Läänemere jaoks mõeldud "Bars" või "Morzh" tüüpi allveelaevu ehitati 1912. aastal laevaehitusprogrammi "Balti laevastiku kiire tugevdamine" raames 18 ühiku ulatuses. Selle programmi kohaselt oli kuus allveelaeva ette nähtud Siberi laevastikule, kaksteist - Balti laevastikule. 1912. aasta programmi raames ehitatavate allveelaevade tüübi valiku dikteerisid ranged krediidi- ja ajapiirangud. Sama aasta jaanuaris-märtsis hakkasid nad välja töötama operatiiv-taktikalist ülesannet. Vastavalt MGSH (mereväe peastaap) ja GUK (laevaehituse peadirektoraat) kokkulepitud ülesannetele pidi allveelaeva kogu pinna kiirus olema 16 sõlme, veealune kiirus 11–12 sõlme, reisikiirus pinnal kiirusega 10 sõlme - 2500 miili, sukeldatud kiirusega 11-12 sõlme - 25-33 miili. Paat pidi olema relvastatud 2-4 vööri torpeedotoruga, 8 torpeedotoruga Drzewiecki süsteemist. Süvis pidi olema 3, 66 meetrit.
Balti laevastiku veealuses brigaadis välja töötatud ülesannetes suurendati nõudeid pinnakiirusele 18 sõlmeni, reisikiirust kiirusega 10 sõlme pidi olema 3000 miili, veealust kiirust vähendati 10 sõlmeni. torpeedo relvastus pidi koosnema 2 ahtri- ja 2 vööri torukujulisest torpeedotorust ning 10 Drzewiecki süsteemi seadmest, süvis pidi olema 4,28 meetrit, sukeldumisaeg 3 minutit, ujuvusvaru 25%. Samuti esitati nõue paigaldada veekindlad vaheseinad, et tagada pinna uppumatus. Nende ülesannete alusel töötas MGSH 11. märtsil 1912 välja ülesande, mille käigus vähendati pinnakiirusele esitatavaid nõudeid - vähemalt 16 sõlme, veealust kiirust suurendati 12 sõlmeni ja veealune vahemik oli 25 miili. kiirusega 12 sõlme + 46 miili. " Torpeedorelvastus - kaks vööri torukujulist torpeedotoru ja kaksteist Drzewiecki süsteemi seadet (hiljem vähendati Drzewiecki torpeedotorude arvu 8 tk -ni). Selle tulemusena 21. juunil 1912 need. Peadirektoraadi nõukogu otsustas peatada valiku insener Bubnovi allveelaevadel, nimelt "Morzh" tüüpi allveelaevadel. Kuna kõigi mereväe peastaabi nõuete täitmine tõi kaasa kulude suurenemise 600 tuhande rubla kohta iga allveelaeva kohta ja veeväljasurve kuni 900 tonni, siis need. nõukogu otsustas piirata sukeldumiskiirust 3 tunniks - 10 sõlme, kohustuslikul kiiruse suurendamisel 18 sõlme. Tunnistades vajadust veekindlate vaheseinte järele, loobuti neist krediidipuudusel. Morzhi allveelaeval põhinevad allveelaevade projektid telliti Noblessneri Seltsile ja Balti Laevatehasele. Nende kaalumine toimus 2. augustil 1912. Balti laevatehase allveelaevade veeväljasurve oli 660 tonni, kere läbimõõtu suurendati 110 millimeetri võrra, metatsentriline kõrgus oli 1200 mm, igal võllil pidi töötama kaks diiselmootorit, veeväljasurve oli 8 tonni. Projekt "Noblessner" (kuhu kolis Bubnov IG) - 650 -tonnine veeväljasurve, suurendades silindrilise sisetüki pikkust 915 mm võrra, mis võimaldas "personali ja mootorite kabiinide paremat paigutamist", metatsentriline kõrgus - 960 mm. Noblessneri projekt tunnistati parimaks ja esitas kohustusliku nõude nihkevaru vähendamiseks 1 protsendini pinna nihkest. Neli allveelaeva telliti Noblessneri tehasesse (tellimuse tegemise ajal veel polnud) ja kaks allveelaeva Balti laevatehasesse. Kõik paadid telliti Läänemerele. Veel kuus allveelaeva, samas proportsioonis, telliti 1913. aasta alguses. 12. detsembril 1913 telliti Siberi laevastikule samadel tingimustel kuus allveelaeva. Ühe Balti laevatehase ehitatud allveelaeva maksumus oli 1 miljon 550 tuhat rubla (välja arvatud torpeedode maksumus), "Noblessner" - 1 miljon 775 tuhat (koos torpeedo laskemoonaga). Esimeste allveelaevade ehitamise algus Balti laevatehases juulis - augustis 1913, plaani järgi katsetusteks valmisoleku tähtaeg - 1915. aasta suvi. Esimese üheksa Noblessneri allveelaeva ehitamise algus - mai -detsember 1914, planeeritud valmisolekuaeg kahe paadi katsetamiseks - 1915, 6 paati - 1916 ja 1 paat - 1917.
