Iga armee vajab mitte ainult sõjatehnikat, vaid ka eri klasside sõidukeid. Mitte viimast kohta relvajõudude laevastikus ei hõivata veoautod ja traktorid, millel on kõrge kandevõime ja murdmaavõime. Praegu pakuvad paljud ettevõtted erinevatest riikidest selliseid seadmeid potentsiaalsetele klientidele. Üks sellistest uusimatest näidetest on Minski ratastraktoritehase taktikaline šassii Volat MZKT-600203.
Lähiminevikus võttis ettevõte MZKT arvesse võimalike autoseadmete käitajate vajadusi ja pakkus välja uusi näidiseid. Autojuhtide töö lihtsustamiseks ja samal ajal tõhususe suurendamiseks on tehas loonud uue põlvkonna sõidukeid. Perekonna "6001" raames loodi korraga mitu ühtset šassii rataste paigutusega 4x4 kuni 8x8, mis sobivad kaupade või inimeste veoks või erivarustuse paigaldamiseks. Praeguseks on MZKT-6001 liinil viis autotööstuse seadmete näidist.
Hetkel on pere üks uusimaid liikmeid nn. taktikaline šassii MZKT-600203. See on üles ehitatud tõestatud ideedele ja lahendustele, kuid erineb mingil moel eelkäijatest. Selle masina peamine erinevus on suurenenud kandevõime. Šassii kaubaruum mahutab kuni 17 tonni kasulikku koormust, mis on senise perekonna jaoks endiselt rekord.
Mitmeotstarbeline taktikaline šassii MZKT-600203 on kajutikabiiniga nelja teljega sõiduk, millel on suur ahtriplatvorm ühe või teise erivarustuse paigaldamiseks. Vaatamata oma suurusele ja suhteliselt suurele kaalule vastab õhusõiduk sõjaväetranspordi lennunduse nõuetele. Seda saab transportida lennukiga, mille kandevõime ei ole madalam kui An-22.
Perspektiivne Valgevene šassii põhineb MZKT standardvarustuses keevitatud põikraamil, millel on põikisuunalised kandvad elemendid. Selle ette, võimsusseadme tasemele, asetatakse mootor, mille taga on jõuülekandeseadmed. Peaaegu kõik muud raami moodustavad mahud on antud ka muude nelikveo osade paigaldamiseks. Mootori kohale on paigaldatud meeskonna kabiin, mille taga on suur korpus mõne elektrijaama seadmega. Raami kesk- ja tagumised osad on kere või muu erivarustuse paigaldamise aluseks.
6001 perekonna viimaste projektide üks põhijooni on Ameerika Caterpillari mootorite kasutuselevõtt. Šassii MZKT-600203 puhul kasutatakse kuuesilindrilist reas C13 diiselmootorit võimsusega 520 hj. Mootor on ühendatud kütusesüsteemiga, mis sisaldab kahte paaki mahuga 300 liitrit. Käigukast põhineb Allison 4500SP automaatkäigukastil, millel on kuus edasi- ja üks tagasikäik. Sellest läheb pöördemoment kahele ülekandekastile, mis juhivad kõiki nelja telge.
MZKT-600203 auto on varustatud nelja veoteljega, mis on sarnased perekonna teiste projektidega. Ühtsel sillal on jagatud disain. See on varustatud keskse käigukastiga, mis saab ülekandekarbist voolu ja edastab selle poolteljelistele sõukruvidele. Samuti on olemas automaatse lukustusfunktsiooniga kesk- ja risttelgede diferentsiaalid.
Telgede poolvõllid on varustatud sõltumatu vedrustusega vedrude summutamisega. Šassii saab kaheahelalisi pneumaatilisi pidureid. Kasutatud mitteblokeeruvat pidurisüsteemi. Manööverdusvõime suurendamiseks juhib roolisüsteem kahe esitelje rattaid. Suurte koormuste tõttu on roolisüsteem varustatud hüdraulilise võimendiga.
