Kodumaise laevastiku üht puudust nimetatakse mõnikord laeva koostise esialgseks täiendamise süsteemiks, mille kohaselt on iga seeria juhtlaev testplatvorm uute relvade ja raadioelektroonika süsteemide testimiseks ja uuendamiseks. Isegi pärast edukaid katseid ja uute süsteemide massilist kasutuselevõttu mereväe laevadel jätkatakse tööd nende täiustamise ja moderniseerimisega, mille tulemusel erinevad sama tüüpi laevad varustuse koostisest üksteisest oluliselt, mis raskendab nende tarnimist, remont ja käitamine.
Sellise lähenemise ilmekas näide on pr 1144 "Orlan" raskete tuumarakettide ristlejad. Vaatamata tagasihoidlikule seeriale kuuluvad tegelikkuses kõik 4 ristlejat kolme erinevasse projekti ning pea TARKR "Kirov" ja viimane TARKR "Peeter Suur" on üksteisest nii erinevad, et on aeg rääkida täiesti erinevatest laevadest:
- Kirovi ristlejal kasutati allveelaevade vastaste rakettide Blizzard käivitamiseks eraldi vööriheitjat. Ülejäänud ristlejad on relvastatud PLUR "juga", mis käivitati torpeedotorude kaudu.
- suurtükivägi "Kirov" - kaks 100 mm kinnitust, ülejäänud laevad on varustatud uue AK -130 -ga.
-Plii "Kirov" erines ülejäänud kolmest seeria ristlejast S-300F kanderaketi konstruktsioonis, kuna esimese versiooni õhutõrjeraketid olid väiksemad.
-Peeter Suurel asendati üks õhutõrjesüsteemidest S-300FM, paigaldati uus juhtpost: laskemoona kogukoormust vähendati 94 raketini, kuid sihtmärkide tabamine 200 meetri kaugusel sai võimalikuks km.
-õhutõrje enesekaitse süsteemid: kolmele esimesele laevale paigaldati kaks õhutõrjesüsteemi "Osa-M"; teemal "Peeter Suur" - mitmekanaliline kompleks "Dagger" (16 teki tekitajat allpool, 128 raketti).
- Õhutõrjesuurtükivägi on muutunud: kahel esimesel ristlejal oli neli AK-630 patareid, admiral Nakhimov ja Peeter Suur- 6 Kortiku kompleksi.
-Enesekaitseks ristlejate torpeedode vastu paigaldati algselt RBU-6000; "Nakhimovil" ja "Petral" asendati need RBU-12000 "Boa" -ga.
-Alates teisest hoonest paigaldati TARKRidele uus BIUS "Lesorub-44", vana elektrooniline sõjapidamissüsteem "Gurzuf" asendati "Cantata-M", kosmoseside kompleks "Tsunami-BM"-" Kristall-BK ". Alates kolmandast kerest olid laevad varustatud täiustatud kolme koordinaadiga radariga "Fregat-MA" koos faasilise massiiviga, samuti navigatsioonradariga "Vaigach-U". Lisaks paigaldati õhutõrje "Peeter Suur" võimete suurendamiseks selle esiküljele paremal ja vasakul madalalt lendavate sihtmärkide radari tuvastamine "Podkat".
Musta mere laevastiku lipulaev, raketiristleja kaardivägi Moskva on ainus tõeliselt ainulaadne projekti 1164 Atalant kolmest tegutsevast ristlejast, mis on varustatud laevavastase raketisüsteemiga P-1000 Vulcan. Ülejäänud kahe ristleja-Varjagi ja marssal Ustinovi-peamine kaliiber jääb P-500 basaltiks. Kui äkki valmib 20 aastat Nikolajevi siseseina juures vaikselt roostetanud raketiristleja "Ukraina" (projekti 1164 neljas laev), on raske isegi ette kujutada, millised uued ja ebatavalised süsteemid sinna ilmuvad selle tekid (pädeva moderniseerimisega on sellel aga juba vähe pistmist).
