Pole asjata, et te ei saa kunagi lennukitest või tankidest kirjutada nii, nagu kirjutate laevadest. Laev on asi omaette, justkui mängiks pikka aega ajaloo laval, kui veab. Seetõttu korraldas saatus neile sageli selliseid katseid, et lihtsalt imestatakse, kuidas see üldse juhtuda sai.
Siin on minu loo tänane kangelane - üks Novik -klassi hävitajatest. Laeva projekt oli lihtsalt uhke ja Venemaast sai neil aastatel nii -öelda hävitajamoe trendilooja.
Ilmselt tuleks seda laevade kohta arvuliselt öelda.
Täismaht: 1260 tonni
Pikkus: 98 meetrit
Laius: 9,3 meetrit
Süvis: 3 meetrit
Mootorid: 2 x 16 000 hj kütteõli peal
Kiirus: 35 sõlme
Reisiulatus: 2800 miili
Relvastus:
4 102 mm püstolit, 1 37 mm püstol, 2 Maxim kuulipildujat, 3 457 mm kolme toruga torpeedotoru, 80 miini.
Meeskond: 150 inimest.
Laev, nagu näete, on väike, kuid kiire ja hambuline.
Ja nüüd sai üks novikutest, mis 1913. aasta septembris Peterburi Putilovi taimede seltsi laevatehases maha pandi, 11. oktoobril kapten Kinsbergeni nimeks.
Tõesti, "kuidas te jahti kutsute, nii …"
Suur asi on laevale antud nimi.
Alustame algusest, nimelt, kes oli kapten Kinsbergen ja miks nimetati Vene laevastiku laev tema nimele?
Nimi on selge, et ta on hollandlane. Jan Hendrik van Kinsbergen, kui täpne olla. Paljude kaasmaalaste eeskujul astus ta 1771. aastal ülema leitnandi auastmega Vene laevastikku. Tulevikku vaadates tõusis ta esimese järgu kapteni auastmele.
Aastal 1772, Vene-Türgi sõja ajal 1768-1774, määrati ta Doonau laevastikule, kus ta võttis üle "rahumeelse kandja" galeoti.
1773. aastal juhtis Jan Hendrik van Kinsbergen Aasovi laevastiku eskaadrit.
23. juunil 1773 juhtis ta kahte äsja leiutatud laeva juhtides Balaklava lahingus Vene laevastiku esimese võidu Musta mere ääres.
30. juulil 1773 autasustati teda St. George IV astmest. Seejärel toimus edukas lahing türklastega Sujuk-Kale juures ja teine Püha Püha Ordu. George, kolmas aste.
Aga siis see algas …
1775. aastal näis Kinsbergen Vene teenistusest lahkunud, lahkunud kodumaale ja jätkanud mereväekarjääri Hollandi mereväes. 1777. aastal arvati ta ilmumata jätmise tõttu Vene ohvitseride nimekirjast välja. Kuid katsed Kinsbergeni Vene laevastiku rüppe tagasi viia jätkusid, ta oli tõesti hinnatud.
Alates aastast 1780 juhtis ta admiral Zutmani eskadrilli üht laeva ja osales 5. augustil 1781 Dogger Banki lahingus. See tähendab, et ta võitles hollandlaste poolel brittide vastu.
Ta tõusis täieliku admirali auastmele, temast sai Hollandi mereväe juhataja.
Korraldas Hollandi sadamate tugevdamise prantslaste sissetungi vastu. Pärast Bataavia Vabariigi loomist 1795. aastal võeti ta admirali auastmest ja vangistati, kuid vabastati peagi (ilma auastmeta ennistamata).
Kodumaa solvunud Kinsbergen sattus Taani naabrite teenistusse. Pärast Taanit võitles ta kuidagi nende eest, kelle vastu ta Hollandis ehk Bonaparte’i laevastikus kaitset ehitas. Sai Louis Bonapartelt krahv van de Doggersbanki tiitli.
