Alates eelmise sajandi viiekümnendatest aastatest on Nõukogude Liidu relvajõud õppinud uusimat helikopteritehnoloogiat, mis suudaks täita transporti ja mõningaid muid ülesandeid. Uute pöörlevate tiibadega masinate kasutamise uute meetodite otsimise käigus ilmusid kõige originaalsemad ettepanekud. Muuhulgas käivitati raketi- ja helikopterisüsteemid taktikalise raketi osana koos kanderaketi ja spetsiaalselt modifitseeritud transpordikopteriga. Üks sellise süsteemi projektidest sai nime 9K73.
9K73 raketi- ja helikopterikompleks pidi olema taktikalise klassi 9K72 süsteemi arendaja. Baasmudeli kompleksi kuulusid vedelkütuserakett R-17 / 8K14 ja mitut tüüpi iseliikuvad kanderaketid. Rakette kandvad lahingumasinad suutsid liikuda teedel ja ebatasasel maastikul, kuid mõnel juhul oli nende liikuvus ja manööverdusvõime ebapiisav. Mõned piirkonnad, mida teoreetiliselt saaks kasutada stardipositsioonide paigutamiseks, olid iseliikuvate süsteemide 9K72 jaoks kättesaamatud. Sel põhjusel ilmus kuuekümnendate aastate alguses ettepanek, mis puudutas märkimisväärset muutust liikuvuses mittestandardse sõiduki kasutamise kaudu.
Rataste või roomikutega šassii asemel tehti ettepanek kasutada uue raketisüsteemi osana sobivate omadustega sõjalist transpordikopterit. Selle ülesanne oli transportida sellel väike kanderakett ja rakett. Sel juhul saab raketisüsteemi kiiresti paigutada soovitud piirkonda, mis pole maapealsele tehnoloogiale ligipääsetav. Sellised võimed võivad hõlbustada lööke mõne raskesti ligipääsetava vaenlase sihtmärgi vastu ning tagada nende üllatus.
Rakettide ja helikopterite kompleks 9K73 lahinguvalmiduses. Foto Militaryrussia.ru
Raketite ja helikopterite kompleksi esimese versiooni väljatöötamine, mis põhineb süsteemil 9K52 Luna-M, algas 1961. aasta esimestel kuudel. Selle töö tulemuseks oli 9K53 Luna-MV kompleks. 62. veebruari alguses ilmus NSVL Ministrite Nõukogu määrus, mille kohaselt tuleks välja töötada sarnane süsteem, mis põhineb rakett R-17 kompleksil 9K72. Paljutõotavaks projektiks määrati 9K73. Lähteülesanne nõudis raketi uue versiooni R-17V või 8K114 väljatöötamist ja kerge kanderaketi 9P115 väljatöötamist. Transpordikopter Mi-6RVK oli plaanis laenata juba väljatöötatud Luna-MV projektist.
Projekti 9K73 olid kaasatud mitmed kaitsetööstuse organisatsioonid. Peamine arendaja oli OKB-235 (Votkinsk). Väikeste mõõtmetega kanderaketi loomine usaldati LK juhtimisel GSKB (KBTM) disaineritele. Bykov. Samuti võttis teatud osa projektist osa OKB-329 eesotsas M. L. Milem, kes töötas välja raketikompleksi helikopteri-vedaja projekti.
Ainus paljulubava raketi- ja helikopterikompleksi element, mis oleks pidanud olema nullist välja töötatud, oli iseliikuv kanderakett. Tootele 9P115 või VPU-01 kehtestati mitu põhinõuet. See pidi tagama raketi R-17V transportimise horisontaalses asendis, sealhulgas kohaletoimetamise helikopterile, laadimise selle kaubaruumi ja mahalaadimise. Sel juhul tuli liikumine läbi viia iseseisvalt ja ilma traktorite osaluseta. Lisaks oli šassiil 9P115 vaja paigaldada rakettide käivitamiseks vajalik kanderakett. Erilist tähelepanu pöörati raketiga iseliikuva sõiduki mõõtmetele: see pidi sobima kopteri Mi-6RVK kaubaruumi mõõtmetega.