Mitte vähem huvitav on projekti 1155 (kood "Udaloy") suurte allveelaevavastaste laevade arengu ajalugu, millest BOD "Admiral Chabanenko" imekombel sündis (pr.1155.1)-ülehelikiirusega laevavastaste rakettidega "Moskit", 130 mm kaliibriga suurtükiväega, ZRAK "Kortik" ja allveelaevade vastaste rakettide torpeedodega "Vodopad-NK". Polynomi hüdroakustikakompleksi asemel asendas Chabanenko arenenum Zvezda-2.
Samas poleks "Admiral Chabanenko" pidanud muutuma ainulaadseks laevaks; vastavalt täiustatud projektile 1155.1 pidi maha panema vähemalt 4 uut BOD -d, kuid puhkesid "karmid 90ndad" ja "karjane" jäeti suurepärasesse isolatsiooni. Praegu on "Admiral Chabanenko" kohus kaitsta oma kodumaad koos oma "vanemate vendadega" BOD pr 1155, võrreldes nendega oma artikli ja võimsama relvaga soodsalt.
Venelased moderniseerisid Jaapani televiisorit ja said selle tulemusena tolmuimeja
Sellel olukorral oli mitu põhjust: esiteks teadusmahukate tööstusharude pidev mahajäämus laevaehitustööstusest; selle tagajärjel, kui uue laeva kere juba vee peal tuhises, polnud enamik relvi ja elektroonikat veel valmis. Korpuse mahu küllastamiseks oli vaja paigaldada eelmise põlvkonna süsteemid, mis aja jooksul mõnikord asendati lubatud uutega.
Teine põhjus on mereväe selge doktriini puudumine, kui Admiraliteedi ja laevaehitustööstuse iga ümberkorraldamisega muudeti mereväe prioriteete täielikult. Laevad pandi hüpoteegile, lammutati maha slippil ja pandi uuesti. Tuumahävitaja muutus pärast 10 -aastast "moderniseerimist" disainerite juhatustes koletuks tuumaristlejaks "Orlan" …
Ja kolmas põhjus on "katselaevade-laborite" traditsiooni puudumine. See ei tähenda allveelaevade ballistiliste rakettide veega täidetud katselaudu, vaid tõeliste katselaevade olemasolu, millele saab paigaldada mis tahes paljutõotava süsteemi. "Katselaev" võib merele minna ja süsteemi põhjalikult "sisse joosta" reaalsetes mereoludes.
Rikas ja võimas Nõukogude Liit ei tundnud sellistest metamorfoosidest ebamugavusi - iga kord eraldati piisavalt vahendeid kogu selle tohutu mitmekesise laevastiku õigeaegseks hooldamiseks ja kaasajastamiseks.
Tõeline probleem tekkis NSV Liidu kokkuvarisemisega - rahastamine kärbiti kriitilisele tasemele ja uusi laevu ehitatakse liiga harva, et neid saaks kasutada "katsepaigana" - olemasolevat laevastikku tuleb võimalikult kiiresti täiendada.
Kaasaegses Venemaal küsitakse üha sagedamini küsimust: kas pole liiga raiskav kasutada poole miljardi dollari väärtuses laeva paljulubavate süsteemide "testimiseks". Lõppude lõpuks pole saladus, et enamik projekti 22350 "Admiral Gorshkov" uude fregatti paigaldamiseks kavandatud relvi ei läbinud mereväe laevadel heakskiitu, mistõttu on arvukalt "lapseea haigusi" ja "vastuolusid". ei ole välistatud kõige keerukamad ja kallimad seadmed, mis nõuavad seeria järgnevatel laevadel suuri muudatusi. Mis on väga kallis. Samas riskib juhtadmiral Gorškov ise jääda pikaks ajaks "katselaevaks".
Autori kartused ei ole asjata, peakorvet "Guarding" ei pääsenud "katsetusväljaku" saatusest - sarja kaks esimest üksust ehitati projektile 20380, kolmas korvet "Boyky" (sisenes mereproovidesse) 10. oktoobril 2012) ehitati juba muudetud projekti 20381 järgi, paigaldades raketisüsteemi Kh-35U Uran-U uue versiooni ja õhutõrjesüsteemi Redut vertikaalsed kanderaketid. Te naerate, kuid juba kuuendat seeria laeva ehitatakse veelgi modifitseerituma projekti 20385 järgi: õhutõrjeraketisüsteemi Redut rakkude arv on suurendatud laevavastase laeva Uran-U asemel 16-ni. raketisüsteem, ilmuvad kaliibri tiibraketid!
