Ründekopterite Alligator / Katran kõrgeima funktsionaalsuse tagab kopteri suur lahingukoormus, mis ületab 2000 kg. Üks sõiduk võib lahingumissioonil 4 (täiendatud ja rohkem) peatamispunktis korraga võtta mitut tüüpi raketirelvi. Näiteks suudab paljutõotav Katran samaaegselt vastu pidada maa-, mere- ja õhuohtudele, omades Vikhr ATGM vedrustust, paari 2, 5-kärbest Kh-31AD laevavastaseid rakette ja paari keskmise ulatusega õhk-õhk -õhu raketid. Ameerika AH-64E "Apache Guardian" lahingukoormus on vaid 771 kg
Peaaegu mitte keegi ei kahtle kaasaegsete ründekopterite suures efektiivsuses 21. sajandi operatsiooniteatris. Nii toimus jaanuaris-märtsis 2000 Tšetšeenia Ichkeria vabariigi kõige raskemal mägisel maastikul kõige kuulsama kaasaegse Venemaa ründekopteri Ka-50 "Black Shark" tuleristimine. Ainulaadne rootorsõiduk, mille koaksiaalne paigutus koosneb kahest kolme labaga sõukruvist, alustas lahingutegevust 6. jaanuaril 2000. Ja juba 9. jaanuaril ilmusid esimesed tulemused-segarühm, kuhu kuulusid üks Ka-50 ja üks Mi-24, hävitas suure laskemoonalao koos kaeviku ja võitlejate vaatetorniga. Operatsioonil mängis peamist rolli "must hai", kes hävitas otse CUR-ga NURSi lao, "puhastas" Hind "äärmuslaste vaatluspostid. Hiljem, 6. veebruaril 2000, juba täislennu raames, katsetasid Ka-52 piloodid esmakordselt lahingus tankitõrjeraketisüsteemi (ATGM) 9K121 "Whirlwind", hävitades selle mägises metsas. asula lähedal. Sõdurite kindlustatud piirkonna keskus, kus on treeninglaager, kus on ainult kaks ATGM 9A4172 "Tuul".
Täna, 16 aastat pärast "Musta hai" kõrgete lahingukvaliteetide esmakordset demonstreerimist võitluses riigisiseste ebaseaduslike sõjaliste koosseisude vastu, on lahingülesannete täitmiseks vajalike ründehelikopteri lennukite valik laienenud mitu korda. Suurenenud on võrgukeskse sideme täiuslikkus, sõjaliste õhutõrjesüsteemide täpsus ja ulatus, mis nõudis helikopterite pardale uute elektrooniliste vastumeetmete ning pikema ja suurema kiirusega raketirelvade paigaldamist. Lisaks on potentsiaalsel vaenlasel uued õhus lendavad AWACS -id, mis tänu täiustatud radariteabe töötlemise meetoditele ja AFAR -iga uute radarite suuremale energiale suudavad tuvastada õhupiirkonna sihtmärke maapinna (sealhulgas ründekopterite) taustal. suuremad vahemaad ja seejärel väljastada neile sihtmärk kas mitmeotstarbelistele pealtkuulajatele või ARGSN -iga raketitele. Selline olukord nõudis kodumaistelt spetsialistidelt täiesti uue multifunktsionaalse helikopterikompleksi väljatöötamist, mis oleks võimeline üle võtma osa varem mitmeotstarbelistele taktikalistele hävitajatele määratud operatsioonidest, sealhulgas tekimuudatused.
Alusena kasutati ründehelikopteri Ka-52 Alligator kandjapõhist versiooni-Ka-52K Katran, kus "K" on laeval. "Katran" kuulub luure- ja ründekopterite klassi. Selleks on see varustatud piisavalt võimsa kaherealise rongisisese radarikompleksiga "Crossbow-L", mis töötab sentimeetri ja millimeetri lainepikkustel (X / Ka ja L / Ka) ning millel on läbilaskevõime (sihtmärgi jälgimine / 20 sihtmärki). Millimeetrite vahemik võimaldab avastada ja jäädvustada ülipisikesi õhu- ja maapinna sihtmärke, teostada kõrgresolutsiooniga maastiku kaardistamist, samuti tuvastada objekte ja takistusi, mis on teistele radaritele (kõrgepingeliinid jne) praktiliselt nähtamatud. Ka-riba millimeetrise osa täpsus ei ületa 1-2 m, mis võimaldab Crossbow-L-i kasutada ülitäpse sihtmärgi määramise süsteemina. Sentimeetri X-kaugus võimaldab saavutada märgatavalt suuremat sihtmärgi tuvastamise ulatust (paak tuvastatakse 12 km kaugusel, keskmine sild on 25–32 km ja „ründe” tüüpi õhueesmärk-15 km), kuid täpsus jääb veidi alla Ka-vahemikule.