Masin on varustatud 16.00 / R20 toruta rehvidega, mille turvis on loodud paremaks murdmaasõiduks. Rehvide külgseinad on tugevdatud RunFlat tehnoloogiaga, mis võimaldab neil kanda suurt koormust. See võimaldab šassiil sõita ka tühjade rehvidega. Sellisel juhul on rattad ühendatud tsentraliseeritud täispuhumissüsteemiga, mis võimaldab muuta rehvirõhku vastavalt praegustele tingimustele.
Šassii ees on kabiinikabiin, mis on sarnane teiste MZKT-6001 liini projektidega. Kabiin on ehitatud raami alusel, mille peale on paigaldatud ümbrispaneelid. Kabiinil on välja töötatud esi- ja külgklaasid, mis pakuvad head vaadet teele. Juurdepääsu kokpiti tagab paar külgmist ust. Masin on väga kõrge ja seetõttu on kabiini all külgredelid ja astmed. Katusel on hingedega luuk.
Autokabiini sisse on paigaldatud kaks istet. Vasakpoolne on ette nähtud juhile, tema ees on täieõiguslik kontrollpost koos kogu vajaliku varustusega. Meeskonna mugavuse huvides saab salongi juurde kliimaseadme, mis suudab säilitada mugavaid tingimusi kogu päramootori lubatud temperatuuride vahemikus.
Nagu mõned muud spetsiaalse šassii projektid, näeb MZKT-600203 ette kabiini kaitsmise võimaluse. Tavalise heleda naha peale saab kliendi soovil paigaldada soomustatud paneelid, mis kaitsevad väikerelvade kuulide eest. Samuti on võimalik asendada tavalised klaasid soomustatud klaasidega.
Taktikalist šassii MZKT-600203 saab kasutada mitmesuguste ülesannete lahendamiseks. Niisiis näitas Minski ratastraktoritehas viimastel näitustel ennekõike masina lasti modifikatsiooni. Selles konfiguratsioonis on raami keskmisele ja tagumisele osale paigaldatud lihtne kaarega külgkorpus varikatuse paigaldamiseks. Kogenud šassiid ilmuvad samal kujul reklaamfotodele.
Projekti MZKT-600203 ametlikes reklaammaterjalides mainitakse ka muude seadmete paigaldamise võimalust. Kliendi soovil saab olemasoleva šassii varustada erinevate erivarustustega, sealhulgas lahingumoodulitega. Avaldati kokkuklapitava masti, sildkatte ja lahingumasinaga iseliikuva antenniposti ligikaudne välimus. On uudishimulik, et skemaatiliselt kujutatud lahingumasin "kannab" iseloomuliku kujuga moodulit, mis meenutab Vene disainiga õhutõrjeraketikompleksi Pantsir seadmeid.
Šassii on võimeline mitte ainult kandma koormat oma kaubaruumis, vaid ka vedama haagist. Selleks on raami tagaosas tavaline pukseerimisseade. Lisaks saab autot pukseerida teise sõiduki abil.
Veermikku iseloomustab suur murdmaasõit, kuid teatud probleemid pole välistatud. Sellisel juhul näeb projekt ette täiendavate vahendite kasutamise. Kliendi soovil saab MZKT-600203 varustada enesetaastava vintsiga. Selle seadme omadused on koormatud sõiduki "päästmiseks" piisavad.
Spetsiaalne neliteljeline šassii on vastavalt mõõtmetega. Sõiduki kogupikkus, võttes arvesse laadimisplatvormi, ületab 9,4 m. Laius piki kere, välja arvatud tahavaatepeeglitega raamid, on 2,5 m. Kõrgus on umbes 3,4 m. Kliirens on 370 mm. Rööbastee - 2, 07 m, teljevahe - 5, 95 m. Sillad paigaldatakse erineva intervalliga. Kahe esitelje vaheline kaugus on 1,65 m, keskvahe 2,85 m. Tagateljed asuvad üksteisele kõige lähemal, telgede vaheline kaugus on 1,45 m. Esi- ja tagumiste üleulatuvate osade nurgad on vastavalt 42 ° ja 44 °.
Auto Volat MZKT-600203 tühimass on seatud 17 tonnile. Kandevõime on samuti 17 tonni. Kogumass 34 tonni on jaotunud telgede vahel ebaühtlaselt. Esiteljed kannavad 8 tonni koormust, tagateljed - 9 tonni.
