Veel üks sihtmärk "pistodale". Kuid ärge kiirustage järeldusi tegema.
Eelmisel suvel lasti Yokohama laevatehases teele kahe projekti 27DD raketihävitaja seeria juhtlaev Maya. Tänavu on oodata teise, seni nimetu laevakere käivitamist. Mõlemad hävitajad peaksid teenistusse asuma aastatel 2020–21.
Jaapani projekti 27DD ümbritses pikka aega spekulatsioonide ja oletuste loor. Ametlikud allikad vaikisid, kuni viimase hetkeni, paljastamata laeva välimust ja otstarvet. Kõik, mis oli kindlalt teada: hävitaja on planeeritud suur ja suhteliselt kallis. Eksperdid sundisid eeldama raudteerelvade ja süsteemide paigaldamist, mida tavaliselt nimetatakse paljulubavateks "tulevikurelvadeks". Kuid kõik osutus lihtsamaks. Viimase põlvkonna Aegise ja mitmete riiklike omadustega 10 000-tonnine veok. Jaapanlased töötavad selle nimel, et tugevdada oma niigi võimsate merevägede "lahingutuuma" ("omakaitsejõudude" ametliku järelsõna võib ajastu jäänukina välja jätta).
Vaadeldava reaalsuse põhjal võime eeldada, et meie naabrid rakendavad samaaegselt kahte paralleelset hävitajate ehitamise programmi, mille võib tinglikult jagada "kergeks" ja "raskeks". Välisriikide allikates on viimased määratud BMD hävitajateks (ballistic Missile Defense), raketitõrje hävitajateks.
Ilmselt seavad jaapanlased oma lootused Arleigh Burksi kloonide lahingugruppidele koos Aegise õhutõrje- / raketitõrjesüsteemiga, mida ümbritsevad väiksemad lähitoimega hävitajad.
Tellimuse väga mõistlik konstruktsioon, mis võimaldab rõhutada iga laeva eeliseid ja tasandada puudusi.
Viimane "raskete" projektide ("Ashigara") esindajatest asus teenistusse kaugel 2008. aastal ja kokku on selliseid hävitajaid laevastikus kuus. Järgnevatel aastatel eelistati kahe ühtse projekti "Akizuki" ja "Asahi" hävitajaid "ihukaitsjaid", samuti kuut üksust - üksteise järel. Sarja viimane, Shiranui, asus teenistusse juba ammusest ajast, 27. veebruaril 2019.
Võrreldes "raskete" hävitajatega vähendavad nad raketi laskemoona poole võrra väiksema nihkega kolm korda. Need erinevad kaasaegsemate tehniliste lahenduste poolest, sh. kaherealine radarkompleks AFAR-iga. Valitud radarivahemikud on "seotud" rakettide omadustega ja hävitajate eesmärgiga - hoida kaitset lähitsoonis. Kaugmaa Aegis tegeleb lähikonnas olevate vedajate ja sihtmärkidega.
Tegelikult on jaapanlastel veidi üle 6 "kerge" hävitaja; selliseid laevu on kokku 20. Lisaks "päikese" ja "kuu" seeriale (teema on mängitud nimedes "Akizuki" ja "Asahi") on veel kaks aegunud projekti "vihmad" ja " lained "(" Murasame "ja" Takanami "), ehitatud sajandivahetusel. Oluliselt nõrgemad ja primitiivsemad üksused, säilitades siiski meie ajal lahinguväärtuse.
Hävitajate-helikopterite projektid (2 + 2) viitavad "hävitajatele" puhtformaalselt. Nad kuuluvad "raskete" ja "kergete" rakettide hävitajate koosseisu, kus nad täidavad oma spetsiifilist rolli lennukit kandvate laevadena. Praegu, enne hävitajate F-35B ilmumist Hyuga ja Izumo tekidele, on kiirhelikopterikandjate ülesanded taandatud laevakomplektide allveelaevade kaitse tugevdamisele.
Tõenäoliselt tundsite "vananenud" laevade kirjeldamisel autori sarkasmi.
