Võitluslaevad. Ristlejad. Merejumal armastab tõesti kolmainsust

Võitluslaevad. Ristlejad. Merejumal armastab tõesti kolmainsust
Võitluslaevad. Ristlejad. Merejumal armastab tõesti kolmainsust
Anonim
Pilt

Jätkame kahe artikliga varem alustatud teemat. See tähendab, et päevakorras peame läbima Itaalia laevaehitajate piinad, püüdes luua normaalset kergeristlejat. Mõned uurijad peavad üldiselt kahe esimese osa "Condottieri" peaaegu ülekasvanud juhtideks, kuid siinkohal ma nendega ei nõustu.

Sellegipoolest olid "Condottieri" seeria A ja B ristlejad. Väga kerged, väga vigased, kuid ristlejad. Kiire (kahtlemata vähe) ja väga habras. Kõige reljeefsem oli aga relvastus, kuigi õhukaitsele esitati piisavalt pretensioone.

Kui aga võrrelda seda õhutõrjerelvadega, näiteks Nõukogude ristleja "Chervona Ukraine" või "Kirov", saab selgeks, et see võib olla hullem.

Kuigi võite ka kiiruse põhja saada. Jah, kasvuhoone tingimustes tehti mõõtmisi ja võeti kõik, mis võimalik. Tegelik lahingukiirus, nagu ma ütlesin, oli palju väiksem kui testidel näidatud.

Soomus ja ellujäämine - jah, need olid ristlejate nõrgad kohad ja Itaalia mereväe juhtkond oli sellest hästi teadlik. Sellepärast nad A tüüpi ei tembeldanud, vaid püüdsid seda parandada, arendades välja tüübi B. See ei aidanud, nagu selgus.

Tee, nagu öeldakse, valmib kõndival teel. Seetõttu ilmus järgmine tüüpi ristlejaid "Condottieri", tüüp C.

Pilt

Sõjaosakond nõudis kaitse osas drastilisi muudatusi. Konstruktsioon riputati üles firmale "Ansaldo", mis minu arvates sai ülesandega ausalt hakkama, sest sündisid tõelised kergeristlejad, mis ei jää maailma analoogidele alla.

Muide, just "Condottieri" tüüp C sai meie ristlejate prototüüpideks, tüüp 26 "Kirov". Kuid see on täiesti erinev lugu.

Niisiis, "Ansaldo" insenerid (superfirma, sest sellisest A ja B -st peaaegu kommi valmistamiseks …) ehitasid kaks ristlejat. Raimondo Montecuccoli ja Muzio Attendolo. Ja need olid juba laevad, mida võib nimetada tõelisteks kergeristlejateks. Ei saa võrrelda skautide ja hävitajate juhtidega.

Pilt

Projekti olemus on lihtne, sest ma ei tea, mis. Laiendage laeva 10 meetri võrra, tehke see 1 meetri võrra laiemaks. Veeväljasurve suureneb arvutuste kohaselt 6150 tonnini (Da Barbianol oli 5300 tonni) ja kogu veeväljasurve kasv kulub laeva broneerimiseks.

Väga mõistlik käik.

Lisaks oli vaja elektrijaama võimsust suurendada. Kuni 100-110 tuhat hj. Uue reservatsiooniga laev pidi plaani järgi ikkagi 36-37 sõlme välja andma.

Broneerimine. See oli laul, kuum Itaalia serenaad sellest, kuidas nad hakkasid koledast pardipojast luige tegema. Või hane.

Naljata, soomuse kogumassi suurendati 578 tonnilt 1376 tonnini võrreldes sama "Da Barbiano" -ga. Lisaks realiseeriti C -tüüpi idee ühendada kõik lahingupostid ja paigutada need kõik soomustatud pealisehitusse, millel on silindriline kuju.

Kere kere vertikaalse soomuse paksus pidi olema 60 mm, vertikaalsed vaheseinad 25 mm ja tekk 30 mm. Tugevdada tuli ka ristmikke ja torni kaitset.

Sarja esiristleja Raimondo Montecuccoli pandi maha 1. oktoobril 1931. aastal. Teine laev "Muzio Attendolo" pandi projekti mõningate muudatuste ja rahaliste raskuste tõttu maha alles 1933. aasta aprillis.

Pilt

Nimed anti muidugi Itaalia ajalooliste isikute auks.

