Praegu pannakse suuri lootusi paljulubavatele hüpersoonilistele löögisüsteemidele, mille põhielemendiks peaksid olema unikaalselt kõrgete lennuomadustega raketid. Maailma juhtivad riigid on selle teemaga tegelenud suhteliselt kaua ja Hiina ühines nendega mitu aastat tagasi. Mõistes selliste arengute tähtsust, on Hiina tööstus juba suutnud luua uue projekti, samuti läbi viia mitmeid katseid ja saada teatud tulemusi.
Hiina hüpersoonilise lööklaine projekti olemasolu sai teatavaks mitu aastat tagasi. Hiina armee ja kaitsetööstus ei kiirusta traditsiooniliselt oma paljutõotavate projektide üksikasju avalikustama ning seetõttu sai valmis hüpersoonilise seadme olemasolu teatavaks alles pärast esimest testkäivitust - 2014. aasta alguses. Seejärel hankis ja avaldas Hiina ja välismaine ajakirjandus korduvalt uut teavet paljutõotava projekti kohta.
DF-ZF hüpersoonilise sõiduki mudel, mis on ette nähtud katsetamiseks tuuletunnelis
Arusaadavatel põhjustel ei teatanud Hiina isegi oma hüpersoonilise lennukiprojekti ametlikku nime. Sellega seoses kandis projekt mõnda aega Ameerika luure poolt määratud sümbolit WU-14. Hiljem ilmusid uued nimetused, mida rakendati samale projektile. Nüüd kannab paljutõotav toode nime DF-17 või DF-ZF.
Umbes neli aastat tagasi sai see teada mitte ainult projekti olemasolust, vaid ka esimesest proovisõidust. 2014. aasta alguse uudiste kohaselt toimus WU-14 toote esimene lend 9. jaanuaril. Sõnumid Hiina hüpersoonilise purilennuki testide alustamise kohta ilmusid esmakordselt välisajakirjanduses ja peagi kinnitas ametlik Peking need. Samal ajal, nagu märkis Hiina kaitseministeerium, oli käivitamine puhtalt uurimistöö ega kuulunud sõjalisse projekti. Eksperdid ja ajakirjandus kahtlesid siiski ilma põhjuseta selliste selgituste õigsuses.
Välismeedia andmetel viis Hiina 2014. aastal läbi veel kaks WU-14 / DF-ZF toote katselendu. Teine testkäivitus toimus 7. augustil, kolmas 2. detsembril. Tuleb märkida, et tol ajal võisid mitmesugused eriväljaanded anda teavet ainult stardist, aga ka kohtadest, kus need viidi läbi. Muud üksikasjad puudusid: lennu kiirus ja ulatus, samuti testijate peamised järeldused jäid teadmata.
2015. aastal teatati uutest hüpersoonilise sõiduki katsetest kahel korral. Seeria neljas testkäivitus viidi läbi 7. juunil. Viies start toimus 27. novembril. Millegipärast kujunes hilisem DF-ZF turuletoomine haruldaseks sündmuseks. Nii korraldas Hiina 2016. aastal ainult ühe katse: prototüüp läbis aprillis antud marsruudi. Viimane kontroll (või muudel andmetel kontroll) toimus eelmise aasta novembris. Erinevate allikate andmetel toimus 2017. aasta hilissügisel üks või kaks katselaskmist.
Vaid mõni aasta pärast projekti algust ja katselendude algust avaldas Hiina kaitsetööstus siiski paljutõotava lennuki välimuse. Eelmise aasta oktoobri alguses edastas riigile kuuluv CCTV kanal aruande armee uutest arengutest, sealhulgas hüpersoonilistest relvadest. Aruandes näidati mitmeid suuremahulisi mudeleid, milles välisluureteenistused ja spetsialistid tuvastasid uue hüpersoonilise relva mudelid. Näidatud näidiste hulgas oli ka paigutus WU-14 / DF-ZF.
Nagu lähiminevikus, pole enamikku tehnilist laadi teavet avaldatud, kuid hüpersoonilise purilennuki aparaadi paigutuse demonstreerimine võimaldab meil olemasolevat pilti kindlalt täiendada. Võib -olla ilmub tulevikus uus kinnitatud teave, mis võimaldab olukorda põhjalikumalt analüüsida ja olemasolevaid järeldusi selgitada.
