Lähitulevikus tehakse üleminek vananenud Topolilt kaasaegsele strateegiliste raketivägede maapealsete komponentide kompleksile RS-24 Yars multi-unit. Mereväeosa saab enda käsutusse RSM-54 Sineva, mis paigaldatakse olemasolevatele allveelaevadele Dolphin, samuti paigaldatakse RSM-56 Bulava uutele 955 Borey allveelaeva ristlejatele. Viimase paari aasta jooksul on Bulava saanud nii palju positiivseid ja negatiivseid ülevaateid, et valitsus oli sunnitud tegema üsna karme poliitilisi otsuseid ning on suur osa tõenäosusest, et projekt varsti lõpule viiakse ja ellu viiakse. operatsiooni.
Aga kui Bulavaga on kõik enam -vähem selge, siis Venemaa ICBMide edasise arengu ümber tekkis informatiivne poleemika. Märkimisväärne osa eksperte kinnitab jätkuvalt, et praeguses etapis on vaja vedelkütusel luua uusi raskeid komplekse, mis suudavad lähitulevikus täielikult asendada vananenud raketid R-36M2. Kuid Moskva soojustehnika instituudi disainerid, kes lõid omal ajal Topoli, Yarsi ja Bulava, väidavad, et selliseid süsteeme pole vaja arendada, need on liiga kallid ja olemasolevad miinipildujad on nende jaoks äärmiselt haavatavad. Pole kahtlust, et lähitulevikus ei vähene selles küsimuses teabe poleemika.
Taevapiiride kaitsmise osas on viimase aja üks olulisemaid otsuseid ühtse ja lahustumatu kosmosekaitse korraldamine, mis ühendab endas õhutõrje, raketitõrje, võimaliku raketirünnaku hoiatussüsteemid ja kosmosejuhtimissüsteemid. VKO võimaliku ümberrelvastamise peamiseks "kasusaajaks" saab kahtlemata olema õhutõrjeraketisüsteem S-400 Triumph, mis on toodetud õhutõrjekontserni Almaz-Antey baasil. Eelkõige on juba kasutusele võetud kaks rügemendi kompleksi "Triumph", mõlemat kasutatakse Moskva tööstuspiirkonna katmiseks. Viimaste avalduste kohaselt võib lähitulevikus kolmas rügement S-400 Triumph astuda lahingukohustusse Kaug-Idas.
Kompleksil S-400 "Triumph" on lai valik hävitamise vahendeid ja see ühendab endas NPO Almaz arendajate rikkaliku kogemuse, kes 90ndatel täiustasid S-300P õhukaitsesüsteemide seeriat ja andsid selle täiesti uueks. funktsioone, muutes selle mitmekülgseks ja võimsaks õhutõrjeks. Vene sõjaväe sõnul saab S-400 Triumph lahendada ka mittestrateegilise raketitõrje lahinguülesandeid, püüdes kinni sihtmärke kiirusega kuni 4800 m / s.
Praeguseks on Vene õhuväe õhutõrjeraketiüksused praktiliselt lõpetanud olemasolevate sõjaliste õhutõrjeüksuste konsolideerimise. Väärib märkimist, et viimased pole kaugeltki parimas korras, eriti kehtib see ülejäänud osade kohta, mis on varustatud kompleksiga S-300V. Etteruttavalt võib öelda, et "kepp" on väljuv õhutõrjesüsteem ja lähitulevikus asendatakse see koos S-300P seeria vananenud süsteemidega kaasaegsete õhutõrjesüsteemidega S-400. Sõjavägi pakub, et "triumfist" saab riigi kaitsmiseks ühtne õhutõrjekompleks.
Uue kümnendi keskpaigale lähemale on kavas kasutusele võtta täiesti uus õhutõrjesüsteem S-500. Praegu on tema kohta üsna raske midagi konkreetset öelda, kuid paar pealiskaudset punkti on võimalik sõnastada. On täiesti ilmne, et S-500 on mobiilne õhutõrje- / raketitõrjesüsteem, mis kasutab aerodünaamiliste ja ballistiliste sihtmärkide toetamiseks laskemoonaga tervet rida rakette. Kaitseministri esimese asetäitja Vladimir Popovkini sõnul suudab S-500 võita õhus lendavaid hüpersoonilisi sihtmärke, mis liiguvad kiirusega kuni 7000 m / s. Lisaks märgivad eksperdid väga suurt tõenäosust anda uuele süsteemile atmosfääriülese pealtkuulamise ja ballistiliste rakettide poolt kantavate lõhkepeade hävitamise võimalused.
Venemaa lennundustööstus on ehk ainus struktuur, mis isegi katastroofilistel 90ndatel püsis üsna kõrgel tasemel. Kõigist probleemidest hoolimata suutis lennundustööstus säilitada oma kõrged positsioonid maailma sõjalennundusturul. Viienda põlvkonna kodumaise hävitaja - firma Sukhoi T -50 - tulevast rasket platvormi on juba aasta kestnud lennutestid. Täna on veel vara rääkida kuupäevast, mil Venemaa õhujõud selle vastu võtsid, kuid seda nimetatakse laias laastus 2017. – 2018.