Allveelaeva tüüp "Baarid": a - pikilõige; b - plaan. 1 - torukujuline torpeedotoru; 2 - ahtri ja vööri veealused ankrud; 3 - ankrute asenduspaagid; 4 - tsentrifugaalpump; 5 - trimmipaak; 6 - Drzewiecki süsteemi aparaat; 7 - peamised propellermootorid; 8 - peamised diiselmootorid; 9 - conning torn; 10 - periskoobid; 11 - vertikaalsete roolide rool; 12 - eemaldatava kompassi binnacle; 13, 17 - nafta-, asendus-, tasandus-, "maharebitavad" ja õlipaagid; 18 - ohvitserikabiinid; 19 - akuelemendid; 20 - kompressor; 21 - mageveepaak; 22, 23 - vibu ja ahtri horisontaalsed roolid
Maha pandi neli esimest Balti laevatehase allveelaeva: baarid 20. juulil 1913, Vepr 1. augustil 1913, Gepard 17. augustil 1913 ja Volk 2. septembril 1913. Paadid anti laevastikule üle vastavalt 25. juulil, 3. septembril, 12. juulil ja 15. aprillil 1915. aastal. Kuna projektis puudusid diiselmootorid, varustati need allveelaevad kahe diisliga Amuuri laevastiku "Shkval" tüüpi paatidest, igaüks võimsusega 250 hj. Tavalised diiselmootorid tellis juhtivaks allveelaevaks Saksa ettevõte Krupp, teisele ja kolmandale - Feldzeri ettevõtte Riia tehas ning neljanda diislikütuse jaoks pidi Balti tehas looma Saksa tehnoloogiat kasutades. Barsi allveelaeva maksimaalne pinnakiirus on 9,7 sõlme, selle kiiruse sõiduulatus on 3065 miili ja sukeldumisaeg on 3 minutit. Allveelaev "Wolf" - vastavalt 11, 15 sõlme, 2400 miili ja 2 minutit 10 sekundit. 1915. aastal võeti suurtükivägi suurtükiväe hulka - juulis katsetati gepardil ja baaridel 37 mm suurtükki ja 7,62 mm eemaldatavaid kuulipildujaid. 11. septembril 1915 kiitis mereväeminister heaks otsuse paigaldada kõikidele allveelaevadele üks 37 mm ja 57 mm suurtükipüstol ning üks kuulipilduja.
Tegelikult paigaldati see kompositsioon ainult allveelaevadele Bars ja Gepard. "Lõvi", "Tiiger", "Hunt" ja "Vepr" said kaks suurtükikinnitust 57 mm kaliibriga ning "Lõvi" ja "Tiiger" - täiendava 37 mm püstoli kõveral pjedestaalil (kaal umbes 128 kg). "Lynx", "Leopard" ja "Panther" said ühe 57- ja 75-millimeetrise püssi. Mereväeminister kiitis 23. detsembril 1916 heaks otsuse varustada kolmeteistkümne Bars-klassi allveelaeva "mittestandardsete diislitega" koos suurtükiväega, mis koosneb 57-, 75-mm ja 7, 62-mm kuulipildujatest. Tavaliste diislitega allveelaevad "Cougar" ja "Snake" pidid saama vööri 57 mm, ühe 37 mm püstoli ja kuulipilduja. 1920. aastatel asendati Bars-klassi allveelaevadel, mis jäid kasutusele, 57 mm relvad 75 mm.