"Crossbow" -l on avatud elementide baas ja spetsiaalsed andmesiinid GOES-451 "Katran" optoelektroonilise vaatlussüsteemi sihtmärgi määramiseks, mis võimaldab mõne sekundi jooksul hakata kasutama laser- või teleri sihtmärki televiisori ja poolpuldiga rakettide jaoks. aktiivsed laseri sihtimispead, samuti laserkiirte poolautomaatse sihtimissüsteemiga raketid. "Crossbow" väga oluline omadus on võime tuvastada väikese suurusega õhu sihtmärke, mis kujutavad endast ohtu Ka-52K "Katranile". Niisiis tuvastatakse 5 km kauguselt kaasaskantavate õhutõrjeraketisüsteemide "Igla-S" ja "Stinger" SAM-id, tänu millele saab meeskond õigeaegselt sooritada õhutõrje manöövreid ja vabastada infrapunapüüdurid.
Võttes arvesse laevapõhise Ka-52K võimalust, otsustati anda löögi-luuresõidukile laevavastased võimed. Pikamaarakett Kh-35U ja Kh-31A ühendati Argument-52 tüüpi relvade juhtimissüsteemiga. Nende rakettide oluliselt suurema massi tõttu (610 kg Kh-35U ja 715 kg Kh-31AD) lühendati oluliselt kokkupandavaid konsoole, mis võimaldas paigutada rohkem kui tonni raketi- ja pommirelvi iga peatamispunkt. Lennuki raami konstruktsioon on täielikult kohandatud helikopteri üldise massi suurenemisega, eelkõige tugevdati laevade jaoks tugipostid ja telikud. Suur grupp 6-8 Ka-52 Katranit on võimelised saatma põhja 3-4 3-4 Oliver Perry klassi fregatti, 1 Arley Burke-klassi hävitajat ja lööma välja Nimitz-klassi tuumalennukikandja. Kuid on üks hoiatus: "Crossbow" on suure pinnalaeva tuvastusulatus 35 - 45 km ja seetõttu ei suuda "Katrans" oma sihtmärgi määramise vahendite abil vaenlase vastu seista laevade löögirühmad (laevavastased raketid Kh-35U ja Kh-31AD ei suuda näidata kõiki kaugmaa võimalusi). Sihtmärk tuleb nõuda merepatrull-õhusõiduki radarilt või Ka-31 tüüpi helikopterilt AWACS, mille pardal on Oko kompleks. Sellega seoses otsustati radar Ka-52K radikaalselt moderniseerida.
Erinevalt Ameerika, Lääne-Euroopa ja Hiina ründekopteritest, kus radar on tavaliselt paigaldatud naduloki korpusele, saab Ka-52K-s selle paigaldada massiivsesse raadio-läbipaistvasse ninakoonusesse, nagu seda tehakse iga kaasaegse hävitaja puhul.
Radar "Crossbow" raadio-läbipaistva nina koonuse Ka-52 all. Nagu näete, on katte sisemine ristlõikepindala palju suurem kui Arbaleti õhkradari antennipeegel, mis tähendab, et KRETi spetsialistide poolt välja töötatud täiustatud AFAR-radar on suurte mõõtmete, energia ja täpsusega, mis võimaldab Ka-52 Katranil vastu pidada mitmesugustele ohtudele peaaegu rünnakute ja isegi hävituslennukite tasemel. Ainus takistus on auto kiirus 310 km / h
JSC Concern Radioelectronic Technologies andmetel uuendatakse laevade luure- ja ründekoptereid Ka-52K Katran paljutõotava kompaktse õhuradariga, millel on aktiivne faasitud antennimassiiv. Nagu "Crossbow-L", on uus jaam 2-ribaline (sentimeeter ja millimeeter), kuid suurema täpsuse ja tööjõuga. Kaasaegse elektroonilise elemendibaasi kasutamine ja AFAR -valgusvihu digitaalne juhtimine võimaldavad teostada maastiku kaardistamist sünteesitud avaga vahemikus kuni 60–80 (standardse „Crossbow” puhul - kuni 35 km). Sentimeetrine X-kaugus võimaldab tuvastada vaenlase laevu kuni 160 km kaugusel. "Katrans" saab vabalt rünnata vaenlase mererünnakurühmi nende õhutõrjesüsteemide kättesaamatutes või halvasti saavutatavates piirkondades. Prantsuse fregate ning Briti Lafayette'i ja Daringi klassi hävitajaid saab ohutult rünnata, kuna nende õhutõrjeraketisüsteemid PAAMS ei kata ülehelikiirusega laevavastaste rakettide hävitamise raadiust (helikopteripiloodid ei pea vaenlasele lähenema vähem kui 80-100 km ja madalal lennul "Katranov" SAM "Aster-30" sellisel kaugusel ei kujuta endast ohtu).