Ta naasis Hollandisse, kuid tal ei olnud aega midagi reaalselt saavutada, kuna pärast Napoleoni langemist vabastati ta taas teenistusest (kuid vähemalt mitte vangi), läks pensionile ja suri rahumeelselt 1819. aastal.
Miks ma rääkisin nii üksikasjalikult admirali elust? See on lihtne. "Kuidas te jahti nimetate …" Vaatame, milline saatus oli krahv van de Doggersbanki nime kandval laeval.
Ja laevaga käis müstika. Üldiselt nimetasid hollandlased lisaks meie hävitajale kolm korda Kinsbergeni auks oma laevu, kuid nende saatust polnud võimalik jälgida. Aga meie Novikust piisab meile.
Juunis 1915 nimetati ehitatav hävitaja meeskonna soovil ümber ja sai tuntuks kui kapten 1. auaste Miklouha-Maclay. Muidugi on see veidi kõver, sest “Maclay” oli hüüdnimi, mis sai osa kolmest vennast Miklukhist vanima, kuulsa etnograafi Nikolai Nikolajevitši perekonnanimest.
Ja esimese auastme kapten Vladimir Nikolajevitš kandis nagu tema isa perekonnanime Miklukh. Aga see oli hävitaja nimi.
Pärast 1917. aasta oktoobrit muutis hävitaja oma lippu, kuna sattus teise riigi - Nõukogude Venemaa - laevastikku. Loomulikult tuli nimi koheselt muuta, sest kuidas on see normaalne, kui laev kannab vene ohvitseri nime ja isegi kangelaslikult lahingus hukkus? Muidugi mitte.
Seetõttu sai aasta hiljem (nime valimine võttis kaua aega) laevale nimeks "Spartak". Väga mereline nimi, kuid sellele ei saa midagi parata.
Ümbernimetamine toimus 18. detsembril 1918 ja juba 26. detsembril läks Spartak koos sama tüüpi hävitaja Avtroiliga oma esimesele lahingülesandele: luureretkele Reveli sadamasse.
Üldiselt tasub sellest ausalt öeldes rumalast operatsioonist eraldi rääkida, kuna see avaldas väga selgelt demonstreerivate mereväeülemate, nagu F. F. Iljin / Raskolnikov, organisatsioonilisi andeid, kes kinkisid vaenlasele kaks sõjalaeva.
Operatsiooni tulemusena vallutasid britid kaks suurepärast laeva ja häbistasid Balti laevastikku. Me ei puuduta Avtoili, aga mis juhtus Spartakiga?
Oodates ristleja Olegiga Avtroili lähenemist, hakkas Spartak Eesti saari tulistama, kuid nähes oma suunas liikuvat Briti laevade üksust (2 ristlejat ja 4 hävitajat), pidas meeskond lühikese miitingu (nagu siis nõustuti) ja, pöörates laeva, hakkas vaenlase juurest eemalduma.
Edasine juhtum on eriuuringu teema, kuna juhtunust on mitu versiooni.
Ma kipun jääma selle juurde, mis ütleb, et üks kest tabas Spartakit. Briti meremehed on seda alati suutnud - lüüa kestadega teiste inimeste laevu.
Kuid see kest purustas navigaatori kabiini, navigaator NN Struisky sai haavata ja kergelt haavata šrapnelliga, ta viidi salongi ja roolikamber … kergelt purustatud. Nad ütlevad, et kaart, millele Struisky marsruudi pani, osutus "kortsus ja rebenenud".
Selle tulemusena osutus ainus inimene, kes oskas laeval navigeerida, teovõimetu, kedagi ei saanud navigaatorit asendada (see ei tähenda, et kaka peal kohtumine toimuks), seetõttu istus laev üsna normaalselt Kuradiumi kaldale..