Juhtivate allveelaevade "Bars" ja "Gepard" katsetuste käigus ilmnesid mitmed konstruktiivsed vead: kere tugev vibratsioon peamasinate töö ajal, väga madal torupeetorude paigutus Drzewiecki süsteemis, tekipaakide ebapiisav tugevus., purskkaevude paljastamine keelekümbluse ajal, ballastimahutite aeglane täitmine raskusjõu mõjul, kinnitusperiskoopide ebapiisav jäikus jt. Läbivaatamine, võttes arvesse neid puudusi, algas allveelaevaga Vepr, samas kui: Balti tehase allveelaevadel suurendati kingstoni läbimõõtu 254 millimeetrini ja Noblessneri tehase allveelaevadel - kuni 224 millimeetrini; muutis õhu eemaldamise süsteemi lõpp -CGB ventilatsiooniklappidest; mittestandardsete diiselmootoritega allveelaevadele paigaldati kahe tsentrifugaalpumba (igaüks mahuga 900 m3) asemel kaks; vööri ja ahtri horisontaaltüüride juhtpostid nihutati keskpostile; paigaldatud aurküte ning võttis ka muid meetmeid elutingimuste parandamiseks. Drzewiecki torpeeditorud viidi üle VP -le ja nende jaoks mõeldud nišid parandati. Allveelaevadel "Bars", "Gepard" ja "Vepr" tehti seda 1915/1916 talvel, "Wolf", "Tiger", "Lioness" ja "Panther" - valmimise ajal. Järgnevatel allveelaevadel puudusid väljalõiked. 1920. aastatel eemaldati Drzewiecki torpeeditorud. Allveelaeva ankrud asendati raskematega. Paigaldasime puidust kiilid paatide maa peale panemiseks.
Allveelaev "Panther" tüüpi "Baarid"
Läänemere allveelaevade diviisi allveelaevad
Sukeldumisaega vähendati 3 minutilt 2 -le (allveelaeval "Lynx" - 1 min. 27 sek., "Unicorn" - 1 min. 40 sek.).
Bars-klassi allveelaevade ametlik mahapanek Noblessneri tehases tehti 3. juulil 1914 (tiiger, lõvi, leopard, puuma, ilves, panter, jaguar, tuur Balti laevastikule; "Angerjas", "Ide", " Forell "ja" Ruff "Siberi laevastikule). Kuna allveelaevaehituse keskuse kavandatud Noblessneri tehas Revalis oli alles ehitamisel, valmistati allveelaevade Cougar, Panther, Tiger ja Lioness kere Peterburi Admiraliteeditehases ja pandi siis kokku Revalis.
Esimesed kaheksa allveelaeva (alates "Lionessist" kuni "Yaz") lasti vette aastatel 1915-1917 ja alustati teenistuses 14. mail, 28. detsembril, 30. detsembril, 23. juulil, 4. novembril ja 14. aprillil 1916, 8. augustil, 4. oktoobril 1917 vastavalt. Allveelaev "Yaz" ei saanud valmis, 1920. aastatel lammutati see metalli jaoks lahti. Allveelaevade Trout, Ruff ja angerja ehitus anti üle Balti laevatehasele. 22. oktoobril 1916 lasti vette allveelaev "Angerjas", mis võeti kasutusele 1917. aasta kevadel. Miinijalatsitena valmisid allveelaevad "Forell" ja "Ruff". Lisaks pandi 1915. aasta suvel Balti laevatehases maha allveelaevad "Unicorn" ja "Snake" (algselt Siberi laevastiku jaoks), need võeti kasutusele vastavalt detsembris 1916 ja märtsis 1917.
Diiselmootorid projekteerimisvõimsusega 1320 hj. igaüks, olid paigaldatud ainult "Snake" ja "Cougar". Allveelaeva Cougar täispinna kiirus oli 16,65 sõlme. Pinnakruiis - 2400 miili 11 sõlme juures. Allveelaevade allveelaevade vahemikud: 28,4 miili 8,6 sõlme ja 150 miili 2,35 sõlme juures. Allveelaevadele "Unicorn" ja "Eel" paigaldati "New London" 420-hobujõulised diiselmootorid. Allveelaeva "Ükssarvik" täiskiirus oli: pind - 12, 5 sõlme; veealune - 7, 7 sõlme. Reisivahemik - 2600 miili 8, 3 sõlme ja 22 miili 7, 7 sõlme juures. Laevameeskonna sõnul olid tavaliste diiselmootorite mõõtmed Bars-klassi allveelaevade kupeede jaoks liiga suured, mistõttu tavapärane hooldus on võimatu. New London Company diiselmootorid olid ebausaldusväärsed. Kolomna tehase 250-hobujõulised diiselmootorid olid töökindlamad, pakkudes suuremat sõiduulatust, kuid nende diiselmootorite propellerite optimaalne samm 1, 1 meeter oli kahjumlik elektrimootoritele, mis koos suurtükiseadmetega roolikaitsmed jne tõid kaasa kiiruse vähenemise täisvee all.