Keerulisemat olukorda saab jälgida vastasseisus Ameerika mereväe löögirühmadega. Enamik USA mereväe Aegise laevu saab nüüd pikamaa raketipüüdjaid RIM-174 ERAM (SM-6). Nende rakettide tööraadius läheneb 240 km-le ja sellise surmaga KUG-ile Katranile lähenemine on kuni surmani nagu surm, eriti kui teatri õhuruumis on valves vähemalt üks E-3C-plaat, mis suudab anda Aegisele ja ERAMi sihtmärk helikopteritele. Seetõttu ei saa sel juhul Kh-31AD-i kasutada ja jääb loota Kh-35UE-le, mille lennuulatus ulatub 260 km-ni, kuigi siin peate leppima rakettide alahelikiirusega, mida on vaja suur osa neist kompenseerida. Ja jälle on vaja välist sihtmärki, kuna "aphariseeritud" "amb" instrumentaalne ulatus ulatub 190-200 km-ni.
Kuid vaatamata kõigile hetkedele muudab uus radar varasema ründekopteri Katran ainulaadseks pöörleva tiivaga platvormiks, mis on võimeline kasutama kõige laiemat raketirelva mis tahes tüüpi sihtmärkide jaoks 150–180 km raadiuses täiesti iseseisvalt, ilma vajadus kaasata mere-, maa- ja õhubaaside luurekompleksid. Kui tavalised "alligaatorid" saaksid kasutada enesekaitsevahendina õhk-õhk rakette R-73 ja väikese kiirusega sihtmärkide (kuni 0,8 miljonit) hävitamiseks Vikhri rakette, siis võiks Katrans koos AFARmiga pardale võtta paar R-77 (RVV-AE) või RVV-SD, mille abil saavad nad astuda õhuvõitlusesse absoluutselt kõigi 4 ++ põlvkonna võitlejatega, tabada vaenlase tiibrakette, kaitstes mis tahes strateegilist objekti. Veel sellest.
Ka-52K Katrani kandevõime on ligikaudu 2 tonni, mistõttu iga sõiduk võib võtta kuni 6-8 RVV-SD raketti muudetud õhusõidukite väljatõmbeseadmetel, näiteks AKU-170E. Ja ükskõik kui absurdselt see ka ei kõlaks, võib sellise "varustusega" "Katransist" saada selle või selle kaitstava objekti positsioonilise õhutõrje raketitõrje struktuuris suurepärased tiibrakettide ja droonide "jahimehed".
Kujutage ette sõbralikku territooriumi operatsiooniteatris, kus vaenlane hävitas peaaegu täielikult maapealse õhutõrje radarivastaste rakettide ja strateegiliste rakettide massiivsete löökidega, mis tabasid lennubaaside lennurada ja ühes strateegilises ettevõttes või väli staabis, on vaja viivitamatult evakueerida personal või personal sõjalise transpordi lennunduse helikopterite abil. Peaaegu kõik Sushki ja MiG -d osalevad vaenlase õhusõidukite üle õhumassidel. Ja Mi-26 lubamine ilma korraliku saatjata tegutseda tähendab helikopteri meeskonna ja evakueeritud kontingendi surmaohtu. Lend (rühm) Ka-52K, relvastatud RVV-SD-ga, tagab sellise toimingu täieliku ohutuse ja tõhususe. Helikopterid ei vaja pikka lennurada ja kuni hädaolukorrani saab sõidukid peita väikesesse maskeeritud angaari. Tuletame meelde, et Katranil on erinevalt alligaatorist kokkuklapitavad terad ja tiibkonsoolid, mis olid algselt mõeldud kompaktseks paigutamiseks Mistral-klassi helikopterikandjatele ja muud tüüpi pinnavõitluslaevadele.