Raimondo, Montecuccoli krahv, Melfi hertsog (1609-1680). Ta tõusis Püha Rooma keisririigi Generalissimo auastmele, mille nimel ta võitles üldiselt kogu oma elu.Poolakatega rootslaste vastu, austerlastega türklaste vastu, taanlastega taas rootslaste vastu, hollandlastega prantslaste vastu. Ma võitsin. Ta kirjutas palju taktika ja strateegia teoseid. Ta suri vanadusse loomulikku surma, mis on üldiselt väärt.

Muzio Attendolo "Sforza" (1369-1424) oli Itaalia kondott, kes teenis pikka aega koos Da Barbianoga. Ka Milanot valitsenud Sforza dünastia rajaja võitles kogu elu ja lõpetas selle uppumisega Pescara jõe ületamisel.

Itaalia traditsioonide kohaselt said ristlejad loomulikult oma isiklikud motod:

- "Raimondo Montecuccoli": "Con rizolutezza con rapidita" ("Otsustavalt ja kiiresti");

- "Muzio Attendolo": "Constans et indomitus" ("Kindel ja alistamatu").

Pilt

Mõned allikad lisavad ettevõttele need kaks ristlejat "Duca di Aosta" ja "Eugenio di Savoia", mis on ehitatud veidi hiljem. Kuid me kaalume neid eraldi, kuna need olid välimuselt sarnased, kuid sisemiselt üsna erinevad. D -tüüpi "Condottieri" erines C -tüübist tubli tuhande tonni veeväljasurvega, mis tõi kaasa üsna korralikud muudatused kujunduses.

Pilt
Pilt

Isegi välimus on erinev.

Mida tegid itaallased kolmandal katsel?

Tavaline veeväljasurve on 7524 tonni, kogumaht 8 990 tonni.

Pikkus 182 m, laius 16,5 m, süvis täiskõrgusel / ja 6 m.

Pilt

Elektrijaamad koosnesid 6 Yarrow õlikatlast ja kahest turbiinist. Montecuccoli toiteallikaks olid Bellluzzo turbiinid, Attendolo aga Parsons.

Elektrijaamade võimsus ulatus 106 000 hj -ni, mis tagas 37 -sõlmelise täiskiiruse. 1935. aastal läbi viidud merekatsetel arendas 7020 tonni töömahuga "Montecuccoli" masinate võimsust 126 099 hj. ja saavutas kiiruse 38,72 sõlme. 7082 -tonnise töömahuga "Attendolo" näitas 123 330 hj. ja vastavalt 36, 78 sõlme.

Pilt

Reisivahemik oli hinnanguliselt 1100 miili kiirusel 35 sõlme, reisikiirusel 18 sõlme Montecuccoli 4122 miili ja Attendolo 4411 miili puhul.

Broneerimine. See, mille nimel kõik algas.

Soomuse aluseks oli 60 mm paksune soomusvöö tornist nr 1 kuni tornini nr 4. Vöö suleti 25 mm läbimõõduga. Vöö taga asus 20 mm killustunud vahesein.

Tekk oli soomustatud 30 mm paksuste lehtedega, soomusvööga külgnevad alad olid soomustatud 20 mm lehtedega.

Konditornil oli 100 mm soomust, juhtimis- ja kaugusmõõdupostil 25 mm soomust ringis ja 30 mm katuseid.

Pilt

Tornidel endil oli 70 mm eesmine soomus, 30 mm katus ja 45 mm külgseinad.

Tornide barbettide soomuste paksus oli erinev. Ülemise teki kohal olevate kõrgendatud tornide nr 2 ja nr 3 kaaned olid kaetud 50 mm soomusega, vööritornide (nr 1 ja nr 2) ülemised korruse tasandid allapoole. mm soomust, keldrite piirkonnas oli soomuse paksus 30 mm.

Ahtritornide grillid olid kogu kõrguse ulatuses 30 mm paksused. Universaalsete 100 mm relvade kilbid olid 8 mm paksused.

Soomuse projekteerimisel tehti arvutusi, mis andsid järgmise pildi. 20 000 m kaugusel läbistas 203 mm mürsk soomusrihma ja ristleja rihma taga oleva vaheseina kuni 26 ° nurga all ja 17 000 m kaugusel mitte üle 35,5 °. See tekitas enesekindlust, kuid arvutused on sellised asjad …

152 mm mürsk hakkas kindlalt tungima vööst ja vaheseinast nullnurga all 13 000 m kaugusel.

Kokkuvõttes oli Condottieri jaoks kohtumine raskete ristlejatega tahtlikult surmav. Aga see on juba hea, et võrreldes nende eelkäijatega ei kartnud need ristlejad hävitajate relvadest mürske. Pole paha juba, nagu öeldakse.