Hiina projekt DF-ZF näeb ette seda tüüpi tehnoloogiale iseloomuliku erikujulise hüpersoonilise õhusõiduki ehitamist. Tehakse ettepanek ehitada madala tiivaga purilennuk, millel on minimaalse kuvasuhtega delta tiib. Esitatud mudeli tiiva ülemisest pinnast kasvab sõna otseses mõttes nelinurkse ristlõikega kere, mida iseloomustab väike kõrgus ja laius. Projekt näeb ette ka algelise vertikaalse saba kasutamise, millel on võimalikult väike suurus.
Mis on sellise purilennuki kere ja tiiva sees, pole teada. Võib eeldada, et testide tegemiseks kasutati erineva konstruktsiooniga mudeleid erineva sisemise täidisega. Niisiis, tuuletunnelis tehtud kontrollide etapis oli võimalik teha mudeleid ilma oma varustuseta, kuid lennutestides peaksid osalema palju keerukamad prototüübid.
Ilmselt kannavad kogenud WU-14 / DF-ZF, kes on seni läbinud seitse-kaheksa katselendu, kaasas oma navigatsiooni- ja juhtimisseadmeid. Lisaks peavad need olema varustatud jälgimis- ja salvestusseadmetega ning andmete maapinnale edastamise vahenditega. Edasise arendamise käigus peavad hüpersoonilise aparaadi lahinguvariandid saama lõhkepea. Mis tüüpi laengut kasutatakse, on igaühe enda arvamus.
Teadaolevate andmete kohaselt viidi DF-ZF / DF-17 toodete katsetest läbi muudetud seeriarakette. Nende abiga viidi prototüüp etteantud trajektoorile ja kiirendati vajalikule kiirusele. Seejärel visati hüpersooniline seade maha ja jätkas lendu iseseisvalt, vastavalt tutvustatud programmile. Kanderaketi tüüp pole teada, kuid on spekuleeritud ühe viimase ballistilise raketi võimaliku kasutamise kohta.
Tuuletunneli paigutus
Erinevate hinnangute kohaselt võib tulevikus pärast kasutuselevõtmist süsteemist DF-ZF saada mitme viimastel aastatel loodud ballistilise raketi täieõiguslik lahinguvarustus. Hiina Rahvavabastusarmee on hiljuti saanud mitu keskmise ja mandritevahelise ulatusega raketisüsteemi, millest igaüks saab vähemalt teoreetiliselt varustada uue lõhkepeaga hüpersoonilise lennuki kujul. Täpse lahingu WU-14 / DF-ZF mõõtmete ja kaalu täpse teabe puudumine ei võimalda veel kitsendada oma kandja positsiooni "taotlejate" ringi.
Mõnes analüüsis peetakse DF-21 perekonna keskmise ulatusega ballistilist raketti võimaliku hüpersoonilise lahingutehnika kandjaks. Selle liini raames töötati välja mitu raketti, mis on võimelised saatma lõhkepea kuni 1700–2700 km kaugusele. Lahingukoormuse mass ulatub mitusada kilogrammi. On põhjust arvata, et atmosfääris liugleva hüpersoonilise õhusõiduki kasutamine võib oluliselt suurendada raketisüsteemi lahinguraadiust võrreldes "traditsiooniliste" vabalangemispeaga. Sel juhul suudab rakett DF-21 rünnata sihtmärke umbes 2-3 tuhande km kaugusel.
Teiseks DF-ZF / DF-17 potentsiaalseks kandjaks võib pidada mandritevahelist ballistilist raketti DF-31. Sellise toote mitmesuguste modifikatsioonide laskeulatus on 8 või 11 tuhat km. Raketi energiaparameetrite õige kasutamine koos hüpersoonilise purilennuki kasutamisega suurendab oluliselt laskeulatust. Samas rollis saab kasutada ka kompleksi DF-41, mis praegusel kujul on võimeline tabama sihtmärke vähemalt 12 tuhande km kaugusel.
Mõned raketisüsteemid, mida peeti hüpersoonilise lahingutehnika võimalikeks kandjateks, muudeti algselt mobiilseks. Seega saab põhimõtteliselt uue lõhkepeaga muudetud kompleks mitmeid iseloomulikke võimeid. Konkreetse objektiga "sidumise" puudumine ja raketi laskmise võimalus otse patrullteele teatud määral suurendab kompleksi lahinguvõimet ja potentsiaali, olenemata lahingutehnika tüübist.
Hiina sõjavägi ja insenerid ei kiirusta avaldama täpset teavet tulevaste relvade omaduste kohta, mistõttu tuleb selles valdkonnas seni tugineda ainult erinevatele hinnangutele. Niisiis, projekti WU-14 / DF-ZF kontekstis mainiti eelnevalt võimalust lennukiraami kiirendada helikiirusest 5-10 korda kõrgemale. Seega suudab lennuk saavutada kiiruse 6100–12 300 km / h. Need on siiski vaid hinnangud ja lennuki tegelikud omadused võivad olla oodatust palju tagasihoidlikumad.