Samuti, kui kaitsevad sõjaväebaasi või helikopterikandja juhitud mereväe löögirühma, võiksid Katranid võimsate AFAR-radarite ja keskmise ulatusega õhuvõitlusrakettidega hõlpsalt asendada radaripatrull- ja juhtlennukid ning paar maa- või mereväe õhutõrjesüsteemi koos. Esiteks on helikopterradarite poolt eelnevalt tuvastatud lähenevate vaenlase tiibrakettide pihta lastud RVV-SD raketid, mille lennuulatus on 30–70% pikem kui maapealsed Pantsiri, Buk-M1-2 ja muud süsteemid. 10 helikopterist koosnev rühm suudab juba enne maapealsete õhutõrjesüsteemide aktiveerimist alla tulistada kuni 50–60 vaenlase ülirelvast, mis hõlbustab sõjalise õhukaitse arvutuste tegemist. Värskendatud Katranide kõrgest jõudlusest võitluses õhuvaenlase vastu isegi ei räägita, sest KRETis arendatav paljulubav radarijaam saab olema vähemalt 4-6 sihtkanalit.
Täiustatud optilise elektroonilise vaatluskompleksi GOES-451 olemasolu, mille on tootnud JSC "Tootmisühing" Uurali optiline ja mehaaniline tehas "" E. S. Yalamov ", mis kuulub osalusse" Shvabe ". Erinevalt güroskoopiga stabiliseeritud OLPK-st "Samshit-E", mis on paigaldatud esimesele "Alligaatorile", on GOES-451-l vastuvõetud telepildi "Okhotnik" töötlemiseks arenenum süsteem, mis on 50% tundlikum kui eelmine. Niisiis tuvastatakse öösel infrapunakanalis enam kui 6 km kaugusel maasoomukid. Kompleks täidab kõiki ülesandeid mere ja maa sihtmärkide avastamiseks, jälgimiseks ja hävitamiseks nii iseseisvalt (rahuldavates ilmastikutingimustes) kui ka sünkroonis pardal olevate radaritega (udus, lumes, vihmas või suurenenud tolmuse ja suitsususega) lahinguväli).
Erilist austust väärib helikopteritehnoloogia kõige arenenum ülitundlik elektrooniline luure- ja individuaalse kaitsekompleks "Vitebsk". Selle EW kompleksi elementide alus on üles ehitatud digitaalse aktiivjaama L-370-P2 (TsSAP) ümber, pardaarvuti jõudlus on palju suurem kui Su tiivaotstele paigaldatud kõige kuulsama "Sorptsiooni" oma. 27S / SM hävitajad. "Vitebsk" võib imiteerida ja lairibaühendust häirida sõltuvalt vaenlase kiirgava signaali tüübist ja vastavalt kiirgava radari tüübist. Viimane tuvastatakse tänapäevase kiirgushoiatussüsteemi abil, mis erineb põhimõtteliselt SPO-15LM "Beryoza" -st. Kuid väärib märkimist, et helikopterite modifikatsioonidel on ainult optoelektrooniline summutuskanal, mis võimaldab teil varjuda ainult IKGSN Stingeri tüüpi AIM-9X Block I / II tüüpi rakettide ja õhk-õhk-rakettide eest. Võimalik, et elektrooniline summutuskanal pannakse hiljem tööle, nagu seda tehti ka L-370-3S põhiversioonis.
MIDA ON MEIE ZAOKEANI VÕISTLEJA "APACH LONGBOU / GUARDIAN" SAAVUTANUD?
Vastavalt 26. juulil 2016 ressurssi "Military Parity" postitatud väljaandele, viidates lääne allikatele, pakub Euroopa juhtiv raketitehnoloogia tootja MBDA Briti relvajõududele lepingu suure partii ostmiseks ülitäpsed taktikalised keskmise ulatusega raketid "Brimstone-2" 50-le, mis on kavandatud Ameerika ründekopterite AH-64E "Apache Guardian" ostmiseks. Kõik apašid peaksid Suurbritannia armees teenistusse minema 2023. aastaks. Arvestades, et raketid on Tornado GR4 taktikaliste löögivõitlejate raketiarsenalis hästi juurdunud, on lepingu sõlmimine väljaspool kahtlust.
