Valgevene ei meeldi sageli avalikkusele relvade ja sõjatehnika uudsustega, seetõttu põhjustab iga uue mudeli ilmumine vastava reaktsiooni. Mai keskel õnnestus agentuuri BelaPAN ajakirjanikel teha mitu fotot ühest Valgevene ettevõttest ehitatud uuest soomusautost. Mööda kiirteed liikus identifitseerimismärkideta ja numbrimärkideta auto, kaasas erisignaalidega auto. See väike "korteež" kõndis mööda maanteed kiirusega umbes 100 kilomeetrit tunnis Minski suunas. “BelaPANi” korrespondendil õnnestus uuest soomusautost teha vaid mõned edukad pildid, enne kui see lahkus ja teisele maanteele pööras.
Fotosid avaldanud teabefirma BelaPAN andmetel on salapärane soomusauto ilma identifitseerimismärkideta Valgevene kaitsetööstuse uus areng. See on soomusauto "Bars", mis on testides ja valmistub vastuvõtmiseks. Muud üksikasjad auto kohta pole veel saadaval ja seetõttu on võimalik selle kohta arvamust kujundada vaid mõne foto põhjal. Sellegipoolest võimaldavad olemasolevad materjalid teha teatud järeldusi ja ligikaudselt hinnata sellise soomusauto potentsiaali.
Väliselt meenutab auto "Bars" mõnda sarnase otstarbega varustust, mis on loodud kolmandates riikides. Seda saab seletada masinale esitatavate nõuete sarnasuse ja ühtse lähenemisega nende rakendamisele. Niisiis, kõigi autode, nagu "Baarid", iseloomulikuks tunnuseks võib pidada suurt kliirensit, mille abil teatud määral suureneb murdmaasõit. Nagu teistel selle klassi soomusautodel, on ka Valgevene uuel arendusel nelikveoline šassii, mis on mõnel fotol selgelt nähtav. Kasutatava šassii, mootori ja käigukasti tüüpi pole veel täpsustatud. Esitatakse mitmesuguseid versioone: alates mõne meie enda arenduse kasutamisest kuni sobiva välismaise šassii ostmiseni.
Sõiduki Bars võitluskaal selle mõõtmete järgi jääb vahemikku viis kuni seitse või kaheksa tonni. Sellisel juhul peab auto olema varustatud mootoriga, mille võimsus on vähemalt 200 hobujõudu. Võrdluseks-Itaalia soomusauto Iveco LMV, mis kaalub 6,5 tonni, suudab 185 hobujõulise mootori abil maanteel kiirendada 120-130 km / h. Valgevene "Bars" kõndis väidetavalt mööda maanteed kiirusega umbes 100 km / h, millest võib teha asjakohaseid järeldusi mootori ja sõiduomaduste kohta üldiselt.
Kaitseomadusi ei avaldatud. Saadaval olevatel fotodel on ainult näha, et Barsi autol on soomustatud kere, mis on kokku pandud sirgjoonelistest paneelidest ja lamineeritud klaasist. Jääb vaid spekuleerida kasutatud materjalide kaitsetaseme üle. Tõenäoliselt peavad kõige vastupidavamad soomuseosad vastu püssikasseti 7, 62x54R tavaliste soomust mitte läbistavate kuulide löögile. Sellise kaliibriga soomust läbistav laskemoon, aga ka suure kaliibriga kuulid, armor ilmselt ei peatu. Teine uue soomusauto müsteerium on miinikaitse. Praegusel ajal, arvestades viimaste aastate sõdade iseloomu, omistatakse sellistele meetmetele erilist tähtsust. Võib-olla on baarid varustatud spetsiaalse soomustatud V-kujulise põhjaga. Olemasolevatel fotodel aga puuduvad üksikasjad, mis otseselt viitavad sellise kaitsesüsteemi olemasolule või puudumisele. Seetõttu jääb avatuks ka miinikaitse küsimus.
Barca enda relvastus võib ilmselgelt koosneda kuulipildujast või automaatne granaadiheitja. Vajalik relv on paigaldatud katuseluugi kohale avatud tornile. Mööda maanteed sõitval soomusautol relvastust polnud, küll aga paigaldati luugile masin padrunikastiga. Barca meeskond saab lünki kasutada reserveeritud helitugevust lahkumata. Sellised seadmed on paigaldatud kõikidele auto akendele, välja arvatud esiklaas ja esiküljeaknad. Kokku on soomusautol kaheksa lünka, mida saab seestpoolt sulgeda: kolm külgedel ja kaks taga.
Kuulikindlate klaaside ja isiklike relvade laskmise seadmete asukoht, samuti tagauks ei võimalda teha väeosa paigutuse kohta täpseid järeldusi. Lünkade järgi otsustades paiknevad sõdurite istmed Barçal samamoodi nagu Nõukogude ja Vene soomustransportööridel ning sõdurid istuvad näoga sõiduki külgede poole. Tagaluugi disain räägib aga istmete paigutusest külgedel. Maandumine kahele esiistmele toimub esiukse kaudu, väeosa istmetel - kahe külje- ja ühe tagaukse kaudu. Soomusauto mõõtmed võimaldavad rääkida kuni seitsme -üheksa sõduri transportimisest, arvestamata juhti.
Lõpuks väärib märkimist, et uste all on suured ja tõenäoliselt üsna mugavad jalatoed, kaks vintsi auto ees ja taga, samuti võrguga varustatud "kenguryatnik" radiaatori resti ees..
Tähelepanuväärne on see, et see pole Barça esimene avalik esinemine. Varasemad fotod selle soomusautoga ilmusid 2011. aastal, kui tal oli võimalus osaleda paraadil Türkmenistanis. Kesk -Aasia riigile müüdud soomusauto erines hiljuti nähtud Valgevene prototüübist vaid mõne välisdetaili poolest. Võib -olla on tegelikud erinevused suuremad, kuid mõlema auto välimus ei erine oluliselt. Kõige märgatavam erinevus Türkmenistani soomusauto vahel oli relvade olemasolu. Avatud tornile paigaldati kuulipilduja NSV-12, 7 "Utes". Lisaks oli torn varustatud kilbiga, mis koosnes kahest poolest. Pärast seda paraadi ei saadud teavet türkmeenide "Barca" kohta.
Taas ilmusid "Baarid" Valgevene ajakirja "Spetsnaz" lehtedele (detsembrinumber 2012. aastaks). Seal kasutati mai keskel nähtud autoga sarnast autot Valgevene KGB A-grupi varustuse näitena. Soomusautol, mille vastu erivägede sõdureid pildistati, oli sama kenguryatniku võre nagu autol rajalt ning see oli varustatud ka iseloomuliku beeži värvi lünkadega. Puudusid relv ja torn.
Seega võime isegi olemasoleva infopuuduse korral julgelt rääkida vähemalt kahe soomusauto Bars näidise olemasolust ja eksporditarnete algusest. Sellise projekti areng pole üllatav. Mitu aastat tagasi on Valgevene juba demonstreerinud oma sarnase otstarbega soomusautot Ocelot. Lisaks loodi selle soomusauto baasil iseliikuv tankitõrjeraketisüsteem "Karakal", mida saab relvastada vajaliku tüüpi rakettidega. Selle valguses tundub uue soomusauto Bars välimus loogiline ja ootuspärane. Valgevene näeb vajadust kergete soomukite järele ja püüab selle niši iseseisvalt või rahvusvahelise koostöö abil sulgeda.