Projekti 9K73 raames töötati välja kahesuunalise šassiiga iseliikuv kanderakett, mis oli varustatud vajalike seadmete komplektiga. Masinal 9P115 oli piklik raam, millele paigaldati kõik vajalikud seadmed ja süsteemid. See nägi ette oma elektrijaama ja hüdraulilise jõuülekande, mis andis võimaluse iseseisvaks liikumiseks. Manööverdamiseks muudeti ühe telje rattad juhitavaks. Eeldati, et pärast helikopterist mahalaadimist suudab iseliikuv kanderaket iseseisvalt stardiplatsile jõuda ja seal laskmiseks valmistuda.
Rakett R-17. Foto Militaryrussia.ru
Raketi transportimise ajal õiges asendis hoidmiseks ja selle stardieelseks vertikaalseks tõusuks viidi 9P115 seadmesse sisse spetsiaalne tõsteramp. See üksus oli keerulise kujuga raam koos poolringikujuliste hällide komplektiga raketi kere jaoks. Kaldtee võib hüdrauliliste ajamite abil tagateljel kiikuda ja seeläbi raketi üles tõsta. Kogu süsteemi mõõtmete vähendamise vajaduse tõttu paigutati paigutatud rakett võimalikult madalale kõrgusele šassii kohal. Selle külgedel, šassii külgedel oli mitu erivarustuse mahutamiseks vajalikku mahulist korpust. Vaatamata oma väiksusele pidi masin 9P115 iseseisvalt sooritama kõik toimingud, et raketti stardiks ette valmistada.
Stardiplatvorm koos lisaseadmete komplektiga paigutati veerevale alusele šassii tagumisse ossa. Kõik need seadmed olid tõenäoliselt laenatud rattaheitjalt 9P117 ja neil tehti mõningaid muudatusi, mis olid seotud šassii erineva kujundusega. Neljateljelise lahingumasina puhul oli stardiplatvormil võimalus pöörata horisontaaltasapinnas 80 ° paremale ja vasakule lähteasendist. Raketi enda sobiva varustuse kasutamise tõttu ei olnud vertikaalset juhtimist. Otse raketi saba alla, stardiplatvormile asetati helkur, mis koosnes kahest osast ja oli vajalik reaktiivsete gaaside juhtimiseks sõidukist eemale.
Iseliikuval kanderaketil 9P115 oli täielik komplekt erinevaid üksusi, mis olid vajalikud stardiplatvormil iseseisvaks tööks. Ta sai käivitamiseelse teenindussüsteemi, spetsiaalse sideüksuse, elektri- ja hüdrosüsteemi, raketiseadmete topograafilised ja juhtimisseadmed, varuosade komplekti jne. Seadmete kompleksi väljatöötamisel võeti arvesse varasemate projektide arenguid ning kasutati ka mõningaid olemasolevaid komponente ja komplekte.
Kompleksi 9K73 kasutamiseks pakuti välja rakett R-17V, mis pidi olema R-17 / 8K14 põhiversiooni muudetud versioon. See oli juhitav üheastmeline vedelkütusega ballistiline rakett. Raketil oli suure pikenemisega silindriline korpus, millel oli kitsenev peaümbris ja sabaosas stabilisaatorid. Laevakere peaosa anti vajaliku tüüpi lõhkepea paigutamiseks. Tema taga oli riistvara sahtel. Kere keskosa eraldati suurtele kanduritüüpi kütusepaakidele. Raketi sabas oli mootor ja mõned juhtimissüsteemid. Kere ja mahutid olid valmistatud terasest ja alumiiniumsulamitest.