"Bars" tüüpi allveelaevad erinesid konstruktsiooni ja ehituse poolest tankide konstruktsioonis "Morzh" tüüpi allveelaevadest: tasanduspaak valmistati silindri kujul, mis ümbritses "ärarebitavat" paaki, iga trimmitud paaki vähendati 2,5 tonnini; kahe sfäärilise otsa vaheseina vaheline ruum jagati horisontaalse vaheseinaga paakideks - ülemine (trim) ja alumine (magevee jaoks). Metatsentriline kõrgus pinnal - 120 mm; veealune 180 (200) mm.
Koormuskomponendid (protsentides tavaliste diiselmootoritega): "kere" - 26, 2; "akud" - 17,5; "peamised diislid" - 12; "ballast, tsement, värv" - 6, 8; "elektrimootorid" - 5, 5; "muu last" - 4, 1. Jaguari allveelaeva Drzewiecki süsteemi torpeedotorud asendati nelja GA Lessneri tehase torpeedotoruga.
Allveelaev "Cougar" tüüpi "Bars"
Allveelaevade relvastust püüti täiendada miinirelvaga. Allveelaevale Vepr paigaldati 1915. aastal miinirööpad, kuid viimistlus oli häiritud, mistõttu seade demonteeriti. Allveelaevadele "Bars", "Lioness" ja "Tiger" paigaldati külgedele 8 -minutilised pistikupesad. Neid seadmeid aga lahingutes ei kasutatud.
Allveelaevadel "Leopard" ja "Volk" laiendati laeva ventilatsiooni teleskoopvastuvõtutoru periskoobi pjedestaalide tasemele, et tagada akude laadimine periskoobi sügavusel; diiselmootorite gaasi väljalasketoru tõsteti samale kõrgusele. Sisselasketoru väikese ristlõike tõttu oli õhku piisavalt vaid ühe diiselmootori tööks.
Kõik Bars-klassi allveelaevad olid varustatud eemaldatava antenniga raadiotelegraafiga. Allveelaeval "Ükssarvik" katsetati talvel 1916/1917 5 -kilovatist raadiojaama ja raadioside jaoks mõeldud ingliskeelset kokkupandavat masti. 1916. aastal võeti vastu kaksteist Ameerika ettevõtte Fessendeni veealuste signaalimisseadmete komplekti ning järgmise aasta septembriks paigaldati need allveelaevadele Tour, Jaguar, Panther, Lynx ja Tiger.
1917. aastal paigaldasid nad 6 allveelaevale 5 komplekti pneumaatilisi käärid, mis olid mõeldud allveelaevavastaste võrkude lõikamiseks.
Allveelaev "Wolf" saavutas Esimeses maailmasõjas suurima edu - see uputas neli transporti kogumahuga 9626 reg. t. Kodusõja ajal uputas Pantheri allveelaev Briti hävitaja Victoria. 1917. aastal tapeti allveelaevad Gepard, Lioness ja Bars. Allveelaev "Ükssarvik" tabas navigatsiooniõnnetust, tõsteti üles, kuid 25. märtsil 1918 jääkampaania ajal uppus.
Allveelaevad "Cougar", "Eel" ja "Vepr" aastatel 1925-1926 demonteeriti pärast sadamas hoiustamist metalli jaoks. Aastatel 1922–1925 kasutuses olnud allveelaevad nimetati ümber:
- allveelaev "Wolf": alates 1920 - "PL2", alates 25.03.1923 - "Batrak", alates 1925 - treeniv allveelaev, alates 10.12.1932 - "U -1", alates 15.09.1934 - "B -5". 1935. aastal see lõpetati;
- allveelaev "Snake": alates oktoobrist 1921 - "PL6"; alates 31.12.1922 - "Proletaarlane"; alates 14.11.1931 - pardanumber 23, alates 10.12.1932 - õppeallveelaev "U -2", alates 15.09.1934 - "B -6". Tarniti metallile 11. märtsil 1935;
- allveelaev "Leopard": alates 1920 - "PL4", alates 31.12.1922 - "Krasnoarmeets", alates 10.12.1932 - õppeallveelaev "U -7", alates 15.09.1934 - "B -7", 08.03.1936 üle viidud ujuva laadimisjaama juurde. Aastatel 1921 ja 1925 tehti selles kapitaalremont. 29.12.1940 jäeti laevastiku nimekirjadest välja ja lammutati seejärel metalli jaoks lahti;
