Hiljutisest rahvusvahelisest sõjalis-tehnilisest foorumist "Armee-2016" on saanud platvorm erinevate uute arengute demonstreerimiseks relvade ja varustuse valdkonnas. Enamik foorumi näitusepaviljonidest ja avatud alad olid hõivatud Venemaa ettevõtete ja organisatsioonide ekspositsioonidega, kuid osa eksponaate toodi välismaalt. Nii näitas Valgevene ettevõte "Minotor-Service" seekord kahte oma viimast arengut. Avatud saidil esitleti mitmeotstarbelist roomikraami "Breeze" ja "Moskit".
Minski ettevõte "Minotor-Service" on alates üheksakümnendate algusest tegelenud erinevate sõjatehnika hooldamise ja uuendamisega. Aja jooksul hakkasid ettevõtte spetsialistid erinevate seadmete jaoks oma projekte välja töötama. Praeguseks on esitletud mitmeid roomiklahingu- ja abisõidukite variante. Näitusest Army-2016 on saanud platvorm uute toodete näitamiseks. Kasutades olemasolevaid kogemusi ja mõningaid uusi ideid, on Valgevene Vabariigi insenerid hiljuti loonud kaks erineva omadusega universaalse šassii versiooni.
Šassii "Breeze"
Projekti eesmärk koodiga "Breeze" oli luua paljutõotav roomikveermik, mis sobib kasutamiseks eri sõjatehnika alusena, eelkõige eriotstarbel. "Brizi" põhjal tehakse ettepanek ehitada sõidukeid erinevate elektroonikaseadmetega, näiteks radari- või elektroonilise sõjapidamise jaamad, õhutõrje luuremasinad, juhtimis- ja staabivarustus, sanitaar-, remondi- jm. proovid. Kooskõlas nende nõuetega võimalikult laia rakenduse jaoks on uus šassii saanud mitmeid disainifunktsioone.
Näituse näidis autost "Breeze". Foto Invasion-odessa.livejournal.com
Kasutades olemasolevaid kogemusi, on Minotor-Service kujundanud kahe uue šassii üldilme. Tähelepanuväärne on see, et kui välja arvata mõned olulised omadused, on soomukitel Breeze ja Mosquito olulisi sarnasusi. Erinevused on seotud kere, elektrijaama ja šassii mõne omadusega. Seetõttu on kahe proovi välimus väga sarnane, kuigi mõned selle omadused võimaldavad paljulubavat tehnikat kohe eristada.
On alust arvata, et uues projektis ei kasutatud mitte ainult olemasolevaid ideid, vaid ka mõnest varasemast projektist laenatud üksusi. Nii pakkusid paar aastat tagasi Valgevene insenerid välja mitmeotstarbelise šassii Moskit, mis oli juba olemasoleva 3T platvormi arendus. Veermiku disain ja kere üldine paigutus võimaldavad rääkida Minotor-Service ettevõtte vanade ja uute projektide järjepidevusest.
Breeze šassiil on soomustatud kere, mis kaitseb meeskonda ja kasulikku koormat väikerelvade kuulide ja suurtükiväe kildude eest. Broneeringu täpseid näitajaid, näiteks lehtede paksust või hoitud kuuli kaliibrit, ei näidata. Tõenäoliselt pakub see igakülgset kaitset vintpüssi kaliibriga relvade eest. Parandusmeetmeid lõhkekehade tekitatud kahjude vähendamiseks ei paistnud olevat rakendatud, mida tõendab kere alumise osa kuju.
Sõiduki "Breeze" kere sai iseloomuliku kujuga esiosa, mille moodustasid mitmed suured soomusplaadid. Ülemine otsaesine koosneb kolmest lehest vertikaali suhtes nurga all. Sel juhul on kitsad sigomaatilised lehed paigaldatud väljapoole kaldega. Otsmiku alumine osa sisaldab ka kolme lehte, kuid asetatakse vertikaali suhtes madalama nurga alla. Kere sai vertikaalsed küljed ja ahtriplaadi. Esitatud näidise katus koosneb kahest osast. Esiosa on horisontaalne leht ja ahtris on väike pealisehitus, millel on sirge keskplekk ja kuhjaga külgmised.
Kere paigutus on kaasaegsete eriotstarbeliste soomukite jaoks standardvarustuses. Broneeritud mahu esiosa on ette nähtud mootori ja käigukasti paigutamiseks. Mõned ülekandeseadmed asetatakse samuti ahtrisse ja ühendatakse põhitoiteplokiga, kasutades sobivaid vahendeid, mis asuvad põhja kohal. Elamiskõlblik maht asub mootoriruumi taga. Selle ees on meeskonna töökohad. Kasutuskoormuse paigutamiseks on antud muud kehaosad erinevate raadioelektrooniliste või muude erivahendite kujul, samuti seda teenindava meeskonna tööjaamad.