Ilmselgelt on hüpersoonilise sõiduki maksimaalse kiiruse väärtus, millel puudub oma elektrijaam, otseselt seotud kanderakettide tüübiga ja selle omadustega. Purilennuki kiirus ja sellest tulenevalt sõltumatu lennu ulatus sõltub otseselt raketi omadustest, mis tagab selle kiirenduse ja väljundi antud trajektoorile. Seega kiirendab keskmise ulatusega ballistiline rakett õhusõidukit halvemini kui mandritevaheline rakett, millel on suurem energiatõhusus.
Alates hetkest, kui ilmus esimene teave WU-14 projekti kohta, on eksperdid püüdnud ennustada valmis lennuki kere eesmärki. Esiteks peetakse seda ballistiliste rakettide lõhkepeade mugavamaks ja tõhusamaks asendajaks, millel on mitmeid iseloomulikke jooni. Planeerimine suurendab laskeulatust ja suurendab lahingutehnikat. Tulenevalt võimalusest teha manöövreid kahanevas lendude segmendis, osutub selline lõhkepea tavapärase vaenlase raketitõrjesüsteemide jaoks äärmiselt keeruliseks sihtmärgiks. Väheneb raketikaitse löögirelvade kadu ja suureneb tuumaraketilöögi tõhusus.
Raketisüsteemid DF-21D
Mitu aastat tagasi avalikustas Hiina oma esimese laevavastase ballistilise raketi DF-21D, millest sai ühtlasi maailma esimene selle ebatavalise relvaklassi esindaja. Varsti pärast seda, kui ilmusid esimesed teated Hiina hüpersoonilise programmi olemasolust, hakati ennustama toote WU-14 / DF-ZF tulevikku kui relva vaenlase laevade vastu võitlemiseks. Nagu ka muude probleemide puhul, ei ole veel ametlikult kinnitatud ega ümber lükatud võimalust kasutada ülehelikiirusega lennukiraami uute laevavastaste rakettide osana.
DF-21D ballistiliste laevavastaste rakettide projekti põhiülesandeks peeti lahingupea sihtotsinguid ja suunamist, liikudes mööda allapoole suunduvat trajektoori. Mitmed ballistiliste rakettide iseloomulikud tunnused segasid selliste probleemide tõhusat lahendamist. Trajektooril manööverdada võimeline hüpersooniline purilennuk on osadest nendest probleemidest vaba. Kuid sarnaste lennutingimuste, nimelt raadiovahetuse raskuste või isegi võimatuse ja minimaalse lennuaja tõttu on DF-ZF kasutamine mobiilse pinna sihtmärkide vastu äärmiselt raske ülesanne.
Teadaolevatel andmetel on Hiina oma hüpersoonilise programmi raames loonud mitmeid uusi projekte ja vähemalt üks neist on juba jõudnud lennukatsete etappi. Mudeli WU-14 / DF-ZF prototüübid on vedaja abiga juba seitse-kaheksa korda õhku tõusnud ja seejärel lennuprogrammi läbi viinud, kogudes kõik vajalikud andmed. Teadaolevate testide arv võib näidata, kui kaugele Hiina eksperdid on läinud. Tuginedes saavutatud edule ja jätkates olemasolevate toodete täiustamist, suudavad nad lähitulevikus projekti eksperimentaalse osa lõpule viia ja pakkuda sõjaväele täieõiguslikku lahingukasutuseks sobivat kompleksi.
Erinevatel hinnangutel luuakse ja võetakse kasutusele uue mudeli hüpersooniline purilennuk, mis on sõjaväes kasutamiseks valmis hiljemalt järgmise kümnendi alguses. Võib -olla avaldab Hiina Rahvavabastusarmee pärast 2020. aastat potentsiaalset vaenlast hirmutades põhiteavet oma uue relva kohta, mis täiendab taas olemasolevat pilti.
Praegu õpivad kõik maailma juhtivad riigid hüperheliliste rakettide ja libisevate sõidukite teemat. Sellised tooted võivad leida rakendusi erinevates sõjalistes küsimustes ja lahendada mitmesuguseid probleeme, peamiselt šokk. Hiina ei taha maha jääda teistest riikidest, kes on juba oma projektid loonud, ning püüab seetõttu ka endale uut suunda omandada. Nagu näitavad viimaste aastate sõnumid, õnnestub see tal.