See on lihtsalt suurepärane, et Vene korvetite võimalused suurenevad kordades, kuid kaks küsimust on jäänud: 1. Miks ei saanud neid muudatusi esialgsesse projekti lisada? 2."Guarding" tüüpi korvetid on Vene mereväe moodsaim sõjalaevade tüüp ja ainus kõigist uutest projektidest, mis on juba kasutusele võetud. Just need laevad kaitsevad lähitulevikus meie isamaa merepiire ja sellised katsetused nende disainiga on täiesti kasutud. Võib -olla tasub alustuseks harjutada vähem väärtuslikel laevadel?
Ja kuidas neil läheb?
Välislaevastikes näeb kõik välja mõnevõrra teisiti. Alates 2003. aastast on Tema Majesteedi kuninglik merevägi saanud kuus täiesti identset "lahingulohet" - Daring -klassi õhutõrjehävitajaid. Kuid olukord USA mereväes on palju tõsisem - pannes laevu suurtesse partiidesse, pole ameeriklastel õigust eksida. Kui mõni kriitiline viga äkki "ilmneb", tuleb kümneid hävitajaid uuesti üles ehitada.
Kuid siin on kõik ka väga meelevaldne: näiteks "Spruance" tüüpi hävitajatel oli esialgu kummaline tugevus- ja stabiilsusvaru, umbes veerand laevakere mahust oli reserveeritud täiustatud relvasüsteemide paigaldamiseks. Alguses lõbustas tohutu tühi laev välismaa spetsialiste palju - suur ja ei oska midagi teha! Selles režiimis ehitati pool 30 hävitaja seeriast, laevade tekid "kasvasid järk -järgult" uute süsteemidega - raketid Harpoon, õhutõrjerelvad Falanx jne. USA võttis kasutusele uue Mk.41 VLS universaalne kanderakett ja tiibrakett Tomahawk. Just selle relva jaoks olid laeva vööris olevad mahud reserveeritud - moodulkonstruktsioon võimaldas minimaalsete muudatustega paigaldada UVP 61 kanderaketile, milles Tomahawksi röövellikud kehad ootusärevusse tardusid (töötab natuke ette, ütlen, et Ameerika insenerid arvutasid selle olukorra ette - keset "Spruensi" ehitamist on Mk.41 "katselaeval" juba põhjalikud testid läbinud).
Seejärel kasvasid "Spruens" välja raketiristlejad "Ticonderoga" ja klassi "Arleigh Burke" hävitajad. "Ticonderogs" ja "Spruence" on disainilt nii lähedased, et mõne nurga alt võib neid kergesti segi ajada. Kaasaegne "Arleigh Burke" on vaatamata oma äratuntamatule välimusele sisemiselt ka paljuski sarnane "Spruensiga". Teisest küljest on siin igasugusest sügavast moderniseerimisest rääkimine vale - muudatused Aegise ristlejate disainis on nii märkimisväärsed, et Spruence, Ticonderoga ja Arlie Burke on kolm erinevat projekti, millel on kõige standardiseeritud varustus.
Kus on see ebamäärane piir pädeva arengu ja laevade ehitamise vahel "ebakõlas"? Tõenäoliselt saavad vastuse anda spetsiaalsed laborilaevad; katselaevad, mida praegu kasutatakse kõigis maailma laevastikes.
Paat, mis ei mahu ookeani
29. oktoobril 2010 kell 05:30 Moskva aja järgi käivitati Valge mere allveelaevast Dmitri Donskoy edukalt ballistiline rakett Bulava. Lõhkepead toimetati Kamtšatkal Kura harjutusvälja määratud piirkonda …
Ilmselt olete sarnast sündmuste kroonikat lugenud rohkem kui üks kord. Bulava SLBM -i katselaskmised viiakse läbi raskete strateegiliste rakettide allveelaevast TK -208 Dmitri Donskoy - projekti 941 Akula viimasest kasutusel olevast allveelaevast.