Tõusva päikese maa laevastik areneb uskumatu kiirusega, ajakohastades igal aastal saavutatud tulemusi. Juba 30 kaasaegse ookeanitsooni sõjalaevaga tagab see Tsushima 2.0 kõigile konkurentidele Aasia ja Vaikse ookeani piirkonnas.
Kuid jaapanlased ei peatu seal.
On kätte jõudnud aeg "raskete" hävitajate laevastiku järgmiseks tugevdamiseks. Olemasolevast kuuest üksusest ei piisa rotatsiooniks lahinguteenuste, väljaõppe ja plaanilise remondi raames. Pealegi on vanim "suurtest" juba tähistanud oma 25. aastapäeva.
Abi saabus õigel ajal.
"Maya" kirjeldus ei pea rääkima "modulaarsest disainist", "integreeritud lähenemisviisist" ja muust ametlikkusest, et inetu lõtvusega läikida. Admiral Takihiro ütles starditseremoonial, et hävitajast saab "Jaapani kui sõjalise suurriigi sümbol".
Tehniliselt on see teine Burke kloon. Kuid "Maya" on oma eellasest 15 meetrit pikem, 2 meetrit laiem ja suurema nihkega umbes 1000 tonni.
Väliselt näevad nad välja nagu kaksikud. Spetsialistid tunnevad Maya ära ainult pealisehitise kõrguse järgi. Jaapani "rasked" hävitajad mängivad traditsiooniliselt lahingugruppide lipulaevade rolli, seetõttu on neil pealisehituses paar täiendavat astet, et mahutada FKP, admirali kajutid ja ruumid peakorteri "sviidi" jaoks.
Suurenenud pealisehituse tõttu on radariantennid paigaldatud kõrgemale kõrgusele, mis aitab kaasa madalal lendavate sihtmärkide avastamisulatuse suurenemisele võrreldes Ameerika "originaaliga".
"Burk-kujuline" kere on läbinud väikese (oma mõõtkavas) ümberkorraldamise: suurem osa raketi laskemoona (64 rakku) on koondunud vööri, pealisehitise ette. Ameerika hävitajatel on täpselt vastupidi (32 vööris, 64 ahtris).
Teine märkimisväärne erinevus tehnilises disainis on elektrilise jõuülekande kasutuselevõtt. Erinevalt Burke'ist, millel on neli gaasiturbiinmootorit, mis on mehaaniliselt ühendatud kardaanvõllidega, pööravad Maya projektis propelleri võllid elektrimootoreid sõidu ajal. Turbogeneraatoritena kasutatakse kahte gaasiturbiini, ülejäänud kaks (täiskiirusega turbiinid) saab otse (käigukasti kaudu) sõukruvi võlliliinidega ühendada.
Peamine eelis seisneb energiavõimekuse suurendamises ootusega paigaldada paljutõotavad ja nõudlikumad tarbijad - radarid ja relvad.
Maya puhul räägime kümnetest megavattidest. Võrdluseks: Ameerika hävitajate elektrijaam koosneb kolmest suhteliselt väikese võimsusega turbiingeneraatorist (3x2, 5 MW). LM2500 tõukejõuga gaasiturbiinid ei tooda laevavõrku ühtegi tilka elektrit. Seetõttu on laevadel energiapuudus. Kui tekkis küsimus uue radari ilmumise kohta "kolmanda alamseeria" hävitajatele, kaaluti ettepanekut paigaldada helikopteriangaari täiendav generaator.
Palja silmaga nähtamatust, kuid "Maya" olulistest erinevustest tasub esile tõsta uuendatud BIUS "Aegis". Laev sai õhurünnaku tõrjumisel kasutada väliste vedajate sihtmärki. Algses versioonis kannab see tähist CEC (Cooperative Engagement Capability).
Saanud hoiatuse lendava laevavastase raketi kohta, mis on madala avastamiskõrguse tõttu endiselt omaenda tuvastusvahenditega nähtamatu, võib hävitaja aktiivse juhtimisega õhutõrjerakettide salve tulistada-läheneva suunas ähvardus. Raadiohorisondi tõttu ootamata laevavastaste rakettide ilmumist.