-allveelaev "Panther": alates oktoobrist 1921 - "PL5", alates 31.12.1922 - "Komissar", alates 1931. aastast - "PL13", alates 1934. aastast - "B -2". 1924 - kapitaalremont. Aastatel 1933-1935 - moderniseerimine. 21.09.1941 tulistasid alla Saksa lennuki. Ujuv laadimisjaam - alates 1942. aastast. 1955. aastal lõigati see metalliks;
- allveelaev "Lynx": alates oktoobrist 1921 - "PL1", aastast 1923 - "bolševik", aastast 1931 - "PL14", aastast 1934 - "B -3". 25.07.1935 lahingulaev "Marat" rammis, tappis kogu meeskonna. 02.02.1935 tõstetud ja metallist lõigatud;
- allveelaev "Tiger": maist 1921 - nr 3, alates 01.10.1921 - nr 6, alates 31.10. 1922 - "Kommunar", aprillist 1926 - PL1, alates 14.11.1931 - "PL11", aastast 1934 - "B -1". 1922 - 1924 - kapitaalremont. Metallist lahti võetud 1935. aastal;
- allveelaev "Tour": alates 1920 - "PL3", alates 1922 - "Seltsimees", alates 15.09.1934 - "B -8", alates 08.03.1936 - ujuv laadimisjaam. 1924 kapitaalremont. Alates 29.12.1940 oli see laos, pärast suurt Isamaasõda lahti võetud metalli jaoks;
- allveelaev "Jaguar": alates 1920 - "PL -8", alates 31.12.1923 - "Krasnoflotets", alates 15.09.1934 - "B -4", alates 08.03.1936 - ujuv laadimisjaam, demonteeriti metalli jaoks 1946. aastal.
Bars-klassi allveelaevade tehnilised omadused:
Disainer - Bubnov I. G.;
Projekti väljatöötamise aeg - 1912-1913;
Ehitustehas - Balti (Peterburi), "Noblessner" (Revel);
Seeria laevade arv - 18 (tegelikult 16);
Kasutuselevõtu tingimused - 1915-1917;
Pinna nihe - 650 tonni;
Veealune veeväljasurve - 780 tonni;
Maksimaalne pikkus - 68,0 m;
Kere laius - 4,47 m;
Keskmine süvis - 3,94 m;
Ujuvuse reserv - 20%;
Arhitektuurilis-struktuurne tüüp-ühekorpuseline, kahe otsaga sfääriliste vaheseintega ja peamiste ballastimahutitega otstes;
Töösügavuse sügavus - 46 m;
Maksimaalne sukeldumissügavus - 91 m;
Materjal:
- korpuse katmine - teras, paksus 10 mm;
- vaheseinad - teras 12 mm paks;
- jäsemed - teras 5 mm paks;
- tekimajad - teras / madala magnetiga teras 10 mm paks;
Autonoomia - 14 päeva;
Pideva vee all viibimise aeg - 30 tundi;
Meeskond - 45 inimest;
Elektrijaam:
- tüüp - diisel -elektriline;
- pinnal töötavate mootorite tüüp - diisel;
- pinnamootorite arv - 2;
- pinnamootorite võimsus - 1320 hj;
- veealuste mootorite tüüp - elektrimootorid;
- veealuste mootorite arv - 2;
- veealuste mootorite võimsus - 450 hj;
- kardaanvõllide arv - 2;
- patareigruppide arv - 4;
- elementide arv rühmas - 60;
- diiselgeneraatorite võimsus - 40 hj;
Sõidukiirus:
- suurim pind - 18 sõlme;
- suurim veealune - 9, 6-10 sõlme;
- majanduslik pind - 10 sõlme;
- ökonoomne veealune - 5 sõlme;
Purjetamisulatus:
- veealune - 28,5 miili (kiirusega 9,6 sõlme);
- pind - 2250 miili (kiirusega 10 sõlme) ja 1000 miili (kiirusega 18 sõlme);
Torpeedo relvastus:
- torpeedotorude kaliiber - 450 mm;
- torukujuliste vööri torpeedotorude arv - 2;
- torukujuliste tagumiste torpeedotorude arv - 2;
- Drzewiecki süsteemi torpeeditorude arv - 8;
- torpeedode koguarv - 12;
Suurtükiväe relvastus (mereväeministri otsusega 11. septembril 1915):
- suurtükipaigaldiste arv ja kaliiber - 1x57 mm; 1x37 mm (õhutõrje);
- kuulipildujate arv ja kaliiber - 1x7, 62 mm;
Seire- ja sidevahendid:
- 2 Itaalia firma "Offigeone Galileo" Hertzi süsteemi periskoopi;
- raadiojaam, mille tegevusulatus on> 100 miili;
- kaasaskantav prožektor.