Kompleks 9K72 lahingupositsioonis. Foto Wikimedia Commons
Kere sabaosasse oli paigaldatud vedelmootor 9D21, mille kütusena kasutati petrooleumi segu TM-185 ja oksüdeerijat AK-27I. Kasutati ka "Samin" tüüpi algkütust. Sõltuvalt mõnest parameetrist jõudis mootori tõukejõud 13, 38 tonnini. Paakidesse mahtus kuni 822 kg kütust ja kuni 2919 kg oksüdeerijat (õhutemperatuuril + 20 ° C). Sellest kütusevarust piisas mootori 48–90 s töötamiseks ja vajaliku pikkusega aktiivse lennulõigu läbimiseks.
Rakett R-17 sai inertsjuhtimissüsteemi, mis on vajalik sihtmärgi tabamise täpsuse parandamiseks. Raketi nõutaval trajektooril hoidmiseks kasutati selle positsiooni jälgimiseks kosmoses automaatikat. Lennu aktiivses faasis oli võimalik manööverdada peamasina otsiku taga asuvate grafiitgaasiroolide abil. Kaugusmasin võttis arvesse pikikiirendusi ja määras kindlaks mootori väljalülitamise hetke, misjärel pidi rakett jätkama liikumist mööda nõutavat ballistilist trajektoori.
R-17 ballistiliste rakettide jaoks on välja töötatud mitut tüüpi lõhkepead. Peamine oli plahvatusohtlik 8F44, mis kaalus 987 kg ja millel oli võimalus plahvatada sihtmärgiga kokkupuutel või teatud kõrgusel selle kohal. Seal oli võimalus kasutada spetsiaalset lõhkepead 8F14, mille laeng oli 10 kt. Sellise toote mass oli 989 kg ja mõõtmed vastasid plahvatusohtliku lõhkepea mõõtudele. Samuti töötati välja spetsiaalsete lõhkepeade muud versioonid. Samuti tehti keemilise lõhkepea mitmeid modifikatsioone erinevate lahingutehnikaga.
Raketi R-17 kogupikkus oli 11 164 m, kere läbimõõt 880 mm. Stabilisaatorite ulatus oli 1,81 m. Algmass ulatus 5950 kg -ni, millest kuni 3786 kg langes kütuse, oksüdeerija ja suruõhu peale. Esimestes versioonides võib rakett rünnata sihtmärke vahemikus 50–240 km. Hiljem, mõne modifikatsiooni käigus, suurendati maksimaalset tööulatust 300 km -ni. Esimese seeria rakettidel oli ringikujuline tõenäoline kõrvalekalle 2 km. Hiljem parandati seda parameetrit poole võrra.
Kompleksi 9K72 käivitaja 9P117 stardiplatvorm. Foto Wikimedia Commons
Olemasoleva projekti kohaselt pidanuks raketi- ja helikopterikompleksi 9K73 toimimisel olema mitmeid huvitavaid jooni, mis on seotud projekti põhiideedega. Eeldati, et pärast raketi paigaldamist suudab masin 9P115 / VPU-01 iseseisvalt läheneda transpordikopterile Mi-6RVK ja ilma täiendava abita siseneda selle kaubaruumi. Pärast raketisüsteemi turvamist võis helikopter õhku tõusta ja suunduda laskmiseks näidatud piirkonda.
Iseliikuv kanderakett pidi helikopterilt iseseisvalt lahkuma ja minema nõutud stardipositsiooni. Seal valmistasid masina arvutamise jõud kompleksi tulistamiseks ette. Vaatamata 9P115 paigalduse väiksematele mõõtmetele ja muudele iseloomulikele tunnustele ei erinenud raketi stardiks ettevalmistamise protsess peaaegu teistest iseliikuvatest kanduritest tehtud protseduuridest. Paigaldati stardiplatvorm, millele rakett kaldtee abil tõsteti. Olemasolevat varustust kasutades määrati kanderaketi asukoht ja arvutati juhised, mille järel sisestati raketi automaatikasse andmed vajaliku lennuulatuse kohta ja pöörati stardiplaati soovitud nurga alla. Ettevalmistuse lõppedes oli võimalik kaugjuhtimispuldi abil käivitada. Pärast käivitamist tuli arvutamisel kanderakett ülekandmisasendisse viia ja evakueerimiseks helikopterisse tagasi saata.