Brimstone-2 integreerimine Apache'isse on sama oluline kui sarnane protseduur Lockheed Martin / Raytheon American JAGM taktikaliste mitmeotstarbeliste rakettidega, kuna täna suurendavad ainult need raketid vähemalt pisut Ameerika peamise ründeveo lahingupotentsiaali., mis 21. sajandil ei vasta enam operatsiooniteatris ilmnevatele ohtudele.
Täiustatud rakett Brimstone-2 sai uue pikema tööajaga raketimootori, mille tõttu suurendati ründekopterilt käivitamise ulatust 12-lt 40 km-le. Täiustatud 2-kanaliline otsija pakub suurt tabamust nii maapealsetele raskesoomuritele kui ka kergelt soomustatud sõidukitele ja sõidukitele, mille kiirus ületab 100 km / h. Võib-olla on see tingitud millimeetrite vahemiku kõrgsageduslikust ARGSN-st (sagedus kuni 94 GHz), mis ei nõua viivitust kanduri laservalgustuse korrigeerimisel väga manööverdava sihtmärgi korral. Lisaks muudab aktiivne radarijuhtimine Brimstone-2 raketi haavatamatuks suitsuekraaniga granaadiheitjate ja optiliste elektrooniliste segajate suhtes, mis on paigaldatud paljudele kaasaegsetele MBT-dele. Otsimismoodulite avatud arhitektuur võimaldab programmeerida poolaktiivse laserotsija erinevaid standardeid, mis vastavad nii NATO riikide kui ka teiste riikide maa-, õhu- ja laevapõhiste laserkujundajate digitaalsetele kanalitele (NATO-s on see STANAG-3733). Raketil on maapealsete sihtmärkide jaoks kaks peamist rünnakurežiimi - keeruline manööverdusmärk ja "tihe" rühma sihtmärk. Viimasel juhul käivitatakse rakett "lase tal minna" põhimõtte kohaselt ja valib selle käigus iseseisvalt sihtmärgid ning valib ARGSNi abil kõige prioriteetsema.
Tänu ARGSN -i millimeetrikanalile ei ületa raketi ümmargune tõenäoline kõrvalekalle 1 meetrit, mis võib tandem -kumulatiivse lõhkepea juuresolekul põhjustada vaenlasega tihedasse vastasseisu astunud sõbralikele vägedele ainult minimaalset kahju. Alumine rida: Apache moodsaima versiooni tuleulatus on 40 km, mis on 4 korda väiksem kui meie Katranil. Aga kuidas need 40 km on saavutatud?
Loomulikult mitte helikopteri relvastuse juhtimissüsteemiga AH-64E, vaid väliste sihtmärkide abil tõsisemate optiliste ja raadiotehniliste luurevahendite ning sihtmärkide määramisega. Selleks varustasid Boeingi spetsialistid löögisõiduki raadiokanali Link-16 kaudu taktikalise teabevahetusbussiga, samuti UAV juhtraadiokanaliga. See on võime juhtida UAV-d, saades telemeetrilise TV / IR-pildi lahinguväljast väljaspool visuaalset nähtavust, mis võimaldab Apaches näidata kõiki Brimstone-2 ja JAGM rakettide omadusi. Vastasel korral piiraksid seda AN / APG-78 Ka-sagedusala (8–10 km) õhuliiniradari ja TADS optoelektroonilise vaatluse IR / TV omadused, mille ulatus sõltub üksnes meteoroloogilistest tingimustest ja suits teatrite piirkonnas sõjategevus. Ainus AN / APG-78 radari eelis on 256 maapealse ja õhu sihtmärgi suur läbilaskevõime.