Praegu on allveelaev relvastatud, ühte selle 20 stardisillasse on sisestatud spetsiaalne starditops kergele Bulavale (37 tonni 90-tonnise standardse raketi R-39 asemel). 2008. aastal muutus Dmitri Donskoy multifunktsionaalseks stardipukiks, mis võimaldas inseneridel teha katselaskmisi reaalsetes tingimustes rannikust kaugel, pinna- või veealusest asendist.
Just sellel laeval otsustati Bulava saatus ja prooviristleja meeskond tegi palju pingutusi, et tagada uue Vene imeraketi edukas väljalaskmine. Vene mereväe seisukohast tundub viimase "Hai" moderniseerimine katsestendiks üsna mõistlik - samas ei saanud TK -208 oma standardrelvastust kasutada - tohutu vananenud rakett R -39 eemaldati teenistusest. Ja peate tunnistama, et oleks kummaline ehitada Borey 4. põlvkonna strateegilisi raketikandjaid, toore Bulava rakett käes. Ainult arvukad katselennud Dmitri Donskoy katsestendilt võimaldasid kapriisse raketi viia nõutavasse töökindlusse.
Dmitri Donskoy allveelaeva edasine saatus on teadmata: pole mõtet jätta nii ülimalt suurt allveelaeva laevastiku lahingukompositsiooni - Borey, nagu iga kaasaegne välismaine SSBN, mille allveelaevade veeväljasurve on kolm korda väiksem, kannab sama palju ballistilisi rakette. Teisest küljest võib "ekstra" allveelaevast saada pikaks ajaks uute Vene allveelaevade käivitatud ballistiliste rakettide katsepink.
Ameerika "Kotkas"
Märtsis 1945 kasutusele võtnud vesilennukikandja "Norton Sound" veetis mitu kuud mõttetult Vaikse ookeani ääres - kõik kuumad merelahingud olid selleks ajaks lõppenud ja laev tegi rutiinset tööd patrull "Catalin" lendude toetamiseks. sügisel saabus see Hiinasse, kus läbis teenistuse Jaapani ja Hiina okupatsioonivägedes. Aasta hiljem lõpetas "Norton Sound" oma kuulsusetu kruiisi ja naasis Ameerika Ühendriikidesse, kus saatus on talle helde kingituse valmistanud. Erinevalt õdelaevadest on "Norton Sound" muutunud laborilaevaks ja siis ilmselt ei kujutanud keegi ette, et see kiiresti vananenud laev teenib veel 40 pikka aastat, täites kõige keerukamaid ja olulisemaid ülesandeid.
Pärast esimest rekonstrueerimist sai Norton Soundist esimene USA mereväe raketikandja - selle tekilt viidi regulaarselt läbi õhutõrjerakettide Larki ja Aerobee meteoroloogiliste rakettide katselaskmised, et uurida atmosfääri ülemist osa ja Maa kiirgusvööndeid kosmoses. Programm lõppes 1950. aastal lummava viietonnise viikingiraketi väljalaskmisega, mis viis teadusvarustusega konteineri 170 km kõrgusele.
Ja siis algas paranormaalne olukord: polnud juhus, et I peatüki pealkirjas võrdlesin Norton Soundi Nõukogude Orlaniga - 40 aastaga oli laevale paigaldatud terve rida mererelvi ja raadiotehnilisi süsteeme. Just Norton Soundil katsetati õhutõrjete raketisüsteeme Terrier, Tartar, Sea Sparrow, universaalset talaheitjat Mk.26, 127 mm kaliibriga Mk.45 kergväe suurtükiväe paigaldust … Lisaks tavarelvade katsetamisele "Norton Sound" suutis 1958. aastal kolm korda tuumalõhkepeadega Arguse raketid kosmosesse tulistada: kogu maailm nautis 750 km kõrgusel asuvate hiiglaslike tulepallide vaateid … Jälle rekonstrueerimine … "Norton Sound" sai Typhooni BIUS -i ja paljutõotavad radarid … Aasta hiljem saadi tulemus: BIUS Typhoon osutus kasutuks "wunderwave'iks" … Kuradile BIUS, taas rekonstrueerimine … Norton Sound katsetab güroskoope ja elektroonilisi sõjapidamissüsteeme, tulemused on positiivsed … rekonstrueerimine … 1971. aastal paigaldati Norton Soundile esimene Aegise süsteemi prototüüp, seal olid ESITULEdega radarid. Lugu lõppes 1981. aastal, kui laevale paigaldati vertikaalse kanderaketi Mk.41 kaks moodulit, mida selline "moderniseerimine" hullutas.