9K73 raketi- ja helikopterikompleksi projekti väljatöötamine kestis umbes aasta. Pärast seda andsid projekteerimisorganisatsioonid vajalikud dokumendid üle ettevõtetele, kes pidid alustama uue tehnoloogia prototüüpide kokkupanekut. Juba 1963. aastal komplekteeriti iseliikuva kanderaketi 9P115 esimene ja mõnede allikate järgi ainus prototüüp, mis sobib helikopteritega transportimiseks. Varsti pärast monteerimistööde lõppu saadeti see toode testimiseks. Lisaks esitati katsetamiseks helikopteri Mi-6RVK prototüüp, millel oli raketisüsteemidega töötamiseks spetsiaalse varustuse komplekt.
Katsete käigus oli võimalik tuvastada mõned raketisüsteemi puudused praegusel kujul, mis kiiresti kõrvaldati. Pärast muudatusi testiti 9K73 kompleksi süsteeme uuesti erinevate testidega. Kanderaketi kontrollimine prügilate maanteedel, raketiga katsetamine, samuti raketisüsteemide täiskomplekti, sealhulgas helikopteri kasutamine, võttis palju aega. Kontrollimiseks, peenhäälestamiseks ja muudeks töödeks kulus umbes kaks aastat.
Skeem raketi ja helikopteri kompleksi elementidest. Joonis Shirokorad A. B. "Kahekümnenda sajandi aatomijäär"
Isegi katsetamise etapis leiti mõningaid probleeme, mida ei suudetud olemasoleva tehnoloogia tasemega kõrvaldada. Samal ajal ei takistanud sellised puudused kompleksi töö jätkamist. 1965. aastal anti raketi- ja helikopterikompleksi 9K73 ainus proov vägedele üle katseoperatsiooniks. Raketivägede ja suurtükiväe sõjaväelased valdasid kiiresti uut tehnoloogiat ja asusid seda armeeoperatsiooni tingimustes katsetama.
Katse ajal kinnitati mõningaid eelmiste testide tulemustest tehtud järeldusi. Lisaks kritiseeriti taas mõnda uusarenduse mitte eriti edukat omadust. Sõjaväe vastuste analüüs võimaldas tööstuse juhtkonnal ja juhtkonnal teha järeldusi algse kompleksi tegelike väljavaadete kohta.
Kõikide kontrollide käigus kinnitas 9K73 kompleks kiire üleviimise võimaluse raskesti ligipääsetavatesse piirkondadesse, mis on kõige sobivamad raketiheitmiseks teatud vaenlase sihtmärkide pihta. Lisaks ei välistatud teoreetiline võimalus kasutada selliseid seadmeid vaenlase lähitaguses, mis täiendavalt suurendas kompleksi ulatust. Kõigi nende eelistega säilitasid raketi- ja helikopterikompleks kõik 9K72 baasisüsteemi positiivsed omadused koos raketiga R-17 / 8K14.
Sellest hoolimata oli 9K73 kompleksil tõsiseid puudusi, mis ei võimaldanud olemasolevaid eeliseid täielikult realiseerida, samuti takistasid nõutavate omaduste saavutamist. Näiteks leiti praktikas, et helikopter Mi-6RVK kaotab pärast vajalike seadmete paigaldamist ja kanderaketi pardal lennuulatust, mis vähendab raketi ja helikopterikompleksi tegelikku ulatust.
Raketi 9P115 laadimine koos raketiga R-17 helikopterisse Mi-6RVK. Foto Militaryrussia.ru
Kompleksi mitmeid puudusi seostati iseliikuva kanderaketi väikeste mõõtmetega. Masin 9P115 ei suutnud kanda kogu vajaliku navigatsiooni- ja muu varustuse kompleksi, mis halvendas oma koordinaatide määramise täpsust, millel olid negatiivsed tagajärjed raketi sihtmärgile suunamiseks. Lisaks tõi masina suuruse vähenemine kaasa asjaolu, et see jäi liikuvuse osas tõsiselt maha täissuuruses iseliikuvast kanderakettist 9P117.