Rihma ja sellest eemaldatud vaheseina kombinatsioon pakkus suhtelist kaitset vähese aeglustuse või kiirkaitsmega mürskude eest, mille purunemine toimuks rihma ja vaheseina vahel. See tähendab, et kildude poolt soomusele tekitatud kahjustustest.

Kaitseta on jäänud vaid rooliseadmed. Kahtlane selline kokkuhoid, kuid selle otsuse tegid disainerid.

Relvastus

Relvastus jäi täpselt samaks kui C -tüüpi mudelil. Kaheksa OTO 152 mm püstolit, mudel 1929.

Pilt

Põhikaliibri tulejuhtimist täiendati RM 2 tulejuhtimisseadmete paigaldamisega. Nende tornide nr 2 ja nr 3 paigaldatud seadmete abil oli vajadusel võimalik juhtida kogu peaaku või tornirühmade - vibu ja ahtri - tulekahju. Ja loomulikult oli igal neljal tornil kaugusmõõtjate andmete põhjal võime tulistada.

Universaalne suurtükivägi koosnes samadest 100 mm püssidest 1928. aasta mudeli Minisini alustel. Asukoht on taga, identne eelmise laevasarjaga.

Pilt

Kuid väikese kaliibriga õhutõrjekahur sai lõpuks kätte juba eelmistes artiklites mainitud Breda kompanii 37 mm õhutõrjerelvad. Iga ristleja sai kaheksa sellist ründerelva neljas paarispaigaldises.

Pilt

Efektiivne laskeulatus oli 4000 m, maksimaalne tõusunurk ulatus 80 ° -ni ja maksimaalne laskumisnurk oli 10 °. Laskemoon koosnes 4000 mürsust.

Pilt

Õhutõrjekahureid täiendasid samad kaheksa kuulipildujat, mille kaliiber oli 13, 2 mm sama Breda 1931. aasta mudeliga neljas kaksikpaigaldises.

Samuti jäi muutumatuks ristlejate torpeedorelvastus, 4 533 mm aparaat, kaks kahe toruga installatsiooni SI 1928 P / 2 tüüpi mõlemal küljel.

Laskemoona koosnes 8 torpeedost: 4 sõidukites, 4 varuosa, mida hoiti sõidukite lähedal spetsiaalsetes angaarides. D-tüüpi ristlejatel on hoiustamisskeemi veidi muudetud. Torpeedokehasid hoiti samas kohas, kuid lõhkepeade jaoks valmistasid nad mõlemale poole teki alla spetsiaalsed keldrid.

Turvalisuse huvides väga huvitav lahendus. Kuid sõja käigus demonteeriti ristlejatelt üldjuhul varu-torpeedode angaarid, kuna neis olevad torpeedod jäid endiselt suurenenud ohuallikaks ning lõhkepeade keldritesse hakati ladustama täiendavat laskemoona.

Ristlejaid sai endiselt kasutada miinipildujatena.

Pilt

Laadimisvõimalusi oli kaks, maksimaalne ja standardne. Maksimaalne aeg on 96 minutit Elia tüüpi või 112 minutit Bollo tüüpi või 96 minutit R.200 tüüpi. Kuid sel juhul ei saanud torn number 4 tulistada. Standardkoormus, kui miski torni nr 4 ei seganud, koosnes 48 miinist "Elia" või 56 "Bollo" või 28 "R.200".

Sõja ajal alustasid Saksa miinid koos Itaalia laevastikuga. Seega võisid ristlejad pardale võtta 146 EMC miinit või 186 UMB allveelaevamiini. Või oli võimalik pardale võtta 280–380 (olenevalt mudelist) Saksamaal toodetud miinikaitsjaid.

Allveelaevade vastane relvastus koosnes passiivsest sonarijaamast ja kahest 50/1936 ALB pneumaatilisest pommiheitjast.

Lennuki relvastus oli identne tüüpidega A ja B, see tähendab katapult ja kaks IMAM RO.43 vesilennukit.

Kõigil ristlejatel oli suitsukate seadistamiseks kaks komplekti seadmeid: auruõli ja kemikaal. Korstnate põhjas olid seadmed (olenevalt laevast 6 või 8) suitsuvõrkude seadistamiseks, segades katelde suitsu auru ja õliga. Nad pakkusid musta "õli", valge "auru" või värviliste suitsukate seadistust. Ahtri külgedele kinnitati kaks keemilist suitsugeneraatorit. Kui need sisse lülitati, ümbritses laev lühikest aega paks valge pilv.

Võitluslaevad. Ristlejad. Merejumal armastab tõesti kolmainsust!

