2017. aasta lõpus Moskvas näituse Vuzpromexpo-2017 raames esitleti avalikkusele uut madalrõhurehvidel kasutatavat maastikusõidukit töönimega KamAZ-Arctic. Sõiduk on loodud Kaug -Põhja arenguks ja on spetsiaalselt ette nähtud tõhusaks kasutamiseks äärmiselt karmides kliimatingimustes. KamAZi, SKB MAMI ja kahe Moskva ülikooli disainerid - MSTU im. Bauman ja polütehnikum. Uue maastikusõiduki vastupidavuskatsed peaksid sel aastal toimuma Jakuutias.
Näitusel lõi pritsima hiiglaslik sinine maastikuauto, mis kaalus umbes 17 tonni ja mille kliirens oli üle 670 mm ning mis äratas tavakülastajate ja spetsialistide tähelepanu. Pole midagi üllatavat. Kõige kuulsamal Vene diiselveokite tootjal Naberežni Tšelnõist on oma teaduslik ja tehniline keskus (STC), mis tegeleb kaasaegsete sõidukite kujundamisega, kuid KamAZ-i jaoks on esitletud Arktika maastikusõiduk täiesti uus töösuund. Varem pole KamAZ kaubamärgi all valmistatud maastikusõidukeid veel toodetud. Oma välimuse ja olemusliku funktsionaalsuse poolest erineb uus auto Venemaa autohiiglase teistest paljutõotavatest arengutest.
KamAZ-Arctic, foto: vestikamaza.ru
Arktika tõmbab nüüd üha enam tähelepanu. Neli aastat tagasi kuulutas Venemaa juhtkond välja ülevenemaalise projekti "Vene Föderatsiooni Arktika tsooni sotsiaal-majanduslik areng ajavahemikuks 2020". Programm muutub veelgi aktuaalsemaks, kui saatus, et umbes 20 protsenti Venemaa territooriumist asub polaarjoones. Programmi peamine eesmärk on piirkonna majandusliku ja sotsiaalse eluvaldkonna arendamine. Muuhulgas hõlmab see programm piirkonna teadusliku ja tehnilise baasi laiendamist kõrgtehnoloogiate loomise ja rakendamise kaudu. Sellega seoses oli vaja kvaliteetset ja usaldusväärset autot, mis suudaks töötada ka karmides arktilistes tingimustes, tuledes toime oma ülesannetega talvel. Esitletud arktiline maastikusõiduk "KamAZ-Arctic" pakub huvi vähemalt eriolukordade ministeeriumi töötajatele, meditsiinitöötajatele, aga ka teadlastele ja pioneeridele, masin võib huvitada teadlasi ja geolooge. Ei tohiks välistada, et aja jooksul võivad selle arengu vastu huvi tunda sõjaväelased ja erinevate Venemaa õiguskaitseorganite esindajad.
KamAZ-Arctic on keskkonnasõbralik maastikusõiduk, mis on mõeldud inimeste ja kaupade veoks Venemaa arktilistes tsoonides, Siberi piirkondades ja Kaug-Idas. Autos kasutati liigendraami - see töötati välja kahes modifikatsioonis: rataste konfiguratsioonidega 6x6 ja 8x8. 6x6 rattapaigutusega maastikusõiduk on juba ehitatud. Sellel on tohutud madalrõhurehvid, igaüks kaalub veerand tonni. Tegelikult on see lume- ja soosõiduk, mida saab tõhusalt kasutada meie riigi avarustes.
KamAZ-Arctic, foto: vestikamaza.ru
2017. aastal esitletud maastikusõiduk töötab klassikalisel KAMAZ V8 mootoril ja on varustatud manuaalkäigukastiga. Uudsus saab lume- ja soosõiduki sertifikaadi. Selle disaini seisukohast on see täiesti uus arendus, midagi sellist pole KamAZ kunagi loonud. Arktikas ja Kaug -Põhja piirkondades töötamiseks peab uus auto vastama väga rangetele nõuetele. See peaks toimima ümbritseva õhu temperatuuril miinus 50-60 kraadi Celsiuse järgi. Liikuge täielikus maastikus: mitte ainult lumikattel, vaid ka madala kandevõimega pinnase tingimustes, kevadise sula tingimustes, töötage taliteedel. STC KamAZi uuenduslike sõidukite peadisaineri Sergei Nazarenko sõnul on uue maastikusõiduki põhiomaduseks liigendraam: auto teeb pöörde mitte tänu ratastele, vaid “purunevale” raamile. Selle otsuse dikteerisid kasutatud rataste suured mõõtmed: need on Arktika maastikusõiduki jaoks väga laiad, mis ei anna tavaliseks pöördeks piisavat ressurssi.