Esialgse kuupäevani kuni ajani ajakohastatakse RF õhujõude moderniseeritud lennukite, sealhulgas radikaalselt moderniseeritud lennukite hankimise teel. Esiteks räägime 48 hävitaja Su-35S tellimisest, mis alustavad teenistust koos kolme õhuväe õhurügemendiga. Su-35S on 4 ++ põlvkonna lennuk, mis toimib õhutõrje pikaajalise ülemineku 5. põlvkonna lennukitele "kindlustusandjana". Lisaks on õhusõidukil üsna atraktiivne ekspordipotentsiaal.
Olulisi muudatusi on oodata eesliinipommitajate laevastikus, mida plaanitakse samuti oluliselt uuendada. Eeldatakse, et Su-24 asendatakse Su-34-ga, mille paar on juba viis päeva kestnud sõjas Gruusiaga sõjategevuses osalenud. See lennuk põhineb oluliselt suurenenud lahingukoolituse seerial Su-27. Üks Su-34 omadusi on ülitäpse relva kasutamine relvastuses, mis suurendab lennunduse võimalusi, kui ebasoodsate ilmastikutingimuste korral maapinna sihtmärke tabada.
Olulisi muudatusi on oodata ka helikopteridivisjonides. Lisaks kasvavale tellimusele moderniseeritud transpordikopterite Mi-8AMTSh tarnimiseks tellib Venemaa õhuvägi suures koguses ründekoptereid Mi-28N. Need helikopterid peaksid saama vägede otseseks toeks Mi-24 väärilise asendaja. On tõendeid selle kohta, et kavas on legendidega ümbritsetud ründekopteri Ka-52 kohaletoimetamine, mis pole kahekümne aasta jooksul kaotanud oma populaarsust nii ekspordilepingutes kui ka Venemaa üksustes.
Maavägede varustamine sõjatehnikaga tundub pehmelt öeldes pilvitu ja ilmselt ei saa see olukord lähitulevikus lõplikku lahendust. Selle põhjuseks on paljud põhjused, sealhulgas keeldumine T-95 tanki edasiarendamisest, mida paljud eksperdid nimetasid väga paljutõotavaks. Tank läbis riigikatsete programmi täielikult ja selle edasisest rakendamisest keeldumine jätab hulga arusaamatuid ja ebameeldivaid küsimusi. T-95 tootmise alustamisest keeldumine ja T-90 ostmise piirangute kehtestamine võib kaasa tuua disainerite ja tootjate niigi üsna kahjustatud personalipotentsiaali järkjärgulise halvenemise ning avaldab negatiivset mõju ka olemasolevate tootmisrajatiste kaasajastamiseks vajalike vahendite kogumise tempo.
Täiesti arusaamatu on olukord ratastega manööverdatava "soomuki" (BTR) tootmisliini puhul keskmise mootoriga vintpüssibrigaadide relvastamiseks. Vene ettevõtted pakuvad BTR-82 ja BTR-90 tootmist. Kaitseministeerium on aga BTR-80/82 seeria kasutamisest avalikult keeldunud. BTR-90 on konfigureeritud sarnaselt BTR-80/82-ga, mis paneb taas kahtlema selle helgetes väljavaadetes.
Sõjaline laevaehitus on ehk üks kulukamaid ja "pikimaid" sõjatööstuse harusid. Arvestades armee kui terviku varustusega paljude aastate jooksul kogunenud süsteemseid probleeme, oli raske eeldada, et Venemaa juhtkond näitab üles suurenenud huvi moodsa ookeanilaevastiku ehitamise vastu. Alates nõukogude ajast on laevaehitusbaas olnud oma võimaluste piires üsna piiratud ja uue võimsa laevastiku ehitamise laiendatud programm lihtsalt ei suuda seda tõsta, isegi vaatamata võimalusele eraldada märkimisväärseid vahendeid ümberehitusprogrammi elluviimiseks.
Strateegiline 955 Borey tüüpi aatomiraketikandja on juba allveelaevastiku koosseisus kasutusele võtnud ning lähitulevikus on oodata 885 Yaseni tüüpi mitmeotstarbeliste allveelaevade tarnimist. 2011. aasta lõpus on oodata juhtpaadi "Severodvinsk" laevastikku sisenemist. Esialgu kuulutas laevastik välja tohutu seeria, mis koosneb enam kui kolmest tosinast paadist, kuid nüüd on ta valmis piirduma tagasihoidlikuma kuue -seitsme laevaga. Ilmselgelt vajab laevastik ka kergeid paate - "jahimehi". Kuid siiani pole sellise laeva valmistamise plaanidest midagi teada ja selle niši hõivavad Nõukogude pärandi jäänused: projektide 971 "Shchuka-B" ja 671RTMK "Shchuka" allveelaevad.
Nad eelistavad pinnalaevastikku uuendada "altpoolt". Varudel on uued fregatid tüüpi 22350 - "Admiral Gorshkov" ja 20380 tüüpi korvetid - "Guarding". Need sõjalaevad ehitatakse uue loogika kohaselt, mis eeldab universaalsete laevakomplekside paigaldamist-vertikaalseid kanderakette, mis on võimelised kasutama mitmesuguseid õhutõrje-, laeva- ja allveelaevade rakette.