Laevade meeskonda kuulus 27 ohvitseri ning 551 meistrit ja meremeest.

Laevade uuendamine toimus, kuid need viidi läbi üsna rahulikus tempos.

1940. aastal täiendati tulejuhtimissüsteemi (KDP ja relvad) gürostabiliseerimisseadmetega. See võimaldas põnevusega lahingus igal hetkel põhikaliibriga tulistada, ootamata laeva kere ühtlase kiilu juurde naasmist.

1942. aastal asendati 37 mm ründerelvad M1932 õhkjahutusega ründerelvadega M1938, mis on mugavamad ja hõlpsamini sihtitavad ja hooldatavad. Silla paigaldised viidi torpeedotorude juhtimiseks demonteeritavate postide kohale.

"Raimondo Montecuccoli" 13-l eemaldati (lõpuks!) 2-mm kuulipildujad ja nende asemele paigaldati 10 üheraudset 20-mm ründerelva "Oerlikon".

1943. aastal paigaldati ristlejale EU 3 "Gufo" radarijaam ja Saksa "Metox" raadio luurejaam FuMB.1.

1944. aastal eemaldati Montecuccolilt miinirööpad, katapult ja torpeeditorud.

Võitlusteenus

Muzio Attendolo. Alustame sellest, sest see on lihtsam ja lühem.

Pilt

Ristleja alustas võitlust 1936. aasta juunis, kui algas Hispaania kodusõda. Laev tegi reisi Barcelonasse ja Malagasse, viies sealt välja Itaalia kodanikke.

28. novembril 1936 allkirjastas Itaalia valitsus Francoga salajase vastastikuse abi lepingu, nii et Itaalia laevastik pidi võtma üle Vahemere lääneosa patrullimise ja saatma transpordid, mis viisid Itaalia ekspeditsioonikorpuse personali ja sõjatehnika Hispaania.

Muzio Attendolo toimetas tekil kindral Francole kaks torpeedopaati MAS-435 ja MAS-436, mis olid üle antud rahvuslaste laevastikule. Paadid said nimeks Candido Perez ja Javier Quiroga.

Pärast Prantsusmaa ja Suurbritannia vahelise sõja väljakuulutamisega Teise maailmasõja algust tegeles ristleja miinide ladumisega.

Siis läksid nad merele, et katta konvoid Põhja -Aafrikasse.

Muzio Attendolo osales 1940. aasta juulis Punta Stilo lahingus. Nominaalne osalemine kuulsuseta lahingus.

Pilt

Oktoobris-novembris võttis ristleja osa Albaania okupeerimise ja Kreeka Korfu saare vastu suunatud operatsioonidest. Kuni 1941. aasta alguseni tulistas ristleja regulaarselt Kreeka vägede positsioone.

Veebruarist maini 1941 tegeles "Muzio Attendolo" koos 7. diviisi ristlejatega kaevandamisega Tripolist põhja pool. Kokku lähetati 1125 miini ja 3 202 miinikaitset. Ülesanne loeti lõppenuks.

Pilt

1941. aasta teist poolt tähistasid konvoioperatsioonid Põhja -Aafrikas. Me panime selle otse - ebaõnnestunult. 92 protsenti Põhja -Aafrikasse saadetud kütusest, samuti 12 laeva kogumahutavusega 54 960 bruto tonni. kaotati alles novembris 1941. Lisaks kolm uppunud hävitajat ja kaks kahjustatud ristlejat.

1942 tõi kaasa vaikuse, kuna Suurbritannia hakkas kogema täieõiguslikke probleeme, mis olid põhjustatud Jaapani sõtta astumisest.

Itaallased tegid 11. augustil järjekordse absurdi, tühistades rünnaku juba hukule määratud konvoile "Pedestal", minnes Maltale ja keerates laevad teele. Ristlejate brigaad ("Gorizia", ​​"Bolzano", "Trieste" ja "Muzio Attendolo" pluss 8 hävitajat) langes otse Stromboli ja Salina saarte piirkonnas asuvate Briti allveelaevade sülle.

Briti allveelaev P42 tulistas 4 torpeedot. Üks tabas raskeristlejat Bolzano, teine ​​Muzio Attendolot.

Pilt

Torpeedo tabas vibu, rebides selle 25 meetri kaugusele. Keegi meeskonnast vigastada ei saanud, kuid ristleja oli põhjalikult moonutatud. Kuid ta püsis pinnal, meeskond suutis isegi käigu anda. Ristleja toodi Messinasse remonti ja viidi seejärel Napolisse.

