Lähiminevikus esitles Hiina suurimaid sõjavarustuse tootjaid NORINCO Corporation tervet perekonda igasuguseid lahingu- ja abisõidukeid. Ta töötas välja uue mitmeotstarbelise kerge klassi šassii, millest hiljem sai alus mitmele ühe või teise relvaga spetsialiseeritud mudelile. Selle perekonna alusraam on tuntud ametliku nime CS / VP4 all.
Viimastel aastatel on Hiina Rahvavabariigi juhtkond oma relvajõude arendades pööranud erilist tähelepanu õhudessantvägedele. Eriti seda tüüpi vägede jaoks töötatakse välja uut tüüpi varustust, millel on nõutavad omadused ja võimalused. Samal ajal pakutakse uusi sõidukeid mitte ainult Hiina armeele, vaid ka välismaistele klientidele. Sellel kümnendil esitati mitmeid selliseid uusi arenguid.
Venezuela armee maastikusõidukid NORINCO CS / VP4. Foto Defensanacional.argentinaforo.net
Nagu olemasolevatest andmetest nähtub, alustasid NORINCO disainerid mõne aasta eest paljulubava mitmeotstarbelise rattaplatvormi väljatöötamist, mis on võimeline lahendama transpordiprobleeme ja mida kasutatakse erinevate relvadega lahingumasinate aluseks. Töö sai edukalt lõpule viidud ja siis toimus ühel Hiina näitusel paljutõotava masina esimene ametlik demonstratsioon.
Reklaammaterjalides on uus Hiina toodetud konveier tähistatud kui CS / VP4. 2017. aastal näitasid aruanded esimese ekspordilepingu kohta selliste seadmete tarnimiseks, et see sai lisanime Lynx (inglise keeles "Lynx"). Šassiil põhinevatel lahingumasinatel on oma nimetused, mis mõnevõrra meenutavad alusplatvormi nime, kuid näitavad, et selline varustus kuulub teistesse klassidesse.
On alust arvata, et kerge maastikusõiduk CS / VP4 oli algselt välja töötatud eranditult inimeste ja väikeste veoste transportimiseks. Selle disaini esimene versioon ei võimaldanud paigaldada ühtegi tõsist relva ega suurt varustust. Tulevikus lahendati see probleem projekti üle vaadates ning tänaseks pakutakse klientidele kahte võimalust konveieri jaoks.
Auto, millele on paigaldatud esiklaas. Foto Defensanacional.argentinaforo.net
Transpordivahend CS / VP4 on tegelikult minimaalsete mõõtmete ja kandevõimega sõiduauto, millel on nelja teljega šassii ja millel on suur murdmaasõiduvõime. Disaini kerguse maksimeerimiseks sai maastikusõiduk avatud katusega kere. Lisaks ei näe projekt ette ühegi broneeringu kasutamist. Soomuste olemasolu ei parandaks aga olukorda. Kere on tähelepanuväärne madalate külgede poolest ja katab inimesi vaid osaliselt, mis muudab soomuse kasutuks.
CS / VP4 projekt teeb ettepaneku kasutada iseloomuliku kujuga hermeetiliselt suletud metallkesta. Selle esiosa on laieneva kujuga ja kiilukujulise profiiliga, mis hõlbustab vees liikumist. Külgede alumine osa on valmistatud vertikaalse lehe kujul, mille kohal asetatakse trapetsikujuline riiul. Ahtris kasutatakse taas kaldus lehti, mille kohale paigutati elektrijaama karbikujuline ümbris projekti põhiversiooni. Laevakere puudub. Meeskonna ja reisijate kaitse välismõjude eest toimub ülemise esiplaadi, eemaldatava esiklaasi ja varikatuse abil.
Korpuse paigutus on väga lihtne. Kogu selle ülemine osa, mis on valmistatud suure vaba mahu kujul, antakse meeskonna, reisijate ja lasti kabiini alla. Kokpiti ees on kaks eraldi istet juhile ja ülemale. Nende taha, külgedele, on paigaldatud paar lihtsaima konstruktsiooniga kokkupandavat istet. Suurem kahekohaline diivanikoht asub elamiskõlbliku mahu tagaosas, otse mootoriruumi seina ees.
Juhtelemendid juhi töökohal. Foto Defensanacional.argentinaforo.net
Esi- ja tagaistme tasandil on fikseeritud kaks turvakaart, mis on ühtlasi ka varikatuse alus. Ristseadise esikaarele lisandub kõverdatud osa, mis on paigaldatud masina pikiteljele ja kinnitatud esiplaadi külge. See osa on varustatud kinnitusdetailidega kahe eemaldatava esiklaasi paigaldamiseks.