"Sea Apache" ühes esimeses projektis, mida kutsuti "Grey Thunder", kavatseti varrukatega multifunktsionaalne radar (AN / APG-78 varajane versioon) üle kanda kere ninasse, kuid see ei lubanud ikka veel Pomori ja õhu sihtmärkidel tegutseda rohkem kui 8–10 km kaugusel, nii et kõik jõupingutused olid suunatud Sea Apache projektile
Rakett Brimstone-2 ei ole vaatamata suurenenud laskeulatusele ainulaadne näide ülitäpsetest relvadest. Nagu kõigi tuntud tankitõrjeraketi AGM-114 "Hellfire" versioonide puhul, on ka "Brimstone-2" maksimaalne lennukiirus umbes 1,5-1,6 M, mis sihtmärgile lähenedes väheneb 1000-1200 km / h. Rakett saab suurepäraseks sihtmärgiks igale kaasaegsele sõjalisele iseliikuvale õhutõrjeraketisüsteemile Tor-M1-2U kuni Pantsir-S1 O, rääkimata keskmise ja pikamaa õhutõrjeraketisüsteemidest Buk-M3 ja S- 400 triumf. Brimstone-2 on aeglane ja hõlpsasti tabatav rakett ning sellel puudub ka õhutõrje manöövriprogramm. Seda on väga lihtne juhtida trajektoorilt võimsa müra ja raadioelektrooniliste häirete maskeerimisega või hävitada elektrooniline täitmine mikrolaine kiirgusega "Ranets-E" tüüpi mikrolainekaitsesüsteemi abil. Raketi madal kiirus võimaldab vastumeetmetel Brimstone-2 juhtimissüsteemidele võimalikult kaua mõjuda. Sama juhtub siis, kui see rakett tabab olemasolevate ja tulevaste aktiivsete kaitsesüsteemide (KAZ), nagu "Arena" või "Afganit", hävitamise raadiust, mille rõhk RF -armees lähitulevikus mitu korda suureneb.
"Sea Apache" uusim versioon peegeldab kõige selgemalt USMC jaoks mõeldud mitmeotstarbelise merehelikopteri välimust, mille kallal töötas McDonnell Douglas mitu aastat. Helikopteri disain näitab kõiki kaasaegsele Vene Ka-52 "Katranile" omaseid jooni. Mitmerežiimiline AN / APG-65 radar, mis suudab tuvastada vaenlase võitleja, mille EPR on 3 m2 65-70 km kaugusel, ja hävitajaklassi NK-120-150 km oleks pidanud olema nina all peidetud koonus.
Apache Guardianil puuduvad projekteerimisvõimalused aktiivse faasitud antennimassiiviga täisväärtusliku õhuradari kiireks paigaldamiseks ning projekt AH-64 Sea Apache, mille kallal McDonnel Douglasi helikopteridivisjon töötab alates 1984. aastast, hiljem suleti.. Programm, mis oli mõeldud Ameerika Ühendriikide merejalaväele, nägi ette AN / APG-65 õhuradari paigaldamise pilu antennimassiiviga (SHAR) AH-64 kere vööri, mis paigaldati ka F / A-18A "Hornet" kandjapõhised multirole hävitajad … Jaam võimaldaks Apache'il kasutada rakette AIM-7M ja hiljem rakette AIM-120C, et võidelda vaenlase merelennundusega, samuti kruiisi- ja laevavastaseid rakette. Ettevõte plaanis varustada Sea Apaches ka laevavastaste rakettidega Harpoon.
On väga huvitav, et isegi pärast Sea Apache varustamist Hughes'i standardse Hornet AN / APG-65 radariga saaks helikopter F / A-18B kanduri kahekohalisest modifikatsioonist peaaegu täieõigusliku relvade juhtimissüsteemi. põhinev hävitaja, rakendades võimalust kasutada radarivastaseid rakette AGM-88 HARM. Nagu teate, on "Apache" võimeline lendama 5-10 m kõrgusel pinnast, sel juhul võib "HARMide" kasutamine saada tõeliseks üllatuseks vaenlase radaritele ja õhutõrjesüsteemidele. Optilise-elektroonilise vaatlussüsteemi paigaldamist "Sea Apache" lisaks radarile ei olnud ette nähtud, kuid seda sai siiski rakendada. Pöörleva mooduli sai paigaldada kopteri kere nina alla, nagu seda tehti Ka-52K-s, ja seetõttu sai helikopter kasutada poolaktiivse laserotsijaga tankitõrjerakette "Hellfire". Maverickide perekonna rakette koos TV / IKGSN -iga saab kasutada Sea Apache'is ilma optoelektrooniliste abivahenditeta.
AH-64A / D / E on kaotanud palju võimalusi, kuna pole saanud programmi Sea Apache raames kaasajastamist ja täna jääb see Ka-52K Katranist maha mitte ainult individuaalsete võimaluste, vaid ka paljude omaduste poolest, mis määravad kindlaks lahingukopter kui paljutõotav. multifunktsionaalne löögiplatvorm.