4. detsembril 1942 sai Suurbritannia õhurünnaku ajal ristleja mitu otsest tabamust ja uppus.

Pilt

1949. aastal tõsteti laev üles ja lõigati metalliks.

"Raimondo Montecuccoli"

Pilt

Selle laeva teenindus osutus pikemaks.

Täpselt nagu sõsarlaev, alustas ka Raimondo Montecuccoli ajateenistust Hispaanias. Patrullteenistus ja pagulaste väljaviimine.

Augustis 1937 viidi ristleja Kaug-Idasse, et kaitsta Itaalia huve Hiina-Jaapani sõja puhkemisel. Raske on öelda, millised huvid olid Itaalial Shanghais, kuid laev sattus sinna. Kuni detsembrini valvas "Raimondo Montecuccoli" Itaalia laevu, diplomaatilisi esindusi, konsulaate.

Teise maailmasõja alguses märkis ristleja oma aktiivset osalemist Prantsuse laevastiku vastu Tuneesi lahe miinipaigaldamisel.

"Raimondo Montecuccoli" osales lahingus Punta Stilo juures, kuid nagu kõiki teisi laevu, ei märgitud midagi.

Pilt

1940. aasta oktoobris-novembris osales ta operatsioonides Albaania ja Kreeka vastu.

Tegelikult möödus kogu 1941. aasta Tunisi lahe kaevandustes, Malta lähenemisel ja Sitsiilia lahel.

1942 Raimondo Montecuccoli püüdis takistada brittidel Aafrikasse suunduvate transpordilaevade uputamist. Ausalt öeldes ei krooninud katseid üldse edu.

Pilt

1942. aasta juunis võttis ristleja osa Pantelleria saare lahingust, mis on ainus merelahing, mille kohta võib öelda, et selle on võitnud itaallased. Kuigi kõik selles lahingus uppunud liitlaste laevad hukkusid kas miinidel või Luftwaffe poolt. Aga jah, Itaalia laevad tegid oma osa.

Kui 1942. aasta detsembris uputasid Briti lennukid Napolis Muzio Attendolo, sai ka Raimondo Montecuccoli korraliku löögi. Ristlejal plahvatas abikatel pomm. Plahvatus hävitas vööri korstna täielikult, kahjustas tõsiselt vööri pealisehitise paremat külge. Šrapnell lõi katlad nr 3 ja nr 4. Lisaks rullisid teised pommid parempoolsel küljel ahtrisektsiooni vabaparrasid ja pealisehitisi rohkete kildudega ning üks neist tabas täpselt 100 mm paigaldust.

Pilt

Kuni 1943. aasta suve keskpaigani oli "Raimondo Montecuccoli" remondis. Siin sai ristleja radarrelvi.

Siis oli Sitsiilia kampaania, täpsemalt abitud katsed organiseerida vähemalt mingisugune vastupanu liitlasvägedele, mis alustas vägede maandumist saartele. Ristleja tegi kaks ebaselge reidi.

Pilt

1943. aasta septembris, pärast vaherahu sõlmimist, läks "Raimondo Montecuccoli" koos kogu Itaalia laevastikuga Maltale, et alistuda brittidele.

Pilt

Ristlejal vedas, ta jõudis Maltale. Erinevalt lahingulaevast "Roma" ja kahest hävitajast, mille sakslased uputasid.

Pilt

Raimondo Montecuccolil vedas. Ta viidi transpordivahendisse ja teda ei pandud roostetama. Ja kogu 1944. aasta jooksul kandis ristleja Briti vägesid. Lõplik aruanne näitab transporditud arvu, umbes 30 tuhat inimest.

Pärast sõja lõppu oli "Raimondo Montecuccolil" taas õnne. Ta osutus üheks neljast ristlejast, keda Itaalia suutis hoida. Kuid ta viidi üle õppelaevadele ja jäi selliseks kuni 1964. aastani, mil laev lõpuks invaliidistati ja 1972. aastal metalli pärast demonteeriti.

Pilt

Mida selle tulemusel öelda? Kolmas katse … Ja lõpuks saime päris korralikud, ja mis peamine, tugevad laevad.

Eelmises artiklis ütlesin, et Itaalia ristlejate peamine õudusunenägu polnud pommid ja mürsud, vaid torpeedod. Näide Muzio Attendologa”on minu arvates rohkem kui soovituslik. Tema eelkäijatel ei õnnestunud torpeedolööki üle elada.

Lahingutee "Condottieri" tüüp C on parim tõend selle kohta, et laevad on välja tulnud.

Populaarne teemade kaupa