Tootja sõnul ulatub auto maksimaalne kiirus maanteel 105 km / h. 600 liitri kütuse poolt ette nähtud võimsusvaru on 830 km. Deklareeritakse võimalus ronida 60% (34 °) nõlva ja liikuda rulliga kuni 46% (27 °). Veermik võimaldab sõita üle 700 mm kõrguse takistuse ja ületada kraavi laiusega 1, 8 m. Masin veereb kuni 1,5 m sügavusel veekogul. Teatud ettevalmistus võimaldab teil suurendada valtsimissügavust 1,8 m -ni. Minimaalne pöörderaadius (mööda rada) on 12,8 m.
Perekond nn. Taktikalist šassii Volat MZKT-6001 on arendatud juba mitu aastat ja see sisaldab juba mitmeid erinevate omadustega varustusnäiteid. Vaadeldav masin MZKT-600203 on praegu selle uusim esindaja, mis näitab suurimat kandevõimet. Olemasolevate ideede edasiarendamine, mis on võimeline suurendama põhiomadusi, peaks olema paljulubav šassii rataste paigutusega 10x10. Sellegipoolest, kuigi see eksisteerib ainult kontseptsiooni vormis ja seetõttu jääb rea parima näidise aunimetus neliteljelisele masinale.
Šassii MZKT-600203 esitleti laiemale avalikkusele mitu aastat tagasi ning peagi õnnestus see klientide tähelepanu köita. Viimastel aastatel on Minski ratastraktoritehas korduvalt osalenud erinevatel kodu- ja välismaistel sõjatehnika näitustel, näidates muu hulgas ka oma viimaseid arenguid. Tõenäoliselt huvitasid Araabia Ühendemiraatide sõjaväeosakonda spetsiaalsed sõidukid ühel neist näitustest.
2016. aastal saadeti mitu eri mudeli Minski autot AÜE -sse katsetamiseks võimalikult lähedastes tingimustes. Kaalutud kasuliku koormuse simulaatoritega sõidukid pidid läbima umbes 2 tuhat km teedel, karmil ja mägisel maastikul ning liivakõrbes. Testitud masinad, sealhulgas MZKT-600203, olid sunnitud töötama kõrgel temperatuuril, kuni maksimaalse lubatud piirini, ning tegelema ka tolmuse ja muude iseloomulike probleemidega.
Katsete ajal näitasid Valgevenes toodetud autod end hästi ja tõestasid oma töövõimet isegi AÜE rasketes tingimustes. Selle tulemuseks oli leping märkimisväärse hulga uute seadmete tarnimiseks. Vastavalt kehtivatele lepingutele saab Emiratesi armee nelja telje šassii MZKT-600203 ja kolmeteljelise MZKT-600103. Samuti sai Lähis-Ida riigist tankitransportööri MZKT-741351 algklient.
Mõne Volati auto ostmise fakt võib avaldada positiivset mõju kogu 6001 perekonna tulevikule. Enne AÜE -ga lepingu allkirjastamist katsetati mitut esitatud šassii kõige raskemates tingimustes ja tõestati oma potentsiaali. Selliseid katseid viis läbi Araabia Ühendemiraatide armee, kuid nende tulemused võivad teiste riikide relvajõududele huvi pakkuda. Nähes Valgevene tehnoloogia võimalusi, võivad nad soovida seda osta. Kuigi teavet uute MZKT-600203 tarnelepingute kohta pole ilmunud.
Minski ratastraktoritehases on laialdased kogemused eriotstarbeliste šassiide valdkonnas, mis sobivad mitmesuguste transpordi- või muud laadi ülesannete lahendamiseks. MZKT-6001 perekonnas rakendati kaasaegseid ideid kaasaegsete tehnoloogiate ja üksuste abil. Taktikaline šassii MZKT-600203 on omakorda praegu selle liini uusim ja võimsaim mudel. Ilmselt lähitulevikus - tõenäoliselt kuni uue 10x10 rataste paigutusega tehnoloogia ilmumiseni - säilitab see selle staatuse.