Tehakse ettepanek varustada "Breeze" šassii kuuesilindrilise neljataktilise diiselmootoriga, mis arendab kuni 300 hj. kiirusel 2600 p / min. Pakutakse kahte edastusvõimalust. Esimene hõlmab automaatse hüdromehaanilise käigukasti kasutamist, millel on kuus edasi- ja ühte tagasikäiku, teine - mehaaniline, millel on 8 edasikäiku ja 2 tagasikäiku. Sõltumata käigukasti tüübist peab käigukast sisaldama kaherealist astmeteta pöörlemismehhanismi koos täiendava haruga hüdrostaatilise ajamiga. Elektrijaama hooldamiseks on ette nähtud suur luuk kere esiosas. Elektrijaama õhuvarustuse sisselaskeavad asuvad sigomaatilistel lehtedel ja kere otsmiku külgedel.
Soomusmasina šassii sisaldab seitset paari rattaid, millel on individuaalne torsioonvarda vedrustus, tugevdatud täiendavate amortisaatoritega. Masina kaalu korrektseks jaotamiseks šassiiüksustele kasutatakse esimese kolme rullipaari vahel suurenenud tühikuid. Paarid kolmandast kuni seitsmendani asuvad suhteliselt tihedalt ja üksteise lähedal. Kere esiosas on juhtrattad, juhtivad ahtris. Kasutatakse mitut tugirulli. Metallrada "Briza" on ehitatud paralleelse kummist-metallist hinge alusel. Rööviku ülemine haru ja mõned muud seadmed on kaetud kummist külgekraanidega. Meeskonna suurema mugavuse tagamiseks on ekraani esiosas tugevdatud ava, mida kasutatakse jalatoena.
Valgevene disainiga universaalse šassii meeskond koosneb kahest inimesest. Juht ja ülem peaksid asuma oma töökohal meeskonnaruumi ees. Oma kohtadele pääsemiseks soovitatakse meeskonnal kasutada katuseluuke. Tee ja ümbritseva keskkonna jälgimine on võimalik ainult periskoopiliste vaatamisseadmete abil. Iga töökoht on varustatud kolme sellise seadmega, mis asuvad luugi kõrval. Samuti soovitatakse juhil kasutada tahavaatepeegleid. Need on hingedega ja kinnitatud tööasendisse spetsiaalsete lukkudega. Vajadusel saab peegleid keha keskosa suunas pöörata ja sellele virnastada.
Masina korpuse välispindadel on kinnitusvahendid mitmesuguste varade ja seadmete transportimiseks. Pukseerimistrosside transportimiseks on ette nähtud lukkude ja konksude paigaldamine külgede esi- ja keskosadesse. Samuti on kinnitusvahendite komplekt kinnitusvahendite jaoks. Sõltuvalt šassii konfiguratsioonist ja selle baasil ehitatud spetsiaalse masina ülesannetest saab kere välispinnale paigaldada muid vajalikke seadmeid ja agregaate.
Breeze šassii pikkus on 6,515 m, laius 2,4 m, kõrgus ilma erivarustuseta 2,45 m. Kliirens on 390 mm. Masina kogumass peab ulatuma 15 tonnini. Spetsiifiline võimsus võib ületada 20 hj. kaalu tonni kohta. Deklareeritakse võime liikuda mööda maanteed kiirusega kuni 70 km / h. Kui pardal on 280 liitrit kütust, on šassii võimeline läbima kuni 400 km. Šassii võimaldab ronida 0,5 m kõrgusele seinale ja ületada 1,6 m laiust vallikraavi Maksimaalne tõusunurk on 35 °, rull - kuni 25 °. Kasutatakse suletud korpust, et masin saaks ujuda üle veetakistuste. Rööbaste tagasikerimisega ulatub kiirus 3-5 km / h.
"Tuul" harjutusväljakul. Foto Rusarmyexpo.ru/
Projekt Breeze hõlmab spetsiaalsete sõidukite aluseks soomustatud kerega roomikraami kasutamist. Selle või selle seadme paigaldamiseks tehakse ettepanek kasutada korpuse sisemisi ruume. Samuti saab osa seadmeid paigaldada masina välispinnale. Soomustatud kere sees on varustuse mahutamiseks sektsioon pikkusega 2, 51 m, laius 2, 375 m ja kõrgus 1,515 m. Välisseadmete mõõtmeid piiravad tegelikult ainult mõõtmed ja kandevõime šassii mahutavus.