Naberezhnye Chelny uue toote teine oluline omadus on selle väga laiad rehvid. Selliste rehvide abil lahendatakse auto murdmaasõidu probleem edukalt spetsiaalsetes kliimatingimustes ja ebastabiilsetel muldadel: tundral, soistel aladel, lumel (tihe jämedateraline lumi). Maastikusõidukile paigaldatavad rehvid võivad olla kahe standardsuurusega: laiusega 700 mm („Dimension” versioon) ja üle 1000 mm laiusega („oversized” versioon). Versiooni "Gabarit" kasutamine võimaldab Arktika maastikusõidukil täita lubatud liikluseeskirjade parameetreid, mis omakorda võimaldab KAMAZi uudsusel vabalt liikuda avalikel teedel, maastikusõiduk võib jõuda kiirusele kuni 50 km / h. Samal ajal on laiade rehvidega versioon „Oversized” mõeldud liikumiseks madala kandevõimega pinnasel. Muljetavaldav on ka maastikusõiduki KAMAZ-Arctic kliirens-677 mm. Nagu Nazarenko märgib, saab tänu loetletud omadustele uudsust kasutada "alfa -mobiilina" - sõidukina, mis juhib teiste autode kolonnide liikumist, juhtides tavalisi maastikuautosid. Uue põhjahiiglase kandevõime on hinnanguliselt 13 tonni.
Arktika maastikusõiduki üks omadusi on kolme inimese jaoks täisväärtusliku mugava eluruumi olemasolu. Elamumooduli sees on magamiskohad, bensiinigeneraator, elektrilised inverterid, joogiveevarustus, köök koos pliidi ja mikrolaineahjuga, tualett ja isegi dušš. Ka sees on televiisor, satelliittelefon. Elamumooduli projekteerimise viisid läbi SKB MAMI spetsialistid. Selle ettevõtte spetsialistidel õnnestus täielikult ühendada maastikusõiduki utilitaarsed omadused üsna stiilse välimuse ja läbimõeldud ergonoomikaga, mis vastab kõigile elamumoodulis mugava ja autonoomse viibimise kriteeriumidele. Mooduli juurde pääsete spetsiaalse kokkupandava redeli abil. Arktika maastikusõiduki "KamAZ-Arctic" elamumoodul, mis sertifitseeritakse ametlikult lume- ja soosõidukiks, on täisväärtuslik eluruum, kus saab elada või abi oodata kõige raskemates kliimatingimustes vähemalt kolmeks päevaks. "Vähemalt kolm päeva, kuid pigem nädal või isegi rohkem," märkis NTC KamAZi uuenduslike sõidukite peadisainer Sergei Nazarenko. Lisaks on elamumoodulis ette nähtud kliimaseadmed, mis aitavad selle elanikke isoleerida põhjapoolsest metsalisest: sääskedest, kääbustest ja kääbustest.
Elamumoodul, foto: vestikamaza.ru
2018. aasta suvel ilmub uus arktiline maastikusõiduk "KamAZ-Arctic" taas erinevatel näitustel ja suve teisel poolel läheb see meie riigi külmadesse piirkondadesse. Lisaks Jakuutiale ootab auto ka Jamali. Teine 8x8 maastikuauto valmib selle aasta lõpuks. Juba on teada, et see saab P6 jõuallika (see on uus KAMAZ kuuesilindriline reasmootor, mis on loodud koostöös Saksa ettevõttega Liebherr ja läheneb parimatele välismaistele kolleegidele), uue K5 kabiini ja automaatkäigukast.
"KamAZ-Arctic", renderdage skb-mami.ru
Elamumoodul, render skb-mami.ru
