Kui me rääkisime paljulubavatest kaitsesüsteemidest, mis kaitsevad 100% meie paljutõotavaid PAK DA pommitajaid, mis ilmuvad tulevikus 2030. aastaks, siis USA pani kokku kaks esimest eksemplari uusimast strateegilisest pommitajast B-21 aka B-3, aka "Raider".
Indeks "21" - see on Jakovlevis, kus tema MS -21 on ära rebitud, tähendab 21. sajandit. Nimi on huvitavam, nimi sellise paksu vihjega. Kahekordne.
Üldiselt teame kõik suurepäraselt, mida tähendab mõiste "rüüstaja". Varem oli see tohutu autonoomiaga laev, mis oli võimeline hävitama vaenlase kommunikatsiooni nende baasidest või teistest suurtel kaugustel. Kuid on ka teine tõlgendus.
Raider oli operatsioon, mis viidi läbi 1942. See on maismaal asuvate B-25-de poolt Jaapanis toimunud pool-enesetapurünnak, mis tõusis õhku lennukikandja tekilt, pommitas Jaapanit ja langes seejärel kes kuhu. Niinimetatud "Doolittle Raid".
Materiaalne kahju ei olnud suur, kuid moraalne … See operatsioon on üsna võrreldav Punaarmee õhujõudude pommitamisega Berliinis 1941. aastal. Sama jultunud ja julge samal ajal.
Siin on uus lennuk, mis sai nime selle operatsiooni järgi. Vihje on selge: ligipääsmatuid kohti pole, B-3 suudab garanteerida, et jõuab mis tahes sihtmärgini, ükskõik millises maailma riigis.
Lennuki ametlikul "ristimise" tseremoonial osales pensionil olev kolonelleitnant Richard Y. Cole (1915-2019), tol ajal ainus elus olnud Doolittle'i reidi veteran.
Üldiselt tasub ameeriklastele austust avaldada, lennuk ehitati väga kiiresti. Konkurss kuulutati välja 2014. aastal ja kaks esimest ehitati 2021. aastal. Võrdluseks: PAK DA programm Venemaal käivitati 2009. aastal ja seni on esimene lennuk ehitamisel.
USA õhujõududele uue pommitaja väljatöötamise õiguse eest põrkasid lahingus kokku kolm maailma juhtivat (noh, esimest, teist ja neljandat) ettevõtet: Lockheed Martin, Boeing ja Northrop Grumman. Grummani projekt tunnistati kõige lootustandvamaks.
Selle aasta alguses tuli Grummanilt teade, et "kõik läheb plaanipäraselt". B-21 loomine käib graafiku järgi ja isegi ilma kulusid tõstmata. Teine on eriti üllatav, sest eelarve ületamine on Ameerika Ühendriikides normaalne. Siin "Grumman" üllatas.
Plaanis on, et B-21 / B-3 esimeste eksemplaride lõplik valmimine võtab aega kogu 2021. aasta ning lennukatsetused algavad 2022. aastal.
Edukate testide ja kasutuselevõtu korral (miski viitab sellele, et nad aktsepteerivad) toimub väga huvitav sündmus: B-3 peab asendama … B-1 ja B-2. Uuemad lennukid kui B-52, mis jäävad kasutusele!
Üldiselt peame tunnistama, et kaks esimest "pannkooki" (kuigi B-1 pole päris pannkook), "Lancer" ja "Spirit" tulid ikka tükiliselt välja. B-1-d lagunevad pidevalt, selle lennuki töökindlus jätab soovida. Ka B-2, millest on saanud inimkonna ajaloo kõige kallim lennuk, ei hiilga jõudluses. Kuid peamine on miljardi dollari hind, mis muutis lennuki massilise ehitamise ebapraktiliseks. Seetõttu ehitati saja asemel vaid 20 ühikut.
B-21 tõotab tulla palju odavam ja lihtsam valmistada.
Siin on tegemist rakenduse mõiste muutmisega. Fakt on see, et nii "Lancer" kui ka "Spirit" keskendusid nende kasutamisele madalal ja ülimadal kõrgusel, et murda läbi vaenlase õhutõrjesüsteem. Vaenlaseks mõisteti muidugi NSV Liitu ja järeltulijana Venemaad.
Kaasaegsed õhutõrjesüsteemid saavad aga madalal lendavate sihtmärkidega üsna hästi hakkama. Ja sellise eesmärgiga nagu tohutu strateegiline pommitaja ei teki probleeme veelgi. Kihilise õhutõrjesüsteemi läbimurre madalal kõrgusel on minevik. Ja arvestades, et 90% Ameerika strateegiliste pommitajate relvadest on pommid (kuigi reguleeritavad), siis näevad edukad tegevused sellises riigis nagu Venemaa kahtlased.