CS / VP4 kere tagaosas on 87 hj sisepõlemismootor, mille parameetrid võimaldavad masina suurt liikuvust kõikides tingimustes. Juurdepääs mootorile on korraldatud tagaluugi kaudu. Mootoriruumi parempoolsel küljel on ümmargune võrgusilmaga kaetud radiaatori aken. Selle all asub väikese suurusega summuti.
Mootori pöördemoment jaotatakse kõigile ratastele mehaanilise käigukasti abil, mis asub korpuse põhja kohal. Olemasolevate andmete kohaselt tagab maastikusõiduki ülekanne kontrolli erinevate külgede rataste ajami üle. Seda funktsiooni kasutades saab juht sõna otseses mõttes autot kohapeal pöörata.
Sterni vaade. Foto Defensanacional.argentinaforo.net
Neljateljeline veermik on ehitatud sõltumatu vedrustuse baasil ja varustatud keskmise läbimõõduga ratastega. Veermik sisaldab rooliratast. Seega saab juht vastavalt praegustele tingimustele valida parima viisi masina juhtimiseks. Kuid samal ajal võivad maastikusõiduki väikesed mõõtmed piirata üldist murdmaasõitu. Eelkõige on CS / VP4 kliirens vaid 270 mm.
Mitmeotstarbelise sõiduki peamine ülesanne on vedada sõdureid relvade ja mõne väikese koormaga. Teatud olukordades võib ta vedada ka haagist või muud varustust. Sellisel juhul on kere varustatud veotiisliga ja oma rõngastega pukseeriva sõidukiga ühendamiseks.
Transpordivahendil ei ole esialgse projekti kohaselt standardset relvastust. Sellegipoolest on see lahingüksustes varustatud väikerelvadega. Niisiis, esikaare risttala saab kasutada vintpüssi või suure kaliibriga kuulipilduja paigaldamiseks. Meeskonnatoolide kõrval on lisad isikliku relva transportimiseks.
Hiina armee maastikusõidukid CS / VP4. Foto Inimesed.cn
Põhikonfiguratsioonis on NORINCO CS / VP4 multifunktsionaalsel maastikusõidukil võimalikult väikesed mõõtmed ja kaal. Sõiduki pikkus on vaid 3,94 m, laius 1,55 m, kõrgus mööda kaari 1,8 m. Kogumass on 2,85 tonni, kandevõimega kuni 1100 kg. Esiteks seostati kaalu ja mõõtmete vähenemist vajadusega tagada seadmete maksimaalne strateegiline liikuvus. Auto pidi mahtuma erinevate sõjaliste transpordilennukite ja helikopterite kaubaruumidesse.
Mööda maanteed liikudes on Hiina maastikusõiduk võimeline kiirust kuni 65 km / h. Auto saab veetakistustest üle ujudes, liikudes rataste pöörlemise tõttu. Sellisel juhul vähendatakse maksimaalset kiirust 4 km / h. Kruiisiulatus maanteel on 400 km. Maismaal on šassii võimeline ronima umbes 30 ° nõlva. Ristatakse 1, 2 m laiune kraav ja 400 mm kõrgune sein. Minimaalne pöörderaadius on 2,5 m.
Väidetavalt võimaldab olemasolev šassii mitmeotstarbelisel sõidukil NORINCO CS / VP4 liikuda läbi erinevate maastike ja maastike, ilma et oleks vaja kinni jääda. Samal ajal võib ta vedada kuni kuus inimest relvade ja võimalusel ka haagisega. Selliseid võimalusi saab kasutada patrullimisel, personali toimetamisel erinevatesse objektidesse jne. Soomukite puudumine välistab aga tehnoloogia kasutamise rindejoonel avatud vastasseisude ajal.
Hiina varustus õppusel. Foto Trishul-trident.blogspot.com
Maastikusõiduk ja sellel põhinev varustus on ennekõike mõeldud kasutamiseks õhudessantvägedes, millega on seotud mõõtmetele ja kaalule esitatavad nõuded. Sõltuvalt olemasolevatest võimalustest ja seatud eesmärkidest saab CS / VP4 masinat transportida erinevate maa-, õhu- või veetransporditeenustega. Need maastikusõidukid sobivad raudteeplatvormidele ja veoautode keredele. Neid saab transportida Mi-8 helikopteritega. Sõjaväetranspordilennukid võivad olenevalt kaubaruumi suurusest võtta pardale kuni mitu mitmeotstarbelist šassii.
Sõjaväe transpordilennukite kasutamise korral on võimalik õhku lennata nii maandumise kui langevarju meetodil. Viimasel juhul vajab CS / VP4 vastavat lisavarustust. Ilmselt pole sõiduki maandumist koos meeskonnaga ette nähtud.
Kerge maastikusõiduk CS / VP4 loodi peamiselt sõdurite sõidukina. Sellest hoolimata kohandati seda kiiresti lahingumissioonide lahendusega. Teatud ajast alates on näitustel demonstreeritud sellel platvormil põhinevat õhutõrje iseliikuvat relva. Paigaldades mõned uued üksused, muudeti transport täieõiguslikuks autonoomseks lahingüksuseks koos kogu varustusega.