Ühistute kaasamisvõimalust saab kasutada, kui enda radariruumid ebaõnnestuvad. Pimestatud hävitaja saab ootamatult võime näha vaenlast kellegi teise pilguga.
Praeguseks on ainus väline sihtmärgi määramise vahend, mis on kohandatud andmevahetuseks laevapõhise Aegisega, endiselt hilisemate modifikatsioonide C-2 + ja D AWACS E-2 Hawkeye. Jaapani õhujõududes on selliseid õhusõidukeid vaid 13, seega on koostöövõime rakendamine täielikult võimalik ainult ühistegevusega peamise liitlasega.
Nagu kontekst viitab, sisaldab Maya laskemoon aktiivse sihtimispeaga õhutõrjerakette Standard-6. Nende kasutamine kõrvaldab sihtvalgustuse kanalite arvu piirangud. Teiseks demonstreeris SM-6 võimet lüüa pinna sihtmärke (juhitakse laevadel, nagu tavaline laevavastane rakett), ilma et oleks vaja hävitaja radarist valgustust saada. Loomulikult ei ole see "standardi" kõige tõhusam rakendusvaldkond: kõrgustik, peaaegu ballistiline trajektoor paljastab raketi varakult ja suurendab järsult selle pealtkuulamise võimalusi. Sellest hoolimata on laevavastane "Standard-6" muutumas üheks võimalikuks ohuks.
Lisaks peamisele raketilaskemoonale, mis asub UVP-s, on "Maya" tekil kaldlaskurid väikese suurusega laevavastaste rakettide jaoks (nagu Ameerika "Harpunid"). Välismaistes allikates, mis on kirjutatud enam -vähem arusaadavas keeles, on nende rakettide kohta, mida tähistatakse tüübiga 17, äärmiselt vähe. Paistab, et 600-700 kg stardimassiga madalalennuliste alahelikiirusega laevavastaste rakettide edasiarendus. Uuendustest - radari juhtpea AFAR -iga. Ja see on ühekordne laskemoon, tegelikult kulumaterjal! Ilmselt saab arenenud Jaapan endale lubada isegi selliseid liialdusi.
Huvitav küsimus on seotud Jaapani laevadel kasutatud UVP standardmõõtmetega. Formaalselt peaks see olema Mk.41 installi lühendatud "ekspordimuudatus", et mahutada TPK rakettidega, mis ei ole pikemad kui 6,8 m. Erinevalt Ameerika laevastikust, mis kasutab MK -41 "löögi" modifikatsiooni, sobib paigutamiseks Tiibraketid Tomahawk (võlli pikkus - 7, 7 meetrit).
Arvestades USA ja Jaapani erisuhteid, mille laevastik on mereoperatsioonides kõige arenenum ja adekvaatsem liitlane, võib oletada tihedamat sõjalist-tehnilist koostööd. Hüpoteesi toetavad pretsedendid, kus Jaapan sai esimesena juurdepääsu uusimatele relvadele. Näiteks Aegise tehnoloogia ja dokumentatsiooni üleandmine uut tüüpi hävitajate (tol ajal tundmatu Arleigh Burke) jaoks kinnitati 1988. aastal. Isegi enne pliiaja hävitaja asetamist USA -s!
Ilmselt mõtlete, miks võivad Jaapani mereväe kaitsejõud vajada pikki raketihoidlaid?
„Jaapani võimud uurivad võimalust luua maapealsete sihtmärkide jaoks kaugmaa tiibrakette. Sellest väljaandest rääkis riigi ministrite kabineti allikas. Sellised plaanid tekkisid seoses ebastabiilse olukorraga Korea poolsaarel."
(Sankei ajaleht, detsember 2017)
Jääb veel lisada, et Maya pardal on 96 kanderakett.
* * *
Jaapanlased arendavad tavapärase detailitähelepanuga Ameerika disainerite ideid. See on suuresti tingitud ka Burke projekti potentsiaalist.
Erinevalt USA mereväest, kus selliseid hävitajaid peetakse standardüksuseks, masstootmise tooteks, suhtuvad jaapanlased väiksema arvu laevadega (6 + 2 ehitamisel) erilise tähelepanuga oma "lipulaevadesse". Seetõttu ületas 27DD projekt võimete poolest originaali.