2020. aasta mais teatas USA kaitseministeerium lõpliku arvu: edukate testide korral tellib agentuur "Northrop-Grumman" 145 V-3 ühikut
See saab olema väga muljetavaldav löögijõud, eriti kui USA õhujõud on relvastatud korraliku õhkraketiga. Vähemalt korralik. "Uusim" AGM-158B JASSM-ER (AGM-158A JASSM moderniseerimine, mis pärineb eelmise sajandi 80ndatest aastatest) jääb kasutusvaldkonnas endiselt väga palju alla vene X-55SM-ile. Kolm korda. Ei tasu rääkida sellest, kui kasulik on raketiheitmine vaenlase õhukaitse ulatuse tõttu. Kruiisirakett, isegi alahelikiirusega, on ikkagi raskem tulistada kui strateegiline pommitaja. Ja Kh-55SM 3, 5 tuhande kilomeetri kaugus annab vedaja meeskonnale palju suuremaid ellujäämisvõimalusi kui 1000 km AGM-158A JASSM-i jaoks.
B-3 on töö B-2 otsene jätk. On loogiline, kui palju raha kulus B -2 Spirit loomisele, kui palju arendusi viidi läbi - oleks patt seda mitte kasutada.
Piltide ja andmetega on kõik vajadusel väga halb, ameeriklased oskavad oma sõjalisi saladusi väga hästi hoida. Põhimõtteliselt kasutavad kõik fotot B-2, kuna lennukid on disainilt sarnased. "Lendav tiib" või, nagu seda ka nimetatakse, monotiib. Sabaüksust pole.
Kuid on ka erinevusi. Kuna B-3 ei kavatseta kasutada madalatel ja ülimadalatel kõrgustel, on selle konfiguratsioon lihtsam ja odavam. Tiiva tagaosas ei teki "sakilisust", tõenäoliselt on tiib lõdvestunud kujuga. B-3 peab lihtsalt õhkutõusma, kõrguse tõusma ja rahulikult laskemoona kukkumisjoonele lendama. Ei mingeid ümardamismanöövreid ega madalal lende. Kõik on rahulik ja läbimõeldud, noh, nagu tavaline "strateeg".
Mootorid, mis ei allu manöövrikoormusele, paigutatakse kerele lähemale. Õhuvõtuavad on klassikalisema, kaldjoonelise geomeetriaga, mitte B-2 sakilistega. Heitgaaside eeljahutussüsteem, et vähendada õhusõiduki IR-nähtavust.
Ja mis kõige tähtsam, B-3 on väiksem kui tema eelkäija. Kere pikkus on 15 meetrit (V -2 - 21 meetrit), tiivaulatus on 42 meetrit (V -2 - 52 meetrit). Sellest tulenevalt on "Raider" lihtsam. Võib -olla - kiiremini või suudab see vastu võtta sama lahingukoormuse.
Northrop-Grumman usub, et selline areng muudab B-3 tegelikult lennukiks, mida saab toota massiliselt ja väiksema raha eest. Teine on eriti oluline, USA kaitseministeeriumi eelarvel, nagu selgus, on endiselt põhi. Tõsi, nad ei koputa talle veel, aga kõike võib juhtuda.
On selge, et B-3 relvastuse osas püüavad nad varustada kõike, mis oli tema eelkäijatele kättesaadav, ja kõiki võimalikke uusi arenguid. "Punkri" pommid GBU-57, tuumapommid (vabalangemine B83, parandatud B61-12), tuumaraketid (kõigi modifikatsioonide AGM-86 jäänused ja "Raider" all luuakse kindlasti midagi).
Huvitav teave, mis on saanud ametliku kinnituse, saab B-3 "hambuliseks", see tähendab, et relvade segmendis on õhk-õhk rakette. See ei ole "strateegidele" tüüpiline, kuid lennukil on võimalus pealtkuulamise korral vaenlase hävitajate vastu võidelda.
Pole kahtlust, et tegemist on väga tugevalt relvastatud lennukiga.
Tegelikult võib kahtluse alla seada absoluutne nähtamatus. Jah, ameeriklased olid ja on selles suunas esimesed ning töötasid oma F-117 vigade kallal rohkem kui viljakalt. Kõik teised maailma riigid ei saa isegi ameeriklaste arengutaseme poolest lähedale. Nad mõistavad hiilimist väga hästi ja isegi oma kogemuste põhjal …
Alates 1983. aastast, mil F-117 Nighthawk kasutusele võeti, ei peatunud töö nähtavusega lennukitel. Loomulikult ei kao kõik sellel teemal peaaegu 40 aasta jooksul toimunud arengud ja neid kasutatakse B-3 projekteerimisel.