Kompleksi teine probleem puudutas võimetust kasutada kõiki vajalikke seadmeid. Täpseima sihtmärgi tabamiseks vajas 9K72 komplekside aku andmeid atmosfääri seisundi kohta kuni umbes 60 km kõrgusele. Kasutades teavet erinevatel kõrgustel paikneva tuule parameetrite kohta, saaks arvutustega kohandada rakettide juhtimist ja seeläbi suurendada sihtmärgi tabamise tõenäosust. Atmosfääri uurimiseks oleksid raketivägede meteoroloogid pidanud kasutama mitut tüüpi meteoroloogilisi õhupalle ja radarijaamu. Raketibrigaadi meteoroloogiline patarei koostas meteoroloogilise bülletääni, mis edastati seejärel pataljonidele ja patareidele.
Raskesti ligipääsetavates piirkondades ja teistest üksustest suurel kaugusel tegutsevad raketi- ja helikopterikompleksid ei suutnud kasutada täieõiguslike meteoroloogiliste luurevahendite andmeid. Praktiliselt puudus võimalus neid raketi- ja helikopterikompleksidesse tutvustada. Sel põhjusel ei saanud 9K73 komplekside arvutused vastu võtta täieõiguslikke andmeid atmosfääri seisundi kohta, mis võib pildistamise täpsust negatiivselt mõjutada.
Testimisel ja proovitöö käigus tuvastatud väikesed disainivead kõrvaldati peaaegu täielikult. Sellegipoolest jäi rida iseloomulikke puudusi, millest vabanemine oli põhimõtteliselt võimatu. Samas ei võimaldanud saatuslikud puudused 9K73 raketi- ja helikopterikompleksi maksimaalse efektiivsusega opereerida. Seetõttu ei saanud uut süsteemi kasutusele võtta ja tootmisse viia.
Kõik 9K73 kompleksi elemendid on kasutusele võetud. Foto Aviaru.rf
Erinevate allikate andmetel jätkus ainukompleksi 9K73 proovitöö osana iseliikuvast kanderaketist 9P115 ja helikopterist Mi-6RVK kuni seitsmekümnendate alguseni. Vaatamata suhteliselt pikaajalisele kasutamisele ei peetud uut süsteemi võimalikuks raketivägede ja suurtükiväe ümberrelvastamise vahendiks. Kompleksi prototüüp jäi ühte eksemplari. Pärast ressursi lõppu kanti see tarbetuks ja kõrvaldati. Ainulaadne sõjatehnika näidis pole säilinud tänapäevani.
Eelmise sajandi kuuekümnendate aastate esimesel poolel töötati meie riigis välja kaks raketi-helikopterikompleksi, kasutades olemasolevate mudelite rakette. Süsteeme 9K53 "Luna-MV" ja 9K73 testiti ja alustati seejärel sõjalise katsega, kuid need ei jõudnud kunagi masstootmisse ja vägede täieõiguslikule kasutamisele. Kontrollide käigus selgus, et originaalne ja huvitav ettepanek raketisüsteemide helikopteritega ülekandmise kohta seab tõsiseid piiranguid seadme erinevatele omadustele ja selle konstruktsioonilistele omadustele ning ei võimalda seetõttu olemasolevatega nõutavaid tulemusi saavutada tehnoloogia arengu tase.
9K53 ja 9K73 raketi- ja helikopterisüsteemid olid oma klassi esimene ja viimane arendus. Pärast kahe projekti ebaõnnestunud lõpetamist otsustati selle suuna edasiarendamisest loobuda. Kõik järgnevad kodumaised taktikalised raketisüsteemid loodi arvestamata võimalikku ühisoperatsiooni eri klasside helikopteritega. See võimaldas välja töötada mõistliku suuruse ja kaalupiiranguga projekte, mis ei sega vajalike lahinguomaduste saavutamist.
