetas oma karjääri kunstliku riffina.
Spruance sai aluseks kahte tüüpi sõjalaevadele-Kidd-klassi hävitajale ja Ticonderoga-klassi raketiristlejale.
4 Kidd-klassi hävitajat on Spruence'i täielik koopia, ainsaks erinevuseks on kahepoomilised kanderaketid Mk-26 tavaliste ASROC ja SeaSparrow “kastide” asemel. "Kiddad" loodi Iraani mereväe käsul, kuid pärast islamirevolutsiooni leping tühistati ja kõik 4 laeva said USA mereväe koosseisu. Müüdi Taiwanile pärast 25 -aastast teenistust Stars and Stripes. Siiani on nad auastmes nimetuse "Ki Lun" all.
Ticonderogs
1983. aastal sisenes Maailma ookeani avarustesse uut tüüpi sõjalaev, mis oli väliselt tuntud Spruance'ist peaaegu eristamatu. Tohutu bänner "Seista admiral Gorškovi juures:" Aegis "- merel!" Lendas ahtris tuules. (Olge admiral Gorshkov! Aegis merel!) See oli raketiristleja Ticonderoga, mis oli varustatud lahinguteabe ja juhtimissüsteemiga Aegis (Aegis). Struktuurselt oli "Taikonderoga" modifitseeritud pealisehitusega "Spruance" (mille välispindadele olid nüüd paigaldatud faasilise radari AN / SPY-1 "massiivid").
Laeva peamine relv oli õhutõrjeraketid Standard-2 (keskmise ja laiendatud ulatusega). Säilitades Spruance'i põhimõõdud, edutati Ticonderoga siiski tänu Aegise süsteemile ristlejaks. Esimesed viis laeva olid lisaks standardsele relvakomplektile "Spruens" varustatud universaalsete kanderakettidega Mk-26. Kuues, Bunker Hill ja kõik järgnevad laevad said Mk-41 UVP-122 kanderaketid, mis on võimelised vastu võtma standardit 2, Sea Sparrow, ESSM (Evolved Sea Sparrow Missle), satelliidivastaseid rakette (mereelement ABM) Standard- 3, täiustatud SAM Standard-6, tiibraketid Tomahawk, allveelaevade vastane ASROC PLUR … Ticonderoga-klassi ristlejate arv on 27 ühikut. Neist 22 on praeguses laevastiku koosseisus ja jäävad sellesse aastani 2020.
Orly Burke
Miski ei kesta selle taeva all igavesti. Spruance pidi teed andma uutele laevadele, aga milline peaks välja nägema kaasaegne hävitajaklassi laev? Klient - USA merevägi - andis sellele selge vastuse: hävitajal peaks olema 2/3 "Ticonderogi" hinnast ja 3/4 ristleja võimalustest.
Orly Burke-klassi Aegise hävitaja oli viimane akord Spruance'i pikaajalises moderniseerimisajaloos. Tehnilises mõttes on see paljuski teistsugune laev - täisterasest kere, varjatud elementide ja muudetud paigutusega. Sellegipoolest on Orly Burke veel üks Spruence'i perekonna esindaja. Miks ma nii arvan?
Esiteks on see ristleja Ticonderoga (st."Spruance") valiti Orly Burke'i disaini aluseks.
Teiseks väga oluline punkt: "Spruance" ja "Orly Burke" omavad sama elektrijaama ja relvakompleksi. Ka kehakuju meenutab lähisuhet: jällegi pikk prognoos, lõikuri nina …
Kui me räägime "Orly Burksist", siis on vaja mainida nende arvukaid Jaapani ja Lõuna -Korea kloone - Uta hävitajaid Atago, Kongo ja kuningas Shojong Great tüüpi. Need laevad kuuluvad ka hiiglaslikku Spruance'i perekonda.
Mis on lõpptulemus?
Vene laevatehastes on hoogustunud "korvette" ja "fregatid" klasside laevade ehitamine. Seetõttu on üsna loogiline oodata hävitajate varajast munemist. Milline saab olema paljutõotav Vene hävitaja? Minu arvates oli kodumaistel laevaehitajatel piisavalt aega uurida USA mereväe kogemusi selles vallas. Kahtlemata väärivad tähelepanu paljud projektis Spruance ellu viidud ideed. Standardimine ja ühendamine (sealhulgas teiste klasside laevadega), hoolikalt kavandatud BIUS, universaalsed alumise teki kanderaketid … Mõningaid edusamme on juba tehtud - kodumaine universaalne laskekompleks UKSK ja rakettide perekond Caliber. Peaasi, et mitte korrata mineviku vigu ja teha kõike õigel ajal - lõppude lõpuks on tänapäeva maailm sarnane muinasjutuga "Alice imedemaal" - "peate jooksma, et paigal püsida, ja edasi liikumiseks peate jooksma kaks korda kiiremini."