Loomulikult varustatakse uusim strateegiline pommitaja uusimate arengutega elektroonilise sõja valdkonnas. Kõik on suunatud sellele, et muuta õhusõidukite õhukaitsesüsteemide avastamine ja kasutuselevõtt võimalikult keeruliseks.
Muide, USA ei varja üldse asjaolu, et "sügavalt ešeloneeritud vaenlase õhukaitsesüsteemi" tuleks mõista kui Venemaa ja Hiina õhutõrjet.
On ilmne, et "Raider" peamine lahinguülesanne on täpselt raiderite läbisõit, võib -olla üksi, vaenlase territooriumil asuvate võtmeelementide starditsooni.
Ja muide, märkamatu lennuk saab sellega hakkama. Kui droonide ja hävitajate-pommitajate parved erinevatel kõrgustel (UAV-d kuni 5 km kõrgusel, lennukid 8-10 km kõrgusel) häirivad vaenlase õhukaitsesüsteemi, siis V-3 15–20 km kõrgusel võib sealt läbi murda. kaitsekilp ja löök, sealhulgas tuumapommid.
Laskemoon B61-12 on võimeline iseseisvalt sihikule minema, roolima ja lööma suure täpsusega.
Nii et üks viga õhutõrjesüsteemis - ja löök antakse. B61 on 80 kilo. Ja kui me räägime tiibrakettidest, siis võime rääkida juba 150 kilotonist. Korraga sai Hiroshima "ainult" 16 kilo.
Meie armastatud The National Interest kirjutas, et B-3 on haavatav Venemaa paljutõotavate õhutõrjeraketisüsteemide S-500 Prometheus suhtes. Lennuk ei anna tegelikult allkirja, ükskõik millistes vahemikes, ja imesid ei juhtu. Asi pole isegi selles, et seda on raske maha tulistada, asi on selles, et seda on raske märgata, radarid ei näita peale tavaliste müra. Ta näitab suuri linde, kajakad, kormoranid, rändhaned, lohed, kuid B-21 seda ei tee.
Kahtleme natuke sellise optimistliku stsenaariumi suhtes. Vaidluses V-3 "Ryder" ja näiteks meie radari "Sky-M" vahel paneksin ma "Sky". Ja see ei puuduta mingisugust patriotismi, ei. Jaam kasutab kolme riba, meeter, detsimeeter ja sentimeeter. Tunnistan, et ühes rajal jääb "rüüstaja" nähtamatuks. Kuid teistes on see ebatõenäoline. Vähemalt ühes, kuid see "süttib".
Kuid USA -s usuvad nad, et kõik saab olema nii. Lennuk, mis on vaenlase radarijaamale täiesti nähtamatu, mis tagab karistamatult sihtmärkide hävitamise mis tahes riigi territooriumil.
Asjaolu, et sõjaväeosakond loodab tõsiselt B-3-le, viitab sellele, et Ameerika Ühendriigid kavatsevad oluliselt suurendada õhuväebaaside arvu, kus hoitakse õhuväe jaoks mõeldud laskemoona.
Täna on USA -l kaks baasi: Minot Põhja -Dakotas ja Whiteman Missouris. Kuid aastaks 2030 on baase viis: tuumarelvade ladustamiseks on kavas tellida ja moderniseerida Barksdale Louisiana osariigis, Dyess Texases ja Ellsworth Lõuna -Dakotas.
Igas baasis luuakse spetsiaalsed hoiuruumid pommide ja õhust õhku lastavate tiibrakettide tuumalõhkepeade jaoks.
See viitab ennekõike sellele, et Ameerika sõjaväeosakond kavatseb tõsiselt suurendada oma strateegiliste lennukite parki. Ja kuna sellised kulutused on juba planeeritud, tähendab see, et Northrop-Grummani töö tulemused on USA sõjaväe jaoks julgustavad.
Muidugi on avaldused "absoluutse nähtamatuse" teemal mõnevõrra sarnased meiepoolsete väidetega, et uus kaitsekompleks kaitseb 100% PAK DA -d mis tahes optilise ja elektroonilise tuvastamise vahendite eest.
Siiski tuleb märkida, et alles 7 aasta pärast töö algusest on kaks esimest lennukit valmimas. Ja katselennud on planeeritud 2022. aastal. Tundub, et ka meie ehitame PAK DA esimest prototüüpi, kuid 12 aastat hiljem. Ja esimene lend on planeeritud alles 2025. aastal.
Viivitus on ilmne. Tõsi, see ei tähenda, et B-3 oleks lõigatud Venemaal ehitatava lennuki kohal. Katsetused näitavad kõike, kõik selgub aja jooksul.
Võib-olla halastab lennundusjumal ameeriklastele ja uue põlvkonna kolmas strateegiline pommitaja saab sellest hoolimata sama B-52 väärilise asendaja. Nad ütlevad, et Jumal armastab kolmainsust.