Lisaks oma lahingukvaliteedi parandamisele oma suurte mõõtmete ja uute lahenduste kasutuselevõtu tõttu alustavad need hävitajad teenindust täielikult varustusega, kõik süsteemid ja relvad on paigaldatud vastavalt projektile. Jaapanlased ei koonerda laevavastaste relvade ja kaitseliinidega (2 kohustuslikku "falanki"). Laeva tugevdamiseks ei jäeta tähelepanuta ühtegi vahendit.
Mis puutub pikamaa tiibrakette, siis alati on rohkem kui piisavalt inimesi, kes soovivad tiibrakette välja lasta. Vastupidiselt neile, kes on valmis võitlema kaasaegsete õhurünnakute vahenditega. Katke kogu riigi piirkond ballistiliste rakettide eest ja kaitske laevakomplekte avamerel.
Hävitaja nimi "Maya" valiti Hyogo prefektuuri samanimelise mäe auks. See on halb nimi, kuri. Varem kuulus see raskele ristlejale.
Ajalooline viide
Binokkel rebis laeva piirjooned sajandite pimedusest välja. Vibu katkestas kõver vars. Tohutu pealisehituse taga. Ja nende vahel tee järgmisse maailma - peamise kaliibriga suurtükiväe viburühm, surmav "püramiid".
"Maya" ja tema kolm venda läksid ajalukku "Takao" klassi raskete ristlejatega. Nad on tuntud kui tugevaimad MCT-d alates nende kasutuselevõtmise hetkest (1932) kuni Baltimore-tüüpi MCT-de ilmumiseni 1943. aastal. Kõigi ehitatud laevade seas, mille standardmaht on 10–11 tuhat tonni alates kõigist võimalikest kiiruseomaduste, relvade ja kaitse kombinatsioonidest Ameerika "Northamptonist" ja Briti "Dorsetshire'ist" kuni Itaalia "Zara" ja "Deutschland" klassi "taskulahingulaevadeni".
Projekt, millel oli igas olukorras suurim lahinguväärtus. Alates "üldisest kaasamisest" kuni kiirete läbimurrete ja taganemisteni olukorra järsu muutumise korral.
Ründav jõud - 10 relva viies põhitornis, pardal ainulaadsed torpeedorelvad. Juhtseadised lahingus - tähelepanuga, mida jaapanlased sellele probleemile pöörasid. Kiirus on 35 sõlme ja masina võimsus 130 000 hj. Vertikaalne soomuskaitse (vöö) 120 m, selle laius masinaruumide piirkonnas 3, 5 meetrit ja paksus 102 mm - eakaaslaste jaoks kättesaamatu kaitsetase.
Seda tüüpi ristlejatel ei olnud puudusi, mida võiks selle ajastu tingimustes oluliseks tunnistada ja saada lahingus tõsiseks takistuseks.
"Takao" ja "Atago" ehitati Kure osariigi arsenali juurde. Maya ehitati Kawasaki eralaevatehases ja ehitati 18 kuud kiiremini. Sama saatus tabas sama tüüpi "Chokai", mille ehitasid "Mitsubishi" jõud. Kas riigi ehitamisega kaasnes suur segadus või nõrgenes kontroll eraldatud vahendite üle "riigikorporatsiooni" struktuuris. See on jäänud ajaloo saladuseks.
Kuid seda teatakse üsna täpselt: viitseadmiral Yuzuru Hiragal ja tema meeskonnal, kes Takao projekti lõid, oli annet.
* * *
Võitlus on ammu vaibunud, endine maia puhkas allosas, punktis, mille koordinaadid on 9 ° 27'N. 117 ° 23'E
Raske ristleja ja kaasaegse hävitaja vahel on ajutine vahe 90 aastat lai. Ainus asi, mis neil laevadel peale nime on ühine, on kolossaalse 10-astmelise pealisehitusega siluett.
See, mis laevade pealisehitiste sees on, on aga hoopis teise loo teema.