Vajadusel võib meeskond vaenlast rünnata. Foto Trishul-trident.blogspot.com
Suletud topeltklaas koos täiustatud klaaside ja küljeustega paigaldati otse olemasolevale kerele. Kokpiti taga valmistati lame platvorm koos seadmetega lahingumooduli paigaldamiseks. Elektrijaama, jõuülekande ja šassii konstruktsiooni ilmselgelt ei muudetud. Kabiini taga oleval platsil paigutati kaugjuhtimisega lahingumoodul koos optoelektroonilise vaatlus- ja tuvastusseadmete plokiga. Mobiilsel seadmel asub väikese kaliibriga automaatkahur. Selles konfiguratsioonis saab CS / VP4 sõdureid marsil kaasas hoida, jälgida õhuolukorda ja lähenevate lennukite tuld.
Mitmeotstarbelist šassii NORINCO CS / VP4 saab kasutada erinevat tüüpi seadmete ehitamiseks, kuid mitmed disainifunktsioonid vähendavad selle moderniseerimispotentsiaali. Sellega seoses loodi põhimaasturite põhjal teine masin, mis säilitab peamised omadused ja võimalused, kuid millel on samal ajal teatud eelised.
Maastikusõiduki CS / VP4 uus versioon on erineva kerepaigutusega. Elektrijaam ja sellega ühendatud ülekandeseadmed viidi kere esiosa, mille tagajärjel sai see iseloomuliku kujuga suure kapoti. Nüüd oli juhiistme ees horisontaalse katuse ja täiustatud pardaseadmetega suur kereüksus, mis nägi ette mootori jahutusvõred. Lisaks suurenes eesmise üleulatuva osa suurus, mis aga ei mõjutanud murdmaasõitu.
Mitmeotstarbelisel šassiil põhinev iseliikuv õhutõrjerelv. Foto Imp-navigator.livejournal.com
Mootori üleviimine võimaldas loobuda väljaulatuvast ahtrikastist ja mingil viisil suurendada kaubaplatvormi lubatud mõõtmeid. Tegelikult oli see uue projekti peamine eesmärk ja disainerid kasutasid tulemusi kohe ära. 2016. aastal esitles NORINCO Corporation mitmeid iseliikuvate suurtükiväe näidiseid, mis põhinesid olemasoleva maastikusõiduki esimootori versioonil.
Šassii avatud tagumisele platvormile tehakse ettepanek paigaldada kerge mitmekordne raketisüsteem, mört või suurekaliibriline haubits. Koos relvaga saavad sellised iseliikuvad relvad ühe või teise lisavarustuse, kuid need põhinevad mitmeotstarbelise šassii CS / VP4 uuendatud versioonil.
Praeguseks on NORINCO CS / VP4 mitmeotstarbeline murdmaatransportöör suutnud seeriatootmisse minna ja varustada mitut armeed. Teadaolevatel andmetel sai Hiina Rahvavabastusarmeest sellise varustuse esimene klient. Tema tellimus, mis ilmus kümnendi alguses, nägi ette tarnida vähemalt mitukümmend autot esialgses transpordikonfiguratsioonis. Samuti oli killustatud teateid muudetud šassiil põhinevate suurtükipaigaldiste võimaliku ostmise kohta. Uut varustust antakse üle vägedele, kes vajavad kergeid murdmaasõidukeid. See tarniti õhudessantüksustele, samuti piirivägedele. Viimased kasutavad mägisel ja kõrbepiirkonnas patrullimiseks maastikusõidukeid.
Kerge MLRS muudetud šassiil. Foto Imp-navigator.livejournal.com
2017. aasta juunis kiitis Venezuela armee oma uue varustusega. Ladina-Ameerika riigi sõjaväeosakond avaldas ametliku teate esimese partii Hiina maastikusõidukite vastuvõtmise kohta transpordi põhikonfiguratsioonis. Tootmiskorporatsioon andis kliendile üle umbes kaks tosinat seadet. Võib -olla tulevikus on teise partii jaoks uus tellimus. Puuduvad andmed Caracase soovist soetada iseliikuvad suurtükipüssid.
Õhudessantväed lahendavad eriülesandeid ja vajavad seetõttu vastavate võimete ja omadustega erivarustust. Üks võimalus maandumisüksuste kergete sõidukitega varustamise probleemi lahendamiseks oli maastikusõidukite projekt NORINCO CS / VP4. Seejärel oli selle põhjal võimalik luua uus mitmeotstarbeline šassii, mida kasutati paljutõotavate suurtükimudelite väljatöötamisel. Võib -olla olemasolevate ideede arendamine jätkub ja peagi näitab Hiina oma uusi kerge sõjatehnika mudeleid.