Britid lähenesid, laeva lipp oli juba langetatud. Meeskond alistus, paljud meremehed tulistasid britid Naysaare saarel ja kampaania juht Raskolnikov vahetati Briti ohvitseride vastu, kes tabati Kroonlinna rünnaku ajal torpeedopaatidel.
Britid eemaldasid laeva rahulikult madalalt ja viisid juba 3. jaanuaril 1919 hävitaja üle Eesti mereväele. Siin sai ta nime "Wambola".
Uue lipu all ja uue nimega õnnestus laeval koos Briti laevastikuga osaleda sõjategevuses Nõukogude Venemaa laevade ja maaüksuste vastu.
"Vambola" osales linnuste "Krasnaja Gorka" ja "Hall hobune" mahalaskmises, miiniväljade seadmisel (millel, muide, kolm Balti laevastiku hävitajat: "Gabriel", "Constantine" ja "Svoboda" õhku lastud ja tapetud) ja vägede maandumine punavägede tagalasse.
Kuid pärast kodusõja lõppu polnud tal üldiselt äri. Laev koos vähendatud meeskonnaga oli enamasti sildunud. Pidage meeles, et "kui soovite väikeriiki rikkuda - andke sellele ristleja"? Ja nii juhtuski.
Põhimõtteliselt oli laev muuli ääres meeskonna näoga pardal ja 1933. aastal müüdi see Peruusse. Selle riigi mereväes sai ta nime "Almirante Villar".
Selge on see, et laevale ei antaks tavalise töötaja nime. Kontradmiral Manuel Oliveira Villar oli 1881. aastal Tšiili-Peruu ühendatud eskadrilli ülemjuhataja Abtaos toimunud lahingus hispaanlastega.
Üks Peruu uue mereharta autoritest. Muide, hävitaja Almirante Villar on esimene kolmest Peruu laevastiku laevast, mis seda nime kandsid. Peaaegu nagu lugu Kinsbergeniga.
Ja nii pidi teisel pool maailma endine Vene hävitaja võitlema. Villars osales kahes sõjas. Ma ei suutnud leida üksikasju tema tegevuse kohta Kolumbia-Peruu sõjas aastatel 1932-33, kuid lahingut Ecuadori püssipaadiga "Abdon Calderon" 1941. aastal kirjeldatakse üsna üksikasjalikult.
Üldiselt on sõjad Ladina -Ameerikas kõige igavam ja tavalisem nähtus. Ma ütleksin, et peamine pole tulemus, vaid protsess ise. Kuid ohvrid ei olnud Euroopa näide. Näiteks kirjeldatud sõjas aastatel 1941-42 (nad võitlesid kelmikalt vaidlusaluste maade pärast) hukkus veidi vähem kui 1200 inimest ja peaaegu 300 tuhat ruutkilomeetrit territooriumi läks Peruusse.
Ecuadori sõjaväe versiooni kohaselt sai "Admiral Villar" Peruu versiooni kohaselt suurt kahju - hävitaja tuli muidugi lahingust võitjana välja. Kuid tõenäoliselt lõppes võitlus viigiga ja nulliga.
Kasvõi sellepärast, et pärast järgmise rahulepingu sõlmimist 1942. aastal oli "Admiral Villard" teenistuses kuni 1955. aastani. Seda klassi laeva jaoks on seda palju, eriti kuna see ei seisnud paigal.
40 aastat, mitu sõda, pikad kampaaniad …
Laeva kasutusiga lõppes 1955. aastal, kui Almirante Villar lõigati metalliks. See hävitaja osutus kõigi novikute seas kõige pikemaks elueaks.
Tõesti, kuidas nimetada laeva, nii et see jääb elama.
Kapten Kinsbergen teenis Venemaa, Hollandi, Taani, Prantsusmaa lippude all. Algselt tema nime kandnud hävitaja teenis Vene impeeriumi, Nõukogude Venemaad, Eestit, Peruu.
No kuidas mitte imestada selliste kummaliste kokkusattumuste üle?