Arendaja sõnul saab universaalset šassii "Breeze" kasutada iseliikuvate radarijaamade, elektrooniliste sõjamasinate, õhutõrje luuresüsteemide, juhtkonna või kiirabi, aga ka tehnilise abi komplekside ehitamisel. Paljulubava mudeli omadused on sarnased tavalise MT-LBu šassii parameetritega, mis võimaldab seda kasutada vanemat tüüpi seadmete samaväärse asendajana. Samas võib ootuspäraselt juhtimisel ja muudel omadustel olla mõningaid eeliseid.
Mõned "Breeze" -l põhinevad seadmete muudatused võivad nõuda jõuseadmete koostise muutmist. Kaasaegsetel raadioelektroonilistel seadmetel võib olla üsna suur energiatarve, mistõttu vajab see vedaja elektrisüsteemide osana lisaraha. Selliste probleemide lahendamiseks saab uue šassii varustada autonoomse diiselgeneraatorite komplektiga võimsusega kuni 18,7 kW.
Hiljutises sõjalis-tehnilises salongis "Army-2016" näitas ettevõte "Minotor-Service" paljutõotava universaalse šassii prototüüpi. Uue masina võimete demonstreerimiseks sai näituseproov mõne lisavarustuse. Sõiduki ahtrisse paigaldati teleskoopantenn-mast-seade, mida saab kasutada osana mis tahes raadio-elektrooniliste vahendite kompleksist. Teises konfiguratsioonis saab šassii vastu võtta muid seadmeid, sealhulgas antennisüsteeme.
Šassii "Sääsk"
Salongis "Army-2016" demonstreeriti ka universaalset šassii "Mosquito". Vaatamata üldnimetusele erineb näidatud masin tõsiselt varem esitatud samanimelistest näidistest. Niisiis muutis arendusettevõte varasemate paljutõotavate soomusmasinate projektide arendamise käigus kere konstruktsiooni ja viimistles veel mõned disainifunktsioonid. On alust arvata, et kõigi nende muudatuste eesmärk oli tagada mitmete uut tüüpi soomusmasinate maksimaalne ühinemine. Seda eeldust toetab kere konstruktsioon ja mõned muud Breeze ja Mosquito projektide omadused.
"Sääsk" näitusel. Foto Missiles2go.ru
Šassii "Mosquito" näeb välja ja disain sarnaneb soomukile "Breeze", kuid sellel on mõningaid erinevusi. Kõigepealt tuleb märkida väiksemad mõõtmed ja brutokaal. Nende omaduste erinevuse tõttu saab klient võimaluse osta universaalne šassii, mis vastab kõige paremini olemasolevatele tehnilistele nõuetele. Mõlemat šassii saab kasutada sõjatehnika spetsiaalsete näidiste aluseks. Lisaks võib "Sääsk" olla aluseks lahingumasinatele, millel on üks või teine erineva klassi ja tüüpi relv.
Mosquito kere konstruktsioon ja paigutus on sarnane eespool kirjeldatud Breeze'iga. Kasutatakse sarnast keha, millel on lihvitud esiosa ja ülemises kesklehes asuv mootoriruumi luuk. Ainus tõsine erinevus esiseadme vahel on lainet peegeldav kilp, mis transpordiasendis asub ülemisel esiplaadil. Valgustusseadmete ja õhuvõtuvõrede asukoht jääb muutumatuks. Elamiskamber, mis asub kere kesk- ja tagaosas, antakse meeskonnale ja erivarustusele. Nagu Breeze'i puhul, on sääsk varustatud ahtri katuse pealisehitisega, mis suurendab seadmete mahtu.
Teave kergema šassii elektrijaama kohta pole veel saadaval. Võimalik on kasutada ühtseid üksusi, mis lihtsustavad seadmete tootmist. Lisaks ei saa välistada kahe ülekandevõimaluse kasutamist, mis põhinevad erinevat tüüpi käigukastidel. Ka kahe uue näidise veermik on ühtne. Ainuke oluline erinevus roomikutega propellerite vahel on maanteerataste arv: sääsel on neid mõlemal küljel kuus. Suurenenud lüngad esirullide paaride vahel on säilinud. Tähelepanuväärne on see, et kerge šassii kummist külgseinad koosnevad neljast osast, samas kui Breeze kasutab viiest konstruktsiooni.
Universaalne šassii "Mosquito" erineb teisest hiljuti esitletud näidisest väiksemate mõõtmetega, mis on tingitud kere vähenenud pikkusest. See on seotud ka maanteerataste arvu vähenemisega. Sääse pikkus on 5, 98 m, laius - 2, 4 m, kõrgus - 2, 15 m. Kliirens vastab teise auto parameetritele - 390 mm. Soomusmasina kogumass on deklareeritud tasemel 12,4 tonni. Arendaja sõnul suudab šassii jõuda maanteel kiirusele kuni 70 km / h. 280-liitrised kütusepaagid on võimelised tagama 400 km sõiduulatuse. Tehakse ettepanek ületada veetakistused ujumisega. Rööbaste tagasikerimisega tagatakse kiirus mitte üle 5 km / h.