USS Norton Sound kasutusest kõrvaldati 1986. aasta lõpus ja see lammutati metalli pärast. Kahju. Laev oleks suurepärane külma sõja meremuuseum.
Kas Jaapanil on liiga palju raha?
Kõige kaugemale jõudsid jaapanlased katselaevade arendamisel. Enne sõjalaevade massilist ehitamist ehitas Tõusva päikese maa paljulubavate Murasame-klassi hävitajate liikuva mudeli mõõtkavas 1: 1. Lihtsamalt öeldes on jaapanlased ehitanud tõelise laeva, mis ilma relvadeta saab Jaapani mereväe omakaitseväe tehnilise keskuse huvides täita ainult uurimis- ja katseülesandeid.
Ühest küljest tekitab selline lähenemine ettevõtlusele lugupidamist Jaapani laevaehitajate vastu. See on tõeline kvaliteet ja tähelepanu detailidele! Hävitaja prototüüpi kasutatakse mererelvade, laevasüsteemide ja tehnoloogiate igakülgseks testimiseks. Askal viiakse läbi varjatud tehnoloogiate ja laevakere kontuuride põhjalikku hindamist; termilise allkirja vähendamiseks on paigaldatud Kanada heitgaaside jahutussüsteem. Laev on varustatud originaalse elektrijaamaga, akustilise müra vähendamiseks ajavad propellereid elektrimootorid - pole enam vajadust pikkade võllide ja tugilaagrite järele.
Imeliku hävitaja "kõrgtehnoloogilistest süsteemidest" on paigaldatud automaatne kahjustuste juhtimise süsteem: kõik laeva ruumid on varustatud anduritega, kust keskjuhatusele saadetakse teave kahjustuste, tulekahjude, vee sissepääsu ja muude rikete kohta postitada. Süsteem võimaldab operaatoritel hinnata eriolukorra arengut ja võtta õigeaegselt asjakohaseid meetmeid. Samuti on "Asuka" varustatud BIUS OYQ-7-ga, mis on "Aegise" Jaapani analoog.
Teisest küljest pole keegi veel mõelnud spetsiaalse katselaeva ehitamisele - see on liiga irratsionaalne ja raiskav. Tavaliselt muudetakse oma aja ära teeninud ja mittevajalikuks muutunud laevad ja alused "katsestendiks". Seda kummalisem on, et ultramoodne Jaapan, kes elas juba XXII sajandil, ei suutnud arvutisimulatsiooni abil kõiki vajalikke süsteeme testida. Näitena võib tuua, et Boeing 787 laia kehaga lennuk oli täielikult konstrueeritud ja arvutis testitud. Kuigi jaapanlased teavad muidugi paremini - arvutis võib tõsi olla, et laeva RCS -i tegelikes tingimustes või laeva elektrijaama müra on võimatu kindlaks teha. Lõpuks on ASE-6102 "Asuka" "Murasame" tüüpi kaasaegse hävitaja URO täielik koopia ("katselaeva" võimalused on tänu Aegis BIUS-i olemasolule lahinguhävitajatest isegi paremad), "Asuka" ruumi vööris on reserveeritud UVP Mk.48 paigaldamiseks 32 ESSM õhutõrjeraketi käivitamiseks.
Loodusõnnetuste ajal osaleb laev perioodiliselt otsingu- ja päästetöödel ning kui päike paistab eredalt taevasse, on Asuka sageli uudishimulike jaapanlaste ja riigi külaliste külastamiseks avatud.