Huvitav erinevus sääse šassii ja suurema ja raskema Breeze vahel, mis kajastub kahe projekti teabematerjalides, on võimalus kasutada seda lahingumasinate alusena. Selle baasile saab ehitada tuletõrje, taktikalise luure, patrullimise, õhutõrjesüsteemide või tankitõrjeraketi kandjate sõidukeid. Huvitav on see, et ka varasematel "Minotor-Service" varustuse näidistel nimega "Mosquito" oli võimalus relvi paigaldada ja kasutada erinevates rollides. Tänu sellele saab potentsiaalne klient suure hulga pakutud valikute hulgast valida paljutõotavale tehnoloogiale sobiva rolli.
Mosquito šassiil põhinev tankitõrjeraketisüsteem. Foto Rusarmyexpo.ru
Paljutõotava šassii võimaluste kinnituseks on juba demonstreeritud fotomaterjale, millel on näidatud sellel põhinev erivarustus. Niisiis, iseliikuv tankitõrjekompleks on juba avaldatud. Selle modifikatsiooni korral saab sääse šassii kere tagaosas tõsteseadet. Sisseehitatud ajamite abil tehakse ettepanek paigaldus koos katusesektsiooniga üles tõsta, misjärel süsteemihaldur saab juhitud raketirelvi kasutades sihtmärgi leida ja rünnata.
Avaldused võimalusest sääsk tulevikus tulevikus üht või teist tüüpi lahingumasinaks muuta võivad viia erinevate lahingumoodulite kasutamiseni kuulipilduja, kahuri või raketi relvastusega. Tõenäoliselt määratakse selliste seadmete konkreetne koostis kindlaks vastavalt kliendi nõudmistele.
***
Praeguseks on Valgevene ettevõte Minotor-Service välja töötanud mitmeid paljulubavate roomiksõidukite projekte, mis sobivad erinevatel eesmärkidel. On projekte suhteliselt vanade mudelite kaasajastamiseks ning lisaks pakutakse välja uut tüüpi seadmeid. Muuhulgas on Valgevene spetsialistid viimase mitme aasta jooksul loonud universaalseid šassiisid. Selliste seadmete mõningaid variante on juba esitatud, sealhulgas neid, mis on hiljem varustatud seadmetega konkreetsete probleemide lahendamiseks. Nüüd on sarnaste arenduste nimekirja täiendatud kahe uue projektiga.
Hiljutisel armee-2016 foorumil esitletud universaalne šassii Breeze ja Mosquito pakuvad teatud huvi. Seda tehnikat pakutakse erinevate erisõidukite alusena, mida vajavad eri tüüpi vägede üksused. Selle tehnika eeliseks võib pidada omadusi vanade mudelite olemasolevate näidiste tasemel. Selle tulemusena on võimalik olemasolevad seadmed asendada uute analoogidega, millel on sarnased parameetrid.
Samuti tuleks märkida mõningaid uute projektide puudusi. Paljulubavate sõidukite ühtsetel soomustatud keredel on kuulikindel kaitse, mis võib mõne probleemi lahendamiseks ebapiisav olla. Eelkõige võib see tõsiselt piirata sõiduki potentsiaali otseses kokkupõrkes vaenlasega. Lisaks võib miinuseks pidada miinitõrje puudumist, mida kasutatakse kõigis kaasaegsetes soomukiprojektides. Sellised turvaprobleemid võivad tehnoloogia ulatust tõsiselt piirata, takistades selle esirinnas kasutamist.
Mõni nädal tagasi näidati esmakordselt šassii "Breeze" ja "Mosquito" laiale spektrile spetsialistidele, sõjaväele ja avalikkusele. Arusaadavatel põhjustel võivad selle tehnika kaubanduslikud väljavaated olla endiselt vaieldavad. Hiljutise demonstratsiooni tegelikud tulemused saavad teatavaks hiljem, kui peaksid ilmuma esimesed lepingud seeriaseadmete tarnimiseks ühe või teise eriseadmega. Sellegipoolest on endiselt võimatu välistada sündmuse teist arengut, kus kaks huvitavat näidist jäävad näituseeksponaatideks ilma reaalsete praktiliste väljavaadeteta. Mõned ettevõtte Minotor-Service varasemad arendused jõudsid masstootmiseni ja kasutuselevõtmiseni, teised aga pole siiani klienti huvitanud. Milline saab olema šassii "Breeze" ja "Mosquito" saatus - see selgub hiljem.
